опорный конспект лифтера1. Конспект по устройству лифтов для лифтеров 2018г. Владивосток Конспект по устройству лифтов
 Скачать 280 Kb.
|
 АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ “УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КАДРОВ” (АНО ДПО «УЦПК») ОПОРНЫЙ КОНСПЕКТ ПО УСТРОЙСТВУ ЛИФТОВ ДЛЯ ЛИФТЕРОВ 2018г. Владивосток Конспект по устройству лифтов (опорный конспект для лифтеров) Лифтом - называется стационарный подъемник прерывного действия с вертикальным движением кабины по направляющим установленных в шахте огражденной со всех сторон и предназначенной для перевозки людей и грузов на различные уровни. Кто имеет право работать лифтером. Человек достигший 18-ти летнего возраста, прошедшего медицинский осмотр, и получивший удостоверение на право обслуживания лифтов. (окончивший специальное заведение). Квалификационная характеристика лифтера.
Если лифт не работает в течение 2-х дней нужно сообщить владелицу лифта. При отдельных случаях ремонта лифтер должен присутствовать. Следить за чистотой лифтовой установки. Виды и нормы обслуживания лифта.
Требование к лифтам.
Классификация лифтов.
а) Грузовые с проводником имеют внутреннее управление. В таких лифтах допускается провозить одного человека, который сопровождает груз, людей и грузы в таких лифтах можно перевозить по отдельности. б) Грузовые без проводника имеют наружное управление. Людей в таких лифтах провозить запрещено в) малые грузовые до 160 кг устанавливаются в магазинах, в архивах. II. По типу лебедок:
а) Маленькие габариты. б) Меньше затрат электроэнергии в) Меньше износ канатов г) большая безопасность. III. По типу передачи тягового усилия.
IV. По расположению машинного отделения:
Преимущество верхнего расположения. Простота конструкции, меньше износ канатов, меньше длина канатов в 2-3 раза и больше Коэффициент Полезного Действия. V. По скорости движения: 1. До 1 м./сек. – тихоходные. 2. От 1 до 2 м./сек. – быстроходные 3. От 2 до 4 м./сек. – скоростные 4. От 4 и выше – высокоскоростные. VI. По расположению аппаратов управления.
Смешанное управление – это лифты пассажирские и грузопассажирские. Они могут иметь: а). Раздельное управление, когда своя кнопка вызова на каждый лифт. б). Парное управление, когда одна кнопка на 2 лифта. г). Групповое управление это лифты, с попутным вызовом работающие по спец. программам. Параметры лифтов.
а). расчетная (номинальная) на пример 1м/сек.………….. б) если номинальную скорость увеличить на 15-40% то эта скорость будет предельной, при этой скорости ограничитель скорости и кабина сядет на ловитель. в). Ревизионная она = 0,36 м/сек на этой скорости механик, стоя на крыше кабины, проверяет или ремонтирует оборудование шахты. г) Остановочная она = 0.36 м/сек на этой скорости кабина подходит к заданному этажу. 3. Производительность лифта – количество, груза которое, перевозит лифт за 1 час непрерывной работы. 4. Количество остановок – определяется высотой здания. Машинное отделение. - Это помещение, где расположены основные механизмы лифта. Требование к машинному отделению.
Оборудование машинного отделения.
Техника безопасности при работе в машинном отделении.
Лифтеры аттестуются:
Лебедка. Устанавливается в машинном отделении для перемещения кабины и противовеса. Устройство лебедки
Устройство лебедки с канатоведущим шкивом. Лебедка служит для перемещения кабины и противовеса в шахте. Лебедка состоит из эл.двигателя и редуктора, которые соединяются между собой муфтой с тормозным шкивом. Редуктор служит для уменьшения оборотов двигателя и передачи вращающегося момента на канатоведущий шкив (КВШ). Между двигателем и редуктором установлен эл.магнитный тормоз нормально- замкнутого типа (всегда заторможен под воздействием пружины при отключении электроэнергии). КВШ установлен на выходном валу редуктора (тихоходный вал) и служит для передачи тягового усилия с лебедки на канаты. На быстроходном валу редуктора (с обратной стороны редуктора) установлен штурвал (маховик) для подъема (опускания) кабины вручную при выключенном рубильнике. Для снижения вибрации лебедка установлена на амортизаторах, чтобы снизить воздействие на здание. Работа лебедки. Вал редуктора и вал электродвигателя соединены полумуфтами. Вращение с вала двигателя на вал редуктора передается и с помощью червячной передачи (которая находится в редукторе) скорость вращения замедляется. На тихоходный вал редуктора насажен канатоведущий шкив; он уже вращается с номинальной скоростью (расчетной) и передает тяговое усилие на канаты. Червячная передача находится в масляной ванне, для защиты от коррозии и для отвода тепла. Лифтер каждое утро должен проверять уровень масла в редукторе до включения рубильника. Уровень масла должен находиться между двумя рисками на щупе масло указателя. Электротормоз. Этот механизм, предназначен для остановки кабины и противовеса лифта, а также для надежного их удержания в требуемом положении. Основные назначения тормоза заключаются в создании сил сопротивления перемещению кабины лифта. Тормоз устанавливается над тормозной полумуфтой редуктора и заклинивает ее колодками при отключенном двигателе. На лифтах применяется тормоз нормально-замкнутого типа и в основном на постоянном токе. Устройство электротормоза:
Работа электротормоза: Электроток одновременно подается на двигатель и катушку тормоза. Вокруг катушки образуется магнитное поле, при помощи которого якорь притягивается к сердечнику и давит своим толкателем на шток. Шток давит на двуплечие рычаги; они, поворачиваясь, раздвигают рабочие рычаги, которые отводят колодки от полумуфт редуктора. Пружины при этом сжимаются, и происходит растормаживание. Затормаживание происходит в обратном порядке. При отключении тока поле вокруг катушки исчезает, якорь поднимается и перестает давить толкателем на шток, рычаги опускаются и прижимают тормозные колодки к полумуфте редуктора, пружина при этом разжимается. Принцип работы электротормоза лебедки. Этот механизм предназначен для остановки кабины и противовеса и удержании их в требуемом положении. Тормоз устанавливается над полумуфтой редуктора и удерживает ее от вращения тормозными колодками с накладками. Тормоз состоит из основания, двуплечих рычагов с колодками и фракционными накладками. Рычаги с колодками сжимают полумуфту (удерживают от вращения) при помощи пружин. (Тормоз нормально замкнутого типа). Отключение тормоза производится электромагнитом, который преодолевая усилие пружин, отводит рычаги с колодками от полумуфты и полумуфта может вращаться. На электромагните установлен рычаг ручного растормаживания, с помощью которого лифтер отводит рычаги с колодками от полумуфты и поднимает (опускает) кабину вручную. Основные неисправности тормоза и их последствия.
Вследствие этих неисправностей кабина неточно останавливается на всех этажах. Неисправности в машинном отделении:
Шахта: Шахта – это закрытое помещение, где кабина и противовес перемещаются по вертикальным направляющим. Типы (конструкции) шахт:
1. Глухие. 2. Металлокаркасные. 6 Глухая шахта выполнена из такого же материала, что и само здание (кирпич, бетон). Металлокаркасная – металлический каркас, обтянутый; а) сеткой 20х20 см; б) стеклом толщиной не менее 8 мм; в) металлическими листами 1-1,4 мм. Требования к лифтовым шахтам: Шахта должна быть сухой, проветриваемой и освещенной (глухая шахта должна освещаться круглосуточно). Стены шахты должны быть вертикальными, без выступов и ниш. В шахтах не должно быть посторонних коммуникаций (труб с горячей водой и труб с газом). Дверные проемы шахты должны закрываться дверьми со специальными замками с электро-блокировкой и обязательно целостными и герметичными. Определить высоту шахты можно таким образом: количество этажей + высота приямка + свободное пространство над кабиной, достаточное для размещения параллелепипеда с размерами не менее 0,5х0,6х0,8 м, лежащего на одной из своих граней. Двери должны быть целыми и плотно прикрытыми. Оборудование шахты:
- На лифтах с обычной скоростью применяются этажные рычажные переключатели, которые приводятся в действие фигурной отводкой. - На лифтах с большой скоростью (более 1 м/с) применяются герконовые или магнитные датчики, которые приводятся в действие шунтом кабины. Направляющие: Предназначены для строго вертикального движения кабины и противовеса. По типу крепления направляющие делятся на опорные, подвесные, плавающие. Опорные направляющие одним концом бетонируются в пол приямка. Подвесные направляющие одним концом крепятся к потолочному перекрытию, а плавающие направляющие крепятся к стенкам шахты по этажам. При всех случаях крепления один конец направляющих остается свободным чтобы направляющие не заклинило при усадке здания. Направляющие составляются из стальных рельсоподобных элементов длиной 4-5 метров; они стыкуются и устанавливаются на всю высоту шахты, а для прочной установки они фиксируются по этажам к стенкам шахты полужесткими прижимами. Приямок: Приямок – это нижняя часть шахты при глубине приямка более 2-х метров он должен иметь отдельный (дверь) вход двери которого закрыты на замок, а при глубине приямка меньше 2-х метров вход в приямок осуществляется через шахтные двери первого этажа. Оборудование приямка:
Устройство натяжного устройства ограничителя скорости:
Техника безопасности при работе в приямке:
Кабина: Кабина – это сооружение, в котором по шахте передвигаются люди и груз. В зависимости от способа открывания дверей кабины бывают автоматическими, полуавтоматическими и распашными (ручными). Конструкция кабины: Кабина состоит из металлического каркаса и встроенного в него купе. Купе набирается из пластика ДСП, и металлических листов толщиной не менее 1 мм; на панорамных лифтах кабина выполняется из прочного стекла. Каркас это верхняя балка для крепления канатов и нижняя балка для мягкой посадки на буфера и вертикальные металлические стойки. По бокам верхней и нижней балок устанавливаются башмаки с вкладышами для скольжения кабины. В первый год эксплуатации лифтов ставятся чугунные, а в дальнейшем меняются на капроновые. Оборудование кабины автоматического лифта:
Оборудование крыши автоматического лифта:
Блокировочная аппаратура на крыше кабины, ее назначение. Блокировочная аппаратура, находящаяся на крыше кабины, относится к электрическим предохранительным устройствам.
Типы подвесок лифтов, их назначение. Существует два типа подвесок: балансирная и пружинная. Балансирная подвеска служит для крепления канатов к кабине и обеспечения равномерности нагрузки на канаты. Посредством пружинной подвески рама противовеса крепится к тяговым канатам, чем достигается снижение динамических нагрузок при резких остановках. Назначение подпольного контакта и контакта загрузки. Подпольные контакты и датчик загрузки – это электрические предохранительные устройства и располагаются в кабине лифта с подвижным полом. Датчик загрузки контролирует загрузку лифта, др.словами – это ограничитель грузоподъемности лифта. Подпольный контакт разрывает цепь управления при перегрузке кабины. Проверка действия подпольных контактов.
Назначение кнопки «Стоп». Кнопка «Стоп» относится к электрическим предохранительным устройствам. Она находится внутри кабины на панели «Приказов». Кнопка «Стоп» предназначена для экстренной остановки кабины. Используется только в старых лифтах. При нажатии на кнопки «Отмена» и «Двери» (в новых лифтах) кабина доходит до ближайшего этажа. Назначение отводок кабины, их местонахождение. Существует три вида отводок:
32Магнитная отводка состоит из эл.магнита, к якорю которого крепится тяга с рычагами. На рычагах установлена направляющая линейка (лыжа), которая при включенном эл.магните притягивается к стенкам кабины. Кабина может двигаться в шахте не воздействуя на ригельные замки дверей шахты. При подходе кабины к заданному этажу (150-200 мм) эл.магнит отключается, тяга и лыжа под собственным весом опускается вниз, рычаги поворачиваются и лыжа отходит от стенки кабины на 25 мм и отжимает в сторону ригельный замок дверей шахты. Теперь двери шахты можно открыть вручную. Кабина распашного лифта: Все кабины по конструкции одинаковы. Отличие в том, что у распашного лифта: - пол в кабине подвижный, для осуществления контроля занятости лифта; - на крыше распашного лифта отсутствует дверной привод; вместо него находится магнитная отводка; - двери открываются и закрываются вручную пассажиром. Противовес: Противовес предназначен для уравновешивания веса кабины и части полезного груза с целью уменьшения расхода электроэнергии и мощности двигателя. Все противовесы = весу кабины + 0,4 веса гр. Противовес состоит:
Противовес является частью кинематической схемы лифта и предназначен для уравновешивания веса кабины и части полезного груза с целью:
Противовес состоит из металлической рамы, которая заполняется грузами весом по 60 кг каждый. По концам верхней и нижней балки установлены башмаки с капроновыми вкладышами для скольжения по направляющим шахты. Рама противовеса крепится к тяговым канатам посредством пружинной подвески для снижения динамичных нагрузок при резких остановках. Кабина крепится балансирной рычажной подвеской. Противовес – пружинной подвеской. Ограничитель скорости и ловители Ограничитель скорости – это основное предохранительное устройство лифта для остановки кабины на ловители при движении ее вниз с предельной скоростью. Ловители: Три вида ловителей:
Совместная работа ограничителя скорости с ловителями. Ограничитель скорости (ОС) предназначен для приведения в действие ловителей, при достижении кабиной предельной скорости при движении вниз. ОС установлен в машинном отделении. Устройство ограничителя скорости: 1. Металлический корпус с четырьмя упорами; 2. На оси в корпусе установлен шкив с двумя ручьями: рабочим и ревизионным; 3. На шкиве закреплены два груза, которые соединены между собой тягой с пружиной; 4. Металлическая тяга с пружиной Принцип работы ОС основан на действии центробежной силы. При достижении кабиной предельной скорости грузы на шкиве ОС расходятся, упираются в корпус и шкив вместе с тросом останавливается. Остановившийся трос поворачивает рычаг ловителей и кабина останавливается (садится на ловители). Причины срабатывания ОС.
Действия лифтера: Отключить рубильник, освободить пассажиров из остановившейся кабины, вызвать механика и сделать запись в журнале. Лифтовые двери Классификация (типы дверей)
а). автоматические б). полуавтоматические в). Ручная. 2. По конструкции: а). щитовые б). решетчатые – на грузовых лифтах в). шторные на малых грузовых 3. По способу открывания: а). раздвижные б). распашные 4. По количеству створок: а). одностворчатые; б). двухстворчатые; в). многостворчатые Требования к дверям шахты:
Требования к дверям шахты и посадочным площадкам. Требования к дверям шахты:
Требования к посадочным площадкам:
Устройство дверей шахты автоматического лифта:
Двери шахты распашного лифта:
|