обж. реферат.. "Железнодорожные происшествия"
 Скачать 108.91 Kb.
|
|
Реферат По дисциплине: Безопасность жизнедеятельности На тему: "Железнодорожные происшествия" Выполнил: Преподаватель: 2021 Содержание 1.Введение 2.Основная часть 2.1Понятие аварии и катастрофы. 2.2Аварии на железнодорожном транспорте 2.3Основные причины аварий на ЖД транспорте. 2.4Правила безопасности на железнодорожном транспорте. 2.5 Крупнейшие катастрофы в России. 3.Заключение. 4.Список литературы. 1.Введение Одним из основных видов транспорта являются железные дороги. Они связывют в единое целое все области ,обеспечивают потребность населения в перевозках. Железнодорожный транспорт опасен как и для населения, так и для природной среды, особенно при аварийных ситуациях. В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы. 2.Основная часть 2.1Понятие аварии и катастрофы. Авария - это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения. Производственная авария - это внезапная остановка работы или нарушение установленного процесса производства на промышленных предприятиях, транспорте и др. ОЭ, которые приводят к повреждению или уничтожению материальных ценностей, поражению или гибели людей. Катастрофа - это крупная авария с большими человеческими жертвами, т.е. событие с весьма трагическими последствиями. Причинами производственных аварий и катастроф могут быть стихийные бедствия, дефекты, допущенные при проектировании или строительстве сооружений и монтаже технических систем, нарушения технологии производства, правил эксплуатации транспорта, оборудования, машин, механизмов. Наиболее распространенными причинами аварий и катастроф являются нарушения технологического процесса производства и правил. 2.2 Аварии на железнодорожном транспорте Основными причинами аварий и катастроф являются неисправности путей подвижного состава, средств сигнализации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Не исключаются размывы железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов. К сожалению, количество аварий на железнодорожном транспорте не сокращается. 2.3 Основные причины аварий на ЖД транспорте. Общие причины происшествий на железнодорожном транспорте: · естественный физический износ технических средств, · нарушение правил эксплуатации, · усложнение технологий, · увеличение численности, мощности и скорости транспортных средств, · терроризм, · рост плотности населения вблизи железнодорожных объектов, · несоблюдение населением правил личной безопасности. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Не исключаются размывы железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов. Ликвидировать такие аварии довольно сложно. 2.4Правила безопасности на железнодорожном транспорте. Железнодорожный транспорт, выполняющий огромные объемы перевозок пассажиров и грузов, в том числе опасных и особо опасных, относится к отраслям народного хозяйства с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций. Общие причины происшествий на железнодорожном транспорте: - естественный физический износ технических средств, - нарушение правил эксплуатации, - усложнение технологий, - увеличение численности, мощности и скорости транспортных средств, - рост плотности населения вблизи железнодорожных объектов, несоблюдение населением правил личной безопасности. При столкновении страдают в первую очередь головные вагоны - на их разрушение уходит основная сила инерции. Возможность спастись при аварии во многом зависит от точных действий самого пассажира. При крушении или экстренном торможении самое важное -закрепиться, препятствовать своему перемещению вперед или броскам в стороны. Для этого можно схватиться за поручни и упереться во что-нибудь ногами . Авария проходит быстро. Сразу после аварии необходимо действовать очень быстро: высока вероятность пожара, особенно, когда столкновение было с товарным составом. Как выбираться из вагона, надо смотреть по обстановке. Например, если он остался на рельсах, но есть запах дыма, а в коридоре толпятся другие пассажиры, разумнее использовать окна -- аварийные выходы. Около вагонного бачка с питьевой водой должна быть такая примерно надпись с информацией где расположены аварийные выходы. Если надписи нет, необходимо спросить у проводника, где расположены аварийные выходы. Около рычага каждого аварийного выхода есть короткая инструкция: "При аварии рукоятку повернуть на себя до упора, предварительно сорвав пломбу. Нажать на себя ручку-защелку окна." Когда вы так сделаете, оконная рама опустится, открыв проем шириной 66х102 сантиметра. Выбраться можно и разбив окно своего купе. Выбив стекло, не забывайте об осколках -в панике можно серьезно пораниться, даже не заметив. Выбираясь из аварийного вагона, безусловно, надо соблюдать правило, универсальное для подобных эвакуаций - из самолета, автобуса, корабля: вещи не брать. Исключение делается для документов, денег и одежды или одеял. Эвакуируют пассажиров при задымлении или пожаре в соседние вагоны и на полевую сторону железнодорожного пути. Прежде чем выйти в коридор, подготовьте защиту для дыхания: шапки, шарфы, любые тряпки надо намочить любой жидкостью. Материал, которым облицованы у нас вагоны - малминит - считается трудногорючим. Но при температуре 200°С он выделяет токсичный газ, вдохнув который два-три раза, вы не сможете бороться за свою жизнь. При поваре в поезде особенно дорога каждая секунда еще и потому, что пространство замкнуто и температура там повышается мгновенно. Даже без дыма одного глотка раскаленного воздуха достаточно, чтобы обжечь легкие и потерять сознание. При разливе топлива нужно отходить на безопасное расстояние - почти гарантирован пожар и возможен объемный взрыв. Однако не стоит терять из вида место крушения: помощь придет именно сюда. Если токонесущий провод касается земли, удаляться от него надо прыжками или короткими (со ступню) шажками - чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается ток по земле, может быть от 2 метров (сухая земля) до 30 метров (влажная). В крупных катастрофах виноваты, бывают обычно внешние обстоятельства. Но и от самого пассажира порой зависит начало экстремальной ситуации. Вот несколько профилактических правил: - не открывайте при движении поезда наружные двери, не стойте на подножках; - не высовывайтесь из окон; - тщательно укладывайте багаж на верхних багажных полках; - не срывайте без крайней необходимости стоп-кран; запомните, что даже при пожаре останавливать поезд нельзя на мосту, в тоннеле и в других местах, где осложнится эвакуация; - курите только в установленных местах; - не возите с собой горючие и взрывоопасные вещества; - не включайте в вагонную электросеть бытовые приборы; - при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику. 2.5 Крупнейшие катастрофы в России - 8 августа 1988 года столкнулись поезда в районе станции Бологое -- 31 человек погиб и 182 получили ранения. - 3 июня 1989 года в 23 часа 10 минут в Иглинском районе Башкирии взорвался газ, вытекший из трубопровода. Произошло крушение двух поездов, поднялось буквально море огня. Погибли 573 человека, 623 получили ранения. - 22 декабря 1990 года на станции Ельниково (под Белгородом) пассажирский поезд врезался в грузовой, в составе которого была цистерна со сжиженным газом. Электровоз отбросило на соседний путь, где проходил ещё один пассажирский поезд. На вагоны упала опора линии электропередачи. Загорелся газ, огонь охватил 6, поезд. Погибших -- 11, раненых -- 51. - 3 марта 1992 года в 5 часов 15 минут у разъезда Под-сосенка (недалеко от г. Нелидово) столкнулись пассажирский (Рига -- Москва) и товарный поезд. Погибли 43 человека, ранены -- 108. - 11 августа 1994 года в 115 километрах от Белгорода электропоезд "Валуйки -- Купянск" столкнулся с упавшими на путь грузовыми вагонами. Два первых вагона электрички опрокинулись, 3-й и 4-й -- сошли с рельсов. Погибли 20 человек, получивших ранения -- 31 человек. - 9 февраля 1995 года в 85 километрах от Калуги два хвостовых вагона пассажирского поезда "Москва -- Киев" сошли с рельсов из-за столкновения поезда с другим, стоявшим на этих же путях. Трое погибших, 16 человек получили ранения. 3.Заключение Железнодорожные аварии являются одним из тех происшествий, с которым может столкнуться любой человек, ведь каждое транспортное средство в той или иной степени может принести различный ущерб здоровью человека. В такие моменты важно соблюдать все правила эвакуации и не поддаваться панике, для этого необходимо изучать эвакуацию пассажиров при различных авариях. К сожалению, некоторые люди не предают особого значения серьезности ситуации .Но нужно понимать, что человека могут настигнуть различные ситуации, в которых они должны уметь искать правильные решения. 4.Список литературы 1. Горай В. Ф. Безопасность и защита населения в ЧС, - М.: НЦ ЭНАС, 2001. 2. Сибиряков В. Г. , Системный подход к анализу аварий и катастроф. 3.Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности 4. Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте. М., "Транспорт", 1987. |