Главная страница
Навигация по странице:

  • Контрольная работа

    		•

    ОЛС. мильков Силиченко. Контрольная работа Дисциплина Измерение в оптических линиях связи Силиченко М. Н. Шифр кт18 сод (ст) ат614


    Скачать 50.4 Kb.
    НазваниеКонтрольная работа Дисциплина Измерение в оптических линиях связи Силиченко М. Н. Шифр кт18 сод (ст) ат614
    Дата05.10.2022
    Размер50.4 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файламильков Силиченко.docx
    ТипКонтрольная работа
    #714508

    Федеральное государственного бюджетное образовательное

    учреждение высшего образования

    «Дальневосточный государственный университет

    путей сообщения»


    Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»

    Контрольная работа

    Дисциплина: Измерение в оптических линиях связи

    Выполнил: Силиченко М.Н.

    Шифр: КТ18 – СОД (ст) АТ-614

    Проверил: Мильков Ю.А


    Хабаровск

    2021

    На железнодорожном транспорте приняты следующие виды цифровых сетей:

    - сеть первичная магистральная (МЦСС – магистральная цифровая сеть связи). Максимальная протяженность канала или тракта МЦСС составляет 10000 км;

    - сеть первичная дорожная (ДЦСС – дорожная цифровая сеть связи). Максимальная протяженность канала или тракта ДЦСС составляет 1500 км;

    - сеть первичная местная (СМП – сеть первичная местная). Максимальная протяженность канала или тракта СМП составляет 50 км.

    Задача 2.1



    Задание по задаче 2.1. Канал связи организован по ВОЛС и походит по трем участкам: МЦСС, ДЦСС1, ДЦСС2. Определить долговременные нормы на показатели ошибок ESR и SESR, ВВЕR для каждого участка и составного канала. Данные для расчета приведены в таблице 1.

    Таблица 1

    Исходные данные для задачи 2.1


    Вариант

    (последняя

    цифра шифра)
    Канал (тракт)
    МЦСС
    ДЦСС1
    ДЦСС2
    СМП1
    СМП2

    Длина L1, км
    Длина L21, км
    Длина L22, км
    Длина L31, км
    Длина L32, км

    4
    ТЦСТ
    4200
    149
    930
    -
    -


    Долговременные нормы для канала или тракта определяются на основе общих расчетных (эталонных) норм для полного соединения на показатели ошибок международного соединения протяженностью 27500 км (МСЭ-Т, рекомендация G.821). Эти нормы обозначаются символом А и приведены в таблице 2 для соответствующего показателя ошибок и соответствующего цифрового канала или тракта.

    Таблица 2

    Общие расчетные нормы на показатели ошибок

    для международного соединения протяженностью 27500 км

    для определения долговременных норм


    Вид тракта (канала)
    Скорость,

    кбит/с
    Общие расчетные

    долговременные нормы (А)

    ESR
    SESR
    BBER

    ТЦСТ
    34 368
    0,075
    0,002
    2 x 10-4


    Доля эксплуатационных норм на показатели ошибок для канала (тракта) длиной L км на магистральном, дорожном и местном уровнях первичной сети связи ОАО «РЖД» для определения долговременных норм приведена в таблице 3.

    Порядок расчета долговременной нормы на показатель ошибок. Исходными данными для определения нормы на показатели ошибок, которым должен удовлетворять цифровой канал или тракт, являются:

    - протяженность канала или тракта;

    - вид участка первичной сети связи ОАО «РЖД», к которому относится тракт или канал;

    - скорость передачи канала или тракта.

    Определение норм на какой-либо показатель ошибок для канала (тракта) длиной L проводится по формулам:
    ESRд = A × C,

    SESRд = A/2 × C,

    BBERд = A × C.

    Значение А выбирается из таблицы 2 в зависимости от вила канала или тракта.

    Величина С выбирается из таблицы 3 в зависимости от протяженности и сложности заданного участка.

    Таблица 3

    Доля расчетных эксплуатационных норм на показатели ошибок

    для канала (тракта) длиной L км для определения долговременных норм


    №

    п/п
    МЦСС
    ДЦСС
    СМП

    Длина, км
    С1
    Длина, км
    С2
    Длина, км
    С3

    1
    ≤250
    0,004
    ≤50
    0,0025
    ≤5
    0,0075



    2
    ≤500
    0,008
    ≤100
    0,0050
    ≤10
    0,0150



    3
    ≤750
    0,012
    ≤150
    0,0075
    ≤15
    0,0220



    4
    ≤1000
    0,016
    ≤200
    0,0100
    ≤20
    0,0300



    5
    ≤1500
    0,024
    ≤300
    0,0150
    ≤25
    0,0375



    6
    ≤2000
    0,032
    ≤400
    0,0200
    ≤30
    0,0440



    7
    ≤2500
    0,040
    ≤500
    0,0250
    ≤35
    0,0525



    8
    ≤5000
    0,080
    ≤600
    0,0300
    ≤40
    0,0600



    9
    ≤7500
    0,120
    ≤700
    0,0350
    ≤45
    0,0675



    10
    ≤10000
    0,160
    ≤800
    0,0400
    ≤50
    0,0750

    11



    ≤900
    0,0450



    12
    ≤1000
    0,0500

    13
    ≤1100
    0,0550

    14
    ≤1200
    0,0600

    15
    ≤1300
    0,0650

    16
    ≤1400
    0,0700

    17
    ≤1500
    0,0750


    Канал (тракт) является простым. Длина заданного участка Li округляется в большую сторону для получения значения Liпо следующим правилам:

    - для каналов магистрального уровня при L<1000 км до ближайшего числа, кратного 250 км, при 1000<L<2500 км до ближайшего числа, кратного 500 км.

    - для каналов дорожного уровня при L<200 км до ближайшего числа, кратного 50 км, при L>200 км до ближайшего числа, кратного 100 км.

    - для канала местной сети до ближайшего числа, кратного 5 км.

    Для полученных значений длин каналов Liпо таблице 3 определяются доли норм C, приходящиеся на этот канал в зависимости от того, какому участку первичной сети он принадлежит.

    Долю норм С для магистрального уровня при L>2500 км можно определить по формуле L×0,016×10-3, для всех длин участков дорожного уровня по формуле L×0,05×10-3, местного уровня по формуле L×0,0015×10-3.

    Канал (тракт) составной, состоит из однородных переприемных участков с переприемами по ОЦК или ЦСТ любого порядка. Каждый из участков переприема должен отвечать нормам для округленных длин участков Li, нормы определяются как для простого канала (тракта).

    Весь составной канал или тракт должен отвечать нормам для длины, равной сумме неокругленных длин участков:
    ,
    а затем значение L округляется до значений, в соответствии с правилами, описанными выше, определяется доля C и норма для соответствующего показателя.

    Канал (тракт) составной, проходит как по магистральной, так и по дорожной сети. Значение C для каждого участка определяется как для простого канала, для всего канала – суммированием значений С1 и С2 для обоих концов : С = С1 + С21+С22 , а затем определяется норма для соответствующего параметра. Первый (одиночный) индекс величины С определяет вид канала (МЦСС – 1, ДЦСС – 2), второй – номер участка.
    Определим по таблице 3 доли норм С для участков ДЦСС1 и ДЦСС2:

    Для участка ДЦСС1

    Для участка ДЦСС2
    Рассчитаем долю норм С для магистрального уровня:


    Найдем значение С для всего участка:


    Определим нормы на показатель ошибок для канала МЦСС:

    ESR1 = A × C=0,075∙0,0672=0,00504

    SESR1 = A/2 × C=0,001∙0,0672 =0,0000672

    BBER1 = A × C=
    Определим нормы на показатель ошибок для каналов ДЦСС1 иДЦСС2:

    ESR21 = A × C=0,075∙0,0075=0,0005625

    SESR21 = A/2 × C=0,001∙0,0075=0,75∙

    BBER21 = A × C=

    ESR22 = A × C=0,075∙0,050=0,00375

    SESR22 = A/2 × C=0,001∙0,050=0,5∙

    BBER22 = A × C=
    Определим нормы на показатель ошибок для всего участка:

    ESRд = A × C=0,0075∙0,1247=0,00093525

    SESRд = A/2 × C=0,001∙0,1247=0,0001247

    BBERд = A × C=

    Задача 2.2



    Задание по задаче 2.2. Определить пороговое значение S, при превышении которого первичный сетевой тракт не вводится в эксплуатацию. Тракт проходит по ВОЛП и является составным. Данные для расчета приведены в таблице 4.

    Таблица 4

    Исходные данные для задачи 2


    Вариант

    (последняя

    цифра шифра)
    Канал (тракт)
    МЦСС
    ДЦСС1
    ДЦСС2
    СМП1
    СМП2

    Длина L1, км
    Длина L21, км
    Длина L22, км
    Длина L31, км
    Длина L32, км

    4
    STM-1
    6810
    2030
    415
    -
    -


    Основой определения оперативных норм для канала или тракта являются общие расчетные нормы для полного соединения на показатели ошибок для международного соединения протяженностью 27500 км, приведенные в таблице 5 в столбцах B для соответствующего показателя ошибок и соответствующего цифрового канала или тракта.

    Таблица 5

    Общие расчетные нормы на показатели ошибок

    для международного соединения протяженностью 27500 км


    Вид тракта (канала)
    Скорость кбит/с
    Оперативные нормы (B)

    ESR
    SESR

    STM-1
    155 000
    0,08
    0,001


    Доля расчетных эксплуатационных норм показателей ошибок тракта (канала) длиной L км на магистральной, дорожной и местной сетях связи для определения оперативных норм приведена в таблице 6.

    Таблица 6

    Доля расчетных эксплуатационных норм показателей ошибок тракта

    (канала) ПЦИ длиной L км на магистральной, дорожной и местной сетях связи для определения оперативных норм.


    №

    п/п
    МЦСС
    ДЦСС
    СМП

    Длина, км
    D1
    Длина, км
    D2
    Длина, км
    D3

    1
    ≤250
    0,015
    ≤50
    0,0025
    ≤5
    0,015

    2
    ≤500
    0,02
    ≤100
    0,0050
    ≤10
    0,03

    3
    ≤750
    0,025
    ≤150
    0,0075
    ≤15
    0,045

    4
    ≤1000
    0,03
    ≤200
    0,0100
    ≤20
    0,06

    5
    ≤1500
    0,038
    ≤300
    0,0150
    ≤25
    0,075

    6
    ≤2000
    0,045
    ≤400
    0,0200
    ≤30
    0,09

    7
    ≤2500
    0,050
    ≤500
    0,0250
    ≤35
    0,105

    8
    ≤5000
    0,080
    ≤600
    0,0300
    ≤40
    0,12

    9
    ≤7500
    0,110
    ≤700
    0,0350
    ≤45
    0,135

    10
    ≤10000
    0,140
    ≤800
    0,0400
    ≤50
    0,075

    11



    ≤900
    0,0450



    12
    ≤1000
    0,0500

    13
    ≤1100
    0,0550

    14
    ≤1200
    0,0600

    15
    ≤1300
    0,0650

    16
    ≤1400
    0,0700

    17
    ≤1500
    0,0750

    Для анализа результатов контроля определяется пороговое значение S числа ES и SES за период наблюдения Т. Нормы на качественные показатели при вводе в эксплуатацию BISPO и допустимые пределы S для каждого события (ES и SES) рассчитываются на основе нормы BIS, которая устанавливается в два раза жестче, чем BISO.

    Расчет пороговых значений проводится отдельно для каждого показателя. В формулах указывать для какого показателя проводится расчет в виде индекса при величинах. Например, RPOES, RPOSES, ВES, ВSES и т.п. Расчет выполняется в следующем порядке.

    1. Определяется среднее допустимое число ES или SES за период наблюдения:

    RPO=B×T×D,

    где: B - общая норма на соответствующий показатель берется из таблицы 5,

    T- период измерения (в секундах),

    D- суммарное значение доли общей нормы. Она берется из таблицы 3 с учетом округления длин участков:

    - длина L тракта (канала) на МЦСС при L<1000 км округляется в большую сторону до значения L, кратного 250 км, при 1000< L<2500 км - кратного 500 км;

    - на ДЦСС при L<200 км - до значения, кратного 50 км, при L>200 км - кратного 100 км;

    - на СМП для всех длин – до значения, кратного 5 км.

    При L>2500 км для канала (тракта) МЦСС величина D1 определяется интерполированием между соседними значениями таблица 6 или по формуле:

    .

    Порядок определения значения D для простого ОЦК или ЦСТ следующий: длину Li канала (тракта) округляем до значений, указанных выше. Для найденного значения Li определяем по таблице 6 значение D1, D2, D3.

    Найдем значения D для каналов:

    Для канала МЦСС

    Для канала ДЦСС1

    Для канала ДЦСС2
    Значение D для всего участка составит:


    Определим среднее допустимое число ES и SES за период наблюдения:




    2. Определяется пороговое значение BISO для тракта:
    BISO = k × RPO,





    где k - коэффициент, определяемый назначением эксплуатационного контроля.

    Значения коэффициента k для различных условий испытаний системы передачи, сетевого тракта или ОЦК приведены в таблице 7.

    Таблица 7.

    Предельные значения показателей ошибок (ES и SES)

    по отношению к долговременной эталонной норме (k)


    Системы передачи
    Тракты

    Допустимый предел
    (относительное число нарушений)
    Уровень качества
    для персонала
    Допустимый предел
    (относительное число нарушений)
    Уровень качества
    для персонала

    Ввод

    в эксплуатацию
    0,1
    Приемлемый
    Ввод

    в эксплуатацию
    0,5
    Приемлемый

    Качественные

    показатели после ремонта
    0,125
    Качественные

    показатели после ремонта
    0,5

    Ухудшенный
    0,5
    Ухудшенный
    Ухудшенный
    0,75
    Ухудшенный

    Неприемлемый
    > 10
    Неприемлемый
    Неприемлемый
    > 10
    Неприемлемый


    3. Определяется норма на качественные показатели при вводе в эксплуатацию BISPO:






    4. Определяются отклонения от нормы по формуле:





    5. Определяются пороговые значения S по формуле, округляются все значения S до ближайшего целого числа ≥ 0.

    S=BISPO-








    написать администратору сайта