Шпаргалка Машинист автокрана билеты с ответами. Машинист автокрана Билеты с ответами. Билет 1 Назначение, общее устройство ходовой рамы, способ крепления ходовой рамы к раме автомобиля
 Скачать 80.29 Kb.
|
|
4. Сможет ли автокран опустить груз 1,6 т в траншею глубиной 4 м, шириной 2,6 м, грунт песок. Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 5,0 м. Х = 1,3 (половина ширины траншеи) + 5,0 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 8,95 м Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки. Билет № 6 1. Основные неисправности ходовой рамы, выносных опор, стабилизаторов (выключателей упругих подвесок). Перечислить основные работы, проводимые при ТО-1 автокрана. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ краны испытывают большие динамические нагрузки. Поэтому в неповоротной раме, балках выносных опор, стабилизаторах могут возникнуть вмятины, трещины в металле и сварных швах конструкций, а также дефекты в соединительных болтах и шпильках. Устранение этих неисправностей осуществляется путем ремонта или замены изношенных деталей. Причём, сварочные работы на расчетных металлоконструкциях крана должны производиться аттестованным сварщиком, имеющим разрешение от Ростехнадзора на производство данного вида работ. О всех подобных работах делается запись в паспорте крана. При ТО-1 необходимо выполнить следующие работы: 1) очистить кран от грязи и пыли, протереть стекла, осветительные приборы, индикаторы приборов безопасности и зеркала; 2) проверить состояние рукавов и подтекание рабочей жидкости в гидросистеме, при необходимости подтянуть; 3) проверить наличие масла в редукторах и гидравлическом баке; 4) проверить детали крепления ОПУ, лебедки, механизма поворота, и так далее, при необходимости затянуть; 5) проверить действие приборов освещения и звукового сигнала; 6) проверить исправность ограничителя грузоподъемности; 7) проверить исправность ограничителей подъема крюка и сматывания каната, при необходимости отрегулировать; 8) проверить настройку креномеров; 9) проверить легкость вращения крюка, целостность блоков, состояние и правильность укладки каната на барабане, состояние металлоконструкций. 2. Проверить и отрегулировать ограничитель подъема стрелы. Ограничитель подъема стрелы предназначен для отключения механизма подъема стрелы при достижении стрелой верхнего положения. На большинстве современных кранов ограничением подъема стрелы управляет прибор безопасности, на старых кранах это обычный конечный выключатель, устанавливаемый на поворотной раме. Регулировка конечного выключателя осуществляется следующим образом: Поднимаем стрелу в верхнее крайнее положение, согласно паспортных данных крана. Конечный выключатель должен сработать. Регулировка концевика осуществляется перемещением ограничителя вперед, назад или эксцентриком. 3. Порядок назначения лиц ответственных за безопасное производство работ и содержание кранов в исправном состоянии. Назначается приказом руководителя предприятия или командира части, после обучения и получения соответствующего удостоверения. Из числа ИТР назначаются: лицо по надзору за безопасную эксплуатацию г/п машин и лицо, ответственное за исправное состояние крана, а из числа прорабов, бригадиров, мастера назначается ответственный за безопасное производство работ. Переаттестацию проходят один раз в три года. 4. Сколько стальных уголков за один захват сможет поднять автокран на максимальном вылете, если длина уголка 8 м, а масса 1 погонного метра составляет 20 кг. Находим вес одного уголка Х = 8 х 20 = 160 кг Если принять, что кран на максимальном вылете поднимает 480 кг, тогда Х = 480 : 160 = 3 уголка. Билет № 7 1. Основные неисправности поворотной платформы и двуногой стойки. Перечислить основные работы при ТО-1. Основные неисправности поворотной части и стойки стрелы: - трещины и изломы швов поворотной платформы; - прогиб и волнистость отдельных элементов; - ослабление болтов крепления кабины крановщика и стойки стрелы. При ТО-1 необходимо выполнить следующие работы: 1) очистить кран от грязи и пыли, протереть стекла, осветительные приборы, индикаторы приборов безопасности и зеркала; 2) проверить состояние рукавов и подтекание рабочей жидкости в гидросистеме, при необходимости подтянуть; 3) проверить наличие масла в редукторах и гидравлическом баке; 4) проверить детали крепления ОПУ, лебедки, механизма поворота, и так далее, при необходимости затянуть; 5) проверить действие приборов освещения и звукового сигнала; 6) проверить исправность ограничителя грузоподъемности; 7) проверить исправность ограничителей подъема крюка и сматывания каната, при необходимости отрегулировать; 8) проверить настройку креномеров; 9) проверить легкость вращения крюка, целостность блоков, состояние и правильность укладки каната на барабане, состояние металлоконструкций. 2. Проверка и регулировка ограничителя подъёма крюка. Ограничитель подъема крюка предназначен для автоматического отключения грузовой лебедки при достижении крюковой обоймой предельного верхнего положения. Для регулировки необходимо поднять крюковую обойму в верхнее положение до срабатывания конечного выключателя и измерить расстояние между верней точкой крюковой обоймы и неподвижного полиспаста, которое должно быть не менее 200мм. Регулировку производят изменением длины тросика, на котором подвешен грузик. 3. Можно ли поднимать груз массой более 500кг, не имеющий маркировки о фактической массе. В соответствии с требованиями Правил, данный груз поднимать запрещается. Необходимо определить его массу. 4. Сможет ли автокран на вылете крюка Х м поднять стальной лист размером 6х1,5х0,02 м, удельный вес металла 7,8 т/м3. Находим объем одного листа Х = 6 х 1,5 х 0,02 = 0,18 м3 Определяем вес листа Х = 7,8 х 0,18 = 1,404 т Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете. Билет № 8 1. Назначение, общее устройство стальных канатов. Типы стальных канатов. Стальной канат является основным грузонесущим элементом грузоподъёмных кранов и применяется в качестве тягового органа, передающего движение от грузовой лебедки к крюку, а также его используют в качестве растяжек или оттяжек в рабочем оборудовании. Стальной канат состоит из проволок, получаемых волочением. Проволоки из качественной закаленной конструкционной стали марки 60 свивают в пряди, а пряди вокруг сердечника в канат. Сердечник бывает из органического материала или на основе стальных проволок (такие канаты более жесткие) и служит для хранения запаса смазки каната. Выпускаемые в России канаты классифицируются: • По назначению – на грузовые (Г) и грузолюдские (ГЛ); • По конструкции – одинарной свивки, состоящие из проволок, свитых в спирали в один или несколько слоёв, и двойной свивки, состоящий из шести и более прядей, свитых в один концентрический слой; • По расположению проволок в пряди – с точечным касанием между слоями (ТК) или линейным касанием (ЛК) проволок. С линейным и точечным касанием (ТЛК). Канаты типа ЛК более гибкие, чем ТК и ТЛК; • По диаметру проволок – на канаты с проволоками одного диаметра в наружном слое (ЛК-О) и разного диаметра (ЛК-Р); • По сочетанию направлений свивки прядей и каната на канаты односторонней свивки (О) – с одинаковым направлением свивки проволок в пряди и пряди в канате, и канаты крестовой свивки (К) – с противоположным направлением свивки прядей и каната. Канаты односторонней свивки меньше изнашиваются, более гибки, но легко раскручиваются под нагрузкой. Крестовые канаты значительно меньше раскручиваются, поэтому более распространены в качестве грузовых канатов на автокранах. А также комбинированная свивка – с одновременным использованием в канате правого и левого направления свивки. Кроме того, часть выпускаемых канатов может быть изготовлена для специальных условий эксплуатации: агрессивных сред, повышенных нагрузок и т.п. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, тяговых, монтажных, должны иметь сертификат (свидетельство) предприятия изготовителя об их испытании. Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются! На кране КС-5576Б применяется стальной канат марки 6х19(1+6+6/6)+1о.с. 14-Г-1-Н-1770. 6 - число прядей; 19 - число проволок в пряди; (1+6+6/6) - число проволок по слоям пряди; 1о.с. - один органический сердечник; 14 - диаметр каната; Г - грузовой канат; 1 - проволока первой марки; Н - нераскручивающийся; 1770 - группа временного сопротивления разрыва. Длина грузового каната составляет 181 метров. Каждый канат должен иметь паспорт, в котором указывается название завода, заводской номер каната, диаметр каната в мм, диаметр проволоки, конструкция (тип) каната, вид проволоки (светлая или оцинкованная), дата приемки, лабораторные данные об испытании и его механические свойства, номер ГОСТа. 2. Как проверить уровень масла в редукторе механизма подъема стрелы. В стреловой редуктор заливается от 8 до 14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное. 3. Требования к месту установки крана для производства работ. Правила установки крана на выносные опоры. Площадка, на которую устанавливают кран, должна быть спланирована и иметь уклон не более 3 градусов. В зимнее время площадку необходимо внимательно осмотреть и удалить с нее рыхлый снег, куски льда и мерзлую землю. На площадке не должны находиться посторонние предметы. При установке крана на выносные опоры необходимо наблюдать за правильным их положением. Не допускается работа крана на трех или двух опорах. При установке выносных опор на грунт под них необходимо подкладывать инвентарные подкладки, препятствующие проседанию грунта под опорами. Любая поворотная часть крана должна проходить на один метр от препятствия. После установки крана, до начала грузовых операций необходимо убедиться в устойчивом положении опор и невозможности их скольжения по грунту, а также произвести контрольный осмотр крана для проверки его готовности к работе. 4. Определить % износа проволоки, если фактический диаметр 0,61мм, а первоначальный – 0,78мм. Х = 0,61 : (0,78 : 100 %) = 78 % 100 % - 78 % = 22 % - износ проволоки от первоначального в процентном выражении. Билет № 9 1. Способы закрепления концов канатов. Закрепление концов канатов на крюковых обоймах и в барабанах лебедок. Способы заделки свободного конца каната. 1. Гильзо-клиновой способ. Применяется для крепления свободного конца каната на крюковой обойме или грузовом барабане. Клиновая втулка должна быть стальной, кованой или литой. Запрещается применение сварных втулок. Клин и клиновая втулка должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната. Они не должны иметь острых кромок, о которые канат может перетереться. Ось рабочей ветви каната должна совпадать с осью отверстия втулки! 2. Крепление свободного конца каната на грузовом барабане с помощью прижимных планок. Их должно быть не менее 2-х. Длина свободного конца должна быть менее двух диаметров каната. 3. Резьбовыми зажимами. Число зажимов определяется при проектировании, с учетом диаметра каната, но не менее 3-х. Расстояние между ними и длина свободного конца каната должны быть не менее 6-ти диаметров. Скобы должны устанавливаться со стороны свободного конца каната. Усилие затяжки гаек указывается в технической документации. 4. Коушевый. Коуш – это стальное кольцо, в желоб которого укладывается канат и предохраняющий петлю от перегибов, истираний, и деформаций. Каждая прядь прокалывается не менее з-х раз. 5. Заделка с помощью прессовой обжимки. Часто применяется на стропах. Оба конца пропускаются через втулку из пластичной стали и фиксируются с помощью многотонного пресса. 6. Заливка в конусную втулку. Применяется для фиксирования канатов большого диаметра. Конец каната пропускают в конусную втулку со стороны узкого конца, распускают, удаляют органический сердечник. Проволоки зачищаются, промываются бензином, протравливаются 50% раствором соляной кислоты и заливаются припоем или баббитом. 2. Как проверить и при необходимости произвести регулировку ограничителя подъема стрелы. Смотри билет 6, вопрос 2. 3. Порядок установки и работа автокрана вблизи ЛЭП. Установка крана ближе 30 м от крайнего провода ЛЭП напряжением 42 В и более производиться по наряду-допуску. Наряд-допуск подписывается главным инженером организации отвечающей за линию электропередач, ответственным за безопасное производство работ и выдается на руки машинисту перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и порядок инструктажа должен устанавливаться приказом по предприятию. Установка крана должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, который должен обеспечить выполнение указанных в наряде-допуске условий работ крана. Кран должен быть заземлен. Ответственный должен проверить установку крана, после чего крановщику разрешает приступить к работе. В путевом листе крана администрация должна ставить штамп о запрещении самовольной установки крана для работы вблизи ЛЭП без наряда-допуска. 4. Сколько швеллеров может поднять автокран за один захват на вылете стрелы 4 м, если длина швеллера 8 м, а вес 1 погонного метра 80 кг. Определяем вес швеллера Х = 8 х 80 = 640 кг Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и определяем, сколько швеллеров сможет поднять кран. Билет № 10 1. Назначение, общее устройство блоков и полиспаста. Кратность полиспаста. Схема полиспастов подъема грузов. Полиспастом называют систему неподвижных и подвижных блоков огибаемых гибким канатом. Кратностью полиспаста называется число ветвей каната на который распределяется масса поднимаемого груза. Полиспаст позволяет уменьшить усилие, необходимое для подъема груза, следовательно, использовать более тонкий канат и менее мощный привод. Обратная сторона полиспаста – увеличение времени подъёма груза, т.к. за один оборот грузового барабана груз поднимется на меньшее расстояние. Полиспаст дает выигрыш в силе, пропорциональный проигрышу в скорости подъёма груза. Основной характеристикой полиспаста является его кратность, которая показывает, во сколько раз уменьшается усилие каната и увеличивается скорость подъёма груза. 2. Подготовить автомобильный кран к работе, начиная с запуска двигателя, до включения исполнительного механизма. 1. Осмотр крана. 2. Запуск двигателя. 3. Включить переключателем в кабине водителя крановую установку (КОМ, приборы безопасности). 4. Включить двухходовой кран для подачи рабочей жидкости на гидрораспределитель выносных опор, выставить кран на опоры. 5. Переключить рычаг двухходового крана в рабочее положение для направления потока рабочей жидкости на крановую установку. 6. Включить питание крановой установки в кабине крановщика. Проверить показания приборов безопасности. 7. Освободить крюк. Проверить работу тормозов. 8. Навесить стропы, поднять крюк. Кран готов к работе. 3. Правила установки автокрана вблизи зданий, котлованов и траншей. Установка крана должна осуществляться в соответствии с ППР или технологической картой, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана в любом его положении и строениями, штабелями и другими предметами было не менее 1 м. Установка вблизи котлованов и траншей осуществляется по таблице Правил и зависит от глубины траншеи и типа грунта. Место производства работ по подъему и перемещению грузов в темное время суток должно быть хорошо освещено. |