транспортное право. Контрольная работа готово. Контрольная работа К. Р. 430100. 190701. 65. 281 Пз проверил Морозов Н. В. Рудковская С. Н
 Скачать 53.18 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (ФГБОУ ВПО ИрГУПС)» Факультет «Управление на транспорте и информационные технологии» Кафедра «Управление эксплуатационной работой» Дисциплина «Транспортное право» Контрольная работа К.Р. 430100. 190701. 65. 281 ПЗ Выполнил: Проверил: Морозов Н. В. Рудковская С.Н. Гр. Д2-09-3 старший преподаватель Шифр: Б-08-Д-281к _______________ ________________ «4» октября 2014г. «__» __________20__г. Иркутск 2014г.  СодержаниеРаздел 1. Планирование перевозки груза Вопрос 1 3 Задача 1 4 Раздел 2. Договор железнодорожной перевозки груза Вопрос 1 5 Задача 1 5 Раздел 3. Правила составления коммерческого акта Вопрос 1 6 Задача 1 7 Раздел 4. Правовые основы взаимоотношений перевозчика с отправителями, получателями груза. Владельцами железнодорожных путей необщего пользования Вопрос 1 10 Задача 1 11 Раздел 5. Претензии и иски Вопрос 1 12 Задача 1 12 Использованная литература 14 Раздел 1Вопрос 1. Описать порядок подачи заявки на перевозку груза в прямом, смешанном и международном сообщениях? Ответ: Заявки на перевозку грузов представляются: - не менее чем за 10 дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении - не менее чем за 15 дней до начала перевозок грузов в прямом и непрямом международном сообщениях, в прямом и непрямом смешанном сообщениях. В заявке на перевозку грузов указывается срок ее действия, который не должен превышать 45 дней. Владелец инфраструктуры рассматривает представленные перевозчиком заявки на перевозку грузов - не более чем 5 дней при перевозках грузов в прямом железнодорожном сообщении - не более чем 10 дней при перевозках в прямом и непрямом международном сообщениях, прямом и непрямом смешанном сообщениях. Заявка заполняется грузоотправителем или организацией, осуществляющей перевалку грузов, без помарок в следующем порядке: «перевозчик» «на период с…по…» «признак отправки» «станция отправления» «железнодорожный путь необщего пользования» «отметка о согласовании с владельца железнодорожного пути необщего пользования» «номенклатурная группа груза» «вид сообщения» «грузоотправитель»  «плательщик»«экспедитор» «№ договора об организации перевозок» «подача вагонов, контейнеров» «принадлежность» «дата» «код и точное наименование груза» «вид отправки» «наименование станции, инфраструктуры, страны назначения, передаточной станции, грузополучателя» «коды станции назначения, пограничные передаточные станции, станции передачи др.» «код страны назначения» «количество тонн» «количество» «код» «наименование» «примечание» «итого» Задача 1. При заявке 12 вагонов – 600 тонн (при статической нагрузке 50 т/вагон) грузоотправитель, в результате уплотнённой загрузки, погрузил 10 вагонов – 580 тонн. Определить ответственность за невыполнение утверждённой заявки. Решение: Рст = 50т 12 в – 600т 10 в – 580т – 20 ½ Рст 10 в – 575т – 25т 12 в – 580т Так как меньше статической нагрузки, грузоотправитель ответственность за невыполнение установленной заявки не несёт.  Раздел 2Вопрос 1. Какой документ является письменной формой договора перевозки груза? Что является основанием для заключения договора перевозки? Ответ: Согласно статье 25 УЖД, при предъявлении груза для перевозки, грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, транспортную железнодорожную накладную и другие, предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами, документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и, выданная на её основании перевозчиком грузоотправителю, квитанция о приёме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. Основанием для заключения договора на перевозку груза является согласованная заявка. Задача 1. Груз прибыл на станцию назначения 25.10.10 г. Срок доставки истёк, согласно договорным отношениям 22.10.10 г. Задержка груза произошла по вине перевозчика. Тариф за перевозку груза составил 30000 рублей. Определить ответственность за нарушение срока доставки груза. Решение: За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик, в соответствии со статьёй 97 УЖД, уплачивает пени – 9% от провозной платы за каждые сутки, но не более всей провозной платы. Исключение составляют случаи, указанные в части первой статьи 29, а именно: вследствии обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных независящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктур.  Раздел 3Вопрос 1. Перечислить основные виды несохранных перевозок? На какие группы, в зависимости от стоимости утраченного, недостающего, повреждённого, делятся несохранные перевозки? Ответ: Основные виды несохранных перевозок: хищение груза; недостача количества мест или массы груза; излишки количества мест или массы груза; порча, повреждение груза; утрата груза; понижение качества груза; искажение наименования груза в перевозочном документе; искажение количества мест и массы груза в перевозочном документе; превышение грузоподъёмности (перегруз) вагона, контейнера; обнаружение груза, вагона, контейнера без документов; обнаружение документов без груза; оедостаточно листов перевозочных документов (СМГС); обнаружение гружённого вагона, контейнера, прибывшего в числе порожняка по пересылочной накладной; груз не принят портом; возвращение перевозчику похищенного груза; непередача перевозчиком груза на железнодорожные пути необщего пользования в течении 24 часов после оформления перевозочных документов. Случаи несохранных перевозок грузов в зависимости от стоимости утраченного, недостающего, повреждённого (испорченного) груза делятся на пять групп: первая – на сумму свыше 3 млн рублей;вторая – на сумму от 1 млн рублей до 3 млн рублей; третья – на сумму от 400 тыс. рублей до 1 млн рублей; четвёртая – на сумму от 100 до 400 тыс. рублей; пятая – на сумму до 100 тыс. рублей. Задача 1. По прибытии поезда № 2413 на станцию назначения Уктус Сверд. филиала ОАО «РЖД», в адрес получателя – ЗАО ПКФ «Уктус», был обнаружен вагон № 22365788 с неясным оттисков на ЗПУ. Требуется составить: акт общей формы, коммерческий акт, оперативное донесение. Решение: Форма ГУ-23 Утверждена ОАО «РЖД» в 2004 г. АКТ ОБЩЕЙ ФОРМЫ Станция Уктус Сверд. Поезд № _2413 на перегоне _____________________________________ «05» ноября 2010 г. Настоящий акт составлен в присутствии следующих лиц: Оператор СТЦ Козлов, ДСПП Петрова________________________________ (фамилия, должность) Перевозчик ОАО «РЖД»_____________________________________________________ Станция отправления Мыс Чуркин Д – Вост. Филиала ОАО «РЖД» Станция назначения Уктус Сверд. филиала ОАО «РЖД» Отправка № ЭЖ 298787 дата приема груза к перевозке «15» октября 2010 г. Вагон, контейнер № 22365788 наименование груза Молоко сухое Описание обстоятельств, вызвавших составление акта: Мы нижеподписавшиеся составили акт в том, что был обнаружен вагон № 22365788 с неясным оттиском на ЗПУ. Подписи: Козлов Петрова Форма ГУ-22КОММЕРЧЕСКИЙ АКТ №. 457290 При акте приложены: Составленный "05"ноября 2010 г. 1. Запорно-пломбировочные устройства а) перевозчика____________ шт. Уктус Сверд. б) отправителя ___________ шт. в) таможни _______________ шт. (на какой станции составлен 2. Копия акта ________________ коммерческий акт) 3. Акт о техническом состоянии вагона, контейнера No. _______ В дополнение к акту _______________ 4. Розыскная переписка на ____ лист №. ______ от "__" ________ ____ г. 5. Вагонный лист ст.___________ (о чем) 6. ЗПУ и другие документы ___________________________________ приложены к акту №. _________ ___________________________________ по отправке №. ______________ ___________________________________ ___________________________________ __________________________________________________________________________ На отправку грузовой скорости по накладной №. ЭЖ 298787 Дата приема груза к перевозке "15"октября 2010 г. Ст. отправления, код Мыс Чуркин Д – Вост. Филиала ОАО «РЖД» Ст. назначения, код Уктус Сверд. Филиала ОАО «РЖД» Отправитель ОАО «Далькомхолод» Получатель ЗАО ПКФ «Уктус» Перевозчик ОАО «РЖД» Раздел А. Сведения о вагоне(контейнере), ЗПУ, отметки в накладной Вагон (контейнер) № 22365788 грузоподъемность 68 т, прибывший 05 ноября 2010 г. с поездом (в вагоне) №. 2413 в сопровождении ФГП Ведомственная охрана РФ договор 43/1 за ЗПУ в количестве 2 штук, наложенными:
Кроме того, на специальном подвижном составе имелись ЗПУ (где, чьи, с какими номерами) __________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Имеют ли ЗПУ следы вскрытия или повреждения неясный оттиск на ЗПУ Вагон в техническом отношении оказался исправный о чем составлен технический акт №. ____________ дата его составления ______ ____ г. В накладной имеется отметка отправителя о состоянии тары или груза _____________ __________________________________________________________________________ Объявленная ценность без объявления ценности руб. ___________ коп. Груз погружен отправителем масса груза при погрузке определена отправителем по стандарту (кем и каким способом) РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
Раздел Д. Описание состояния груза с указанием повреждения, порчи*, количества недостачи или излишка массы, мест При комиссионной выгрузке и выдаче груза грузополучателю приёмосдатчиком Ивановой, в присутствии зам. ДС Петрова, представителя получателя Глазырина, по отправке указанной на обороте. Из общего числа мест, 1213 мешков, 32 мешка имеют разрывы бумаги и полиэтилена в разных местах. Мешки стандартные, бумажные, трёхслойные с вкладышем из плотного полиэтилена, вес нетто одного мешка значится по документам 25 кг. При перевеске 10 мешков вес брутто оказался 254,6 кг. При перевеске повреждённых мешков вес брутто оказался 797 кг, собранно россыпи 4 кг. Погрузка в вагоне справа и слева от дверного проёма 11 ярусов, с одного торца вагона сдвиг верхних 6 рядов к дверному проёму на 50 см. Повреждённые мешки находились вдоль неограждённых стен вагона. Дверной проём от смещения не ограждён, пол и стены не заделаны. Подписи: Подпись: Перевозчика ДСМ Иванов Грузополучателя Петров Должность, ф.и.о. Раздел Е. Заключение экспертизы ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Раздел Ж. Отметка перевозчика на станции назначения о состоянии груза, прибывшего с актом попутной станции ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Подписи: Перевозчика ________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Настоящий акт препровождается _______________________________________________ "____"_____________ ____ г. №. _______________________________________________ Подписи: Перевозчика _______________________________________________________ Коммерческий акт получил ____________________ на основании ___________ Ф.и.о. Доверенность/ документ, удостоверяющий личность Дата выдачи акта: "__"____________ г. Подпись: ______________ Оперативное донесениеДС Уктус Сверд. филиала ОАО «РЖД» , в адрес получателя – ЗАО ПКФ «Уктус» от 05.11.10 г. в 03.00 Отправка Мыс Чуркин – Уктус Сверд. Вагон № 22365788 № накладной ЭЖ298787 от 26.10.10 Груз молоко сухое. Обнаружено из общего числа мест, 1213 мешков, 32 мешка имеют разрывы бумаги и полиэтилена в разных местах. Ориентировочный размер ущерба 100 тыс. рублей. Груз следовал под охраной. Выдача комиссионно. ДСМ Иванов Раздел 4 Вопрос 1. Как определяется среднесуточный вагонооборот железнодорожного пути необщего пользования? Какие положения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования находятся в зависимости от среднесуточного вагонооборота? Ответ: При обслуживании железнодорожного пути необщего пользование локомотивом владельца:  tпсд+tпод+tрасф+tв(п)+tформ+tдоп+tуб, часГде, tпсд – время на приёмосдаточные операции (принимаем 1 мин на вагон, но не более 30 мин на всю одновременно поданную группу вагонов); tпод – время на подачу вагонов на подъездной путь, час; tрасф – время на расформирование на пути необщего пользования, час; tв(п) – время на выгрузку или погрузку вагонов, час; tформ – время на формирование состава на пути необщего пользования, час; tдоп – дополнительное время, необходимое на перестановку вагонов, на взвешивание, дозировку груза и т.д.; tуб – время на уборку вагонов с пути необщего пользования, час.При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику:  tпсд+n/m*tгруз+tзакл, минГде, tпсд – подготовительные операции; tзак – заключительные операции; tгруз – грузовые операции; n – количество вагонов одновременно подаваемых на фронт погрузки, выгрузки; m – количество одновременно погруженных или разгруженных вагонов при использовании нескольких механизмов. При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключён соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащи перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В этом случае в договоре указывается технологический срок оборота вагонов. При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны подаются и убираются перевозчиком на (с) железнодорожный путь необщего пользования к местам погрузки, выгрузки. В этом случае в договоре указывается технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов. Задача 1. Перевозчик подал на путь необщего пользования без согласия отправителя 3 неочищенных полувагона. Какой документ необходимо оформить? Определите ответственность перевозчика. Решение: Необходимо оформить Акт общей формы.В соответствии с требованиями со статьёй 44 настоящего Устава, перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере сорока пяти и пятнадцати размеров минимального размера оплаты труда соответственно за вагон. Раздел 5 Вопрос 1. Перечислить основные случаи, при которых возможно предъявление претензии к перевозчику. Ответ: До предъявления к перевозчику иска, возникшего в связи с осуществлением перевозок пассажиров, багажа, к перевозчику может быть предъявлена претензия в случае: утрата багажа – предъявителем багажной квитанции; недостачи или повреждения (порчи) багажа – предъявителем, выданного перевозчиком коммерческого акта; просрочки доставки багажа – предъявителем, выданного перевозчиком акта общей формы; задержки отправления или опоздания поезда – пассажиром при условии предъявления проездного документа (билета). Претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течении шести месяцев, а претензии в отношении штрафов и пеней в течение сорока пяти дней. Задача 1. ОАО «РЖД» приняло к перевозке со станции Нигозеро Окт. Ж.д. у отправителя ОАО «Кондопога» груз наливом, лигносульфаты технические, на станцию назначения Вайниккала Финские железные дороги. На ст. Бусловская Окт. Ж.д груз был задержан по причине обнаружения течи из цистерны, о чём составлен акт общей формы № 1385 от04.10.2009 г. Перевозчик вернул цистерну отправителю на ст. Нигозеро, где составили акт о техническом состоянии вагона № 50166966 от 07.10.2009 г. Из него следует, что неисправность, а именно: трещина котла в месте крепления лестницы возникла вследствие удара недавнего происхождения в верхней части лестницы. ОАО «РЖД» списало со счёта ОАО «Кондопога» в качестве платы за перевозку 46000 руб. и за возврат 21911 руб. Правомочны ли действия перевозчика? Решение: Действия перевозчика правомочны, так как течь возникшая в процессе перевозки произошла не по вине перевозчика, а по технической неисправности цистерны, а именно: трещина котла в месте крепления лестницы возникшей вследствие удара недавнего происхождения в верхней части лестницы. Использованная литература1.Транспортное право. 1 часть. / сост. С.Н, Рудковская, Н.В. Власова. – Иркутск: ИрГУПС, 2010. – 104 с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||