Конспект ОТ. Конспект по предмету Охрана труда
 Скачать 194 Kb.
|
|
Какие требования пожарной безопасности должна соблюдать локомотивная бригада Локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования пожарной безопасности: не провозить посторонние предметы и горючие или легковоспламеняющиеся вещества в кабине управления и тамбурах МВПС (машинном помещении дизель-поездов); содержать в чистоте кабины управления МВПС; не допускать курения и использование открытого огня при техническом обслуживании и осмотре в машинном отделении дизель-поезда; уметь пользоваться первичными средствами и установками пожаротушения, используемых на МВПС и контролировать их исправное состояние; контролировать исправное состояние автоматической пожарной сигнализации; в дизель-поездах хранить смазочные материалы в металлических емкостях с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал, как чистый, так и грязный, раздельно в металлических ящиках, либо в ведрах с крышками. По мере накопления отходы необходимо удалять в емкости (баки, контейнера), установленные на территории депо. Запрещается выбрасывать отработанные обтирочные материалы и производить слив нефтепродуктов на железнодорожный путь, в канавы, кюветы; Запрещается принимать в эксплуатацию электропоезд, не имеющий полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными средствами пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией, а также с неисправностями, которые могут привести к пожару. Что запрещается локомотивной бригаде во время движения Во время движения МВПС локомотивной бригаде запрещается: - высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркала заднего вида и форточек боковых дверей служебного тамбура; - открывать входные наружные двери и высовываться из них; - подниматься на МВПС и спускаться с него при его движении, а также сходить с МВПС при остановке на мостах, не имеющих настила; - отлучаться помощнику машиниста из кабины управления при движении на сигналы, требующие снижения скорости или остановки, белом огне локомотивного светофора (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой), следовании по станции, а также в пределах искусственных сооружений и при проследовании постов безопасности, неисправности устройств АЛСН (КЛУБ, КЛУБ-У), следовании по участкам ограничений скорости, указанных в бланке предупреждения формы ДУ-61; - отключать (закорачивать) защитные блокировки. Локомотивной бригаде запрещается открывать двери шкафа с высоковольтным оборудованием в вагоне электропоезда при поднятом токоприемнике на электропоезде, а также при движении электропоезда при опущенных токоприемниках. Запрещается при встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или станциях оставлять прожектор в выключенном положении. Локомотивной бригаде запрещается спускаться с МВПС, осматривать и производить техническое обслуживание экипажной части, если по смежному пути приближается или движется подвижной состав; При осмотре МВПС в темное время суток необходимо пользоваться переносными аккумуляторными фонарями. При необходимости выхода на междупутье железнодорожного пути машинист (помощник машиниста) должны передвигаться вдоль состава поезда с особым вниманием, при этом следить за приближением встречных поездов по смежному пути. До приближения поезда по смежному пути на расстояние не менее 400 м, машинист (помощник машиниста) должен отойти в безопасное место (на обочину смежного пути или на середину широкого междупутья). Запрещается проезд в рабочей кабине МВПС лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человек одновременно, а при наличии в составе локомотивной бригады дублера (стажера) - не более одного. Что должен машинист в случае получения травмы или ухудшения здоровья одного из работников локомотивной бригады, а также в случае возникновения опасности для жизни и здоровья В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при стоянке МВПС на станции, в депо, пункте технического обслуживания (далее - ПТО), пункте оборота другой работник обязан оказать первую помощь пострадавшему и сообщить о случившемся дежурному по станции, дежурному по депо (ПТО, пункта оборота). В случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады при следовании с поездом, другой работник обязан остановить МВПС, сообщить о случившемся поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон и приступить к оказанию первой помощи пострадавшему. При внезапно возникшем недомогании в пути следования машинист, работающий без помощника машиниста, обязан сообщить о случившемся поездному диспетчеру и дежурному ближайшей по ходу движения станции. При невозможности довести поезд до станции необходимо остановить поезд и по радиосвязи сообщить о случившемся машинистам вслед идущего и встречного поездов, поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон. В случае возникновения опасности для жизни и здоровья работника вследствие нарушения требований охраны труда, машинист, помощник машиниста имеют право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации. Методические рекомендации по комплексной системе оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П). Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 27.10.2017 г. №2207р КСОТ-П - это многоуровневый контроль за состоянием охраны труда в подразделении, позволяющий сформировать у работников поведенческие навыки по выявлению факторов рисков и опасностей, которые могут привести к травме. КСОТ-П устанавливает трехуровневую систему контроля в структурном подразделении филиала: - ежедневно (ежесменно) - первый уровень контроля. Осуществляет ответственное лицо за проведение первого уровня контроля. - ежемесячно - второй уровень. Руководитель производственного подразделения ежемесячно проводит анализ и оценку состояния охраны труда. - третий уровень контроля. Осуществляется комиссией под председательством руководителя структурного подразделения (при наличии нескольких комиссий - одного из его заместителей) с участием представителя профсоюзного органа структурного подразделения, специалиста по охране труда и в присутствии руководителя подразделения, не реже одного раза в три месяца с охватом всех производственных подразделений. При выявлении нарушений, относящихся к опасностям, требующим одновременно нескольких видов закраски, закраска производится по более грубому нарушению. Последовательность от грубого к легкому нарушению: Опасность - Микротравма - Предупреждение - Внимание. При выявлении нарушений второй категории (оранжевый цвет) и третьей категории (желтый цвет) опасностей в течение рабочего дня (смены) и получении работником микротравмы в бланке КСОТ-П за текущий день ячейка закрашивается синим цветом. При не устранении нарушений в установленный срок и отсутствии других нарушений ячейка за текущий день (последний день установленного срока) закрашивается в цвет неустраненного нарушения. Ответственное лицо за проведение первого уровня контроля в случае неустранения в установленный срок нарушения вводит в АСУ-КСОТ-П причины неустранения и новый срок устранения (и так до полного устранения нарушения). В ведомости несоответствий такое нарушение отражается записями с проставленным старым и новым сроками устранения. При выявлении нарушений, относящихся к опасностям, требующим одновременно нескольких видов закраски, закраска производится по более грубому нарушению. Последовательность от грубого к легкому нарушению: Опасность - Микротравма - Предупреждение - Внимание. При выявлении нарушений второй категории (оранжевый цвет) и третьей категории (желтый цвет) опасностей в течение рабочего дня (смены) и получении работником микротравмы в бланке КСОТ-П за текущий день ячейка закрашивается синим цветом. При не устранении нарушений в установленный срок и отсутствии других нарушений ячейка за текущий день (последний день установленного срока) закрашивается в цвет неустраненного нарушения. При этом в рабочий день (смену), в который было выявлено нарушение, ячейка в бланке КСОТ-П закрашивается с учетом категории опасности неустраненного нарушения. Ответственное лицо за проведение первого уровня контроля в случае неустранения в установленный срок нарушения вводит в АСУ-КСОТ-П причины неустранения и новый срок устранения (и так до полного устранения нарушения). В ведомости несоответствий такое нарушение отражается записями с проставленным старым и новым сроками устранения. Таблица 1 Общий для всех функциональных филиалов перечень опасностей и предупреждений для ежедневной (ежесменной) оценки состояния охраны труда
|