Шпаргалка Машинист автокрана билеты с ответами. Машинист автокрана Билеты с ответами. Билет 1 Назначение, общее устройство ходовой рамы, способ крепления ходовой рамы к раме автомобиля
 Скачать 80.29 Kb.
|
|
Билет № 1 1. Назначение, общее устройство ходовой рамы, способ крепления ходовой рамы к раме автомобиля. Неповоротная рама (ходовая рама) является опорой крановой установки. Неповоротная рама служит для восприятия на себя основных нагрузок для сбережения шасси автомобиля, возникающих при работе крана. При работе крановой установки возникают большие динамические нагрузки. Неповоротная рама крана представляет собой сварную металлоконструкцию. Она состоит из двух продольных балок и двух поперечных балок прямоугольного сечения, связывающих продольные балки. Неповоротная рама сверху усилена листом металла. В верхней части крепится опорно-поворотное устройство, приваренное к продольным и поперечным балкам и имеется люк для установки коллектора и токосъемника. Неповоротная рама крепится к раме автомобиля стремянками и болтами. В задней части находятся два упора, они служат на случай обрыва болтов и стремянок, чтобы крановая установка не раздавила кабину водителя. Для увеличения устойчивости крана в рабочем состоянии к неповоротной раме крепятся четыре выносные опоры, а для уравнения деформации упругих подвесок оси ходовой части крана установлены стабилизаторы. 2. Отрегулировать тормоз механизма вращения крана. Тормоз механизма вращения крана регулируется согласно руководства по эксплуатации крана. На механизме поворота установлен постоянно замкнутый колодочный тормоз. Он установлен в верхней части редуктора под гидродвигателем. Он состоит из колодок, рычагов, тяг, пружины и гидроразмыкателя. Порядок регулировки тормоза: 1. Установить длину рабочей пружины. Её размер взять в паспорте или руководстве по эксплуатации крана. 2. Тягами отрегулировать равномерный отход колодок от шкива. 3. Установить ход гидроразмыкателя, в основном 4-15 мм. на его штоке. Предельный износ колодок составляет 50% их первоначальной толщины. 3. Обязанности машиниста крана после окончания работы. - после окончания работы собрать кран в транспортное положение; - провести ежедневное обслуживание, поставить в предназначенное место для стоянки; - обо всех неполадках в работе крана крановщик должен сделать запись в журнале приема и сдачи смены и при окончании работы сообщить о них своему сменщику или лицу ответственному за техническое исправное состояние грузоподъемных механизмов; - закрыть окна в кабине и запереть дверь. 4. Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ТК=6х37+1, если на участке длиной 6 диаметров каната оборвано 14 проволок. Поверхностный износ проволок составляет 20%. На основании таблицы норм браковки, канат отбраковывается. Билет № 2 1. Назначение и общее устройство выносных опор. Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура крана в рабочем положении. Они могут быть откидными, поворотными, выдвижными. На кране КС-3577 по углам неповоротной рамы шарнирно установлены 4 поворотные гидроопоры. Каждая опора имеет два фиксированных положения: транспортное и рабочее. В каждом положении она фиксируется штырем, который поджимается пружиной к упору, обеспечивая надежность фиксации. Смазка опоры производится периодически через пресс-масленки консистентной смазкой. Опора состоит из балки-ригеля и гидроцилиндра. Балка-ригель представляет собой стальную сварную конструкцию коробчатого сечения из высокопрочного проката. Гидроцилиндр обеспечивает горизонтирование крана. Ход штока опоры составляет 500 мм. Шток гидроцилиндра имеет шаровую головку с кольцевой канавкой для соединения с подпятником при помощи чеки. В верхней части гидроцилиндра установлен гидрозамок для предотвращения втягивания штока при аварийном падении давления в магистрали во время работы крана. 2. Проверка и регулировка тормоза механизма подъема груза. Механизм подъема груза имеет ленточный нормально-замкнутый тормоз. Для его регулировки необходимо поднять груз на высоту 200 мм и выдержать его на весу в течении 10 мин., при этом он не должен опуститься на площадку. Тормоз состоит из тормозной ленты с фрикционными накладками, огибающей тормозной шкив и закрепленной одним концом на кронштейне, а другим - на рычаге. Натяжение ленты производиться пружиной. Регулировка тормоза: Осмотр тормоза. Гайкой устанавливаем длину рабочей пружины, согласно руководства по эксплуатации крана. Ввернуть до упора регулировочный болт тормозной ленты, отвернуть на 1,5 оборота и законтрить. Рабочий ход штока гидроцилиндра от 8 до 32 мм, в зависимости от марки крана. Износ ленты не менее 3 мм (или 50%). 3. Что запрещается машинисту во время работы. - работать с не исправными приборами безопасности или звуковыми сигналами: - при ветре более допустимых паспортных для крана; - стремительно опускать груз на площадку; - отвлекаться; - передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе крана; - допускать к самостоятельной работе учеников или стажеров без наблюдения за ними; - отлучаться с крана на короткое время; - производить чистку и смазку механизмов крана; - пользоваться концевыми выключателями для остановки крана; - выводить из действия приборы безопасности и тормоза, а также работать при неисправных тормозах и приборах безопасности; - опускать стрелу до вылета, при котором грузоподъемность крана меньше веса понимаемого груза; - укладывать груз на электрокабели или трубопроводы, а также на краю откоса или канавы, если груз может сползти или опрокинуться; - поднимать людей в таре или на грузе; - поднимать груз неправильно обвязанный, а также в таре заполненной выше бортов: - освобождать краном защемленные грузом стропы, канаты или цепи; - отрывать и поднимать мертвый груз; - производить резкое торможение при развороте стрелы с грузом; - подтаскивать груз волоком по земле; - устанавливать кран под ЛЭП; - поднимать груз превышающий грузоподъемность крана; - допускать к зацепке или строповке необученных и неаттестованных стропальщиков. 4. Сможет ли автокран на вылете крюка 10 м поднять лист металла размером 6х2х0,03 м, удельный вес 7,8 т/м3 ? Находим объем листа Х = 6,0 х 2,0 х 0,03 = 0,36 м3 Находим вес листа Х = 0,36 м3 х 7,8 т/м3 = 2,8 т По грузовой характеристике крана определяем грузоподъемность крана на данном вылете. Билет № 3 1. Назначение, общее устройство и работа блокирующего устройства. Блокирующее устройство служит для жесткого соединения задних мостов с ходовой рамой автомобильного крана, это надо чтобы рессора не прогнулась и кран не потерял устойчивость, чтобы рессора не сломалась и вывешенные в воздух тяжелые мосты и колеса служили дополнительным противовесом поднимаемому грузу. Выключатели упругих подвесок представляют собой два одинаковых механизма, устанавливаемых на неповоротной раме крана с правой и левой стороны над рессорами шасси. При включении механизма специальные хваты входят в зацепление с ответными деталями мостов автомобиля и поднимают их вместе с опорами. На кране установлен стабилизатор, который состоит из двух выключателей подвесок, соединенных между собой торсионным валом. Он позволяет равномерно распределить нагрузки на рессоры задней тележки шасси при передвижении крана в транспортном положении. Одновременно происходит выравнивание деформации подвесок. 2. Проверка и регулировка тормоза механизма подъема стрелы. Тормозом механизма подъёма стрелы гидравлических кранов является клапан с обратным управлением, для стрелы с гибкой подвеской устанавливается ленточный тормоз. Тормоз механизма подъёма стрелы предназначен для удержания стрелы с грузом и без него. Стрела поднимается в верхнее положение и удерживается в поднятом состоянии, если стрела не опускается под собственным весом, тормоз отрегулирован. Регулировка клапана с обратным управлением происходит с помощью регулировочного винта. Регулировка тормоза ленточного: - Осмотр тормоза. - Регулировка гайкой длины рабочей пружины. - Проверка провисания фрикционной ленты, огибающей тормозной шкив. - Регулировка рабочего хода штока гидроцилиндра. 3. Обязанности машиниста во время работы крана. - Во время работы на кране машинист не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей; - Перед каждой операцией дать сигнал предупреждения и следить за тем, чтобы под грузом, стрелой не было людей; - Поднимать груз только по сигналу стропальщика; - Не допускать раскачивания груза; - Во время перерыва в работе груз опустить на грунт и работу прекратить; - Не превышать грузоподъемность крана на данном вылете; - Груз необходимо перемещать на высоте не менее 0,5 м над встречающимися предметами; - Сигнал «СТОП» обязан выполнить немедленно, независимо от того, кто его подал; - В случае неисправности крана прекратить работу и доложить лицу ответственному за безопасное производство работ. 4. Сможет ли автокран опустить груз 3,5 т в траншею глубиной 5 м и шириной 3 м, грунт суглинистый. Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 4,75 м. Х = 1,5 (половина ширины траншеи) + 4,75 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 8,9 м Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки. Билет № 4 1. Назначение, общее устройство поворотной платформы и двуногой стойки. Поворотная платформа служит основанием вращающейся части автомобильного крана. На ней размещены стреловое оборудование, противовес, кабина машиниста, грузовая лебедка, механизм поворота и различное гидрооборудование. Поворотная платформа представляет собой жесткую сварную конструкцию из низколегированной стали. Рама поворотной части сварена из двух продольных листов, поперечной балки и двух балок-связей для размещения механизма поворота. К основанию рамы приварено кольцо для установки и крепления её к ОПУ. В средней части установлены стойки стрелы, а в передней – кронштейн для гидроцилиндра её подъёма. В хвостовой части рамы между балками вварена плита для установки грузовой лебедки. К фланцам задних балок четырьмя болтами крепится противовес, предназначенный для обеспечения устойчивости крана во время работы с грузами. Основными неисправностями поворотной части крана являются трещины металлоконструкций, деформации разного рода, а также ослабление крепления элементов и навесного оборудования. Двуногая стойка служит опорой для стрелы, находящейся в транспортном положении. Состоит: из двух стоек, изготовленных из труб и соединенных для прочности между собой косынкой. В верхней части стоек установлена площадка для основной секции стрелы. На место установки стрелы крепится резиновая прокладка. В зависимости от модификаций крана стойка устанавливается либо на переднем бампере, либо за кабиной базового шасси. Стойка крепится болтами (не приваривается). 2. Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема груза. В грузовой редуктор заливается от 8 до 14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное. 3. Обязанности машиниста перед началом работы. Ознакомиться с записями в сменном журнале. Проверить грузозахватные приспособления. Проверить надежность грунта на месте и площадку. Проверить и осмотреть исправность всех механизмов, тормозов, ходовой части и канатов. Проверить наличие смазки в картерах редукторов, состояние смазки канатов. Осмотреть металлоконструкции крана в доступных местах и опорно-поворотное устройство. Осмотреть крюковую обойму и ее крепление. Проверить исправность выноса опор. Установить кран в соответствии с требованиями Правил по кранам. Ознакомиться со схемами строповки. Проверить наличие удостоверения у стропальщика. Удалить посторонних лиц с площадки. Ознакомиться с грузом, проверить исправность строп, при необходимости получить наряд-допуск. Проверить освещение. 4. Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ЛК-Р 6х19=114, если на 6 диаметрах каната свивки оборвано 4 тонких и 2 толстых проволоки, поверхностный износ проволок составляет 20%. Пряди каната ЛК-Р изготавливают из разных по диаметру проволок в наружном слое, поэтому считаем, что оборвано 6 проволок наружного слоя. Для группы классификации механизмов М1 – М4 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 5 обрывов проволоки. Для группы классификации механизмов М5 – М8 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 10 обрывов проволоки. Количество обрывов проволоки от нормы составляет 60 %, что соответствует 25% поверхностного износа. Прибавляем к этому 20 % поверхностный износ проволок и в итоге получается 45 %, что больше допустимого 40 % поверхностного износа для браковки каната. Канат подлежит браковке. Билет № 5 1. Назначение, устройство и работа опорно-поворотного устройства. ОПУ передает нагрузки от поворотной на неповоротную часть крана и обеспечивает вращение поворотной платформы с рабочим (стреловым) оборудованием. На автомобильных кранах применяют два типа ОПУ: 1) Шариковое двухрядное ОПУ с внутренним зацеплением выполнено в виде радиально-упорного двухрядного подшипника и состоит из внутренней и наружной обоймы и двух рядов шариков, установленных между ними. Шарики разделены между собой пластмассовыми сухарями, играющие роль сепаратора. Наружная обойма болтами прикрепляется к поворотной раме, а внутренняя – к ходовой раме крана. На ней же находится зубчатый венец, который обегает выходная шестерня механизма поворота. Такое ОПУ устанавливается на КС-3577. 2) Роликовое ОПУ имеет большую грузоподъёмность, обеспечивает лучшую равномерность распределения нагрузки при меньшей массе и габаритах. Оно состоит из 3-х колец, образуемых двумя полуобоймами и зубчатым венцом, и заключенных внутри них роликов, расположенных крестообразно. Современные ОПУ характеризуются эксплуатационной надежностью и долговечностью, большой грузоподъёмностью, равномерным распределением нагрузки, не требуют больших объёмов работ связанных с регулировками и смазыванием. Смазывают ОПУ шприцеванием через пресс-масленки консистентной смазкой Литол-24. Для предотвращения выдавливания смазки в ОПУ установлены две манжеты. 2. Произвести смазку подшипников грузового барабана механизма подъема грузов. Смазка подшипников производится консистентной смазкой Литол-24, шприцем через пресс-масленки или с помощью лопаточки преждевременно открыв боковые крышки подшипников. 3. Общие обязанности стропальщика. Иметь понятие об устройстве обслуживаемого крана и знать его грузоподъемность, уметь определять грузоподъемность в зависимости от вылета стрелы. Уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу и длине ветвей, углу наклона ветвей стропа к вертикали и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого груза. Уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу ветвей и длине, углу наклона ветвей стропа к вертикали и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого груза. Уметь определять пригодность стропов и других съемные грузозахватные приспособления и тары. Уметь производить правильную обвязку и подвешивание груза на крюк. Знать нормы заполнения тары. Знать установленный порядок обмена сигналами с машинистом крана. Знать порядок и габариты складирования груза. Знать порядок безопасной работы стреловых самоходных кранов вблизи ЛЭП. Знать приемы освобождения от действия тока лица, попавшего под напряжение и способы оказания первой помощи. По окончанию работы должен собрать грузозахватные приспособления и уложить их в отведенные для этого места. |