Дельта тест. Раздел 2. Как меняется абсолютное и относительное число погибающих ежегодно морских судов
 Скачать 88.09 Kb.
|
|
Раздел 2 Как меняется абсолютное и относительное число погибающих ежегодно морских судов? Уменьшается Судов каких типов (выбрать 2) погибает ежегодно в мире больше всего? Сухогрузы Рыбаки Какой вид аварий является причиной гибели более половины погибающих ежегодно в мире морских судов? потеря остойчивости или плавучести В каком регионе ежегодно погибает большее количество судов? Южный Китай, Индокитай, Индонезия, Филиппины Вероятность гибели судна с увеличением его возраста: Увеличивается Какой процент аварийных случаев с морскими судами вызван недостаточной компетентностью моряков: 50-60% Количество аварийных случаев в арктических водах за последние годы Увеличилось Грузовая марка, соответствующая сезону, зоне или району, в котором судно может оказаться: Может быть погружена в воду при обстоятельствах, предусмотренных «Правилами о грузовой марке» Укажите, в каких документах изложены требования к остойчивости морских судов: Правила классификации и постройки морских судов (РМРС Международный кодекс остойчивости судов в неповрежденном состоянии (ИМО) Остойчивость судов по критерию погоды считается достаточной, если: Больше или равно 1 Исправленная начальная метацентрическая высота всех судов при всех вариантах нагрузки: Должна быть не менее 0,15 м При проверке выполнения критерия погоды статический угол крена от действия постоянного ветра: Не должен превышать 16o, либо 0,8 угла входа кромки открытой палубы в воду Угол крена судна, получившего повреждение, не превышающее установленных требований должен быть: Не более 20o до принятия мер по спрямлению и до срабатывания перетоков Возникновение постоянного угла крена аварийного судна: Ведет к потере части запасов статической и динамической остойчивости Затопление отсека 3 категории: Изменения остойчивости в целом зависят от места и расположения отсека, формы и величины свободной поверхности воды в отсеке Уменьшает запас плавучести на величину полного объема отсека В каком документе можно получить информацию о наиболее тяжелых вариантах повреждения судна? Информация об аварийной остойчивости и прочности судна при затоплении Контроль запаса плавучести, характеристик посадки и остойчивости судна должен выполняться: Капитаном судна постоянно, при планировании загрузки перед выходом в рейс Грузовая марка это: Знаки и отметки, наносимые на борту судна в целях нормирования минимальной величины надводного борта при плавании в определенных районах и в определенное время года Критерий погоды K=Mc/Mv Статический момент от давления ветра это – ни то, ни другое Динамический момент от давления ветра это - Mv Опрокидывающий момент это – Mc Запас плавучести судна это: Надводная часть непроницаемого объема корпуса судна Относительный запас плавучести судна это Отношение надводной части непроницаемого объема к величине объемного водоизмещения судна Поставьте в соответствие категории поврежденного отсека номер, указанный на рисунке  1 категория - 2 отсек 2 категория - 3 отсек 3 категория -1 отсек Контроль прочности судна выполняется Каждый раз при загрузке судна Требования к обеспечению и контролю прочности судна изложены в документах: Правила классификации и постройки морских судов РФ Инструкция по загрузке судна При общем изгибе судна наибольшим нагрузкам подвергаются: Верхняя палуба и палубный набор Днище и днищевой набор |