Шпаргалка Машинист автокрана билеты с ответами. Машинист автокрана Билеты с ответами. Билет 1 Назначение, общее устройство ходовой рамы, способ крепления ходовой рамы к раме автомобиля
 Скачать 80.29 Kb.
|
|
3. Техническое освидетельствование кранов: цель, виды и периодичность освидетельствования. Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран соответствуют правилам, находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу. ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПТО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр. Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана. ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии. Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование. Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией. 4. С кем должна быть согласованна установка крана в охранной зоне ЛЭП. Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов в охранной зоне ЛЭП сети напряжением более 42 В выполняются с письменного разрешения лица, обслуживающего данную ЛЭП, с записью в наряде-допуске и под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, с соблюдение, указанных в наряде-допуске. Наряд-допуск (три экземпляра) в охранной зоне действующих ЛЭП должен быть подписан главным инженером организации, производящей работы, и работником, ответственным за безопасное состояние электрохозяйства в организации и несущим ответственность за выполнение необходимых мер электробезопасности. Билет № 29 1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа двухходового крана для включения и выключения гидросистемы ограничителя затяжки крюка и переключения потока рабочей жидкости. Кран двухходовой служит для переключения потока рабочей жидкости от гидронасоса, либо для управления гидроцилиндрами выносных опор, либо к крановым механизмам, расположенным на поворотной платформе. Существует два двухходовых крана. Один установлен снизу на неподвижной раме и состоит из ручки, корпуса, обоймы, упора, стопорного и уплотнительного кольца, трех отверстий для подвода и отвода рабочей жидкости. На некоторых старых кранах двухходовой кран дополнительно расположен в кабине крановщика с правой стороны и служит для ограничения затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение. 2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения. Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4,2 л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ежедневном обслуживании проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО. 3. Основные причины несчастных случаев, аварий при работе на грузоподъемных машинах. При работе грузоподъемных кранов основными причинами несчастных случаев и аварий, как правило, являются: - незнание или не соблюдение Правил, правил ТБ и производственных инструкций, а также нарушение трудовой дисциплины; - невыполнение требований ППР; - отсутствие или пренебрежительное отношение со стороны обслуживающего персонала к знаковой сигнализации, применяемой при перемещении грузов; - несвоевременный и некачественный инструктаж по ТБ на рабочем месте; - отсутствие исправных и своевременно испытанных электрозащитных средств и заземлительных устройств; - несвоевременное и некачественное проведение ТО, ремонтов, технических освидетельствований кранов; - применение неисправных или неиспытанных грузоподъемных приспособлений; - перегрузка, сопровождающаяся, как правило, опрокидыванием кранов, травмированием крановщика и лиц, находящихся в зоне работы крана; - неподготовленность площадок; - неисправность тормозов и дефекты металлоконструкций; - поломка стрел, поломка деталей механизмов, особенно поворота; - нарушение обслуживающим персоналом правил эксплуатации и монтажа. 4. Как подразделяются тормоза по конструктивному исполнению. Тормоз служит для остановки исполнительного механизма и удержания его в заданном положении. По способу установки различают открытые (наружные) и встроенные тормоза. Открытые тормоза бывают, как правило, колодочные. По принципу действия тормоза бывают нормально открытыми и нормально закрытыми. Нормально открытый тормоз при отключении питания растормаживает шкив, а нормально закрытый – затормаживает. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. Колодочные нормально закрытые тормоза по конструкции бывают замкнутого или размыкающего вида. Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив. Билет № 30 1. Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа приводов управления гидрораспределителем. Принцип действия гидрораспределителя основан на соединении при помощи золотника напорной линии гидропривода с одной из рабочих полостей гидродвигателей, а другой рабочей полости со сливом. Золотники могут занимать одно из трех положений: нейтральное (среднее) и два рабочих (крайних). В нейтральное положение они устанавливаются пружинами. При этом рабочая жидкость от насоса подводится в полость напорной секции, затем через полости рабочих секций, а также полость промежуточной секции поступает в полость сливной секции и далее на слив. Одновременно рабочая жидкость подается в отверстие, перекрытое золотником, соединенное с гидроразмыкателем тормоза, отверстие сообщается с дренажем (тормоз замкнут). 2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую чрезмерный нагрев одного из подшипников редуктора механизма подъема груза. Задиры на кольце подшипника вызываемые попаданием грязи, перерывом в подаче смазки или дефектом редуктора. Чрезмерно затянуты регулировочные винты – проверить регулировку подшипников и попадание смазки в полость подшипников, разобрать редуктор и проверить, не поворачивается ли подшипник на валу. Отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до нормы. Износ подшипника или шестерен – сменить подшипники или шестерни. 3. Порядок работы автокранов вблизи котлованов, траншей, в стесненных условиях, в местах скопления людей и техники. Работа крана вблизи котлованов или канав разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии установленном ППР. При отсутствии соответствующих указаний в ППР допустимое расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор крана выбирается по таблице Правил. Перемещение грузов над перекрытиями, где размещены производственные, жилые или служебные помещения и где могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами Гостехнадзора, может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ. При подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного выгона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. 4. Во сколько раз уменьшиться усилие, прилагаемое к канату, если кратность полиспаста равна четырем. Усилие прилагаемое к канату уменьшается в 4 раза. Билет № 31 1. Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа предохранительного клапана с переливным золотником. Предохранительный клапан крана защищает гидросистему крана от перегрузки, а также соединяет напорную магистраль со сливом при срабатывании приборов или отключении электромагнита распределителя с электрическим приводом. Он устанавливается на поворотной платформе. Предохранительный клапан состоит из корпуса, крышки, в которой расположены клапан и поршень с пружинами, регулировочного винта. Регулировочная настройка клапана производится винтом на давление от 160 до 180 атмосфер(в зависимости от крана). Рабочая жидкость от линии давления подведена в полость, откуда по каналу в золотнике поступает в полость. Золотник может перемещаться в корпусе. Пока давление в системе не преодолевает усилие, на которое настроена пружина, гидравлически уравновешенный золотник пружиной удерживается в крайнем положении, перекрывая выход жидкости на слив в полость. При повышении давления в гидросистеме шариковый клапан, преодолевая усилие пружин, открывается, и жидкость из полости по каналу поступает на слив. При прохождении жидкости через демпферное отверстие давление в полости понижается и становится меньше, вследствие чего золотник поднимается, прекращая увеличение давления в гидросистеме. С падением давления в гидросистем, на которое настроена пружина, шариковый клапан закрывается, прекращая поток жидкости на слив. При этом давление выравнивается, и золотник под действием пружины опускается, прекращая слив в бак. 2. Подготовить ограничитель грузоподъемности автокрана к работе. Включить тумблером на пульте управления или блока управления ограничителя грузоподъемности. Произвести проверку работоспособности ограничителя путем подъема контрольного груза и сравнения показаний массы и вылета, отображаемых на индикаторе, с реальными значениями массы поднимаемого груза и установленного (по рулетке) вылета. Перед работой на кране переключатель характеристик ограничителя должен быть установлен в положение соответствующее режиму работы крана. 3. Порядок допуска личного состава к эксплуатации автокранов с гидравлическим приводом. К управлению и обслуживанию гидравлическим автомобильным краном допускаются лица не моложе 18 лет. Обслуживающий персонал перед назначением на работу должен пройти медицинское обследование. Машинистов, слесарей, электромонтеров и стропальщиков обучают по программам, утвержденным органами образования, в специальных учебных заведениях, аттестованных квалифицированной комиссией. В удостоверение крановщика указывается тип крана, на котором разрешено работать. Проверка знаний проводится: периодически 1 раз в год, при переходе с одного предприятия на другое, по требованию ответственного лица по надзору или инспектора, при перерыве по специальности более года. 4. Определить вес листа размером 8х2х0,04 м и на каком вылете стрелы сможет его поднять автокран. Находим объем одного листа Х = 8 х 2,0 х 0,04 = 0,64 м3 Определяем вес листа Х = 7,8 х 0,64 = 4,992 т Далее смотрим грузовую характеристику крана и определяем вылет крана. Билет № 32 1. Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа обратного управляемого клапана. Порядок подключения его в гидравлическую схему автокрана. ОУК предназначен для поддержания постоянной скорости опускания груза и стрелы независимо от величины попутной нагрузки (на крюке при опускании груза, стрелы, втягивание секции), которая вызывает превышение скорости их движения, определяемой производительностью насоса. ОУК состоит из: корпуса, стакана и штуцера, в котором расположен поршень с пружиной, клапаны, толкатель и поршень. С помощью винта и гайки регулируется сжатие пружины. Под давлением рабочей жидкости, подводимой через отверстие, клапан, преодолевая сопротивление пружины, поднимается над седлом. При этом открывается проход рабочей жидкости, что соответствует операции «подъем». Проход рабочей жидкости в обратном направлении при выполнении операции «опускание» - открывается только после подачи давления через линию управления под поршень. Поршень и толкатель поднимают клапан, преодолевая сопротивление пружины, а клапан под давлением рабочей жидкости прижат к седлу. Из гидроцилиндра или гидромотора при «опускании» рабочая жидкость просачивается под клапан через щель переменного сечения, причем величина щели обратно пропорциональна величине груза на крюке и регулирует давление в линии управления. 2. Отрегулировать тормоз механизма вращения поворотной платформы. Тормоз поворота колодочной - постоянно замкнутый. Расположен в верхней части редуктора и содержит колодки, рычаги и тяги, пружину и гидроцилиндр. Тормоз регулируется гайкой, которая сжимает рабочую пружину до 74 мм, регулируется свободный ход штока гидроразмыкателя, и зазор между колодками и тормозным шкивом. 3. Объяснить назначение, правила пользования и испытания защитных диэлектрических средств. Предназначены для защиты персонала от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и электромагнитного поля. Перед каждым использованием защитного средства крановщики обязаны: - проверить его исправность и отсутствие внешних повреждений; - очистить и обтереть от пыли, а резиновые диэлектрические перчатки проверить на отсутствие проколов; - проверить по штампу, не истек ли срок периодического испытания защитного средства. Пользоваться неисправными защитными средствами и с истекшим сроком испытания запрещается. Сроки: перчатки резиновые – 6 месяцев, инструмент с изолированной ручкой – 1 год, галоши резиновые диэлектрические – 1 раз в год, резиновый коврик – 1 раз в год. 4. Кто должен производить смазку механизмов автокрана в соответствии с инструкцией завода. ЕТО должен производить крановщик. ПТО лучше всего поручить специализированной организации. Сроки периодического технического обслуживания и текущего ремонта указаны в техническом описании и инструкции по эксплуатации крана. ТО крана выполняется машинистом с участием личного состава подразделений технического обслуживания и ремонта. Билет № 33 1. Кинематическая схема автокрана. Кинематическая схема кранов представляет собой схему передачи крутящего момента механической энергии от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к крюковой обойме, то есть преобразует механическую энергию потока рабочей жидкости и механическую энергию исполнительного механизма крана. Вращение от двигателя внутреннего сгорания через КПП передается на КОМ, через карданную передачу приводится в работу привод гидронасоса. От гидронасоса рабочая жидкость под давлением поступает в гидросистему крана к исполнительным механизмам, грузовой канат и грузовой обойме с крюком. 2. Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит опускание груза неравномерно рывками. - проверить и отрегулировать клапан обратного управления; - наличие воздуха в полостях гидроцилиндра; - нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки; - недостаточное количество жидкости в гидробаке; - не работает предохранительный клапан. Действия по устранению неисправностей: - открыть вентиль и прокачать систему; - удалить воздух. 3. Техническое освидетельствование кранов: цель, виды периодичность. Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран соответствуют правилам, находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу. ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПТО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр. Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана. ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии. Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование. Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией. |