Шпаргалка Машинист автокрана билеты с ответами. Машинист автокрана Билеты с ответами. Билет 1 Назначение, общее устройство ходовой рамы, способ крепления ходовой рамы к раме автомобиля
 Скачать 80.29 Kb.
|
|
2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую сильный шум в редукторе механизма подъема груза. Редуктор работает с сильным шумом: 1) износ подшипников или шестерен – сменить подшипники или шестерни; 2) отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до уровня; 3) несоосность валов – отцентровать; 4) редуктор не закреплен - закрепить. 3. Порядок установки крана вблизи откоса. Стреловые краны на краю откоса котлована должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице Правил, которое зависит от глубины траншей и типа грунта, и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. После установки автокрана, его необходимо затормозить ручным тормозом. При глубине котлована более 5м и при возможности соблюдения расстояний, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР. 4. Сколько уголков за один захват сможет поднять автокран при максимальном вылете стрелы, если длина уголка 8 м, масса одного погонного метра – 20 кг. Определяем вес уголка Х = 8 м х 20 кг = 160 кг Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и определяем, сколько уголков сможет поднять кран. Билет № 23 1. Назначение, общее устройство и работа бака рабочей жидкости и магистрального фильтра. Масляный бак служит для содержания запаса циркулирующей в гидросиситеме рабочей жидкости, ее охлаждения, очистки от твердых оседающих частиц. Заправочная емкость бака от 160 литров. Масляный бак устанавливается на неповоротной раме. Он состоит из емкости сварной конструкции коробчатой формы, сваренной из листовой стали, и запорного клапана. Внутренняя полость бака сообщается с атмосферой через сапун, являющийся также крышкой заливной горловины. В крышке имеется набивка для фильтрации воздуха. Из гидросистемы жидкость сливается в бак через сливной патрубок. Утечки из гидросиситемы отводятся в бак через дренажный трубопровод, а затем отверстие в бобышке. Для контроля рабочей жидкости в баке имеется маслоуказатель. Уровень жидкости должен находится в пределах между рисками маслоуказателя. Заправка бака рабочей жидкостью производится через заливной фильтр. Для ее слива из бака служит клапан. Магистральный клапан служит для очистки рабочей жидкости с заданной тонкостью фильтрации от механических частиц. Он состоит из: корпуса, набора фильтрующих элементов крышки и предохранительного клапана. Рабочая жидкость из сливной гидролинии поступает через отверстие «Б» в полость корпуса, где происходит оседание наиболее крупных твердых частиц. Более мелкие частицы задерживаются фильтрующими элементами. Очищенная рабочая жидкость уходит на слив через отверстие «А». В начале работы гидропривода в холодное время или при засорении фильтрующих элементов сопротивление фильтра возрастает. 2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую срабатывание ограничителя грузоподъемности при работе с грузами меньшими, чем по грузовой характеристике крана на данном вылете крюка. - Неправильно выбран режим работы прибора безопасности - выбрать режим; - Не настроен прибор безопасности - доложить ответственным лицам о необходимости подстройки прибора безопасности с помощью аттестованных специалистов - наладчиков приборов безопасности. 3. Правила строповки, подъема и перемещения железобетонных изделий. Железобетонные изделия поднимают в три приема: 1. Натяжка строп; 2. Отрыв от земли на 20 - 30 см для убеждения устойчивости крана и закрепления груза; 3. Пронос над препятствиями на 50 см и выше. 4. Определить массу бревна длиной 6 м, диаметр 400 мм, удельный вес 0,8 т/м3. Определяем объём бревна: Х = Пи х радиус в квадрате х длина = 3,14 х 0,04 х 6,0= 0,7536 м3 Определяем вес бревна: Х = 0,7536 м3 х 0,8 т/м3 = 0,602 т - вес бревна Билет № 24 1. Реверсирование гидродвигателей. Показать на гидравлической схеме автокрана. Грузовая лебедка подъема груза предназначена для подъема и опускания крюковой обоймы с грузом и без груза. Гидроцилиндр работает на подъем и опускание. Принцип работы гидроцилиндра: масло подается в поршневую полость, шток опускается, в это время масло из штоковой полости идет на слив. И на оборот, масло подается в штоковую полость, шток поднимается. 2. Выявить и устранить неисправность, при которой не отключается крановая установка при подъеме груза, превышающего грузоподъемность для данного вылета крюка. Не работает ограничитель грузоподъемности. 3. Правила строповки, подъема и перемещения длинномерных грузов. Строповку длинномерных грузов необходимо производить зацепкой за петли. Строповку длинномерных грузов без петлевых зацепов, следует производить в обхват. Точки зацепки (обвязки) необходимо располагать так, чтобы проекция центра тяжести груза не выходила за пределы проекции, ограниченной линиями, соединяющими точки зацепки. Очень важное значение имеет правильный выбор углов наклона ветвей стропа к горизонту. Для подъема и перемещения применяют в основном траверсы с двумя ветвями. При использовании траверсы с балансирными роликами удается избежать большого наклона ветвей, вследствие чего увеличивается её грузоподъемность и уменьшается высота подвески груза. При перемещении груза, его необходимо удерживать от раскачивания при помощи багра или веревки на конце с крюком. 4. Сможет ли автокран на вылете крюка 10 м поднять лист металла размером 6,0х2,0х0,03 м, удельный вес металла 7,8 т/м3. Находим объем одного листа Х = 6 х 2,0 х 0,03 = 0,36 м3 Определяем вес листа Х = 7,8 х 0,36 = 2,808 т Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете. Билет № 25 1. Порядок подключения гидромоторов в гидравлическую схему автокрана. Рабочая жидкость из бака поступает к насосу по заборному трубопроводу, а от насоса по напорному трубопроводу через вращающиеся соединения к гидромоторам. Для подключения гидромоторов служат гидрокоммуникации, которые обеспечивают подвод рабочей жидкости. Подвод осуществляется посредством стальных или медных бесшовных труб, резиновых шлангов и различной присоединительной арматуры. Жесткие стальные или медные трубопроводы используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся относительно друг друга. Эластичные трубы используют для соединения узлов гидропривода, перемещающихся относительно друг друга. Соединение труб гидролиний между собой и присоединение их к гидромоторам осуществляется с помощью различных устройств, которые можно разделить по назначении и конструктивным отличиям на две группы: неподвижные и подвижные. Неподвижные соединения применяются для соединения труб и элементов гидропривода, жестко закрепленных на машине. Подвижные соединения применяются для присоединения эластичных трубопроводов к подвижным элементам привода. 2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую невыполнение операций при переводе рукоятки управления на опускание груза. а) открыт или вышел из строя отводной вентиль гидромотора – закрыть или заменить вентиль; б) нарушена регулировка тормоза – отрегулировать тормоз согласно инструкции; в) заедание в шарнирах рычажной системы тормоза – устранить заедание. 3. Правила строповки, подъема и перемещения мелкокусковых, сыпучих и жидких грузов. Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки и с ППР. Для строповки предназначенной к подъему груза должны применяться стрелы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла наклона. Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре. При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Груз не должен догружаться до верхней кромки тары 10 см. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) транспортных средств. Для подъема жидких грузов должна использоваться тара с конусом в верхней части, загружать не более 3/4 части тары. 4. Определить процент износа проволоки, если фактический диаметр 0,61 мм. А первоначальный – 0,78 мм. Х = 0,61 : (0,78 : 100 %) = 78 % 100 % - 78 % = 22 % - износ проволоки от первоначального в процентном выражении. Билет № 26 1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа гидрораспределительного механизма подъема груза, стрелы и механизма вращения поворотной платформы. Гидрораспределитель золотниковый секционный с ручным управлением служит для управления секцией стрелы, механизмом поворота платформы, грузовой лебедкой и стреловым механизмом, переключения потока рабочей жидкости для привода крановых механизмов на поворотной платформе. Гидрораспределитель направляет поток рабочей жидкости, автоматически переключает системы на холостой ход по окончании рабочего цикла, изменяет (реверсирует) движение и фиксирует гидромоторы в заданном положении. Гидрораспределитель по конструктивному исполнению подразделяется на три основные группы: золотниковые, клапанные, крановые или пробковые. По числу позиций они подразделяются: двухпозиционные, трехпозиционные и четырехпозиционные. Золотниковые гидрораспределители по исполнению корпуса делятся на: секционные и моноблочные. Они применяются для управления гидромоторами исполнительных механизмов и гидроцилиндрами выносных опор крана. Секционный гидрораспределитель состоит из нескольких секций, соединенных между собой в единый блок шпильками. Распределитель имеет напорную секцию I, четыре рабочих секции II, III, IV, V; одну промежуточную и сливную. В напорную секцию распределителя встроен предохранительный клапан, предназначенный для предохранения гидросистемы крана от перегрузки давлением и разгрузки от давления с помощью дистанционного управления при работе механизмов поворотной платформы. Рабочая секция, управляющая механизмом поворота, оборудована блоком перепускных клапанов. При повышении давления в полости выше настроечного (при динамических нагрузках) клапан открывается, перепуская рабочую жидкость в полость и наоборот. Настройка предохранительного клапана на требуемое давление производится регулировочным винтом. 2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения. Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4,2 л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ежедневном обслуживании проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО. 3. Правила подъема груза, вес которого неизвестен или неизвестна схема строповки груза. В соответствии с требованием Правил – такой груз нужно поднимать только в присутствии и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ. Перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы и наличия схемы строповки. При подъеме груза необходимо соблюдать правильность строповки и натяжение строп. Груз поднимается на высоту 200 мм от поверхности и проверяется. 4. Можно ли эксплуатировать автокран, если на стреле имеется трещина. Эксплуатировать кран запрещается. Билет № 27 1. Назначение, устройство и работа неподвижных соединений трубопроводов. Неподвижные соединения применяются для соединения труб и элементов гидропривода, жестко закрепленных на машине. Среди них наибольшее распространение получили следующие: - соединение с развальцовкой труб для привода с низким рабочим давлением, состоящее из штуцера, двух ниппелей и двух накидных гаек; - корпусное соединение медными или алюминиевыми уплотнителями для привода с рабочим давлением до 300 кг/см3; - соединение с помощью вращающегося кольца, состоящее из накидной гайки, проходного штуцера, кольца и трубы; - угловое соединение с торцовыми уплотнителями круглого сечения; - соединение с прямым штуцером с торцовым уплотнителем. 2. Проверить равномерность отхода колодок тормоза механизма подъема груза и при необходимости отрегулировать. Установка нормального хода поршня производится следующим образом, с помощью рычага ручного растормаживания: поднять шток с поршнем в крайнее верхнее положение, а затем опустить вниз на величину нормального хода, который замеряется линейкой. Удерживая шток в этом положении вращением гаек на штоке, прижимать колодки к шкиву. Регулировка равномерного отхода колодок осуществляется регулировочным болтом при расторможенном тормозе. Правильность регулировки тормозов механизма подъема груза и стрелы проверяется при динамическом испытании с максимальным грузом или грузом, превышающем грузоподъемность крана на 10%. Подвешенный груз должен надежно удерживаться тормозом, а тормозной шкив не должен чрезмерно нагреваться после 10-15 минут непрерывной работы (перегрев свидетельствует о неравномерном зазоре между накладками и шкивом). 3. Порядок работы с разрядными грузами. С помощью кранов общего назначения приходится перемещать разрядные грузы: взрыво- и огнеопасные, едкие, ядовитые (токсичные) вещества, радиоактивные, а также особо ценные грузы. Перемещение подобных грузов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ, при выполнении следующих условий: - грузовая и стреловая лебедки крана должны иметь по два тормоза в целях обеспечения надежносной остановки груза в необходимом положении, а в случае, если лебедки крана оборудованы только одним тормозом, паспортную грузоподъемность крана необходимо снизить на 25% для каждого вылета крюка; - перед началом работ следует провести испытание тормозов грузом, равным грузоподъемности крана; - нормы браковки канатов, съемных грузозахватных приспособлений и тары при работе с разрядными ужесточаются вдвое; - в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте 100-200 мм, затормозив грузовую лебедку, убедиться в надежном действии тормозов и правильности строповки, после чего продолжать подъем груза; - при перемещении разрядных грузов запрещается совмещение операций, нельзя допускать большого раскачивания груза, а остановку и посадку груза выполнять плавно, без ударов и рывков. Для подъема некоторых разрядных грузов кран может быть оборудован выносным пультом управления. 4. Какой массы брать контрольный груз для проверки ОГП. Контрольный груз необходимо брать на 10% выше грузоподъемности крана на данном вылете стрелы. Испытание проводится через 3 - 6 месяцев, в зависимости от установленного ограничителя грузоподъемности. Билет № 28 1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа гидрораспределителя управления гидроцилиндрами выносных опор. Данный распределитель установлен на неповоротной части крана. Распределитель выносных опор состоит из напорной, пяти рабочих и сливной секций, скрепленных в единый агрегат с помощью шпилек. Каналы между секциями уплотнены резиновыми кольцами. Все рабочие секции имеют одинаковое устройство: каждая из них имеет золотник, удерживаемый в нейтральном положении пружинами. Принцип действия гидрораспределителя основан на изменении направления рабочей жидкости при перемещении золотника. В нейтральном положении центр золотника закрыт, а жидкость через переливные каналы напрямую поступает в сливную секцию и далее на слив в гидробак. При перемещении золотника из нейтрального в одно из крайних положений одна из магистралей соединяется с напорным каналом, другая – со сливным. Например, из первого гидрожидкость поступает в поршневую полость, а через другую масло из штоковой полости поступает на слив в бак. 2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую не поднятие груза при переводе рукоятки управления грузом в рабочее положение. - нарушена регулировка тормоза – отрегулировать тормоз; - заедание в шарнирах рычажной системы тормоза – заедание устранить; - гидроразмыкатель не размыкает тормоза; - ослаблены пружины перепускных клапанов распределителя или не прилегают клапаны к седлу – настроить перепускные клапаны на номинальное давление или притереть клапаны. |