Жилой район на 30 000 жителей
 Скачать 0.63 Mb.
|
|
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградский государственный технический университет» Кафедра «Урбанистика и теория архитектуры» Реферат По дисциплине: «Архитектурное проектирование» На тему: «Жилой район на 30 000 жителей» Выполнил: ст. гр. АРХ – 3 – 19 Гладкова Е.Ю. Проверили: к. арх., доц. Етеревская И. Н. к. арх., доц. Ястребова Н. А., Волгоград, 2022 Содержание. Планировочная организация жилых районов……………………….3 Основные требования проектного решения………………………...5 Функциональное зонирование………………………………………10 Организация системы культурно-бытового обслуживания……….11 Транспортно-уличная сеть……………………………………………14 Система озеленения……………………………………………….…22 Строительное зонирование…………………………………………..26 Композиционные задачи……………………………………………..27 Расчет ТЭП показателей ……………………………………………..29 Планировочная организация жилых районов города. Одним из главных принципов градостроительства является создание высокого уровня жизненных условий и общественного обслуживания населения, связанного с воспитанием детей, образованием, здравоохранением, культурным, бытовым и хозяйственным обслуживанием. Эта социальная основа и является предопределяющей в вопросах формирования планировки и застройки селитебных территорий. Жилой район является наиболее крупной структурной единицей территории селитьбы. Комплекс застройки, образующей жилой район, формируется по принципу пешеходной доступности к учреждениям культурно-бытового обслуживания в пределах радиуса 1000—1500 м. Исходя из этого условия, численность населения жилого района составит 25—35 тыс. жителей при застройке 5-6 этажными домами и может быть увеличена до 60 тыс. человек при застройке зданиями повышенной этажности. Выбор наиболее рациональной численности населения жилого района находится в зависимости от величины города, этажности застройки, природных условий и других конкретных особенностей. Границами жилых районов служат магистральные улицы городского и районного значения, а также неудобные для застройки земли, зеленые массивы, скоростные дороги с защитными зелеными полосами. Вообще жилые районы целесообразно отделять друг от друга озелененными полосами В зависимости от общих планировочных условий селитебной зоны города жилые районы могут формироваться по-разному. Чаще всего встречаются следующие сочетания: группы смежно расположенных районов, разделенных магистральными улицами или зелеными полосами; группы жилых районов, отделенных друг от друга естественными или искусственными преградами (зелеными массивами, водными поверхностями, скоростной дорогой и т. п.);Основные требования к формированию структуры жилых районов и микрорайонов следующие: единство и целостность планировочной структуры каждого жилого района и микрорайона и вместе с тем взаимосвязь с окружающими планировочными элементами селитебной зоны; рациональное размещение всех элементов жилых районов в соответствии с их функциональными назначениями и необходимыми взаимосвязями между ними; организация сети учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания населения, единой для всего жилого района и каждого микрорайона, и создание условий, удобных для пользования ими; обеспечение коротких пешеходных связей между жилыми домами в микрорайонах и остановками общественного транспорта на общегородских магистральных улицах, связывающих жилой район с местами приложения труда; целесообразное и экономичное использование территории жилого района. В состав жилого района входят следующие основные элементы: жилые микрорайоны, общественный центр, районный парк или сад, спортивный комплекс, районная поликлиника, а также жилые улицы и магистрали местного значения, бульвар, пешеходные аллеи. Общественный центр жилого района примерно равноудален от обслуживаемых им микрорайонов. Жилые микрорайоны располагают так, чтобы были обеспечены удобные пути пешеходного движения к общественному центру, предпочтительно по озелененным внутренним частям территории микрорайонов. Жилые районы делят на микрорайоны, исходя из конкретных градостроительных условий, улицами или озелененными разрывами, которые могут служить местами отдыха. В состав микрорайонов входят группы жилых домов с дворами-садами при каждом из них, детские ясли-сады, школы, предприятия и учреждения повседневного и периодического обслуживания населения, детские и спортивные площадки, проезды, хозяйственные площадки, гаражи и стоянки для индивидуальных машин. Основные требования проектного решения. Реализация санитарных требований при планировке и застройке жилых районов и микрорайонов требует наиболее полного и всестороннего учета местных природных условий: особенностей климата (температур, влажности, силы и направления ветров, количества осадков, солнечного климата), рельефа, гидрогеологических условий, сейсмичности, грунтов, почвы, растительности. При этом необходимо учитывать эти данные, относящиеся конкретно к территории каждого микрорайона, т. е. микроклимат, микрорельеф и др. Инсоляция, т. е. облучение жилищ и всей жилой территории прямыми солнечными лучами, имеет большое оздоровительное значение, способствует развитию живых организмов и растений, уничтожению микробов и оказывает положительное воздействие на людей. Требования к инсоляции жилых и общественных зданий определяют необходимую ее продолжительность в количестве часов в день, отнесенную к определенным периодам года. Необходимую степень инсоляции жилищ, дворов, садов, площадок обеспечивают путем выбора соответствующих типов жилых зданий (меридиональных или широтных), их ориентацией по странам света с учетом местных климатических условий, устройством так называемых санитарных разрывов между зданиями, с величиной расстояний между ними, создающих необходимые условия инсоляции жилищ в противостоящих зданиях, а также различными приемами застройки.и озеленения, регулирующими инсоляционный режим на территории дворов, садов, площадок. Расстояния (санитарные разрывы) между зданиями существенно влияют на плотность застройки и жилого дворов-садов, зон отдыха и спорта, на участках детских садоЬ и школ, должны быть созданы благоприятные аэрационные режимы воздушной среды с учетом климатических и других местных условий: температуры, влажности, сезонности господствующих ветров, их направления и скорости, рельефа территорий и др. Аэрационный режим воздушной среды жилых районЬв и микрорайонов устанавливают применительно к так называемой среде обитания человека, расположенной в пределах слоя воздуха высотой 2 м от поверхности земли. Скорость движения воздуха в этом слое в пределах 0,5...4 м/с определяет комфортность воздушной среды, при 5 м/с и более — дискомфортность, возрастающую с увеличением скорости; застой воздуха во дворах создает антисанитарное состояние. Регулирование аэрационного режима во дворах и садах жилых микрорайонов осуществляют созданием в них ветрового затенения (в некоторых случаях — необходимой степени проветривания), со сниженными скоростями ветра, реализуемого с помощью различных приемов застройки зданиями, образующими ветрозащитные экраны в направлениях господствующих наиболее вредоносных ветров. При этом учитывают их сезонность и сочетание с наиболее неблагоприятными погодными условиями. Например, в Северных районах страны это сочетание сильных ветров с периодами низких температур, в южных сухих районах с жарким климатом — это пылевые ветры и суховеи в наиболее жаркие периоды года. Протяженные ветрозащитные прямолинейные или многогранные (с внутренним углом поворота не менее 120°) здания следует располагать фронтом под углом 90...60° к направлению ветрового потока с разрывами между торцами зданий 0,5...1,5 Н. В северных районах с обильными снегопадами и метелями применяют такие же приемы защиты жилых территорий и от снегопереноса. Устройство ветро- и снегозащиты возможно с использованием одно- и многорядных экранов, образующих аэродинамические комплексы, внутри которых в зоне ветровой тени могут быть расположены жилые и общественные здания обычного типа. Влияние экранирования эффективно в пределах 6...ЮН ветрозащитных зданий, далее необходимо устройство следующего аэродинамического комплекса. Длина ветровой тени зависит от соотношения длины и высоты здания и от положения его по отношению к направлению господствующего ветра. На графиках приведены зависимости длин ветровых теней и степени снижения скоростей ветров для различных соотношений длин и высот зданий-экранов, при их расположении длинной стороной под углом 90° к направлению расчетных ветров. Из графика следует, что длина ветровой тени с заветренной стороны здания равна 4...5 его высотам и может составлять 50% от скорости свободного потока; на удалении 12 высот скорость ветра снижается до 40%; с наветренной стороны здания также образуется небольшая зона с пониженными скоростями ветра. Необходимый аэрационный режим воздушной среды применительно к местным климатическим условиям устанавливают специальными разработками, аэрационными расчетами, а также исследованиями макетов застройки в аэродинамической трубе. Результаты этих разработок позволяют установить приемы застройки жилой территории, приближающие режим воздушной среды к требованиям комфортности пребывания людей во дворах, зонах отдыха, детских и школьных учреждениях. Необходимо учитывать также влияние рельефа местности на ветровой режим воздушной среды. На заветренных склонах скорость ветров снижается на 10... 30% в зависимости от величины уклона и формы возвышенности. Следовательно, целесообразно использовать эти склоны для размещения зон отдыха, детских и спортивных' площадок. В районах с умеренным климатом, с малыми и средними скоростями ветров специальных аэрацион-ных исследований при проектировании жилых районов не проводят, но в системе застройки учитывают дискомфортность воздействия ветров на 'воздушную среду во дворах в периоды низких температур. В южных районах с жарким летом и высоким уровнем влажности (субтропических) система застройки должна создавать условия хорошего проветривания дворов и всей жилой территории при всех направлениях ветров. В южных районах с сильными иссушающими ветрами и песчаными бурями особое значение имеет предохранение дворов-садов и всех внутренних пространств жилых районов от вредных воздействий ветров. В этих районах в наибольшей степени применяют экранирование внутренних пространств жилой территории, устройство многорядных экранов из ветро- и пылезащитных зданий. Дополнительными мерами к улучшению воздушной среды жилых районов и микрорайонов является посадка компактных групп деревьев в зонах отдыха и игр. На участках таких групп деревьев температура воздуха в жаркое время года ниже, а в холодное — выше на 2...30, чем на открытых частях территории.В целях защиты от пыли и загазованности группы детских и спортивных площадок, а также места отдыха в жилых микрорайонах размещают в удалении от автомагистралей и улиц с интенсивным движением и обрамляют полосами деревьев и густого кустарника. В южных районах с жарким климатом и сухим летом для увлажнения воздуха во дворах размещают декоративные и плескательные бассейны, фонтаны, брызгально-поливочные установки в сочетании с зелеными насаждениями. Шумозащита жилищ и жилых территорий является одним из существенных санитарных требований. Источником внешних шумов в жилых районах, микрорайонах и жилых комплексах являются обрамляющие их городские автомагистрали с интенсивным движением, трамваи, а также железные дороги, проходящие вблизи жилых территорий. Шумозащита имеет целью снижение воздействия внешних шумов на жилище и жилую территорию до уровня, допустимого по санитарным нормам, что достигается системой застройки и некоторыми градостроительными мероприятиями. Основным приемом шумозащиты служит экранирование жилых территорий от источников шума с помощью особого типа шумозащитных жилых домов, которые располагают вдоль магистралей, улиц и других транспортных путей — источников повышенного уровня шумов. В жилых шумозащитных зданиях на магистрали ориентированы лестницы, лифтовые холлы, общие комнаты и кухни квартир, а во дворы — спальни. Более эффективны в отношении шумозащиты многоэтажные протяженные шумозащитные здания П-об-разной формы, с боковыми корпусами длиной не менее 25 м. Возможно использование в качестве шумовых экранов также многоэтажных общественных зданий и гаражей. Противопожарные требования к планировке и застройке микрорайонов предусматривают возможность в случае возникновения пожара ограничить распространение огня и обеспечить необходимые условия для быстрой его ликвидации. Площадь застройки и длина жилых и общественных зданий (по противопожарным соображениям) должны приниматься в соответствии с «Правилами и нормами планировки и застройки городов. В связи с тем, что современные конструкции жилых зданий можно считать практически несгораемыми, эти здания могут иметь большую длину, включая 8—10 секций. Это создает значительный экономический эффект по сравнению с короткими корпусами. Противопожарные разрывы между зданиями принимаются по следующим нормам (рис 1).  Рис.1 Разрывы между стенами зданий, не имеющими оконных проемов, допускается уменьшать на 20%. В районах с сейсмичностью 9 баллов разрывы для жилых и общественных зданий со стенами из сгораемых материалов следует увеличивать на 20%, поскольку необходимо повысить гарантию против распространения огня в условиях массовых разрушений при землетрясениях. Проезды на территорию микрорайонов между зданиями и сквозные проезды через дома должны быть расположены на расстоянии друг от друга при свободной планировке не более 300 м. Сквозные проходы через лестничные клетки зданий должны быть на расстоянии не более 90 м друг от друга. Ширина внутриквартальных проездов устанавливается с таким расчетом, чтобы к каждому зданию был обеспечен подъезд для пожарных автомобилей. Функциональное зонирование. Жилые районы и микрорайоны застраиваются зданиями различного назначения и эксплуатационного режима, поэтому при планировке необходимо соблюдать зонирование территории. Обычно выделяют следующие зоны: жилая, на которой размещают жилые дома с озелененными дворами и зелеными полосами между красной линией и линией застройки; школьная; детских учреждений; культурно-бытовых учреждений (центрыжилого района и микрорайонов); хозяйственная, на которой размещают электроподстанции, котельные, парковки автомобилей; микрорайонного и районного сада со спортивными площадками. Характер зонирования микрорайона и состав зон зависят от конкретных условий места строительства объектов культурно-бытового обслуживания районного или городского значения, близости зеленых насаждений и т.п. Не меньшее значение при этом имеют и природно-климатические условия района строительства. Организация системы культурно-бытового обслуживания. Все учреждения культурно-бытового обслуживания жилого района подразделены на три группы: первичного, повседневного и периодического обслуживания. В соответствии с действующими нормами в группе жилых домов в радиусе обслуживания до 300 м следует размещать детские ясли-сады и физкультурные площадки. В будущем здесь можно будет предусмотреть организацию службы бюро добрых услуг, выполняющего заказы на различные услуги — первичное обслуживание. В микрорайоне в радиусе обслуживания до 500 м следует размещать школы, предприятия торговли и общественного питания, приемные пункты прачечных и бытовых мастерских, физкультурные площадки, гаражи для индивидуальных автомобилей — повседневное обслуживание. Учреждения периодического обслуживания, располагаемые в центре жилого района, рационально размещать в комплексе зданий, которые группируются в зависимости от их специфики и назначения (торговый, культурно-просветительный, спортивный блоки). Эти блоки могут разделяться на несколько типов в зависимости от вместимости. В связи с конкретными условиями проектирования центра жилого района блоки могут располагать раздельно или соединять переходами, образуя единый комплекс. Учреждения повседневного пользования целесообразно размещать в одном здании — блоке микрорайонного центра. В зависимости от численности населения микрорайона такие блоки подразделяют на несколько типов. Особая роль в микрорайонном структурировании жилой среды принадлежит школьным зданиям. Во многих случаях определение размеров территории и численности населения микрорайонов при той или иной этажности застройки устанавливается в зависимости от возможной вместимости школ и детских учреждений. Это объясняется в первую очередь тем, что в пределах микрорайона ребенок должен передвигаться, не пересекая автомобильных магистралей. Принимая для размещения в микрорайоне типовую школу на 960 учащихся и тем самым предопределяя численность обслуживаемого школой населения в 6000 чел. (при норме 160 школьных мест на 1000 жителей), можно установить, что территория микрорайона 4 - 5-этажной застройки (при плотности жилого фонда брутто 2800 м2 на 1 га) должна быть примерно 20 га. Увеличение площади микрорайона иногда приводит к размещению в нем не одной, а двух школ с числом мест, соответствующим численности обслуживаемого населения. Изменение этажности застройки и плотности жилого фонда вносит изменения в численность населения и влияет на выбор типовой школы и размеры территории микрорайона. При таком подсчете численность населения отдельных микрорайонов может колебаться в следующих пределах: в зоне многоэтажной застройки - 6 - 10 тыс. человек, в зоне малоэтажной застройки - 4 - 6 тыс. человек, в пределах усадебной застройки - 2 - 4 тыс. человек. Увеличение площади микрорайона иногда приводит к размещению в нем не одной, а двух школ с числом мест, соответствующим численности обслуживаемого населения. Изменение этажности застройки и плотности жилого фонда вносит изменения в численность населения и влияет на выбор типовой школы и размеры территории микрорайона. При таком подсчете численность населения отдельных микрорайонов может колебаться в следующих пределах: в зоне многоэтажной застройки - 6 - 10 тыс. человек, в зоне малоэтажной застройки - 4 - 6 тыс. человек, в пределах усадебной застройки - 2 - 4 тыс. человек. Детским яслям-садам отводят обособленные участки площадью 0,3... 1,8 га в зависимости от количества в них мест (90...640 мест). На каждом участке размещают игровые площадки по числу групп, навесы, детские городки, озеленение. Школы также размещают на отдельных участках. В зависимости от количества классов в школах (10...50) площадь школьного участка принимают 2...4 га. Поликлиники следует размещать на обособленном участке (0,5 га на 1000 посещений) невдалеке от общественного центра. В состав предприятий повседневного обслуживания населения микрорайона входят продовольственные магазины, кулинарии, домовые кухни и др. Радиус обслуживания этих предприятий следует принимать в пределах 500 м и обеспечивать их удобную пешеходную доступность для жилых групп микрорайона. Целесообразно укрупнение торговых предприятий массового спроса в виде универсамов, что создает более совершенные условия обслуживания покупателей, использования современного оборудования, расширения ассортимента товаров и сокращения затрат времени покупателей. Такие укрупненные универсамы следует размещать на магистральных улицах вблизи остановок общественного транспорта, что создает возможности попутного обслуживания населения при возвращении с работы, а также жителей двух смежных жилых районов, разграниченных магистральной улицей. Размер земельного участка для спортивного комплекса жилого района принимают 0,18...0,3 га и радиус обслуживания в пределах 1500 м. При каждой группе жилых многоквартирных домов устраивают свой благоустроенный озелененный двор с площадками для детей (детскими городками), спортивными, хозяйственными, а также площадками для кратковременной стоянки автомобилей. Спортивные площадки для детей младшего школьного возраста можно располагать во дворах (0,4... 0,6 га на 1000 жителей). Предпочтительно объединять спортивные площадки для старших школьников и взрослых в единый комплекс для двух смежных групп жилых домов, что создает лучшие условия их использования (0,12...0,2 га на 1000 жителей). Дворы-сады должны иметь законченное архитектурно-пространственное решение для каждой группы жилых домов и для микрорайона в целом. Транспортно-уличная сеть. В практике современного градостроительства применяется определенная система построения уличной сети, логически связанная со структурой всей селитебной территории и организацией жизни населения в жилых районах и микрорайонах. Магистральные улицы городского и районного значения принадлежат общественному городскому транспорту. Территория, заключенная между этими улицами, должна быть полностью изолирована от регулярного движения городского транспорта. В то же время жилой комплекс, расположенный на этой территории, должен иметь свое транспортное обслуживание, к которому относятся; пассажирский транспорт (легковые автомобили), грузовой транспорт (для перевозки домашних вещей и мебели, доставки продуктов и това-! ров к зданиям культурно-бытового обслуживания и т. д.); специальный транспорт (неотложная медицинская помощь, очистка и уборка терри тории и т. д.). Для этого транспорта должны быть предусмотрены соответствующие; дороги и места для временных стоянок. Этими основными требованиями и продиктована система улиц жилых комплексов. Наиболее современным приемом решения жилого комплекса является подразделение жилого района на микрорайоны или решение его в виде одного укрупненного микрорайона. При членении межмагистральной территории (являющейся жилым районом или частью его) на микрорайоны между последними прокладывают жилые улицы (улицы местного значения), предназначенные только для обслуживания жилого района. Общегородское движение транспорта по ним исключается. Подъезды к группам домов, общественным зданиям и хозяйственным постройкам, расположенным на территории микрорайонов и укрупненных микрорайонов, осуществляют по микрорайонным проездам. Пешеходная связь осуществляется по тротуарам жилых улиц и микрорайонных проездов, а также пешеходным дорожкам и аллеям. Таким образом, всю дорожную сеть жилых районов, подразделяя на категории по назначению, строят с соблюдением четкого перехода от движения одной ступени к следующей: жилые улицы, отделяющие микрорайоны друг от друга и передающие автомобильное и пешеходное движение из микрорайона на магистральные улицы; микрорайонные проезды, связывающие жилые и магистральные улицы с отдельными группами домов, общественными и коммунально-бытовыми учреждениями и устройствами; подъезды к долгам, ведущие непосредственно к входам в жилые дома; пешеходные дорожки и аллеи, предназначенные для пешеходного сообщения между жилыми домами, общественными зданиями, остановками общественного транспорта; прогулочные дорожки в садах и озелененных дворах. В этой системе очень важно правильно решить вопросы примыкания одной категории улиц к другой. Жилые улицы проектируют в том случае, когда межмагистральная территория членится на микрорайоны. Эти улицы предназначены лишь для эпизодического местного движения транспорта. (рис. 2)  Рис.2 Схема дорожной сети жилых районов: а—жилой район, разделенный на микрорайоны; б — жилой район в виде укрупненного микрорайона; 1— городская скоростная автодорога; 2 — магистральная улица общегородского значения; 3 — то же, районного значения; 4 — жилые улицы; 5 — микрорайонные проезды; 6 — пешеходные дорожки; 7—территория общественного центра жилого района; 8 — зеленые насаждения общественного пользования Проезжую часть улиц обычно делают двухполосной (ширина полосы 3 м). При планировке крупных межмагистральных территорий с многоэтажной застройкой некоторые из жилых улиц целесообразно делать шире, рассчитывая их проезжую часть на 3 полосы движения. В обоих случаях на жилых улицах устраивают тротуары шириной 2,25—3,00 м и зеленые полосы вдоль проезжей части шириной не менее 2 м. Таким образом, при отступе застройки от красной линии ширина улицы в красных линиях должна быть не менее 25 м (при многоэтажной застройке) Все здания должны располагаться с отступом.  Рис. 3 Поперечный профиль жилой улицы Внутренние проезды микрорайонов предназначают для обслуживания жилых и общественных зданий только данного микрорайона и для связи его с улицами местного движения.  Рис. 4 Схемы расположения микрорайонных проездов разного назначения:/ — основной проезд, ведущий к группе домов; 2 —подъезд к дому (второстепенный проезд)-3 — пешеходная дорожка; 4 — хозяйственный проезд; 5 — хозяйственные площадки; 6 — автостоянки По своему назначению микрорайонные проезды проектируются трех видов: основные — для подъезда к группам жилых домов и общественным зданиям; второстепенные — для подъезда к отдельным жилым домам; хозяйственные — для обслуживания хозяйственных дворов и подъездов к мусоросборникам. При проектировании системы микрорайонных проездов следует стремиться к минимальной протяженности их, что диктуется экономическими и гигиеническими соображениями. Дорожные покрытия являются одним из самых дорогих элементов благоустройства. В то же время большие поверхности асфальтовых покрытий создают летом перегрев и загрязнение воздуха пылью, чем значительно ухудшают микроклимат жилых комплексов. Поэтому излишества в протяженности и ширине проездов недопустимы. Система основных микрорайонных проездов строится по кольцевой, петельной, тупиковой или смешанной схеме.  Рис. 4 Схемы основных микрорайонных проездов: а — кольцевая; б — петельная; в — тупиковая; г — смешанная Кольцевые проезды охватывают всю территорию микрорайона и имеют одно или несколько ответвлений для въезда и выезда. Петельные и тупиковые проезды обслуживают отдельные группы жилых домов и общественные участки. Первые могут иметь раздельные или совмещенные въезды и выезд, вторые - только совмещенные. При смешанной схеме возможно сочетание кольцевых, полукольцевых и тупиковых проездов. Каждая из этих схем должна создавать условия, исключающие транзитное сообщение через микрорайон (или ограничивать такую возможность). При проектировании сети проездов следует стремиться к тому, чтобы основные проезды не отделяли группы жилых домов от детских учреждений, школ, зон отдыха, т. е. не пересекали основные пешеходные направления. Основные проезды не должны пересекать территорию озелененных дворов. По характеру движения автомобилей основные проезды делятся на двухполосные (с двухсторонним движением) и однополосные (с односторонним движением). Проезды, ведущие к группам жилых домов в зоне многоэтажной застройки (с населением до 3000 человек), как правило, следует принимать в две полосы движения общей шириной 5,5 м. Проезды протяженностью не более 300 м с односторонним кольцевым движением транспорта следует принимать в одну полосу движения шириной 3,5 м. Тупиковые проезды, длиной не более 150 м, также принимают однополосными. На проездах с односторонним движением через каждые 100 м следует располагать разъездные площадки размером 6X15, м, л в конце тупиков — тупиковые или кольцевые объезды для разворота автомобилей Профиль проездов состоит из проезжей части и одностороннего тротуара, располагаемого со стороны, обращенной к застройке. Если направление проезда не совпадает с направлением интенсивного пешеходного движения, тротуара делать не следует (рис. 59, б). Расстояния от основных проездов до застройки должно быть не менее 8 м. Второстепенные проезды (подъезды к домам) обычно проектируют в виде тупиков, заканчивающихся поворотными площадками — кольцами или специальными тупичками - трезубцами. В соответствии с приемом застройки эти проезды могут быть и кольцевыми, охватывающими небольшие группы домов.  Рис. 5 Поперечный профиль микрорайонных проездов и дорожек: а — основной двухполосный проезд; б — основной однополосный проезд без тротуара; в — второстепенный проезд (подъезд к дому); г —пешеходная дорожка; д — хозяйственный проезд Поперечный профиль подъезда решается в виде одной полосы шириной 2,75 м (реже 3,0 м), которая используется одновременно в качестве тротуара и для эпизодического подъезда к дому автомашин. От подъезда к каждому входу в дом ведет тротуар шириной 1,5 м. Проезды, ведущие к жилым домам, следует размещать не ближе 5 м от стен жилых домов и общественных зданий. Второстепенные проезды примыкают к основным или к жилым улицам. В местах этих примыканий (т. е. на поворотах) целесообразно делать уширения, которые одновременно используются для кратковременной стоянки автомобилей. Хозяйственные проезды устраивают в виде отдельных тупиков, ведущих к хозяйственным дворам и площадкам, или совмещают с основными внутренними проездами. Пешеходные дорожки и аллеи проектируют для связи групп домов со школами, детскими учреждениями, районными и микрорайонными центрами, для выходов из микрорайона по направлению к остановкам городского транспорта. Эти дорожки следует располагать по кратчайшим направлениям через участки зеленых насаждений и так, чтобы они не пересекали зоны тихого отдыха и наиболее интенсивные внутрикварталь-ные транспортные пути. Ширина пешеходных дорожек принимается 1,5—2,25 м, покрытие грунтощебеночное.  Рис. 6 Устройство поворотных тупиков и автостоянок: а — поворотные тупики; б — автостоянки в уширениях проездов; в — автостоянки, совмещенные с поворотными тупиками Конструкции дорожных покрытий внутриквартальных проездов, тротуаров и т. д. по капитальности и санитарно-гигиеническим показателям принимают в соответствии с назначением каждого проезда. Поэтому правильно намеченная дифференциация проездов при проектировании, определяющая род их покрытия и профиль, может дать необходимый экономический эффект. Система озеленения. Зеленые насаждения влияют на микроклимат жилых районов и имеют большое санитарно-гигиеническое значение, которое заключается в следующем: они благоприятно влияют на температурный режим внутренних пространств микрорайона; непосредственно защищают здания и отдельные участки территории от излишней инсоляции; защищают от сильных ветров; изолируют жилую зону от пыли и шума улицы; благотворно воздействуют на организм человека в целом и в особенности на его нервную систему; делают возможной организацию отдыха людей непосредственно вблизи жилья.  Рис. 7 Схема озеленения микрорайона: / — сад микрорайона; 2 — сады группы домов; 3 — дворики перед домами: 4 — участки школ и детских садов-яслей Одновременно зеленые насаждения в синтезе с архитектурой и малыми формами играют огромную эстетическую роль. Все зеленые насаждения жилых районов и микрорайонов для наиболее полного и равномерного обслуживания населения должны составлять единую стройную систему. В современном градостроительстве эта система строится по трехступенчатому принципу, согласно которому все зеленые насаждения общего пользования подразделяют на зеленые насаждения периодического пользования, размещаемые на территории жилого района, и зеленые насаждения повседневного и первичного пользования, размещаемые на территории микрорайонов. Таким образом, зеленые насаждения жилого района включают территории насаждений общего пользования (сады жилых районов, скверы, бульвары) и территории насаждений ограниченного пользования (скверы при общественных зданиях, больницах и т. п.).  Рис. 8 Озеленение двора группы домов: /—жилой дом; 2 — игровая площадка для детей; 3 — площадка для отдыха взрослых; 4 — хозяйственная площадка; 5—-площадка для разворота автомобилей Территориально сад жилого района логично приближать к общественному центру, выбирая для его размещения наиболее живописные места с разнообразным рельефом и используя существующие зеленые насаждения и водоемы. Скверы предназначены для декоративного оформления площадей и улиц и кратковременного отдыха населения. Бульвары служат для пешеходного движения, прогулок и кратковременного отдыха населения, поэтому их логично размещать в направлении массовых пешеходных потоков (по направлению к остановкам транспорта, местам работы, общественным зданиям и т. д.) так, чтобы они связывали зеленые насаждения жилых районов и микрорайонов в единую систему. Озеленение микрорайона по функциональному назначению и характеру подразделяют на следующие виды: озеленение жилой зоны; микрорайонный сад (при плотной застройке сливается с озеленением жилой зоны); озеленение участков школ и детских учреждений; озеленение жилых улиц.  Рис. 9 Примеры благоустройства в группах домов: 1 — бассейн; 2 — площадка отдыха; 3 — детская площадка; 4-— спортивная площадка; 5 — хозяйственная площадка Озеленение жилой зоны включает озеленение дворов, образуемых группами домов, зеленые полосы между красной линией и линией застройки, защитные полосы, окаймляющие хозяйственные площадки, гаражи и др. Суммарная площадь этих насаждений должна составлять 40—45% площади всей территории жилой зоны микрорайона. Озелененный двор группы домов предназначается для отдыха, игр и спортивных занятий жителей всех возрастов. В нем располагают площадки тихого отдыха и специально оборудованные детские площадки, отдельно для каждой возрастной группы — младших школьников, дошкольников, детей ясельного возраста. Детские площадки нужно размещать равномерно по всей территории двора и желательно в поле видимости окон прилегающих жилых домов. Площадки не рекомендуется размещать на участках, затеняемых домами. Для создания уюта и защиты от пыли их следует ограждать полосой зеленых насаждений. Площадки для младших школьников в зависимости от размеров подразделяют на несколько участков: для занятий гимнастикой, оборудованный соответствующими снарядами; для игр с качелями, качалками, горкой, каруселью; участок с песком; участок для настольных игр; плеска- таких площадок принимается 200—400 м2 Площадки дошкольников также подразделяют на участки. На них отводят место для игр со специальным оборудованием, уголок тихих игр с песочным двориком, место для свободных игр, дорожка для катания на велосипедах, роликах. Кроме того, на площадке рекомендуется устраивать «островки» зелени, которые делят площадку на участки различного назначения и используются для игр детей на газоне. Площадки оборудуют теневыми навесами и скамьями. Площадь зависит от конкретных условий и может быть 200—400 м2площадках. Строительное зонирование. Строительным зонированием называется разделение селитебной территории города на зоны с различной этажностью застройки. Целью строительного зонирования является: выбор наиболее целесообразных в условиях данного города в целом и для отдельных его районов типов жилой застройки по этажности и характеру с установлением удельного соотношения, %, ее основных типов от общего количества квадратных метров жилой площади; рациональное размещение основных типов жилой застройки на территории города с учетом рельефны инженерно-геологических условий, наиболее экономичного использования территории; нахождение наиболее интересных в архитектурном отношении решений важнейших элементов города с эффективным использованием природных условий: рельефа, водоемов, зеленых насаждений. К таким элементам относятся: общегородской и районные центры, основные магистрали города, площадки, набережные, въезд в город т.п. В настоящее время разделение на зоны с жестко определённой этажностью застройки (зона преобладающей многоэтажной (5 и более этажей) застройки; зона преобладающей двух-трехэтажной застройки и зона однодвухэтажной усадебной застройки) не производится и жилые районы городов характеризуются, как правило, смешанной многоэтажной застройкой. Смешанная застройка открывает большие возможности для создания разнообразия и живописности застройки. При смешанной застройке можно подобрать наиболее целесообразное сочетание жилых домов в 5,9 и более этажей, что определяется размерами города, строительной базой и другими условиями строительства. Занижение этажности приводит к нерациональному развитию застраиваемых территорий, излишним расходом на их инженерное благоустройство и их оборудование, а необоснованное завышение этажности домов вызывает удорожание строительства, некомпенсируемое экономией, которую даёт более интенсивное использование земли. Выбор оптимальной по градостроительным и экономическим требованиям этажности застройки является одной из важнейших задач, которая должна решаться при планировке жилого района. Композиционные задачи Одним из важнейших градостроительных требований, предъявляемых к композиции жилого района, является сохранение в его застройке положительных свойств естественного ландшафта, выявление его особенностей в основном композиционном приеме, гармоничное сочетание его с застройкой. В жилых районах главным по социальной значимости являются общественные центры, которые должны играть роль композиционных акцентов. Однако здания, формирующие общественные центры, имеют небольшие размеры по сравнению с многоэтажной жилой застройкой и сами по себе не могут являться доминантами. Вместе с тем их характерное, отличающееся от жилой структуры объемно-пластическое построение выделяет их из окружающей среды. От мастерства автора зависит найти такое планировочное положение центра и так его скомпоновать, чтобы он стал значительным. В архитектурно-планировочной композиции должна быть найдена характерная, запоминающаяся идея, главная тема. Ей должны быть подчинены, на нее должны «работать» все объемные и планировочные части проекта. Практически все многообразие сочетаний, диалога здания с пространством можно свести к двум основным типам. Это, во-первых, здание, окруженное пространством, и, во-вторых, пространство, ограниченное зданиями. Идеальным выражением первого является островная постановка домов точечного типа, второго — периметральная обстройка дворов. Каждый из этих основных типов имеет бесконечное количество модификаций. Выразительное или гармоническое сочетание этих приемов, где второстепенное подчинено главному и развивается от общего к частному, — один из основных законов архитектурной композиции. Конкретное композиционное решение, как уже было сказано, всегда будет строиться индивидуально в зависимости от понимания студентом градостроительных условий района и умения включить их в главную тему. В последнее время в практике градостроительного проектирования часто употребляется композиционный приём, когда одинаково сформированные жилые группы, повторенные в определённом количестве, формируют жилой район. Этот прием в значительной степени порожден применением в качестве основного «строительного материала» типовых домов. Можно выделить следующие основные композиционные приемы организации жилой застройки: сочетание замкнутых или частично ограниченных домами дворов с раскрытыми пространствами; градостроительно обоснованное размещение акцентов на фоне рядовой застройки; пластические сгущения объемов, контрастирующие с нейтрально решенными зданиями; разнообразные приемы применения разновысотных зданий с целью создания характерного, запоминающегося силуэта; включение в композицию цветового решения, выявляющего объемную и пластическую характеристику застройки. Использование цвета может быть различным: выявление цветом общественных зданий; включение цвета в трактовку жилых домов, где он может дополнять пластическую характеристику, выделять отдельные структурные элементы здания. Большое значение в формировании композиции застройки жилых районов, микрорайонов имеет озеленение и внешнее благоустройство. Зеленые насаждения должны не только дополнять и украшать внутреннее пространство жилого района, но и активно его организовывать. Высокие деревья и зеленый ковер газонов, крупные массивы садов и протяженные бульвары, малые архитектурные формы, открытые бассейны, искусственный рельеф — все это компоненты общего архитектурно-планировочного замысла. Особое внимание следует обратить на масштабность застройки. Пространства внутри жилого района должны быть уютны, соразмерны человеку. Их гипертрофия, как правило, разрушает, «разваливает» композицию. Пo мере движения по улицам, проездам и пешеходным аллеям должны сменять друг друга различные перспективы, питающие эстетические чувства горожанина. Расчет ТЭП показателей. Для оценки экономичности использования территории жилого района даются технико-экономические показатели (Рис. 10)  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Градостроительный кодекс Российской Федерации: по состоянию на 15.03.10. М. : КноРус, 2010. 128 с. 2. СНиП 2.01.07—89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М., 2000. 3. Авдотьин Л.Н., Лежава И.Г., Смоляр И.М. Градостроительное проектирование : учебник для вузов. М. : Стройиздат, 1989. |