Инж оборуд. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТЕРРИТОРИЙ. Конспект лекций для студентов очного, дистанционного и заочного обучения по направлению 311100 "городской кадастр"
 Скачать 1.41 Mb.
|
|
2.2. Принципы благоустройства рельефа территории (вертикальная планировка) Вертикальной планировкой территории называются мероприятия по организации поверхности этой территории, имеющие целью благоустройство ее естественного рельефа, а именно: - регулирование стока поверхностных вод с территории; - подготовку территории для дорожного строительства; - усиление архитектурной выразительности рельефа; - размещение земли от рытья котлованов, рвов и других земляных работ, связанных со строительством зданий и сооружений с наименьши- ми затратами; - поднятие уровней территорий, затопляемых при разливах рек и территорий с близкими к поверхности грунтовыми водами. Приспособление естественного рельефа к инженерно-транспортным и архитектурным требованиям планировки является одной из частных задач инженерной подготовки территории. Рельеф территорий изображается в виде плана в горизонталях через 0,2- 0,5-1,0-2,5-5,0 метров в зависимости от масштаба топографической съемки. Горизонталями называются условные линии, изображающие на плане проекции воображаемых линий пересечения естественного рельефа с горизонтальными плоскостями. Заложением горизонтали называется горизонтальное проложение или проекция на горизонтальную плоскость линии между смежными отметками (горизонталями). Взаимное расположение горизонталей на плане позволяет различать основные формы рельефа: седловину, хребет, вершину, лощину, овраг и т.д. В градостроительной практике рельеф местности подразделяется на: 12 Равнинный - слабовыраженный, без холмов и резких понижений; средний – с небольшими холмами, долинами, небольшими оврагами; гористый - с резко выраженными крутыми склонами, глубокими долинами, оврагами, высокими холмами, горами. Наиболее приемлемым для градостроительства является рельеф с уклонами i в пределах от 0.004 - 0.005 до 0.06. Уклон i местности между заданными точками выражается отношением превышения в метрах начальной точки поверхности земли над другой заданной конечной точкой поверхности к расстоянию между ними по горизонтали и вычисляется по формуле 1: i =h/1 (1) (размерность величин превышения и расстояния должна быть одна и та же). Обозначается уклон местности в процентах (сотых долях), если за единицу протяженности уклона принимается 100 метров, или в промилле (тысячных долях), если за единицу протяженности принимается 1000 метров. Например: i = 4% = 0.04 i = 4%о= 0.004. При проектировании мероприятий по вертикальной планировке территории района города или населенного пункта независимо от плотности существующей застройки очень редко предусматриваются работы, коренным образом изменяющие естественный рельеф. Улучшение рельефа, его частичное изменение необходимо, в первую очередь, для организации нормального поверхностного водоотвода и создания нормальных условий для движения городского транспорта, а также для экономичной посадки на рельеф проектируемых зданий. Стадии вертикальной планировки территории должны соответствовать архитектурно-планировочным стадиям. Например, на стадии генерального плана проект развития или реконструкции города обычно разрабатывают на топографическом плане масштаба 1:10000 или 1:5000. Соответственно, на таком же плане составляется и схема вертикальной планировки. В этом случае вертикальной планировкой только проверяется возможность освоения территории без сложных работ по ее инженерной подготовке, а при необходимости, укрупненно определяются основные инженерные мероприятия с составлениемсхемы инженерной подготовки территории, на которой показываются (срезка, подсыпка, осушение территории, сооружение водоотводных, дренажных каналов, сеть основных водостоков и т.п.). На стадии проекта детальной планировки, разрабатываемого на плане масштаба 1:2000, в соответствии со схемами генерального плана составляют схему инженерной подготовки территории, вертикальной 13 планировки и водостоков, которую выполняют на копии основного чертежа - эскиза застройки. На схеме показывают более детально запроектированные в генеральном плане инженерные мероприятия, вертикальную планировку и водостоки, а также дополнительные работы, не учтенные в генеральном плане. Для большей наглядности чертежа целесообразно высотное решение улиц и проездов показывать проектными горизонталями сечением 0.5 метра. На стадии технического проекта, разрабатываемого на топографическом плане масштаба 1:500-1:1000, чертеж вертикальной планировки выполняют в проектных горизонталях сечением через 0.1 метра для масштаба 1:500 и через 0.2 метра для масштаба 1:1000 на всю проектируемую территорию, исключая застроенные участки с обеспеченным поверхностным водоотводом и участки сохраняемых зеленых насаждений. Обозначают красными и черными отметками точки перелома уклонов, вычисляют уклоны и расстояния по всем улицам, проездам, тротуарам, показывают местоположение дождеприемных решеток, определяют отметки углов проектируемых зданий, отметки первого этажа и входов в здания. Составляют картограмму земляных работ и план дорожных покрытий с конструктивными разрезами. На стадии рабочих чертежей в масштабе 1:500, разрабатываемых для отдельных зданий или групп, вертикальную планировку выполняют в проектных горизонталях сечением через 0.1 метра по всей рассматриваемой площади. Она обосновывает привязку зданий - определяет отметки углов проектируемых зданий, отметки пола первого этажа и входов, осуществляет высотное решение проездов, тротуаров, площадок различного назначения, пешеходных дорожек и прочее. Составляют также картограмму земляных работ и план дорожных покрытий с конструктивными разрезами. Дорожное строительство Сеть улиц и дорог в городе должна обеспечивать быстрые и безопасные транспортные связи всех функциональных зон города. В зависимости от транспортного назначения улицы и дороги разделяются на категории - скоростные дороги, магистральные улицы и дороги общегородского значения, магистральные улицы районного значения, дороги грузового движения, улицы и дороги местного значения. К последним относятся жилые улицы, дороги промышленных и коммунально-складских районов, пешеходные улицы и дороги, проезды. Городские улицы и дороги выделяются из территории застройки. Границы, отделяющие территорию улиц и дорог от территории застройки, называются красными линиями. Ширина улиц и дорог устанавливается с учетом их категории в зависимости от интенсивности движения по ним. Ширину улиц в границах красных линий, как правило, следует принимать: 14 - магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения - 75 метров; - регулируемого движения - 60 метров; - магистральных улиц районного значения – 35 метров; - жилых улиц в многоэтажной застройке - 25 метров; 25.00 - в одноэтажной застройке при закрытом водостоке; Основными элементами улиц являются: проезжая часть для движения всех видов транспорта, тротуары и полосы зеленых насаждений. Проезжая часть улицы должна обеспечивать возможность движения транспорта, предусмотренного для данной категории улицы или дороги, в 15 двух направлениях и должна иметь не менее двух полос движения (внутримикрорайонные проезды могут быть однополосными). Ширина одной полосы, число полос движения определяется по требованиям СНиП табл.1. Тротуары, предназначенные для пешеходов, от 3 до 3,75 метров, располагаются, как правило, по обеим сторонам проезжей части, ширина их принимается кратной 0,75 метра (ширина полосы для движения одного пешехода) в зависимости от интенсивности пешеходного движения. Зеленые насаждения на улицах отделяют тротуары от проезжей части улицы или разделяют полосы проезжей части разных направлений. Вертикальная планировка улиц и проездов определяется продольными и поперечными профилями. Продольный профиль составляется по данным топографической съемки на основании принятого в проекте высотного решения улицы. Вертикальные масштабы продольного профиля обычно принимаются с искажением 1:10, т.е. в десять раз больше горизонтального, для большей наглядности рельефа местности. Таблица 1 Ширина проезжей части улиц и дорог Категория улиц и дорог Ширина одной полосы движения, м Число полос движения проезжей части в обоих направлениях Ширина продольной полосы между проезжей частью и бортовым камнем, м Наименьше е С учетом резерва Скоростные дороги 3,75 6 8 1 Магистральные улицы и дороги: общегородского значения: непрерывного движения 3,75 6 8 0,75 регулируемого движения 3,75 4 6 0,50 районного значения 3,75 4 6 - дороги грузового движения 3,75 2 4 - Улицы и дороги местного значения: жилые улицы 3,00 2 4 - дороги промышленных и коммунально – 3,75 2 4 - 16 складских районов поселковые улицы 3,50 2 2 - поселковые дороги 3,50 2 2 - Проезды 3,5 – 5,5 (См. пп. 9.53 – 9.55) /2/ Продольные профили улиц составляются по оси проезжей части. Про- ектную линию на продольном профиле нужно устанавливать, исходя из минимального объема земляных работ, с учетом соблюдения допустимых продольных уклонов, обеспечивающих нормальные условия для отвода поверхностных вод и движения транспорта. Для построения продольного профиля обычно пользуются сеткой, приведенной на рис.1. Сетка продольного профиля Проектируемое покрытие Существующее покрытие Уклон Расстояние Проектируемые отметки Существующие отметки (отметки земли) Расстояния Номера пикетов Рис.1 Допустимые максимальные, продольные уклоны для улиц и дорог различного назначения и алгебраическая разность уклонов приведены в табл.2. Переломы продольного профиля следует сопрягать вертикальными кривыми, радиус которых назначается в зависимости от алгебраической разности сопрягаемых уклонов по табл.2. Поперечные уклоны проезжей части улиц и дорог принимаются равными 0.020, поперечные уклоны обочин дороги - в 1.5 - 2 раза больше. Продольные и поперечные уклоны площадей следует принимать не более 0.030. Таблица 2 17 Допустимые значения уклонов и радиусов кривых Категории улиц и дорог Наибольшие продольные уклоны в, %о Наименьшие радиусы кривых в плане, м Алгебраическая разность уклонов, %о Наименьшие радиусы вертикальных прямых, м выпуклые вогнутые Скоростные дороги 40 600 5 и более 10000 2000 Магистральные улицы и дороги: общегородского значения: непрерывного движения 50 400 7 и более 6000 1500 регулируемого движения 50 400 7 и более 6000 1500 районного значения 60 250 10 и более 4000 1000 дороги грузового движения 40 400 7 и более 6000 1500 Улицы и дороги местного значения: жилые улицы 80 125 15 и более 2000 500 дороги промышленных и коммунально – складских районов 60 125 15 и более 2000 500 пешеходные улицы и дороги 40 - 15 и более 2000 500 поселковые улицы 70 60 15 и более 2000 500 поселковые дороги 70 125 15 и более 2000 500 Проезды 80 30 15 и более 2000 500 Улицы в поперечном направлении состоят из проезжих частей, тротуаров, полос для защитных зеленых насаждений и, в необходимых 18 случаях, полосы для трамвайного движения, а также для разделения движения разных направлений. Поперечный разрез улицы Рис.2 Тротуары рекомендуется отделять от проезжей части полосами зеленых насаждений - газонами, в которых размещают мачты и опоры контактной сети, деревья. Они служат также и для возможного сбора снега, убираемого с проезжей части и тротуаров. Для обеспечения быстрейшего стока воды с территории улицы проезжим частям улиц и дорог, тротуарам и газонам, кроме продольных уклонов, придаются поперечные уклоны с расчетом, чтобы поверхностный водоотвод в продольном направлении улицы осуществлялся только по лоткам проезжей части. Поперечные уклоны проезжей части улиц и дорог принимаются равными 0.020. В лотках концентрируется сток воды, как с самой улицы, так и с прилегающей территории кварталов. Поэтому поверхность улиц про- ектируют ниже уровня прилегающих территорий. В пределах улицы на- иболее низкие отметки назначаются в лотках ее проезжей части, по которым вода отводится в сточную сеть или естественные водоемы. 2.3 Методы вертикальной планировки Вертикальная планировка территории (организация рельефа) на всех стадиях проектирования заключается в определении проектных высотных отметок поверхности, в определении приемлемых уклонов ее и в ориентировочном подсчете объемов земляных работ. Точность и методы подсчета зависят от стадии проектирования и масштаба чертежа вертикальной планировки. В проектной практике широкое применение получили два метода вертикальной планировки: метод профилей и метод проектных гори- зонталей. В некоторых случаях в проекте одновременно применяются оба метода. Это так называемый комбинированный метод. 19 Метод профилей применяется главным образом при проектировании проезжей части дорог и улиц. Он может быть использован и при вертикальной планировке территории, предназначенной под застройку. Проектирование рельефа застраиваемой территории по методу профилей начинается с нанесения на план участка сетки квадратов со сторонами 10, 20 и 40 метров в зависимости от масштаба и сложности рельефа или степени необходимой точности. Профили участка составляются по всем линиям намеченной сетки квадратов и обозначают вертикальные разрезы территории. Площадь внутри квадратов и изменение ее поверхности на чертеже графически не изображаются и цифровой характеристики не получают. Каждый профиль содержит: отметки существующей поверхности земли; горизонтальные расстояния (в метрах) между точками, для которых даны существующие отметки; проектные линии профиля и их уклоны; проектные отметки в определенных точках и горизонтальные расстояния между ними (в метрах); отметку условного горизонта, от которой строится профиль; рабочие отметки. Метод профилей наиболее трудоемок и имеет следующие существенные недостатки. 1. Проектная территория, определяемая профилями (разрезами) и охарактеризованная только цифровым материалом трудно воспринимается при чтении, особенно на плане. 2. При наличии одного лишь цифрового материала нет наглядности в основной характеристике территории - организации ее поверхности. 3. Объем земляных работ и их баланс выявляется только после завершения всех проектных работ по вертикальной планировке. 4. В случае, если баланс земляных масс получился неблагоприятным, возникает необходимость изменения отдельных проектных отметок и, соответственно, проектных линий, что равносильно полному повторению проектных работ до тех пор, пока не будет получен приемлемый баланс земляных масс. 5. Контроль за правильностью расчетов возможен лишь в форме полного повторения вычислений с начала до конца. Метод проектных горизонталей является более наглядным. Он позволяет изобразить на плане характер проектной поверхности и изменение существующего рельефа. Проект вертикальной планировки, выполненный этим методом, представляет собой план существующей местности в горизонталях, на котором будущий рельеф территории изображен проектными горизонталями. Составление схемы вертикальной планировки территории методом проектных горизонталей начинается с определения высотного положения проезжей части, тротуаров и других элементов улиц и проездов. Для решения плана территории застройки в проектных горизонталях их сечение обычно принимается равным 0,1 метра для масштаба 1:500-1:1000 (рабочие чертежи, проект застройки) и 0,5 метра - для масштаба 1:2000 (проект детальной 20 планировки). На схеме вертикальной планировки, запроектированной методом проектных горизонталей, объем земляных работ подсчитывается по картограмме земляных работ, которая составляется следующим образом. На план в горизонталях наносится сетка квадратов со сторонами 10, 20 и более метров, в зависимости от сложности рельефа и требуемой точности подсчета земляных работ. Во всех углах квадратов выписываются черные (существующие) и красные (проектные) отметки, интерполируемые по существующим и проектным горизонталям; здесь же выписываются рабочие отметки, насыпи отмечаются знаком «+», выемки – знаком «-». При наличии в углах квадрата на одной его стороне отметок с противоположными знаками (см.рис.3), определяют интерполяцией нулевые точки на этих сторонах квадрата. Линии, соединяющие такие точки, являются линиями нулевых работ, т.е. границей между насыпью и выемкой. Объемы насыпи и выемки подсчитываются для каждого квадрата в отдельности умножением средней (рабочей) отметки на соответствующую часть площади квадрата или на всю его площадь. Суммируя объемы выемки и насыпи по всем квадратам, получают общий объем выемок и насыпей, сопоставление которых представляет собой баланс земляных масс. При получении неблагоприятного баланса достаточно изменить проектные отметки и пересчитать объемы земляных работ в некоторых квадратах. Определение нулевых точек h2 h1 Ih2I * a х = ——————— Ih1I + Ih2I Рис.3 2.4. Построение проектных горизонталей Составление схемы вертикальной планировки территории методом проектных горизонталей начинается с установления высотного положения проезжей части, тротуаров и других элементов улиц. Исходными данными для составления служат: - план улиц с границами проезжей части, газоны и тротуары и их размеры (Вул, Вгаз, Втр). Продольный уклон улицы; 21 - поперечные профили улиц с уклонами (iпоп.ул., iпоп.газ., iпоп.тр.); - проектные отметки перекрестков построенной улицы. Местоположение проектных горизонталей на проезжей части улицы, газоне и тротуаре определяется в следующей последовательности: Определяют расположение горизонталей по оси улицы. Расстояние между горизонталями вычисляют по формуле: h d = ——————— (2) iпрод.ул. где h - высота сечения проектного рельефа. Если проектные отметки перекрестков не кратны высоте сечения проектного рельефа h, то вычисляют расстояния (а) и (Ь) до ближайших горизонталей от перекрестков (рис.4). |