Юные техники. Юные техники и изобретатели. Комитет по образованию администраци городского округа город калининград
 Скачать 5.16 Mb.
|
 КОМИТЕТ ПО ОБРАЗОВАНИЮАДМИНИСТРАЦИ ГОРОДСКОГО ОКРУГА «ГОРОД КАЛИНИНГРАД» МУНИЦИПАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГИМНАЗИЯ № 22 г. КАЛИНИНГРАДА Проект «Умная парковка в современной городской среде» для VII-й Всероссийской конференции «Юные техники и изобретатели» Руководитель пректа: Комарова Татьяна Александровна Учащиеся 1"Е" класса: Буренин Евгений Минаев Игорь Озеров Михаил Смирнов Даниил Калининград 2020 Оглавление § 1. Аннотация § 2. Введение § 3. Основное содержание §3.1. История и развитие парковок в мире. §3.2. Развитие городской среды в городе Калининграде, проект многоуровневой "Умной парковки" §3.3. Перспективы развития и использования "Умных парковок" в городской среде § 4. Выводы и практические рекомендации § 5. Заключение § 6. Список литературы, использованное программное обеспечение § 7. Приложение §1. Аннотация В современном мире одной из актуальных проблем улично-дорожной сети является проектирование парковок. С каждым годом растет количество автомобилей на душу населения, но размеры городских территорий не увеличиваются. Порой автомобилистам приходится нарушать правила дорожного движения и парковать машину на неразрешенных территориях. Учащиеся 1 «Е» класса МАОУ гимназии № 22 города Калининград занялись этой проблемой и в данном проекте представили свой взгляд на её решение. Их парковочное оборудование призвано решить многие вопросы, с которыми может столкнуться владелец парковки. § 2. Введение Основными задачами проекта являются: 1. Обеспечение создания, содержания и развития объектов благоустройства на территории городского округа «Город Калининград». 2. Улучшение экологической обстановки и создание благоприятных условий проживания населения на территории городского округа «Город Калининград». Цель нашего проекта обобщить опыт отечественных и зарубежных архитекторов и строитель для поиска наиболее удачного решения проблемы парковки автомобилей при проектировании новых районах в городе ( или городской среды, как лучше???) Давайте разберёмся, что же такое парковка? Парко́вка (также Паркинг от англ. parking) — технический термин, означающий штатный перевод механизма, устройства, транспортного средства в нерабочее, неподвижное положение в предусмотренном для этого безопасном месте. Также может означать само это место; также — процесс постановки транспортного средства на стояночное место. Отсюда следующий вопрос: «Что такое место?» МЕ́СТО- 1. Пространство, занимаемое каким-либо телом, а также свободное пространство, которое может быть занято кем- либо или чем-либо. В нашем проекте мы поведем речь о месте, которое может занять автомобиль. Но вот проблема, где взять место для автомобиля, чтобы припарковать его, если приехал на прием к врачу или в магазин, а может просто вернулся домой с работы. Как сделать так, что бы автомобиль вписался в инфраструктуру города, который не может существовать и развиваться без транспорта. В нашем проекте мы рассмотрим зарождение парковки и как они менялись из года в год. Покажем возможности органичного взаимодействия зеленых насаждений с парковочными сооружениями, а также нестандартные пути расширения парковочных комплексов в вертикальном направлении. § 3. Основное содержание §3.1. История и развитие парковок в мире Громыхающие своими двигателями внутреннего сгорания автомобили, обрушились на города начала XX века так же внезапно, как снег на Москву в середине декабря – все, включая властей, знали, что это произойдёт, но никто не принял мер для того, чтобы к этому событию подготовиться. Центр любого города был достаточно плотно застроен как жилыми домами, так и местами деловой активности, привлекавшими автомобилистов – всякого рода дельцами, бизнесменами или же просто достаточно состоятельными людьми. Парковаться было попросту негде, причём проблема эта возникла примерно в одно и то же время в разных городах и странах. Если же проблему с временной парковкой можно было решить путём установки паркоматов, то с долговременной парковкой всё было сложнее. Первое время проблема решалась с помощью опустевших конюшен, однако по сравнению с конными экипажами автомобиль был гораздо доступнее, и позволить его себе могло гораздо большее количество горожан, потому места на конюшнях вскоре стало не хватать. В разных частях мира стали появляться паркинги, причём решение о их многоэтажности напрашивалось само собой. Первый известный многоуровневый паркинг был открыт в центре Лондона в мае 1901 года. (Приложение 1). Компания City & Suburban Electric Carriage Company, занимавшаяся производством электромобилей, построила семиэтажный паркинг на 100 машино-мест. Вероятно, это самый первый многоуровневый крытый паркинг в истории. Автомобили на нужный этаж доставлялись электролифтом, а затем уже своим ходом занимали свободное место. Паркинг оказался востребованным, потому уже в следующем году та же компания построила новый, на 230 автомобилей, а затем еще один на 200 мест, здание которого сохранилось до сегодняшнего дня. В 1907 году в Париже по проекту знаменитого архитектора Перре Огюста был построен первый автоматизированный паркинг, функционировавший до 1970 года. Отличие автоматизированного паркинга от обычного многоуровневого в том, что автомобиль перемещается специальным лифтом прямо на парковочное место, то есть машины самостоятельно не перемещаются по проездам на этажах. Строятся они обычно в местах, где с горизонтальной площадью уже совсем туго. Паркинги такого рода на западе считаются наиболее целесообразными, так как значительно экономят используемую площадь, поскольку автомобили внутри такой парковки не заводятся и не ездят, не требуется сложная система вентиляции, и нужно гораздо меньше обслуживающего персонала. Первая подземная парковка появилась в доме Мила в Барселоне в 1910 году. Архитектором дома был гениальный Антони Гауди, а сам дом включён в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Первая двухуровневая подземная парковка появилась в 1964 году под корпусами Калифорнийского государственного университета, а самая большая подземная парковка на текущий момент находится в Торонто – 2400 машино-мест. США проблема с парковкой затронула достаточно поздно, вероятно в силу того, что города строились совершенно иначе чем в Европе и места долго хватало на всех, однако в середине 1910-х в Чикаго отель Hotel La Salle столкнулся с проблемой парковки автомобилей своих жильцов. Места на улице попросту не хватало, потому в 1918 году к отелю была пристроена многоуровневая парковка, попасть на которую можно было прямо из отеля. Первый американский паркинг, кстати, просуществовал до 2005 года, простояв на 29 лет дольше самого отеля. Первая автоматизированная парковка США появилась в Нью-Йорке. Компания Kent Automatic Garages купила в 1928 году участок земли размером 1200 м² на углу оживлённых улиц и построила там 25-этажную автоматизированную парковку на 1000 автомобилей. Парковка отличалась тем, что автомобили перемещались от въезда до лифта и по этажам специальным сцепным устройством, перемещавшимся по полу паркинга. Просуществовала компания до 60-х годов, в эту пору американские автомобили стали настолько огромными, что вместимость паркингов снизилась вдвое. Первая, полностью автоматическая парковка появилась в Вашингтоне в 1951 году. (Приложение 2).Участие человека там не требовалось вовсе, а от момента высадки из автомобиля до парковки проходит всего 15 секунд, так же и с подачей автомобиля. Парковки, существующие в настоящее время, гораздо проще в строительстве, их возведение возможно практически в любом закутке. Помимо доставки автомобиля до места стоянки посредством лифта или автоматизированной системы, самым популярным способом на сегодняшний день является рампа. Первые оборудованные платные парковки (паркомат) появились в 1935 году Оклахома-Сити (США). Это были муниципальные парковки, где каждое место было оборудовано паркометром. Такие устройства представляют собой счетчик с часовым механизмом, показывающим время до окончания оплаченной парковки транспортного средства. При использовании такого оборудования водителю автомобиля необходимо было внести плату за стоянку и включить паркометр. (Приложение 3) Вскоре подобные устройства распространились по всему миру (на фото mademoiselle оплачивает парковку в Париже в 50-е годы XX века). Паркоматы в Токио установили в январе 1959 года (оплата тоже монетами), сумма в иенах была эквивалентна 2,7 центам за каждые 15 минут, но единовременно заплатить возможно было только за 90 минут, и офисным работникам приходилось нанимать посыльных для пролонгации парковки. Карательной мерой для неплательщиков за парковку стала установка блокираторов на колеса. В зависимости от типа устройства включение происходило автоматически при внесении средств или с помощью поворотной рукоятки, которая подзаводила механизм. После этого начинался отсчет периода, на который была оплачена парковка. Позже, в 1958 году парковки такого типа впервые появились в Европе (Великобритания, Лондон). Виды парковок в современном мире. Многоуровневые паркинги - наиболее эффективный способ решения проблемы хранения автотранспорта в большом количестве на небольшой территории. Строительство паркинга предполагает возведение солидного, капитального здания с красивыми фасадами, широкими проездами, комфортными боксами для парковки автомобилей, а так же с наличием вытяжной системой вентиляции, пожаротушения, видеонаблюдения. Проект многоуровневого паркинга предполагает боксовый и манежный, отапливаемый и не отапливаемый, надземный и подземный типы. При этом имеется ряд весомых отличий. Строительство подземного паркинга предполагает наличие системы отопления в отличие от наземного. Стоянка манежного типа зачастую обладает меньшей сохранностью автомобилей нежели боксовый тип. Паркинг является объектом повышенной опасности, поэтому на стадии проектирования должны предъявляться высокие требования к системам пожаротушения, пожарной сигнализации. Паркинги закрытого типа оборудуются индивидуальными модулями пожаротушения порошкового типа, которые позволяют локализовать очаг возгорания. Для увеличения количества парковочных мест возможен вариант паркинга с эксплуатируемой кровлей. Полноценная автоматическая многоуровневая парковка упрощает действия водителя. Ему достаточно заехать в отсек, выключить авто и поставить его на сигнализацию. После этого необходимо подтвердить действия посредством карточки-ключа, отсек закроется и переместит машину на свободное место. Различают многоэтажный паркинг следующих видов: Паллетный. С обменом паллет. Безпаллетный. В паллетной многоуровневой стоянке перемещение транспорта производится на специальных металлических поддонах. Они выдерживают серьезные нагрузки, оборудованы приспособлениями безопасности, которые не дадут съехать автомобилю. При массовой выдаче транспорта срок ожидания в паллетной системе увеличивается. Это связано с затратами времени на возвращение поддонов на место. Система с обменом паллет лишена этого недостатка, что сокращает срок обслуживания. Беспаллетные системы, которые все активней эксплуатируются на многоуровневых автоматических паркингах, самые «продвинутые». Время обслуживания клиента на них минимальное. В них перемещение машины к месту хранения осуществляется не на поддонах, а посредством других возможностей. Их несколько, перечислим основные: Захват колес транспортного средства происходит посредством функционирования механизма ножничного типа. Используется стационарная решетчатая система. Применяется решетчатая система, в которой монтированы раздвигающие механизмы захвата. Используются системы с раздельными захватными механизмами отдельно для передних и задних колес. Все перечисленные механизмы не имеют главного недостатка паллетного многоуровневого паркинга — в них нет необходимости возвращать паллету на место и тратить время на ожидание. То есть, время оборачиваемости транспорта на такой стоянке минимальное. Но и это еще не все. На подобной парковке есть возможность корректировать расположение техники относительно центральной оси, а также уменьшать ширину места размещения автомобиля, сужая его до минимальных значений. В паллетных паркингах это сделать невозможно. Разновидности паркинга по принципу работы механизма. Многоуровневая полностью автоматическая стоянка может быть башенного, кассетного и смешанного типа. Башенная многоуровневая парковка, пожалуй, самая компактная из всех типов. На площади всего в 50 м2 можно разместить до 70 автомобилей. Принцип работы основан на вертикально-ориентированном решении — техника устанавливается на скоростной подъемник и перемещается вверх, по бокам от лифта расположены машиноместа. Такая стоянка может монтироваться как отдельно стоящая, надземная или подземная, встроенная или пристроенная. Из недостатков можно отметить высокую себестоимость. Автоматическая многоуровневая парковка кассетного типа работает по принципу конвейера с горизонтальным перемещением поддонов. Специальные подъемники передвигают автомобиль вертикально. Кассетная многоуровневая парковка рекомендуется для участков, сильно ограниченных по ширине. Могут производиться как отдельно стоящими, так и встроенными, пристроенными, наземными, подземными и т.д. К недостаткам относят значительное время на ожидание машины, это связано с ее сложными перемещениями. В условиях городской застройки наземные паркинги стали занимать значительную площадь, поэтому им на смену пришли многоуровневые комплексы – наземные, подземные или смешанные. Организация таких пространств обеспечила дополнительные требования к аппаратно-программным комплексам и привело к тому, что широкое распространение получили автоматические парковочные системы. Первичная автоматизация парковочных комплексов осуществлялась при участии оператора, который принимал участие как в процессе въезда и выезда, так и в процессе оплаты. Такие системы относятся к системам с частичной автоматизацией. Классификация парковочных систем по степени автоматизации. Автоматизация парковки позволила добиться значительной экономии времени на въезд/выезд, поиск места и оплату нахождения на стоянке. Полностью автоматизированные паркинги и парковки. Для обеспечения более оперативного въезда/выезда большего количества транспортных средств, предотвращения заторов и других неудобств, а также повышение удобства использования стоянок начали применять автоматические парковочные системы, обеспечивающие полноценный контроль, управление движением и прием платы за использование паркинга. На территориях, где используются такие комплексы, при въезде водитель получает уникальный идентификатор. Наиболее часто встречающимся вариантом исполнения является бумажный билет со штрих-кодом, на котором зафиксированы все необходимые данные о парковке (текущая дата, время въезда, тарифные планы). Дополнительные элементы для автоматических парковочных систем. Для многопользовательских закрытых парковок требуется четкая и жестко структурированная схема движения внутри стоянки. На текущий момент, чтобы организовать такие парковочные системы необходимо купить дополнительное оборудование для парковки, которое обеспечивает более комфортное и безопасное нахождение на территории стоянки (информационные табло, ограничители скорости, столбики). Для этих целей используется целый арсенал систем, обеспечивающих охранные, контрольные и регулирующие функции. Таким образом, на современных стоянках автоматические парковочные системы не только обеспечивают учет и контроль транспортных средств, но и решают задачи безопасности и управления движением. В Германии роботизированные парковки уже стали настоящими достопримечательностями. Одним из примеров являются две башни в городе Вольфсбург, расположенные рядом с дистрибуционным центром компании Volkswagen. (Приложение 4).Каждая башня представляет собой огромное здание в двадцать этажей высотой до 50 метром, полностью автоматизированное. Башни способны разместить до 400 автомобилей. В основе системы находятся два автоматизированных лифта, которые работают со скоростью 2 м/с. Значит, машина сможет «проехать» расстояние до самого верхнего этажа за 1 минуту и 44 секунды. К тому же эта парковка считается « самой зелёной» в мире. Её стены сделаны из живой травы и кустарников. Эта конструкция полезна для окружающей среды, так как она очищает грязный от выхлопных газов автомобилей воздух. Благодаря такому дизайнерскому решению приятно находиться в данной парковке, не сразу поймёшь, что это просто места для автомобилей. Конечно, немало важна и эстетическая сторона парковочных мест. Стоянка в Санта Монике (Америка) (Приложение 5) именно тот случай, когда здание является визитной карточкой города - самым ярким гаражом в мире. Издалека кажется, что фасад сооружения декорирован витражами, но на самом деле это просто разноцветные стёкла, которые просвечиваются в темное время суток. Плюсом данной парковки является то, что на ее освещение не тратится электроэнергия города, так как свет вырабатывается с помощью солнечных батарей. Более того, это первый в мире паркинг, который был сертифицирован международным советом по экологическому строительству. Мичиганский театр в Детройте – это одна из самых удивительных парковок в мире, и возможно самая удивительная во всем США (Приложение 6). Примечательность парковочного павильона в том, что, как можно догадаться из названия, он расположен в старом здании театра. Этот театр пришел в упадок в 70-е годы прошлого столетия, после чего его решили перепрофилировать вот в такое чудо. Здание в городе Канзас (США), внешние стены которого стилизованы под огромную полку с двадцатью двумя книгами известных авторов, нередко называют «самой красивой библиотекой в мире» (Приложение 7). Оно, действительно, является частью комплекса Kansas City Public Library, общественной библиотеки города Канзас. Но, на самом деле, это не читальные залы, а паркинг. Город Майами во Флориде обладает одним из самых необычных в мире паркингов. Это, казалось бы, техническое здание является шедевром современной архитектуры, построенным по проекту известной студии Herzog & de Meuron. Многоуровневый комплекс 1111 Lincoln Road (Приложение 8) находится в районе Майами-Бич, он создан для того, чтобы стать пристанищем для автомобилистов, приехавших отдохнуть на знаменитые на весь мир пляжи. Одной из главных достопримечательностей города Сиэтл является 38-этажная башня Smith Tower, один из самых первых небоскребов в Соединенных Штатах Америки, отмечающий в 2014 году свой столетний юбилей. Но практически все туристы, которые приходят любоваться этим сооружением, видят еще одно примечательное здание – необычный паркинг, получивший прозвище Sinking Ship, Тонущий корабль (Приложение 9). §3.2. Развитие городской среды в городе Калининграде, проект многоуровневой "Умной парковки" Город Калининград как часть бывшей Восточной Пруссии характеризуется плотной городской застройкой, достаточно узкими улицами и ограниченным количеством широких магистралей. Нагрузки на городское пространство с каждым годом увеличиваются, растет число дорог и количество автомобилей, сокращается пространство для полноценного отдыха горожан, уменьшается доля экологически чистого пространства. Уменьшение пространственных ресурсов, переуплотнение, чрезмерная интенсификация, загрязнение, наличие бесхозных, деградирующих, экстремальных, патогенных, опасных для здоровья человека пространств, их резкая дифференциация, связанная с социальными процессами - делают актуальной проблему повышения пространственно-экологических качеств архитектурного окружения. Заполнение свободных городских пространств идет по пути урбанизации, строительства коммерческой недвижимости без учета необходимого баланса застроенных и природных (естественных и искусственно созданных) территорий. В современном городе остро стоит вопрос о создании благоприятной среды для полноценной жизни человека, поэтому благоустройство городской среды является первоочередной градостроительной проблемой. К сожалению, в современном градостроительстве не всегда присутствует комплексный подход, включающий в себя благоустройство жилых и общественных пространств. Одной из таких проблем является размещение автомобилей. Ограниченное число парковок в городе и отсутствие значительных свободных площадей для их создания основной вызов в современном планировании городской среды. Автоматизированные паркинги, шириной буквально в одну машину, возведённые возле офисных центров и жилых домов, могли бы существенно облегчить жизнь горожанам и городским властям. Кроме того, подобные паркинги можно многократно разбирать и устанавливать в другом месте. Когда мы занялись изучением архитектурных особенностей Калининграда и основных городских проблем, мы поняли, что в городе катастрофически не хватает парковок. В частности было исследовано пространство вокруг МАОУ Гимназии № 22. Гимназия находится на Острове Октябрьский, который является местом массового культурного отдыха жителей и гостей города. Мы обратили внимание, что парковочных мест не хватает. Основная сложность— отсутствие свободных земельных участков большой площади. Еще встал вопрос: «Нужна ли нам наземная или подземная парковка?» Если ли земельные участки для одноэтажной парковки. В рамках небольшого исследования был проведен опрос среди жителей данного микрорайона (Приложение 10), покупателей торгового центра, родителей учащихся в образовательном учреждении, которые согласились с нашим мнением, что парковочных мест недостаточно. Одним из решений данной проблемы мы видим создание многоуровневой умной парковки (Приложение 11). Кроме того, были проведены исследования существующих в городе Калининграде многоуровневых паркингов (Приложение 12). Нами был замечен тот факт, что для некоторых водителей существующие в городе парковки являются неудобными из-за резких поворотов, крутых спусков и подъемов. Кроме того, такие парковки занимают большие площади. Таким образом, это послужило еще одним подтверждение необходимости разработки проекта многоуровневой умной парковки. Установив механическую систему круговой парковки, мы можем получить следующие результаты: 1) больше автомобилей размещаются на одном и том же участке земли; 2) гарантирована безопасность водителя в связи с тем, что парковка является автоматизированной, а также это уменьшает потребность в персонале; 3) она безопасна не только для пользователей, но и для автомобилей, так как не имеет узких пандусов, резких поворотов; 4) экологичность. Описание предлагаемой модели Умной парковки Принцип работы умной парковки заключается в следующем: водитель заезжает на платформу, оставляет машину и дальше работает робот – человеко- заменитель. Как происходит дальнейшая работа? Погрузчик передвигает платформу на нужное расстояние, к определенной ячейке, затем подъёмный механизм поднимает или опускает (если нужно машину вернуть владельцу) машины на нужный этаж. Умная парковка может быть, как наземной, так и подземной. Такая парковка может быть в торговом центре, в офисном здании, в автосалоне, а может быть отдельно стоящей. Надземная парковка остеклённая, выглядит как красивый элемент застройки, а в подземном варианте на улице может быть виден только приемный бокс. Парковка управляется с сенсорного экрана, можно вызвать машину с помощью карты, кода, телефонного звонка, приложения для смартфона или она может управляться оператором. Для модели нашей парковки мы использовали следующие детали конструктора Лего wedo 2.0: 3 хаба, 6 моторчиков, множество балов и шин, платформ и кирпичей (Приложение 10). Для управления написаны четыре программы: одна из которых управляет двигательными элементами, со второй происходит управление подъёмным механизмом, с третьей- загрузка в ячейку, четвертая отвечает за выгрузку из ячейки. §3.3. Перспективы развития и использования "Умных парковок" в городской среде Простая технология парковки в свободную ячейку позволит избежать повреждений машин, столкновений, постоянных автомобильных сигналов. Свободная проезжая часть значительно снизит шанс возникновения пробок и уменьшит ее продолжительность, что в свою очередь заметно улучшит дорожную обстановку. Очевидно, что многоуровневых паркингов (как наземных, так и подземных) должно быть больше, и их функциональность нужно расширить. Например, возможно устроить ботанический сад на крыше данной парковки, таким образом возвращая природное место, занимаемое автомобилями. В некоторых композиционных структурах города для решения проблемы парковки автомобилей можно осуществить простую реорганизацию пространства. Во многих дворах существуют заасфальтированные площадки, которые ввиду развития города потеряли свою функциональную надобность (например, площадка для сушки белья). На их месте можно сделать мини автоматизированную парковочную на несколько семей. Таким образом, стоянка не будет занимать большую площадь, а будет развиваться в объеме вертикально вверх или вниз. В целом при оптимальной организации парковочных мест важно не одно какое-то революционное решение, а комплекс различных мероприятий для каждой конкретной ситуации. §4. Выводы и практические рекомендации Системы многоуровневых паркингов помогают в решении многих проблем. На сегодняшний день они представляют из себя единственно верный способ сохранения целостности автомобилей, а так же разгрузки города от скопления автомобилей на дорогах и тротуарах. Такие парковки способны вмещать от нескольких сотен до нескольких тысяч машин. Наличие компьютеризированной системы и оборудования помогает получать нужные сведения о парковке, количестве свободных мест, их расположении. Многоуровневые парковки имеют следующие преимущества: 1. Более правильное использование площади, предназначаемой для стоянки. Это означает, что на меньшей площади можно припарковать в два раза больше машин. 2. Парковка доступна как для легкового, так и для грузового автомобиля. 3. Правильное месторасположение — это значит, что автоматические паркинги могут быть наземными и подземными. 4. Работа многоуровневых парковок осуществляется без участия человека. 5. Такой паркинг полностью безопасен для автомобилистов, так как его конструкция не содержит опасные элементы и составляющие. 6. Автоматические парковки гарантируют, что воздух не будет зашлакован выхлопными газами, так как сокращается время работы двигателей автомобилей. Кроме плюсов, у многоуровневых парковок есть и свои недостатки, вот некоторые из них: 1. Непредвиденное возникновение сбоя работы парковки из-за возникновения техногенной или экологической катастрофы. 2. Могут быть повреждены основные рабочие механизмы, что может стать причиной повреждения припаркованных машин. §5. Заключение Как бы то ни было, но многоуровневые автоматические паркинги являются прогрессом для крупных городов и мегаполисов, и их по достоинству сумели оценить автомобилисты всего мира. Такие стоянки могут создаваться как при проведении реконструкций городских площадей и улиц, так и быть часть проектируемого многоквартирного жилого дома. Помимо очевидного преимущества – отсутствия необходимости выделять дополнительную территорию для организации парковочных мест. На настоящий момент в городах могут организовываться парковки: наземные и подземные. Каждая из этих разновидностей в том или ином случае может быть наиболее удобной. Наземные парковки возводятся тогда, когда рядом с ТЦ или другим коммерческим объектом существует достаточно свободного пространства. Подземные объекты подобного назначения обустраиваются обычно при недостатке площади у бизнес-здания или же жилого дома. Классифицируются все существующие в современном мире виды стоянок не только по месту организации, конструкции и способу сборки. Любая парковка, помимо всего прочего, может быть автоматической или механической. Конечно же, мы считаем, что для нашего города лучше будут автоматические проковки. Строительство и обустройство объектов автоматического паркинга обходится обычно дороже, однако в эксплуатации на самом деле он гораздо более удобен, чем механический. Мы думаем, что автоматическая парковка быстро окупиться, так как она имеют целый ряд преимуществ. К таковым можно отнести возможность: сборки в самых удобных для клиентов местах; размещения большого количества автомобилей на ограниченной площади. В плане экономии места в особенности удобны многоуровневые подземные парковки. Такие сооружения обычно собираются непосредственно под зданиями. А следовательно, не занимают вообще никакого полезного пространства на поверхности. Помимо повышенной комфортности для водителей, возможности экономии площади и удобства в обслуживании, многоуровневые парковки, отличаются еще и следующими достоинствами: сведением риска порчи автомобиля к нулю; благотворным влиянием на экологию. Производится паркинг в данном случае без участия людей. Работа собственно самих механизмов выверена с огромной точностью. А это, в свою очередь, полностью исключает контакт автомобилей между собой и с предметами, находящимися на паркинге. Работает двигатель машин, паркуемых подобным образом, минимальное количество времени. А следовательно, в атмосферу выделяется очень мало вредных веществ. В любой конструкции есть недостатки, мы считаем, что основным минусом автоматических многоярусных парковок является, конечно же, их зависимость от энергообеспечения. При отсутствии напряжения в сети установка автомобилей, а также выдача их, к сожалению, может быть приостановлена. Что, разумеется, вызовет недовольство автолюбителей. Для того чтобы исключить риск прекращения работы подъемников и площадок при отключении электроэнергии, на таких площадках обычно используются альтернативные источники питания. Мы предлагаем для этой цели на крыше паркинга ставить солнечные батареи, которые должны выручить паркинг на случаи непредвиденной ситуации. Пользоваться многоярусными парковками автолюбителям, безусловно, очень удобно. Пока мы не можем рассчитать время выдачи машины с автоматической стоянки, но думаем это займет несколько минут. В принципе на полностью автоматизированных парковках присутствие персонала не требуется вовсе. Однако один — двое сотрудников на больших стоянках обычно всегда работают. К ним можно обращаться в случае возникновения каких-либо проблем. ….. Список использованной литературы и программного обеспечения Концепция развития городской среды города Калининграда Официальный сайт администрации городского округа "Город Калининград" www.klgd.ru. https://novate.ru/blogs/311014/28396/ https://fb.ru/article/296683/avtomaticheskaya-mnogourovnevaya-parkovka-vidyi-parkovok Приложение 1  Приложение 2  Приложение 3  П  риложение 4 Приложение 5  Приложение 6  Приложение 7  Приложение 8   Приложение 9 Приложение 10 Приложение 11   Приложение 12  |