дмитренко. Контрольная работа 2 1 1 вариант комплектации 3 1

• Название: Контрольная работа 2 1 1 вариант комплектации 3 1
• Дата: 21.10.2019
• Размер: 406.33 Kb.
• Имя файла: дмитренко.docx
• Тип: Контрольная работа; #91144
• страница: 3 из 7

;

= 1,225 кг/м³ – плотность воздуха;

F = 6 м² – лобовая площадь;

– скорость автопоезда, км/ч;

– сила в Н.



Мощность, затрачиваемую на преодоление аэродинамического сопротивления, определим по формуле



где – сила аэродинамического сопротивления в кН;

– скорость автопоезда в км/ч;

N_w – мощность в кВт;

Результаты расчетов сведем в таблицу 1.2

Таблица 1.2 – Значения от скорости автопоезда

, км/ч	50	60	70	80	90	100
, Н	1134,3	1633,3	2223,1	2903,7	3675	4537
Nw, кВт	15,75	27,22	43,23	64,53	91,88	126,03

2. 
   Определим затраты мощности на качение автопоезда
   
   1. 
      Определим радиус колеса.
      

Шины 11.00 R 20
Согласно принятому обозначению шин

В = 11 25,4=279,4 мм.

Н = 92%В = 0,92279,4 =257,048 мм.

d₀ = 22,5 дюйма = 2025,4 = 508 мм.

D₀ = 508+2 257,048= 1022,2 мм.

В и Н – ширина и высота профиля шины.

d₀ – диаметр диска.


Рисунок 2 – Схема разреза покрышки колеса
D₀ – диаметр колеса в свободном состоянии

Радиус колеса r_к = ,

где – радиус колеса в свободном состоянии,

– коэффициент деформации шины.

Для грузовых автомобилей принимаем = 0,96.

Радиус колеса в свободном состоянии

тогда радиус колеса

.

2. 
   Определим коэффициент сопротивления качению шины в ведомом режиме при скорости, близкой к нулю:
   

где Н и В – высота и ширина профиля шины;

– радиус колеса в метрах;

– величина, учитывающая рисунок протектора, расположение нитей в корде и их материал.

Для выбранных шин – радиальных с металлокордом в каркасе и брекере, рисунок протектора универсальный = 0,0018

3. 
   Определим затраты мощности на качение автомобиля.
   

Силу сопротивления качению определим по эмпирической формуле



где – сила в Н;

– полная масса автомобиля,

ускорение свободного падения,

f₀ =0,0081497;

k_v – коэффициент, учитывающий скоростные потери в шинах. Для шин 1 варианта k_v= 1·10^-7;

V – скорость автомобиля, км/ч;

– коэффициент, учитывающий потери в шинах от крутящего момента.

Для шин 1 варианта ;

P_w – cила аэродинамического сопротивления, в Н, определенная для 1 варианта комплектации (табл.1.2);

P_i – дополнительная сила, затрачиваемая на преодоление подъема, Н;

P_i = 566,5 Н.

=



.
Значения для различных скоростей автопоезда берем из таблицы 1.2

Мощность, затрачиваемую на качение автопоезда, определим по формуле



где – сила сопротивления качению, кН;

– скорость автопоезда, км/ч;

– мощность, кВт.

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.3
Таблица 1.3 – Значения N_f от скорости автопоезда

, км/ч	50	60	70	80	90	100
, Н	2640,57	3216,94	3898,11	4684,07	5574,82	6570,38
Nf, кВт	36,67	53,62	75,8	104,1	139,4	182,5