Техническое обслуживание тормозной системы. Дипломчик. koda Octavia компактный семейный автомобиль, производимый чешской автомобилестроительной компанией koda Auto. Выпускается в кузовах лифтбэк и универсал, для китайского рынка также выпускается в кузове седан

• Название: koda Octavia компактный семейный автомобиль, производимый чешской автомобилестроительной компанией koda Auto. Выпускается в кузовах лифтбэк и универсал, для китайского рынка также выпускается в кузове седан
• Анкор: Техническое обслуживание тормозной системы
• Дата: 28.12.2022
• Размер: 1.25 Mb.
• Имя файла: Дипломчик.docx
• Тип: Документы; #868317

1. Введение
Цель письменной экзаменационной работы состоит в изучении проведения технического обслуживания и ремонта тормозной системы Skoda Octavia

Škoda Octavia — компактный семейный автомобиль, производимый чешской автомобилестроительной компанией Škoda Auto. Выпускается в кузовах лифтбэк и универсал, для китайского рынка также выпускается в кузове седан.

Поколение Skoda Octavia, спроектированное на платформе VW Golf 5 поколения, дебютировало в 2004 году. Автомобиль стал больше и солиднее, получил новые опции. Как и прежде он предлагался с кузовами хэтчбек (лифтбэк) и универсал. Skoda Octavia оснащалась бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра (в том числе силовыми агрегатами серии FSI с непосредственным впрыском), их мощность — от 55 до 110 кВт. Постепенно они были вытеснены турбированными двигателями 1,2 TSI, 1,4 TSI и 1,8 TSI, развивающими 77 – 118 кВт, но на некоторых рынках, в том числе российском в продаже остались и версии со старыми атмосферными моторами. Турбодизели объемом 1,6 и 2,0 литра имели множество вариантов мощностью от 77 до 125 кВт.

На автомобили устанавливают 5-ступенчетую или 6-ступенчатые механические коробки передач, 6-ступенчатую автоматическую и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач DSG.

Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащена гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гироэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы. Стояночная тормозная система оснащена тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.



Назначение, устройство и принцип работы тормозной системы.

Назначение тормозной системы.

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения и(или) остановки транспортного средства. Она также позволяет удерживать транспортное средство от самопроизвольного движения во время покоя.

Рабочая тормозная система служит для регулировки скорости движения транспортного средства и его остановки. На нашем автомобиле используется гидравлический привод тормозов и механический.

Стояночная тормозная система служит для надежного удержания автомобиля неподвижно на дороге. Используется только на стоянке, она так применяется для предотвращения скатывания автомобиля назад при старте на подъеме. Стояночная тормозная система приводится в действие с помощью рычага стояночного тормоза, как правило, затормаживает задние колеса.

Простейшая гидравлическая тормозная система состоит из:



Простейший гидравлический привод состоит из органа управления (тормозной педали 7),

Главного тормозного цилиндра 9, трубопроводов и колесных рабочих цилиндров 3.

Устройство тормозной системы Skoda Octavia.

Рабочая система тормозов – двухконтурная с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гироэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы. Стояночная тормозная система оснащена тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

Устройство тормозной системы представлено ниже:

1. 
   Тормозной механизм переднего колеса
   
2. 
   Шланги тормозных механизмов передних колес
   
3. 
   Трубопровод тормозного механизма правого переднего колеса
   
4. 
   Гироэлектронный блок ABS
   
5. 
   Главный тормозной цилиндр
   
6. 
   Бачок главного тормозного цилиндра
   
7. 
   Вакуумный усилитель
   
8. 
   Рычаг привода стояночного тормоза
   
9. 
   Тросы (передний и задние) привода стояночного тормоза
   
10. 
    Шланги тормозных механизмов задних колес
    
11. 
    Трубопровод тормозного механизма правого заднего колеса
    
12. 
    Тормозной механизм заднего колеса
    
13. 
    Трубопровод тормозного механизма левого заднего колеса
    
14. 
    Педаль тормоза
    
15. 
    Трубопровод тормозного механизма левого переднего колеса
    

Главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем:

1. 
   Бачок главного тормозного цилиндра.
   
2. 
   Пробка бачка с датчиком уровня тормозной жидкости.
   
3. 
   Колодка жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости.
   
4. 
   Штуцер подключения питающего шланга гидропривода сцепления (в данном случае)
   
5. 
   Вакуумный усилитель.
   
6. 
   Главный тормозной цилиндр.
   
7. 
   Датчик включения стоп-сигнала.
   
8. 
   Трубопровод высокого давления.
   
9. 
   Вакуумный шланг.
   

Тормозной механизм переднего колеса:

1. 
   Скоба.
   
2. 
   Тормозные колодки.
   
3. 
   Клапан выпуска воздуха.
   
4. 
   Крыша болта направляющей суппорта.
   
5. 
   Тормозной шланг.
   
6. 
   Наконечник тормозного шланга.
   
7. 
   Тормозной диск.
   

Тормоза Шкоды Октавия заднего колеса:

1. 
   Щиток.
   
2. 
   Тормозной диск.
   
3. 
   Направляющая тормозных колодок.
   
4. 
   Суппорт тормозного механизма.
   
5. 
   Защитные чехлы направляющих пальцев.
   
6. 
   Трубопровод.
   
7. 
   Трос привода стояночного тормоза.
   
8. 
   Тормозной шланг.
   
9. 
   Тормозная колодка.
   

Бачок:



Установлен на главный цилиндр через резиновые соединительные втулки. Внутренняя полость бачка разделена перегородкой на три отсека. Два отсека питают две камеры главного цилиндра, а третий – гидропривод выключения сцепления (В данном случае).

При нажатии на педаль тормоза порции главного цилиндра начинают перемещаться рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и басок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.



Датчик уровня тормозной жидкости установлен в пробке бачка. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.


Вакуумный усилитель расположен между механизмом педали и главным тормозным цилиндром. При торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя усилитель через шток и поршень первой камеру главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию, приложенному к педали.
2. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы.



Каждые 10000 км пробега автомобиля следует проводить следующие работы по техническому обслуживанию тормозной системы.

Ежедневное обслуживание (ЕО).
Опробовать действие педали тормозов — педаль должна перемещаться вниз без заеданий, расстояние от площадки педали до пола должно быть не меньше установленной нормы.
Внешним осмотром проверить состояние и крепление главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя (при его наличии), обратить особое внимание на места возможного подтекания тормозной жидкости. Проверить действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединения трубопроводов и деталей гидравлического и пневматического проводов тормозов.

Ежедневно в конце рабочего дня сливают конденсат из ресиверов. При температуре воздуха — 5°С и ниже заливают (один раз в неделю или после пробега 1000 км) в предохранитель от замерзания свежую порцию этилового спирта. Перед заливкой спирта необходимо слить из предохранителя конденсат.

При подсоединении прицепа проверяют правильность подключения соединительных головок и открытие разобщительных кранов.
Ежедневное обслуживание (ЕО).
Опробовать действие педали тормозов — педаль должна перемещаться вниз без заеданий, расстояние от площадки педали до пола должно быть не меньше установленной нормы.
Внешним осмотром проверить состояние и крепление главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя (при его наличии), обратить особое внимание на места возможного подтекания тормозной жидкости. Проверить действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединения трубопроводов и деталей гидравлического и пневматического проводов тормозов.

Ежедневно в конце рабочего дня сливают конденсат из ресиверов. При температуре воздуха — 5°С и ниже заливают (один раз в неделю или после пробега 1000 км) в предохранитель от замерзания свежую порцию этилового спирта. Перед заливкой спирта необходимо слить из предохранителя конденсат.

При подсоединении прицепа проверяют правильность подключения соединительных головок и открытие разобщительных кранов.

Техническое обслуживание №1 (ТО-1).

Дополнительно к объему работ по ЕО необходимо очистить от пыли и грязи все доступные элементы тормозной системы, у легковых автомобилей тщательно очистить скобы (суппорт) передних дисковых тормозов. Проверить крепление основных узлов, штуцерных соединений и т.д. Необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При попадании воздуха в систему гидропривода — необходимо произвести прокачку системы.


Первое техническое обслуживание включает следующие дополнительные работы:

1. 
   Проверку шплинтовки пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов и величину свободного хода педали тормоза и рукоятки ручного тормоза.
   
2. 
   Крепление и проверку состояния манометра, тормозного крана пневматического привода тормозов или главного тормозного цилиндра гидравлического привода, трубопроводов, тормозных камер пневматического привода.
   
3. 
   Крепление и проверку диска и кронштейнов колодок трансмиссионного тормоза.
   
4. 
   Проверку уровня жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра гидравлического привода.
   
5. 
   Смазку подшипников валов разжимных кулаков, осей кулаков и других деталей привода ручного тормоза.
   

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2).

При ТО-2 в обязательном порядке снимаются все колеса и барабаны автомобиля, в целях оценки состояния колесных тормозных механизмов и их обслуживания. Отсоединяют стяжную пружину и проверяют легкость поворота на опорных эксцентричных пальцах колодок.

Во время ТО-2 дополнительно проводят проверку состояния тормозных накладок, стяжных пружин колесных тормозов, главного и колесных тормозных цилиндров гидравлического привода, компрессора пневматического привода, показания которого проверяют по контрольному манометру.

Проводят проверку герметичности соединений гидравлического и пневматического привода тормозов.
Эту работу выполняют, проводя внешний осмотр автомобиля. В гидравлическом приводе места нарушения герметичности выявляются по подтеканию тормозной жидкости, в пневматическом приводе на слух по характерному звуку, появляющемуся при утечке воздуха.
Для более точного выявления места повреждения проверяемое соединение покрывают мыльной эмульсией и по появлению мыльных пузырей определяют место утечки воздуха.

Сезонное обслуживание (СО).

СО проверяется состояние:

1. Тормозных дисков, колодок, накладок.
2. Стяжных пружин и разжимных кулаков.
3. Промывается и продувается сжатым воздухом фильтр регулятора давления.
4. Смазываются оси тормозных колодок и при необходимости заменяется тормозная жидкость в гидроприводе тормозов, производится частичная или полная регулировка тормозных механизмов.

При сезонном техническом обслуживании следует снимать головку компрессора для очистки поршней, клапанов и седел. Клапаны компрессоров, не обеспечивающие герметичность, необходимо притереть к седлам или заменить.

В регуляторе давления необходимо промыть или заменить фильтрующий элемент, который находится под нижней крышкой. Нужно быть осторожным при вворачивании крышки, так как резьба конусная и перекосы при ее установке недопустимы. Они приводят к срыву резьбы,


восстановить которую затем невозможно. Перед установкой резьбу рекомендуется смазать графитовой смазкой во избежание ее «прихватывания».

2.1 Диагностика тормозной системы

• Проверка эффективности работы тормозной системы Шкода Октавия

Проверять эффективность работы тормозной системы необходимо на специальных тормозных стендах. В крайнем случае, ориентировочную оценку работы тормозной системы можно выполнить на ровной горизонтальной площадке, закрытой для движения транспорта.
Автомобиль Шкода Октавия без нагрузки (в салоне только водитель) разгоните до скорости примерно 15-20 км/ч. Резко нажмите на педаль тормоза, чтобы получить максимально возможное замедление, и не отпускайте ее до полной остановки автомобиля.

Если автомобиль Шкода Октавия остановился без отклонения от прямолинейного движения, а замедление было достаточно интенсивным, тормозную систему можно считать исправной. В противном случае проверьте состояние элементов и при необходимости отремонтируйте тормозную систему.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов.
При выходе из строя вакуумного усилителя тормозов значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем Шкода Октавия А5. Если усилие на тормозной педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте вакуумный усилитель тормозов на неподвижном автомобиле. Для проверки работы, замены вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Шкода Октавия А5 вам потребуются: пассатижи, резиновая груша. 1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза (с интервалом около 5 с) и, удерживая педаль тормоза в нажатом положении, заведите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло, проверьте... 2. ...плотность посадки вакуумных шлангов на впускном коллекторе А, на обратном клапане Б.… 3. ...и на корпусе вакуумного усилителя тормозов. 4. Проверьте плотность посадки вакуумных шлангов на тройнике...	4. Проверьте плотность посадки вакуумных шлангов на тройнике... 5. ...посадку шланга на вакуумном электронасосе... ПРИМЕЧАНИЕ Электровакуумный насос устанавливают только на автомобили Шкода Октавия А5 с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. 6. посадку вакуумных шлангов на обратном клапане от вакуумного электронасоса. 7. Для проверки работы обратного клапана отсоедините шланг от вакуумного усилителя тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ Вакуумный шланг усилителя тормозов состоит из трех шлангов и соединительного штуцера (тройника). Для проверки обратного клапана необходимо снять шланг, присоединенный к вакуумному усилителю тормозов.		8. Проверьте работоспособность обратного клапана, установленного в полости вакуумного шланга, для чего плотно вставьте носик резиновой груши в тот конец вакуумного шланга, которым шланг подсоединялся к соединительному штуцеру (тройнику), и сожмите ее. Воздух из груши должен выйти через клапан. 9. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом. ПРИМЕЧАНИЕ Для удобства на обратный клапан нанесена стрелка. Носик резиновой груши вставляйте в конец шланга по направлению этой стрелки. 10. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените вакуумный шланг в сборе с клапаном. 11. Установите на автомобиль Шкода Октавия А5 вакуумный усилитель тормозов и все ранее снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
Проверка степени износа тормозных колодок и тормозных дисков
В зависимости от комплектации автомобиля Шкода Октавия А5 в тормозных механизмах колес установлены электрические или механические сигнализаторы предельного износа тормозных колодок. Электрические сигнализаторы установлены на колодках тормозов. При достижении минимально допустимой толщины тормозных накладок во время торможения контакт индикатора износа соприкасается с тормозным диском, замыкая электрическую цепь сигнальной лампы тормозов в комбинации приборов, предупреждающей о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок.	1. Для проверки передних тормозных механизмов поднимите переднюю часть автомобиля домкратом. Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте ключ из замка зажигания. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозного механизма отверткой, вставленной между тормозным диском и тормозной колодкой. Если тормозные колодки не удается сдвинуть, значит заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы тормозного суппорта.		3. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние тормозных колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой (табл. 1.), замените тормозные колодки. 4. Измерьте толщину тормозного диска в зоне рабочей поверхности. Если его толщина меньше предельно допустимого значения (см. табл. 1.), замените тормозной диск
5. Поверхность тормозного диска изнашивается неравномерно. На наружной окружности тормозного диска остается буртик, поэтому более правильно измерять толщину тормозного диска микрометром. 6. Осмотрите перемычки А воздушных каналов охлаждения тормозного диска. При обнаружении трещин в перемычках тормозной диск подлежит обязательной замене. 7. Аналогично проверьте тормозные механизмы второго переднего колеса.	8. Для проверки тормозных колодок заднего тормозного механизма снимите заднее колесо и проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозного механизма отверткой, вставленной между тормозным диском и тормозной колодкой. Если тормозные колодки не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы тормозного суппорта. 9. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние тормозных колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой (см. табл. 1.), замените тормозные колодки. 10. Измерьте толщину тормозного диска. Если его толщина менее допустимой (см. табл. 1.), замените тормозной диск. 11. Поверхность тормозного диска изнашивается неравномерно. На наружной окружности тормозного диска остается буртик, поэтому более правильно измерять толщину тормозного диска микрометром.		12. Аналогично проверьте тормозные механизмы второго заднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ Заменяйте тормозные колодки в следующих случаях: - загорелась сигнальная лампа в комбинации приборов вследствие срабатывания датчика износа тормозных колодок; - поверхность фрикционных накладок замаслена; - фрикционные накладки непрочно соединены с основанием.
Проверка стояночного тормоза Skoda Octavia
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль Шкода Октавия А5 на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза до крайнего верхнего положения (до упора). 1. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н = 1,25 м	при длине въезда L = 5 м (рис. 9.6 Проверка эффективности стояночного тормоза). Такое соотношение соответствует уклону 25%. 2. При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение,		поднимите полностью рычаг стояночного тормоза. Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо отрегулировать привод стояночного тормоза
Прокачка гидропривода тормозной системы Skoda Octavia
Признаки наличия воздуха в гидроприводе тормозной системы: - увеличение хода педали тормоза, ее «мягкость» при однократном нажатии на педаль; - постепенное уменьшение хода педали тормоза с одновременным увеличением ее «жесткости» при повторных нажатиях на педаль.	Перед прокачкой тормозов необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации. Действия при прокачке тормозов такие же, как и при замене тормозной жидкости, описанной в подразделе (см. разд. 9 «Рулевое управление автомобиля Шкода Октавия А5» Замена тормозной жидкости). Различие состоит лишь в том, что критерием завершения прокачки контура гидропривода тормозов является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.	ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если прокачка тормозной системы связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка тормозов только ремонтируемого контура. ПРИМЕЧАНИЕ Если после прокачки тормозов сохраняются признаки наличия в нем воздуха, необходимо удалить воздух из гироэлектронного блока ABS. Для этого обратитесь на СТО, располагающую необходимым оборудованием.

3. Устранение неисправности тормозной системы.
Причина неисправности тормозной системы	Способ устранения и ремонт тормозной системы
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Течь тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров тормозов.	Заменить вышедшие из строя рабочие тормозные цилиндры тормозов, промыть и просушить тормозные колодки и тормозные диски.
Воздух в тормозной системе.	Удалить воздух, прокачав систему тормозов.
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре.	Заменить главный тормозной цилиндр в сборе.
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов.	Заменить тормозные шланги и прокачать систему тормозов.
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок тормозных колодок.	Промыть и просушить тормозные колодки.
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах тормозов.	Устранить причины заклинивания, поврежденные детали в рабочих цилиндрах тормозов заменить.
Полный износ накладок тормозных колодок.	Заменить тормозные колодки.
Перегрев тормозных механизмов.	Немедленно остановить авто и дать остыть тормозным механизмам.
Применение низкокачественных тормозных колодок.	Применять оригинальные тормозные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тормозных систем.
Нарушение герметичности одного из тормозных контуров (сопровождается провалом педали тормоза).	Заменить поврежденные детали, прокачать тормоза.
Нарушение регулировки педали тормоза (расстояние от площадки педали до пола меньше нормы).	Отрегулировать положение педали тормоза.
Нарушение регулировки штока вакуумного усилителя тормозов.	Обратиться в сервис для регулировки вакуумного усилителя тормозов.
Нарушения в работе антиблокировочной системы тормозов (ABS).	Обратиться в сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза.	Отрегулировать положение педали тормоза
Увеличено выступание штока вакуумного усилителя тормозов.	Обратиться в сервис для регулировки вакуумного усилителя тормозов
Заклинивание поршней главного тормозного цилиндра.	Проверить и при необходимости заменить главный тормозной цилиндр.
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра тормозов вследствие попадания в тормозную жидкость бензина, минеральных масел и т.п.	Промыть и прокачать всю тормозную систему, заменить резиновые детали.
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали тормоза
Заедание поршня в рабочем тормозном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса.	Заменить рабочий тормозной цилиндр и прокачать систему гидропривода тормозов.
Разбухание уплотнительных колец рабочего тормозного цилиндра из-за попадания в тормозную жидкость посторонних примесей.	Заменить рабочий тормозной цилиндр и прокачать гидропривод тормозов.
Нарушение положения тормозного суппорта переднего колеса относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления.	Затянуть болты крепления тормозного суппорта, при необходимости заменить поврежденные детали.
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы.	Отрегулировать стояночную тормозную систему.
Нарушения в работе антиблокировочной системы тормозов (ABS).	Обратиться в сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS).
Занос или увод автомобиля Шкода Октавия в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего тормозного цилиндра.	Проверить и устранить заедание поршня в тормозном цилиндре.
Закупоривание какой-либо тормозной трубки вследствие вмятины или засорения.	Заменить или прочистить тормозную трубку.
Загрязнение или замасливание тормозных дисков и накладок тормозных колодок.	Очистить детали тормозных механизмов
Нарушены углы установки колес (развал, схождение).	Отрегулировать углы установки колес (развал, схождение).
Разное давление в шинах.	Установить необходимое давление в шинах.
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается снижением эффективности торможения).	Заменить поврежденные детали и прокачать тормозную систему. Если это не приведет к желаемому результату, обратиться в сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Увеличенное усилие на педаль тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель тормозов.	Заменить вакуумный усилитель тормозов
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор двигателя, или ослаблено его крепление.	Заменить шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор двигателя.
Разбухание резиновых уплотнителей тормозных цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость бензина, минеральных масел и т.п.	Заменить тормозные цилиндры, промыть и прокачать тормозную систему.
Писк и вибрация тормозов
Замасливание фрикционных накладок тормозных колодок.	Заменить тормозные колодки.
Износ фрикционных накладок тормозных колодок или инородные включения в них.	Заменить тормозные колодки
Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается по вибрации педали тормоза) тормозного диска.	Прошлифовать или заменить тормозной диск.

4. Техника безопасности при проведении работ и охрана труда.
1. Общие требования охраны труда:

• 
  Если возможно, надо обезопасить территорию тормозного стенда с помощью ограждений и цветовых отметок на полу или с помощью предупреждений об опасности с лампочками «ОСТОРОЖНО! ИДЁТ ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ!»
  
  
  
• 
  Если устройство проверки тормозов установлено в зоне движения транспорта автомастерской или на территории, открытой для свободного доступа, важно закрыть тормозной стенд или отделить его ограждениями, если он не используется.
  
  
  
• 
  Если устройство проверки тормозов находится в «спящем» режиме, надо заблокировать главный выключатель для предотвращения несанкционированного использования.
  

2. Требования охраны труда перед началом работы:

• 
  К работе на стенде допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие медицинских противопоказаний, прошедшие вводный инструктаж, инструктаж и стажировку на рабочем месте, имеющие первую группу по электробезопасности.
  
  
  
• 
  Перед проведением проверочных действий важно убедиться, что никто не стоит рядом с роликами, и что оператор сидит в автомобиле в ходе проверочных действий.
  

3. Требования охраны труда во время работы:

• 
  В ходе проверки тормозов, необходимо убедится, что никто не стоит вблизи крутящихся роликов.
  
  
  
• 
  Не проводить работы по настройке при крутящихся роликах!
  

• 
  Не заводить мотор с помощью привода тормозного стенда!
  
  
  
• 
  Не парковать транспортные средства на роликовых тормозных стендах – в особенности, не ведущей осью, не со включённой передачей и не с включённым зажиганием (если это дизельное транспортное средство – то даже не с выключенным зажиганием) из-за риска, что двигатель машины заработает от начального движения роликов, и никем не управляемый автомобиль выйдет из-под контроля.
  
  
  
• 
  Эксплуатационный режим «аварийный режим эксплуатации» следует применять только при съезде автомобиля с роликов в случае повреждения тормозного стенда в процессе эксплуатации.
  
  
  
• 
  Необходимо вынуть ключ для аварийной эксплуатации из блока индикаторов и спрятать в надёжном место, чтобы предотвратить несанкционированное использование.
  
  
  
• 
  При активации «автоматического режима эксплуатации» ролики начинают крутиться, как только автомобиль заезжает на тормозной стенд. Поэтому ИК передатчик следует держать внутри автомобиля, чтобы можно было выключить стенд с водительского места в случае возникновения аварийной ситуации.
  
  

• 
  Ненадлежащее обращение с ИК передатчиком может стать причиной случайного ввода роликов в эксплуатацию.
  

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях:

• 
  При возникновении аварийной ситуации, угрожающей здоровью и жизни работающих, оповестить об опасности окружающих людей, прекратить все работы, доложить непосредственному руководителю о происшествии и действовать в соответствии с его указаниями.
  
  
  
• 
  При поломке оборудования угрожающей аварией прекратить его эксплуатацию, а также подачу к нему электроэнергии. Доложить о принятых мерах непосредственному руководителю (лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию оборудования) и действовать в соответствии с полученными указаниями.
  
  
  
• 
  При несчастном случае на производстве, остром заболевании (отравлении) пострадавшему оказать первую помощь, при необходимости доставить в лечебное учреждение здравоохранения, незамедлительно сообщить о происшедшем непосредственному руководителю.
  
  
  
• 
  При поражении работника электрическим током, незамедлительно освободить пострадавшего от воздействия тока, применяя диэлектрические средства и соблюдая меры предосторожности.
  
  
  
• 
  При обнаружении признаков возникновения пожара (горения, задымления, запаха гари, повышения температуры и т.п.) каждый работник обязан: немедленно сообщить по телефону (01) в пожарную охрану при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию; принять по возможности меры по эвакуации людей, тушению пожара и сохранности материальных ценностей. незамедлительно сообщить о происшедшем непосредственному руководителю.
  

5. Техника безопасности при проведении работ:

• 
  Операции по техническому обслуживанию автомобилей нужно выполнять в специально отведенных, оборудованных, огражденных, и обозначенных местах (постах.)
  
  
  
• 
  Рабочие места и посты, в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены. На одного рабочего положено не менее 45 квадратных метра и объемом помещения не менее 15 кубических метров. Ворота рабочих помещений должны открываться наружу, иметь фиксаторы, тепловые завесы, тамбуры. Выезды из производственных помещений выполняются с уклоном 5%. Они не должны иметь порогов, ступенек, выступов.
  
  
  
• 
  Производственные помещения должны соответствовать требованиям технической этике. Так же посты должны быть обеспечены предупреждающими знаками.
  
  
  
• 
  При проведении всех работ, связанных с уходом за автомобилем и его техническим обслуживанием, надо строго соблюдать необходимые меры безопасности, имея в виду, что автомобиль является средством повышенной пожарной, экологической и функциональной опасности.
  

• 
  В помещении мастерской всегда поддерживать порядок. Не оставлять замасленных тряпок, способных вызвать самовозгорание, содержать электропроводку в исправном состояние, применять переносные лампы напряжением не более 12 В.
  

• 
  В помещениях, где обслуживаются автомобили, не хранить бензин, баллоны с газом, краску и другие легковоспламеняющиеся вещества и предметы, не использовать газовые горелки и паяльные лампы, имеющими открытый факел огня, а также не применять самодельные электроподогревающие устройства и не курить.
  

• 
  При продувке гидропривода тормозной системы автомобиля, а также при заливке тосола, оказывающего отравляющее действие на организм человека, не подсасывать его через шланг ртом, а использовать магистральный сжатый воздух или насос для подкачки шин.
  

• 
  Применяемый при работах инструмент должен содержатся чистом и исправном состояние. При работах выполняемых электроинструментом соблюдать правила техники безопасности.
  

5. Заключение

В заключение письменной экзаменационной работы можно сделать общие выводы.

Тормоза должны быть надежными. Тормоза должны обеспечивать регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимым замедлением. Для этой цели во всех современных автомобилях используется гидравлическая тормозная система с приводом от ножной педали.

При обнаружении каких-либо отклонений в работе тормозов, а также при ремонтных работах других узлов и механизмов, следует внимательно осмотреть состояние тормозных шлангов и трубопроводов. Особое внимание необходимо обратить на места перегибов шлангов, перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке, обжима трубок скобами на кузове и балке задней подвески. В случае обнаружения на тормозных шлангах трещин (даже незначительных), вздутий или следов тормозной жидкости на поверхности резины шланги в обязательном порядке подлежат замене.

При снятии тормозных шлангов необходимо принять меры, предотвращающие утечку тормозной жидкости. Для этого надо со стороны снятия шланга выкачать жидкость через клапан выпуска воздуха. Для замены шланга необходимо плоскогубцами вытянуть скобу крепления шланга, затем, удерживая одним ключом шланг откручивания, вторым открутить от шланга гайку трубопровода; далее отвернуть шланг от колесного цилиндра (или трубки). При установке нового шланга надо исключить его перекручивание.

В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций тормозных систем с гидравлическим приводом, повышение их надежности и производительности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям. Все это вызывает необходимость повышения профессионального уровня автомеханика. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать техническое состояние, чтобы затем надежно проводить обслуживание и ремонт автомобилей. От того, как надежно обслуживается автомобиль, зависит жизнь и безопасность не только владельца автомобиля, но и окружающих.

Во время написании письменной экзаменационной работы, я узнал много нового о автомобиле, рассмотрел устройство, технический ремонт и техническое обслуживание системы тормозов. Так же разобрал диагностику и неисправности тормозной системы.

6. Список используемой литературы

1. 
   https://carpedia.club/Obshchie-svedeniia-o-tormoznoi-sisteme-Skoda-Octavia
   
2. 
   http://car-exotic.com/skoda-cars/skoda-octavia-auto-repair-manual-9.html
   
3. 
   https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0
   
4. 
   http://k-a-t.ru/avto_shassi_2/7-tormoza_7/index.shtml
   
5. 
   https://extxe.com/16237/tehnicheskoe-obsluzhivanie-tormoznoj-sistemy-avtomobilja/
   
6. 
   Книга Skoda Octavia с 2013 бензин, дизель, ч/б фото, электросхемы. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Мир Автокниг
   
7. 
   В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. Ремонт автомобилей и двигателей. Учебник водителя._ М..ИЦ «АКАДЕМИЯ», 2014.-496 с.
   
8. 
   (А.С. Кузнецов. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник в 2 частях.-ИЦ «Академия»
   
9. 
   Книга SKODA OCTAVIA A5 (Шкода Октавия А5) с 2004 и с 2009 по 2013 бензин Руководство по ремонту в фотографиях
   

Изм	Лист	№ документа	Подпись	Подп.	ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА	Лист