Главная страница
Навигация по странице:

  • УЧЕБНЫЙ ПРЕДМЕТ

  • МЕТОД ПРОВЕДЕНИЯ

  • МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

  • Подготовительная часть.

  • Основная часть.

  • VII. Мероприятия по предупреждению происшествий с техникой.

    		•

    спецтехника. Конспект проведения занятия по повышению квалификации старших водителей, старших инструкторов по вождению пожарной машины водителей, водителей учебный предмет Специальная подготовка. Тема


    Скачать 3.67 Mb.
    НазваниеКонспект проведения занятия по повышению квалификации старших водителей, старших инструкторов по вождению пожарной машины водителей, водителей учебный предмет Специальная подготовка. Тема
    Анкорспецтехника
    Дата02.02.2022
    Размер3.67 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаSpets.podg.-Tema-5.docx
    ТипКонспект
    #349511
    страница1 из 3
      1   2   3



    ПЛАН-КОНСПЕКТ


    проведения занятия по повышению квалификации старших водителей, старших инструкторов по вождению пожарной машины – водителей, водителей


    УЧЕБНЫЙ ПРЕДМЕТ: Специальная подготовка.
    ТЕМА № 5. Аварийная безопасность пожарного автомобиля. Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с пожарными автомобилями. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
    ДАТА:
    ВРЕМЯ: 2 учебных часа (0900 – 1035).
    ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ:

    - довести до обучаемых основные положения по обеспечению безопасности дорожного движения, перечень неисправностей;

    - изучить и разобрать с водительским составом дорожно-транспортные происшествия (ДТП), которые произошли с участием пожарных автомобилей;

    - углубить знания обучаемых по данной теме.

    МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ: учебный класс подразделения.



    МЕТОД ПРОВЕДЕНИЯ: самостоятельная работа.
    ОСНОВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ЛИТЕРАТУРА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ РАЗРАБОТКЕ КОНСПЕКТА:

    1. «Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы МЧС России», утверждена приказом МЧС России от 18.09.2012 № 555;

    2. Правила дорожного движения в Российской Федерации;

    3. Учебное пособие «Пожарная техника» М.Д. Безбородько, Москва, 2004 г.


    МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:

    • ноутбук – 1 ед.


    Содержание:
    1) Подготовительная часть – 5 минут………………………………………...………….....3 стр.

    2) Основная часть – 80 минут……………………………………………….………………3 стр.
    1. Аварийная безопасность пожарного автомобиля. Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с пожарными автомобилями……………………………………….3 стр.

      1. «Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы МЧС России», утверждена приказом МЧС России от 18.09.2012
        № 555.

    VI. Организация эксплуатации техники……………………………………………3 стр.

    VII. Мероприятия по предупреждению происшествий с техникой………………4 стр.


      1. Аварийная безопасность пожарного автомобиля. Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с пожарными автомобилями…………………………6 стр.



    1. Правила дорожного движения РФ ……………………………………13 стр.


    2.1. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения..14 стр.

    2.2. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств……………………………………………………………………...19 стр.


    2.3. «Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы МЧС России», утверждена приказом МЧС России от 18.09.2012 № 555………………23 стр.
    3) Заключительная часть – 5 минут……………………………………………………….23 стр.

    Подготовительная часть.
    1. Проводится проверка обучаемых согласно списка;

    2. Проверка наличия у обучаемых средств материального обеспечения занятия;

    3. Объявляется тема, учебные цели и содержание занятия.
    Основная часть.

    1. Аварийная безопасность пожарного автомобиля. Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с пожарными автомобилями.


      1. «Инструкция по организации материально-технического обеспечения системы МЧС России», утверждена приказом МЧС России от 18.09.2012 № 555.


    VI. Организация эксплуатации техники.
    Основные положения.


              1. Эксплуатация техники в МЧС России организуется в целях выполнения территориальным органом, учреждением задач по предназначению, обеспечения плана подготовки, хозяйственной деятельности и жизнедеятельности территориального органа, учреждений.

              2. Под организацией эксплуатации понимается деятельность должностных лиц территориального органа, учреждения по планированию, контролю, учету, анализу и прогнозированию работы техники, поддержанию готовности техники к применению по назначению, профилактике и предупреждению ДТП. За организацию эксплуатации конкретных видов техники отвечают заместители руководителя территориального органа, учреждения по направлениям деятельности и руководители подразделений, осуществляющих непосредственную эксплуатацию.

    146. Лица, занимающие должности специалистов территориального органа, учреждения, связанные с обеспечением безопасности движения проходят аттестацию в целях определения пригодности их к работе по обеспечению безопасной эксплуатации транспортных средств в соответствии с законодательством Российской Федерации.

    В территориальном органе (учреждении), где штатным расписанием не предусмотрены должности специалистов по организации эксплуатации техники, руководитель территориального органа, учреждения соответствующим приказом определяет лиц, на которых возлагаются соответствующие функции.

                1. Основным качественным показателем является готовность техники подразделений к применению по назначению.

    Готовность техники к применению по назначению определяется ее исправностью, надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, качеством технического обслуживания и ремонта), наличием подготовленного экипажа (водителя), укомплектованностью положенными запасными частями, инструментом, приспособлениями и имуществом, другими необходимыми устройствами, заправкой горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи, соответствием внешнего вида, окраски и надписей требованиям действующих руководящих документов.

                1. Готовность техники достигается:

    соблюдением требований и правил ее эксплуатации, установленных нормативно-технической документацией;

    своевременным и качественным ремонтом вышедшей из строя и поврежденной техники;

    своевременным и полным обеспечением подразделений МЧС России оборудованием и имуществом, необходимым для обслуживания и содержания техники и рациональным его использованием;

    созданием и поддержанием в работоспособном состоянии парков (стоянок, гаражей, пожарных депо, ангаров для плавсредств) и их элементов, обеспечивающих выполнение всех требований по подготовке к использованию, техническому обслуживанию, хранению и ремонту техники; поддержанием подвижных средств ремонта и технического обслуживания в постоянной готовности к выполнению возложенных задач;

    высоким уровнем технической подготовки водителей и других специалистов служб, отвечающих за эксплуатацию техники.
    VII. Мероприятия по предупреждению происшествий с техникой.
    323. Основными мероприятиями по предупреждению происшествий с техникой являются:

    поддержание в территориальных органах, учреждениях установленного порядка, организованности и высокой ответственности со стороны личного состава за закрепленную технику;

    систематическое изучение личным составом техники, правил ее эксплуатации и ремонта;

    постоянное совершенствование навыков управления техникой закрепленным за ней личным составом;

    неукоснительное соблюдение правил дорожного движения и правил управления техникой;

    тщательная организация маршей, подготовка и оборудование маршрутов, учет особенностей движения ночью;

    проведение качественного инструктажа водителей и старших машин перед выполнением заданий (заступающих на дежурство);

    высокая требовательность руководителей, постоянный контроль за соблюдением правил эксплуатации и ремонта техники и за работой специалистов во время использования;

    строгое соблюдение установленного порядка эксплуатации техники и требований внутренней службы в парках (гаражах);

    ограничение использования техники в праздничные и выходные дни; своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт техники;

    систематическое обобщение и внедрение передового опыта безаварийной эксплуатации техники;

    принятие конкретных мер по каждому происшествию, тщательный разбор их с личным составом;

    проведение всесторонних проверок специалистов (водителей, судоводителей) и отстранение от управления техникой недисциплинированных и плохо подготовленных специалистов, а также специалистов, несоответствующих по медицинским показателям;

    поощрение личного состава за успехи, достигнутые в безаварийной эксплуатации техники;

    правильная организация работы контрольно-технических пунктов учреждений (рабочих мест механиков, осуществляющих выпуск техники в рейс) и укомплектование их технически грамотными и требовательными специалистами,

    планомерная, систематическая работа со специалистами, направленная на повышение их дисциплины и сознания высокой личной ответственности за закрепленную технику и безопасность перевозимых людей и оборудования; проведение собраний и технических конференций с обсуждением передовых методов использования, технического обслуживания техники, безаварийной работы и другие мероприятия.
    Классификация происшествий с техникой, причины и мероприятия по их предупреждению.


    1. К происшествиям с техникой относятся случаи ДТП, а также отказы в работе, возникшие при проведении оперативных действий.

    Основными видами ДТП с техникой являются столкновения, наезды на неподвижные препятствия, наезды на пешеходов, опрокидывания.

    Причинами указанных ДТП являются: нарушение правил проезда перекрестков, нарушение правил движения задним ходом, неправильный выбор скоростного режима движения, ошибка маневрирования в ограниченных проездах (неверная оценка габаритов автотранспортной техники), нарушение правил обгона.

    1. Работа по предупреждению ДТП организуется руководителями учреждений, начальниками технических служб, руководящим инженерно- инспекторским составом подразделений технического обеспечения в соответствии с утвержденными в установленном порядке обязанностями, командирами (начальниками) подразделений МЧС России и другими должностными лицами МЧС России, имеющими удостоверения старших машин.

    2. Основными мероприятиями по предупреждению ДТП являются: поддержание в подразделениях МЧС России высокого уровня дисциплины,

    организованности и ответственности личного состава за исправное техническое состояние техники;

    обеспечение неукоснительного соблюдения правил дорожного движения и требований нормативных и распорядительных документов МЧС России по вопросам вождения транспортных средств в особых условиях;

    изучение водителями маршрутов следования и расположения (для водителей пожарных машин) водоисточников в районе выезда подразделения МЧС России;

    информирование водителей и должностных лиц подразделений МЧС России, назначающихся старшими машин, об изменении оперативной обстановки перед заступлением их на дежурство и выполнением задач; выявление и устранение причин, способствующих ДТП; своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт техники;

    соблюдение установленного порядка допуска водителей к управлению техникой;

    проведение занятий с водителями (не реже одного раза в квартал с привлечением при необходимости в установленном порядке сотрудников ГИБДД) по изучению правил дорожного движения, материальной части транспортных средств и совершенствованию практических навыков вождения транспортных средств в сложных дорожных условиях, а также работе со специальными агрегатами.

    Мероприятия по предупреждению ДТП со штатными транспортными средствами разрабатываются технической службой учреждения и включаются в план работы учреждений.

    1. Отсутствие в учреждениях ДТП, поломок и неисправностей техники при выполнении оперативных действий не исключает необходимости постоянной работы по их предотвращению.




      1. Аварийная безопасность пожарного автомобиля.

    Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с пожарными автомобилями.
    1-я конфигурация ДТП: Авария на перекрестке

    Основными причинами аварий являются:
    1- несоблюдение скоростного режима;

    2- нарушение правил проезда перекрестков;

    3- неправильный маневр при смене полосы движения;

    4- несоблюдение безопасной дистанции;

    5- невнимательность.
    Однако эти факторы только выявляют общую тенденцию, и основные причины ДТП различаются в соответствии с конфигурацией аварии. В следующих главах приводится обзор основных причин ДТП. Для всех конфигураций список причин разделяется в зависимости от того, кто был виновником аварии.


    2-я конфигурация ДТП: Авария из-за выезда на другую полосу движения


    Кто бы ни был виновником ДТП, более чем в 50% случаев основными причинами аварии являются:



    - Несоблюдение скоростного режима,

    - Неверный маневр (например, слишком резкая смена полосы движения),

    - Потеря транспортным средством сцепления с дорожным покрытием,

    - Недостаточный опыт вождения автомашиной,

    - Неверный маневр при повороте.
    3-я конфигурация ДТП: Авария из-за нарушения маневра при обгоне


    Аварии из-за попадания в «мертвую зону»
    «Мертвая зона» - это область обзора, которую водитель грузовика не видит ни в лобовом стекле, ни в боковых стеклах, ни в зеркалах.

    Из всех аварий, произошедших на перекрестке, в которых участвовал «уязвимый» пользователь дорогой (пешеход или двухколесное транспортное средство), «мертвая зона» являлась основной причиной ДТП. 2/3 аварий, причиной которых была «мертвая зона», были с летальным исходом.

    Водителям:

    • Заранее планировать свой маршрут (необходимо заранее узнать об инфраструктуре и ограничениях);

    • Помнить об ограничении видимости;

    • Пытаться предугадать маневры других пользователей дорогой;

    • Всегда соблюдать правила дорожного движения.





    По предварительным данным ОГИБДД, при выезде с прилегающей территории водитель автомобиля «Форд» не предоставил преимущество пожарной машине, и они столкнулись. От удара цистерну стало крутить, и, столкнувшись с машиной «ВАЗ-21115», пожарная машина опрокинулась.



    В спасательном ведомстве подтвердили, что пожарная машина (рукавный автомобиль) двигалась с включенными спец. сигналами. Кроме того, при подъезде к перекрестку водитель дополнительно сигналил, чтобы оповестить других участников дорожного движения. В свою очередь легковой автомобиль "Рено" не пропустил в соответствии с правилами дорожного движения пожарную машину и врезался в заднюю ось спецмашины. Чтобы избежать более серьезных последствий водитель пожарного автомобиля резко сманеврировал и затормозил, в результате чего транспортное средство перевернулось.



    На пересечении Каширского шоссе и улицы Советская перевернулся пожарный автомобиль с лестницей ISUZU. В результате ДТП пострадали еще два автомобиля. Один — Chevrolet Niva, второй — УАЗ.







    Утром произошло дорожно-транспортное происшествие с участием пожарного автомобиля, который ехал по вызову на пожар. Очевидцы происшествия говорят, что поведение водителя легкового авто не поддается объяснению, не заметить габаритные пожарные машины было просто невозможно, тем более, что автомобильное движение по обеим сторонам дороги остановилось, пропуская спецтехнику с проблесковыми маячками.

    На пульт диспетчера пожарной охраны поступило сообщение о подозрении на пожар в одном из административных зданий. На вызов среагировало ближайшее пожарное подразделение пожарной части. К месту пожара выдвинулись 2 автоцистерны и
    50-метровая автолестница на базе «КамАЗ». На перекрестке улиц автолюбители терпеливо ждали, пока проедет спецтехника. Автоцистерны с включенными спецсигналами благополучно миновали светофор, а в автолестницу, которая следовала третьей неожиданно въехала иномарка. Причем, удар гигантской красной машине пришелся в среднее колесо. Автолестница получила незначительные повреждения, пожарная машина продолжает нести дежурство в боевом расчете. «Благо, вызов на пожар оказался ложным. В противном случае автолестница вряд ли успела бы оказать своевременную помощь людям», - отмечают в пресс-службе ГУ МЧС России по Хакасии. Жертв и пострадавших этом ДТП, к счастью, нет.
    Специалисты по эксплуатации вооружения и техники отметили, что ДТП с участием пожарной автотехники происходят ежегодно по 2-3 случая. Причиной таких столкновений, как правило, становятся водители частного автотранспорта, которые игнорируют движение техники, двигающейся с включенными спецсигналами к месту пожара.






















    1.   1   2   3

    написать администратору сайта