ТОпливо. Топливо 2 лабка. Карточка 1 1
 Скачать 288.14 Kb.
|
|
Карточка 1 1) Как и вследствие чего происходит уменьшение вязкости моторного масла в эксплуатации? Снижение вязкости масла может произойти только в результате попадания в него топлива, что наблюдается при нарушении уплотнений в топливной системе двигателя или плохом распылении топлива. Долив маловязкого масла 2) В чем заключается негативное воздействие низкой вязкости масла на работу дизеля? Разбавление топливом ухудшает смазывающие свойства масла, снижает допустимую нагрузку на подшипники, вследствие чего резко интенсифицируются процессы изнашивания в трущихся сопряжениях судовых механизмов. Кроме того, наличие в работающем масле двигателя топливных фракций усиливает склонность масла к образованию лаковых пленок и отложению нагаров на деталях двигателя, повышает взрывоопасность масляных паров. 3) Расшифруйте марку моторного масла М-16-Г2 (цс) «М» – значит моторное, «16» – величина вязкости в 16 (15,5...17,0) сСт при достижении температуры 100° по цельсию, «Г» – предназначается для форсированных моторов, «2» – для дизельных моторов, «Ц» – циркуляционное, «С» – для судов. 4) Карточка 2 1) Как и вследствие чего происходит увеличение вязкости моторного масла в эксплуатации? Вязкость циркуляционного масла с увеличением срока его работы в двигателе постепенно возрастает, что объясняется накоплением нерастворимых в масле веществ, а также испарением легких фракций масла. Вязкость масла может расти от ряда причин, таких как полимеризация, окисление, испарение низкокипящих фракций и образование растворённого кокса и оксидов. Загрязнения, такие как вода, воздух, сажа, антифриз и добавление «неправильного» масла, могут также быть причиной роста вязкости масла 2) В чем заключается негативное воздействие высокой вязкости масла на работу дизеля? Повышение вязкости масла ухудшает его прокачиваемость (будет тяжело прокачать по масляным каналам, что приведет к отсутствию смазки в узлах трения и возникновению «сухого трения», а также повышенному расходу топлива), отвод тепла от смазываемых деталей и снижает механический КПД двигателя вследствие роста потерь мощности, затрачиваемой на преодоление сил трения. Карточка 3 Понятие о браковочном показателе Б р а к о в о ч н ы й п о к а з а т е л ь – численное значение одного из пока- зателей качества работающего масла, при достижении которого масло не может обеспечить надежную работу двигателя. Какие основные показатели качества моторных масел входят в комплекс браковочных показателей? В существующей практике качество работающего в дизелях масла контролируются по следующим показателям: кинематическая вязкость; содержание нерастворимого осадка; температура вспышки в открытом тигле; щелочному числу; кислотному числу; содержанию топлива; содержанию воды; капельной пробе. Масло М-10 дцл20 расшифровывается: «М» – масло моторное; «10» – величина вязкости в 10 сСт при достижении температуры 100°С; «Д» – предназначено для дизельных моторов с высоким форсированнием и наддувом, которые работают в сложных эксплуатационных условиях; «ЦЛ» – возможность применения в циркуляционных системах смазки, а также оборудованных лубрикаторами (устройство для автоматизированной подачи технологической жидкости под высоким давлением); «20» – значение щелочного числа. Браковочные значения по температуре вспышки Температура вспышки Не должна быть ниже 170 град. Цельсия; в противном случае масло подлежит замене. Карточка 5  Карточка 6 Для чего необходим запас щелочных свойств масла? Запас щелочных свойств моторному маслу необходим для нейтрализации кислых продуктов сгорания и продуктов окисления самого масла. Назовите виды кислот, которые могут находиться в масле, и объясните причины их появления. В моторных маслах могут находиться как органические, так и минеральные кислоты. Появление в масле органических кислот вызвано окислением углеводородов масла, непрерывно происходящим при работе двигателя в процессе воздействия кислорода воздуха. Минеральные кислоты попадают в циркуляционное масло вместе с проникающими в картер двигателя продуктами сгорания сернистого топлива или стекающим со стенок цилиндров маслом. Смотреть КАРТОЧКУ 5 (3 вопрос) Карт очка 8 Как сказывается на состоянии деталей судового дизеля работа на моторном масле с низким (менее браковочным уровня) значениями щелочного числа Низкое щелочное число в современных маслах сделано искусственно в угоду действующим экологическим требованиям (ЕВРО-4 и ЕВРО-5). Так, при сжигании этих масел в двигателе образуется малое количество серы, что положительно сказывается на качестве выхлопных газов. Однако масло с низким щелочным числом зачастую недостаточно хорошо защищает детали двигателя от износа. Масла группы “Е” (по уровню эксплуатационных) применяется где? Масла группы "Е" применяются для лубрикаторных систем крейцкопфных дизелей; содержание присадок до 30%. (Из ГОСТ 174791.1-85) Рекомендуемая область применения: Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели (с наддувом (для дизеля)), работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2. Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами. 4)Браковочные значения по щелочному числу для МОД МОД - щелочное число не должно падать ниже 10% от щелочного числа свежего масла. Карточка 11 2)Классификация АРI подразделяет моторные масла на две категории: “S” (Service) — масла для бензиновых двигателей и “С” (Commerсial) — масла для дизелей. 3) буква «м» обозначает моторную жидкость; цифра 8 указывает на класс вязкости. В этой ситуации, масло является минеральным, а значит, производится из нефтеперерабатывающих продуктов; буква «в» обозначает категорию двигателей с карбюраторами Карточка 15 Дайте определение браковочному показателю масла Б р а к о в о ч н ы й п о к а з а т е л ь – численное значение одного из пока- зателей качества работающего масла, при достижении которого масло не может обеспечить надежную работу двигателя. Методика определения показателя ДСС. Расшифруйте его диспергирующе-стабилизирующая способность (ДСС); Для определения ДСС масла используется метод бумажной хромото- графии. По специальной методике на специальную фильтровальную бумагу наносится так называемая «капельная проба». Полученная при этом хромато- грамма (масляное пятно) может быть использована для расчета диспергиру- юще-стабилизирующей способности масла. Для количественной оценки ДСС масла на полученной хроматограмме должны быть определены центральное ядро, ореол центрального ядра и зона диффузии мелкодиспергированных нерастворимых в масле загрязнений. Диспергирующая способность масла определяется соотношением двух характерных зон: зоны диффузии и зоны центрального ядра. Чем шире зона диффузии, тем лучше диспергирующе- стабилизирующие свойства масла и тем выше значение ДСС Расшифруйте марку моторного масла М-14-Д2(цл20) М – Моторное 14 – класс вязкости Д2- Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений Цл20 - масло может быть использовано в циркуляционных и лубрикаторных системах смазки и имеет щелочность около 20 мг КОН/г Браковочное значение по содержанию механических примесей для МОД Более 1 мг Для себя Что характеризует плотность топлива? Единицы ее измерения. плотность масла является его важнейшей экономической характеристикой. Необходимо уметь правильно вычислять ее значение при различных температурах, т. к. при бункеровке судна именно этот показатель позволяет точно определить массу принятого на борт судна масла кг/м3 Единицы измерения вязкости масла. При какой температуре определяется вязкость моторных масел? (м2 /с) (сСт) кинематическая вязкость Соотношение различных единиц динамической вязкости 1 Пас = 1 Нс/м2 = 0,1 кгсс/м2 . 3. Как и вследствие чего происходит изменение вязкости моторного масла в эксплуатации? Вязкость циркуляционного масла с увеличением срока его работы в двигателе постепенно возрастает, что объясняется накоплением нерастворимых в масле веществ, а также испарением легких фракций масла. Загрязнение мех примесями и водой, окисление, человеческий фактор Снижение вязкости масла может произойти только в результате попадания в него топлива, что наблюдается при нарушении уплотнений в топливной системе двигателя или плохом распылении топлива. Долив маловязкого масла 4. В чем заключается негативное воздействие низкой вязкости масла на работу дизеля? Разбавление топливом ухудшает смазывающие свойства масла, снижает допустимую нагрузку на подшипники, вследствие чего резко интенсифицируются процессы изнашивания в трущихся сопряжениях судовых механизмов. 32 Кроме того, наличие в работающем масле двигателя топливных фракций усиливает склонность масла к образованию лаковых пленок и отложению нагаров на деталях двигателя, повышает взрывоопасность масляных паров. 5. В чем заключается негативное воздействие высокой вязкости масла на работу дизеля? Повышение вязкости масла ухудшает его прокачиваемость, отвод тепла от смазываемых деталей и снижает механический КПД двигателя вследствие роста потерь мощности, затрачиваемой на преодоление сил трения. 6. Причины, приводящие к снижению температуры вспышки масла в эксплуатации. Показатель температуры вспышки характеризует разбавление масла топливом, попадающим в масло при нарушении уплотнений в топливной системе двигателя или при плохом распыливании топлива в цилиндрах двигателя. Особенно важен этот показатель при работе дизеля на тяжелом топливе, имеющем вязкость того же порядка, что и смазочное масло. При смешении такого топлива с маслом вязкость последнего практически не изменяется, и определить наличие топлива в масле представляется возможным только по снижению температуры вспышки масла. Попадание топлива в масло не только ухудшает его смазочные свойства, но и увеличивает опасность воспламенения масла и взрыва в картере. 7. По какой причине ограничивают нижний предел температуры вспышки моторного масла? Попадание топлива в масло не только ухудшает его смазочные свойства, но и увеличивает опасность воспламенения масла и взрыва в картере. 8. К чему может привести работа дизеля на масле с низким значением температуры вспышки? Попадание топлива в масло не только ухудшает его смазочные свойства, но и увеличивает опасность воспламенения масла и взрыва в картере. 9. Назовите источники загрязнения моторного масла судового дизеля. Источником загрязнений являются продукты неполного сгорания топлива, его зольные элементы, компоненты срабатывания присадок, частицы износа и коррозии, продукты окисления самого масла, пресная и морская вода, пыль, песок, окалина и другие примеси. Под механическими примесями в масле принято понимать содержащиеся в нем вещества органического и неорганического происхождения, нерастворимые в данном конкретном растворителе (бензине, бензоле и др.). К механическим примесям органического происхождения относятся асфальтосмолистые вещества и углеродистые частицы – карбены и карбоиды, образующиеся в масле результате глубокого окисления, уплотнения и полимеризации его углеводородов, а также попадающие в масло продукты неполного сгорания топлива 10. В чем заключается негативное воздействие высокого содержания механических примесей на состояние судового дизеля? Абразивный износ деталей ДВС происходит вследствие попадания твердых частиц в слой жидкой смазки, разделяющей поверхности трения, чем и обусловлен контакт этих частиц с трущимися поверхностями. 11. Для чего необходим запас щелочных свойств масла? Запас щелочных свойств моторному маслу необходим для нейтрализации кислых продуктов сгорания и продуктов окисления самого масла. 12. Назовите виды кислот, которые могут находиться в масле, и объясните причины их появления. В моторных маслах могут находиться как органические, так и минеральные кислоты. Появление в масле органических кислот вызвано окислением углеводородов масла, непрерывно происходящим при работе двигателя в процессе воздействия кислорода воздуха. Минеральные кислоты попадают в циркуляционное масло вместе с проникающими в картер двигателя продуктами сгорания сернистого топлива или стекающим со стенок цилиндров маслом. 13. Как сказывается на состоянии деталей судового дизеля работа на моторном масле с низкими (менее браковочного уровня) значениями щелочного числа? Детали цилиндропоршневой группы дизеля будут подвержены сернокислой коррозии. 14. Какие свойства масла характеризует диспергирующе-стабилизирующей способности? Д и с п е р г и р у ю щ е - с т а б и л и з и р у ю щ а я с п о с о б н о сть косвенно свидетельствует о наличии в масле в активной форме моющеедиспергирующих присадок [5]. Моюще-диспергирующие и стабилизирующие 36 присадки, являясь полярно активными соединениями, адсорбируются на поверхностях деталей, частицах нагара, продуктах износа и неполного сгорания топлива, на других нерастворимых в масле примесях, препятствуя их слипанию (коагуляции) в крупные агломераты и предотвращая оседание последних на деталях двигателя. Они улучшают способность масел растворять (смывать) различного рода отложения с деталей двигателя, а также способствуют диспергированию (размельчению) нерастворимых продуктов загрязнений и стабилизируют их в тонкодиспергированном состоянии, препятствуя выпадению из масла твердой фазы. 15. Методика определения диспергирующе-стабилизирующей способности. Для определения ДСС масла используется метод бумажной хромотографии. По специальной методике на специальную фильтровальную бумагу наносится так называемая «капельная проба». Полученная при этом хроматограмма (масляное пятно) может быть использована для расчета диспергирующе-стабилизирующей способности масла. Для количественной оценки ДСС масла на полученной хроматограмме должны быть определены центральное ядро, ореол центрального ядра и зона диффузии мелкодиспергированных нерастворимых в масле загрязнений. Диспергирующая способность масла определяется соотношением двух характерных зон: зоны диффузии и зоны центрального ядра. Чем шире зона диффузии, тем лучше диспергирующестабилизирующие свойства масла и тем выше значение ДСС [3].  16. Чем обусловлено снижение диспергирующе-стабилизирующей способности в эксплуатации? 17. Как скажется на дизеле его эксплуатация на моторном масле с низким значением диспергирующе-стабилизирующей способности? Потеря маслом моющее-диспергирующих свойств приводит к резкому увеличению нагаро- и лакообразования на деталях двигателя, скорости изнашивания трущихся сопряжений, а также значительному снижению срока необслуживаемой работы средств очистки. 18. В чем заключается негативное воздействие воды, содержащейся в моторном масле, на состояние деталей дизеля? Наличие воды в масле ведет к повышению коррозионного изнашивания цилиндровых втулок и поршневых колец, ускоряет процесс накопления в нем нерастворимых продуктов, а при низкотемпературном режиме способствует осадкообразованию в картере и магистралях смазочной системы. Вода в масле существенно снижает его моюще-диспергирующие свойства. В этом случае важную роль играет температурный режим двигателя. Вода до испарения может вызвать гидролиз компонентов присадок с выпадением их в осадок. 19. Сущность экспресс-метода определения содержания воды в масле. Принцип действия прибора основан на изменении давления в сосуде с пробой нефтепродукта, которое повышается при реакции воды с реагентом А (порошок гидрида кальция) за счет выделения водорода 20. Сущность экспресс-метода определения содержания щелочного числа в масле. Принцип действия прибора основан на измерении давления в сосуде с пробой масла, которое повышается вследствие реакции присадок к маслу с реагентом Б за счет выделения газа (СО2). Браковочные показатели масла В существующей практике качество работающего в дизелях масла контролируются по следующим показателям: кинематическая вязкость; содержание нерастворимого осадка; температура вспышки в открытом тигле; щелочному числу; кислотному числу; содержанию топлива; содержанию воды; капельной пробе. Измерение вязкости - замер времени, которое требуется для протекания определенного количества масла через калиброванное отверстие. Для измерения вязкости используют кинематическую вязкость. Единица измерения - сСт, один сСт представляет вязкость дистиллированной воды при 20,2 град.Цельсия. При содержании в масле нерастворимых примесей свыше 2% вязкость масла может существенно возрасти. С повышением вязкости масла возрастает потеря двигателем мощности на преодоления сил трения, ухудшается прокачиваем ость и растекаемость масла, уменьшается отвод маслом тепла от поверхности трения. Чрезмерное увеличение вязкости масла может нарушить его нормальную циркуляцию в двигателе и не обеспечить достаточную смазку трущихся деталей. Попадание в масло 5 % ДТ снижает его вязкость на 15 - 18 %, а температуру вспышки на 30% . По мнению западных фирм не допускается попадание в масло более 5 % топлива и рекомендуется производить смену масла если его вязкость изменится в большую или меньшую сторону на 20 - 25 % от вязкости свежего масла. Но важно не только абсолютное значение величины вязкости работающего масла, а и причины, вызвавшие его изменения. Если вязкость масла повышается вследствие накопления в нем нерастворимого осадка, то в этом случае можно допустить повышение вязкости до 30 % при условии, что масло обладает достаточными диспергирующими свойствами. СОДЕРЖАНИЕ НЕРАСТВОРИМОГО ОСАДКА Большую часть загрязнений, находящихся в масле составляют продукты неполного сгорания топлива, вносимые в масло вместе с прорывающимися из цилиндров в картер газами. Чем выше форсировка двигателя, тем хуже его техническое, особенно ЦПГ. При этом : при всех прочих равных условиях скорость загрязенния масла в тронковых двигателях в 5 - 10 раз выше, чем в крейцкопфных. Размеры и число частиц нерастворимых в масле загрязнений, если оно не содержит диспергирующих присадок, возрастают с увеличением продолжительности работы масла в двигателях. В масле, содержащем диспергирующие присадки, нерастворимые загрязнения находятся в тонкодисперсном состоянии и в процессе работы масла в двигателе увеличивается лишь количество частиц, образующих загрязнения. Допустимое количество нерастворимых в масле загряз нений, которые могут содержатся в нем без ухудшения состояния двигателя, возрастает с увеличением диспергирующих свойств масла. 1% - эту величину следует принять для крейцкопфных двигателей, где к чистоте масла предъявляются более жесткие требования, чем к маслам тронковых двигателей. Щелочное число Вводимые в моторные масла щелочные присадки представляют собой соединения щелочно- земельных элементов кальция, бария или магния, помимо нейтрализации кислот эти присадки, обладающие высокими диспергирующими свойствами, предохраняют поверхности деталей двигателя от образования на них лаков и нагаров. В начальный период щелочное число понижается, а затем стабилизируется на определенном уровне. Длительность сохранения этого уровня показывает насколько применяемое масло соответствует условиям его работы. В тронковых двигателях к щелочному числу предъявляются более жесткие требования т.к. оно всегда должно содержать необходимое количество активных щелочных присадок для нейтрализации сернокислых продуктов, образующихся в цилиндрах дизеля при его работе на сернистом топливе, а также поддержанием чистоты деталей ЦПГ. Для этих двигателей щелочное число свежего масла определяется степенью их форсировки и качеством применяемого топлива, а уровень, ниже которого не должно снижаться щелочное число масла, работающего в двигателе, обычно регламентируется заводом строителем и фирмами, вырабатывающими масла. Топливо с содержанием серы до 2 % - масло со щелочностью 20 мг КОН., с содержанием серы более 3 % - масло с еще большей щелочностью. При наличии в масле активных диспергирующих присадок можно допустить снижение щелочного числа масла: во вспомогательных дизелях до 2,0 мг КОН/г; в главных среднеоборотных дизелях - до 5,0 мг КОН/г; МОД - щелочное число не должно падать ниже 10% от щелочного числа свежего масла. Для судовых ВД, работающих на диз.топливе min. уровень щелочности, обеспечивающий необходимые нейтрализующие и моющие свойства может быть принят 1,5 - 2,0 мг КОН/ г; Для ГД СОД при работе на ДТ уровень не должен быть ниже 6 - 8 мг КОН / г. КИСЛОТНОЕ ЧИСЛО В щелочных маслах появление минеральных кислот может иметь место только при полном срабатывании щелочных присадок. Присутствие воды в масле значительно усиливает реакционную способность кислоты. При отсутствии воды в масле или незначительном его количестве ( следы) общая кислотность масла не должна превышать 2,0 мг КОН/г. Величина кислотного числа мала численно будет равна количеству едкого калия ( КОН ), необходимого для нейтрализации кислоты, содержащейся в 1 гр. масла, выражается в мг КОН. Кислотность в маслах, содержащих щелочные присадки вне зависимости от ее величины не может являтся браковочным показателем до тех пор, пока масло будет содержать активные присадки т.е. в пробах масла наряду с кислотностью будет определяться и щелочность. Повышенная скорость накопления в масле кислотных продуктов указывает на неисправности в работе двигателя ( пропуск газов, перегрев масла в каком - либо узле и т.д. ). Температура вспышки Не должна быть ниже 170 град. Цельсия; в противном случае масло подлежит замене. СОДЕРЖАНИЕ ВОДЫ Допустимое содержание воды в масле не должно превышать 1%. Допускается содержание влажного масляного шлама до 3.0 % в циркуляционных маслах крейцкопфных дизелей и до 5.0 % в тронковых. Периодичность контроля: ВД - 150 часов, ГД МОД - 500 часов. Для лаборатории- ВД 500 часов, МОД - 1500 часов.
|