способ обеспечения электромагнитной совместимости радиоэлектронн. Классы мпк H04B7185станции, расположенные в космосе или на самолетах
 Скачать 65.32 Kb.
|
1 2 способ обеспечения электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств радиотехнической системы ближней навигации и системы подвижной радиосвязи
Чулки ОЗК в наличииНовые и с хранения. Чулки ОЗК с доставкой по всей РФ. Гарантия качества. Заходите!Подробнееresbez.ru₽Яндекс ДиректПерейти на сайтОтменаСкрыть объявление Изобретение предназначено для обеспечения электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств (PC) радиотехнической системы ближней навигации (РСБН) и системы подвижной радиосвязи (СПР), функционирующих в совпадающих полосах частот. Достигаемый технический результат - обеспечение электромагнитной совместимости PC СПР с бортовыми РСБН, увеличение совокупного объема радиочастотного спектра, доступного системе подвижной радиосвязи. Сущность способа заключается в том, что для каждого рабочего канала бортового приемника РСБН летательного аппарата последовательно анализируют помеховую обстановку, создаваемую базовыми и абонентскими станциями СПР, с учетом мобильности PC, диапазона изменений высот полета, удаления летательного аппарата от наземных радиомаяков и PC СПР и определяют координаты «контрольных» точек (КТ), в которых влияние PC СПР на бортовой приемник РСБН максимально, для тех «контрольных» точек, в которых отношение сигнал/помеха в бортовом приемнике РСБН меньше значения защитного отношения приемника, определяют частотный разнос  fкт между частотно-кодовым каналом FРСБН/ПРМГ (FРСБН/ПРМГ - частота работы радиомаяка системы РСБН/ПРМГ, где РСБН - радиотехническая система ближней навигации, ПРМГ - посадочная радиомаячная группа) радиотехнической системы ближней навигации и частотами базовых станций СПР, для частотных каналов базовых станций, попадающих в частотный интервал FРСБН/ПРМГ ± fкт, определяют наибольшую эквивалентную изотропно излучаемую мощность, при которой обеспечивается беспомеховое функционирование бортового приемника РСБН.Изобретение относится к области радиосвязи и предназначено для обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) радиоэлектронных средств (РЭС) радиотехнической системы ближней навигации (РСБН) и системы подвижной радиосвязи (СПР), функционирующих в совпадающих полосах частот. В настоящее время практически во всех регионах России развернуты и интенсивно эксплуатируются СПР стандарта GSM-900 в диапазоне 900 МГц. Однако согласно (1. Radio Regulations International Telecommunication Union. Geneva, 2004) примечанию S5.323 (BPK-03) полоса частот 862-960 МГц распределена воздушной радионавигационной службе на первичной основе и в указанной полосе частот эксплуатируется радиотехническая система ближней навигации и посадки, которая предназначена для навигации (на небольшие расстояния), управления воздушным движением и посадки летательных аппаратов в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах пилотирования. Радиотехническая система ближней навигации состоит из наземного (НО) и бортового оборудования (БО). Наземное оборудование РСБН включает азимутально-дальномерный радиомаяк (АДРМ) и посадочную радиомаячную группу (ПРМГ). Сигналы АДРМ используются БО РСБН летательного аппарата (ЛА) для определения азимута и дальности до аэродрома. Сигналы ПРМГ используются БО РСБН ЛА для определения курса захода на посадку, глиссады и дальности до начала взлетно-посадочной полосы. Анализ полос частот, используемых для организации рабочих каналов РЭС СПР стандарта GSM-900, позволяет установить основные варианты возникновения непреднамеренных помех между РЭС сетей СПР и РЭС РСБН: ₽Яндекс Директ  Артроз. Лечение без операции!Внутрисуставное моделирование. Микроинвазивные вмешательства. Лазерная хирургия. УВТУзнать большеmmc-oda.ruЕсть противопоказания. Посоветуйтесь с врачом.Перейти на сайтОтменаСкрыть объявлениесо стороны абонентских (АС) и базовых станций (БС) на бортовое оборудование РСБН; со стороны наземных радиомаяков РСБН на АС и БС. Учитывая важность системы РСБН для обеспечения безопасности полетов и управления воздушным движением авиации России, становится очевидной необходимость принятия технических и организационных мер по обеспечению беспомехового функционирования радиоприемников РСБН, установленных на воздушных судах, совершающих полеты в различных регионах России, в границах которых разворачиваются сети СПР. Поскольку структура радионавигационного поля, т.е. состав и частотно-кодовые каналы наземных радиомаяков, различна в разных регионах России, то объем частотного ресурса, потенциально доступный для использования в сетях СПР, также оказывается различным. Кроме того, практика развертывания сетей СПР на территории России свидетельствует о том, что частотный ресурс сетей зависит от следующих технических факторов: топологии сети, мест установки БС, числа БС и плотности их размещения по территории региона, энергопотенциала БС, типов используемых антенн и их характеристик, емкости сети - числа АС. Введением ограничений или варьированием технических характеристик РЭС СПР можно решить проблему обеспечения их электромагнитной совместимости с РЭС РСБН и увеличить количество частотных каналов, доступных для назначения в сетях СПР. ₽Яндекс ДиректКурсоуказатели AgroglobalОбрабатывайте поле днём и ночью с экономией топлива, удобрений и гербицидовУзнать большеagroglobal.proПерейти на сайтОтменаСкрыть объявление Таким образом, точное число номиналов рабочих частот для развертываемых сетей СПР может быть установлено только при наличии заранее разработанного системного проекта по определению условий обеспечения ЭМС РЭС сети СПР с РЭС РСБН. Это требует функционального расширения применявшихся ранее способов обеспечения межсистемной ЭМС в связи с очень высоким приоритетом радионавигационной службы и жесткими требованиями по обеспечению беспомеховой работы РЭС воздушной радионавигационной службы и обеспечению безопасности полетов. Кроме того, требуется обеспечить повышение эффективности использования радиочастотного спектра путем уточнения и оптимизации частотно-территориального плана сетей СПР при продолжении совместного с РЭС РСБН использования полосы частот. Известны способы обеспечения ЭМС СПР с другими РЭС: [2] (Руководство по летной проверке наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и связи. Утверждено Заместителем директора Департамента воздушного транспорта 18.08.1992.; [3] Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств и непреднамеренные помехи. Вып.1, М.: Сов. Радио, 1977, п.6.3 и п.3; [4] Труды конференции "Развитие IMT-2000 в России". Центр анализа ЭМС НИИР, Тенерифе, декабрь 2001 г., с.13-18 и 19-23; [5] Актуальные вопросы повышения эффективности использования национального радиочастотного ресурса. Материалы конференции НРА, 18-20 мая 2004 г.). Недостатками приведенных способов обеспечения ЭМС является то, что они не учитывают априорную неопределенность в значениях параметров мешающего взаимодействия и ориентированы на расчеты ЭМС в дуэльной ситуации, при которой рассматриваются два РЭС, оказывающее помеховое воздействие и подверженное ему, без учета их мобильности. Известен способ обеспечения ЭМС системы связи [6] (Способ обеспечения электромагнитной совместимости системы связи. - Патент на изобретение RU № 2271067 С1 от 27.02.2006 г, кл. Н04В 7/185, Н04В 7/26). Способ позволяет выбрать такой набор частотных каналов, что групповое воздействие передатчиков СПР, работающих на частотных каналах из этого набора, не оказывает недопустимого влияния на другие РЭС, функционирующие в заданной полосе частот на данной территории. Недостатком данного способа обеспечения ЭМС является то, что для идентификации группы конкретных передатчиков из всей совокупности передатчиков системы связи, которые могут работать одновременно на заданном частотном канале из диапазона рабочих частот с заданными параметрами излучаемых радиосигналов, обеспечивающих радиопокрытие обслуживаемой территории, не оказывая при этом недопустимого воздействия на приемники других РЭС, т.е. обеспечивающие межсистемную ЭМС, необходимо использование специального самолета-лаборатории, оснащенного автоматизированной системой летного контроля, средствами регистрации спектрограмм радиосигналов с приемной антенной, бортовым компьютером с базой данных о геофизических параметрах земной поверхности, свойствах атмосферы, частотных каналах, географических координатах местоположений и параметров передатчиков и приемников РЭС, цифровой карте местности и средствами измерения местоположения, применение которого в различных регионах России может быть затруднено из-за финансовых, климатических и временных ограничений. ₽Яндекс Директ  Курс: Тестирование ПОАвтоматизированное, функциональное, нагрузочное тестирование за 30 дней. Бесплатно.Узнать большеaplana-university.ruПерейти на сайтОтменаСкрыть объявлениеНаиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является способ обеспечения ЭМС системы связи [7] (Высочин В.П., Михеев В.Г., Панов В.П., Приходько В.В. Рациональное частотно-территориальное планирование сетей сухопутной подвижной радиосвязи стандарта GSM-900. Электросвязь. - 2002, № 6, с.23-24), работающей на вторичной основе, преимущественно СПР стандарта GSM-900, с другими РЭС, работающими на первичной основе в той же полосе частот, при котором накладывают ограничения, обеспечивающие межсистемную ЭМС, на параметры излучаемых радиосигналов передатчиками системы связи, являющимися источниками непреднамеренных радиопомех для приемников других РЭС, и о достигнутом результате судят по измеренному групповому воздействию передатчиков системы связи на приемники других РЭС при проверке в зонах, где возможно создание радиопомех недопустимого уровня для работы других РЭС, например для приемников БО РСБН, с использованием самолета-лаборатории. Недостатками приведенного способа обеспечения ЭМС является то, что для его осуществления необходимо использование специального самолета-лаборатории, применение которого в различных регионах России может быть затруднено из-за финансовых, климатических и временных ограничений, и он не учитывает априорную неопределенность взаимного расположения РЭС сети СПР и ЛА, а обеспечение ЭМС СПР с другими РЭС осуществляется при наложении достаточно жестких ограничений на параметры излучаемых передатчиками СПР радиосигналов, что не позволяет с достаточной эффективностью использовать частотный ресурс, предоставленный оператору. Кроме того, данный способ не позволяет оценивать состояние ЭМС РЭС сети СПР и БО РСБН с учетом мобильности РЭС, диапазона изменений высот полета и удаления ЛА от наземных радиомаяков и базовых (абонентских) станций сети СПР. Задачей изобретения является обеспечение ЭМС РЭС системы ближней навигации с РЭС СПР за счет введения ограничений на максимальную эквивалентную изотропно излучаемую мощность БС для конкретного частотного разноса между частотно-кодовыми каналами РСБН и частотными каналами базовых станций СПР. Техническим результатом, обеспечивающим решение указанной задачи, является повышение помехозащищенности и ЭМС РЭС системы ближней навигации, в частности приемников БО РСБН, с РЭС СПР, обеспечение требуемого качества определения навигационных параметров и безопасности полетов, увеличение совокупного объема радиочастотного спектра, доступного СПР. Решение указанной задачи и получение заявленного технического результата достигаются тем, что согласно изобретению предлагается способ обеспечения ЭМС РЭС РСБН и СПР, отличительная особенность которого от прототипа заключается в том, что он позволяет обеспечить беспомеховое функционирование РЭС РСБН, в частности приемников БО РСБН, с РЭС СПР за счет введения ограничений на максимальную эквивалентную изотропно излучаемую мощность БС для конкретного частотного разноса между частотно-кодовыми каналами РСБН и частотными каналами базовых станций СПР и при этом обеспечить прирост совокупного объема радиочастотного спектра, доступного СПР. ₽Яндекс Директ 1 2 |