РЭ_СНПДИ. Конспект руководства по эксплуатации тяил. 464427. 020 Рэ санктПетербург применение снпди
 Скачать 0.86 Mb.
|
  Рис. 1 КУЗ. Назначение соединителей КУЗ показано в Таблице 3, а назначение контактов в Таблице 4. Таблица 3. Назначение соединителей КУЗ.  Х2 Подключение питания МХ     Подключение САФУ (тип SMA) Подключение ЛВС вагона Подключение заземления Х3 Х4 Х5
МХ выполнен в металлическом корпусе (Рис. 2) с габаритными размерами 188x100x65 и состоит из крышки корпуса с уплотнителем (поз. 2), основания корпуса (поз. 1). Основание корпуса закреплено на металлической пластине (поз. 6), в которой имеются четыре (поз. 7) отверстия диаметром 5 мм, для крепления МХ на поверхности. На крышке корпуса закреплена декоративная панель (поз. 4). В крышке имеется отверстие для установки твердотельных накопителей (далее по тексту ТН), которое закрыто заглушкой (поз. 5). На боковой стенке основания имеются соединители для подключения ЛВС (поз. 9), и питания МХ (поз. 8). Крышка крепится к корпусу с использованием четырех винтов М3.5 (поз. 3).   Рис. 2. МХ        На крышке расположены световые индикаторы «Питание» (поз. 16), «Отказ» (поз. 15), «LAN» (поз. 14). Цвет излучения световых индикаторов «Питание» и «LAN» зеленый, «Отказ» - красный. Под пластмассовой заглушкой расположены два слота для установки ТН (поз.10, 11), служебный соединитель (поз. 12) и датчик вскрытия корпуса МХ (поз. 13). Обозначение соединителей МХ показано на Рис. 2, назначение соединителей в Таблице 5, а назначение их контактов в Таблице 6. Таблица 5. Назначение соединителей МХ. Соединитель Подключение ЛВС вагона. Подключение шин питания МХ Назначение Х1 Х2
САФУ представляет собой металлическое основание (поз. 1 Рис. 3), на котором установлен излучатель. Излучатель закрыт радиопрозрачным обтекателем (поз. 2 Рис. 3). Герметичность соединения обеспечивается установкой между обтекателем и основанием уплотнителя из пористого силикона. Обтекатель фиксируется на основании 8-ю винтами М3 (поз. 4 Рис. 3) через фланец (поз. 3 Рис. 3). Крепление САФУ к поверхности осуществляется 8-ю болтами М6 (поз. 5 Рис. 3), расположенными равномерно по периметру основания. Однозначность установки обеспечивается смещение одного из винтов относительно осей симметрии САФУ (поз. 6 Рис. 3). Герметичность соединения САФУ со стенкой вагона обеспечивается использованием силиконового уплотнителя, расположенного с обратной стороныы основания. Для присоединения радиочастотного фидера к САФУ с обратной стороныы основания установлен соединитель типа TNC.    £ и & £ а § ил. РЧФ  ат а ■ъ |
