контрольная работа по логистике. Контрольная работа по дисциплине Логистика Выполнила студентка Специальность Финансовый менеджмент 2 курс
 Скачать 38.01 Kb.
|
|
Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Российский государственный аграрный заочный университет (ФГБОУ ВО РГАЗУ) Факультет экономики и управления в АПК Кафедра коммерции, государственного и муниципального управления КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине Логистика Выполнила студентка Специальность Финансовый менеджмент 2 курс 5 лет обучения Чурилина Наталия Евгеньевна шифр 54 Балашиха, 2021 Содержание 1 Перспективы развития логистики в России…………………………………...3 2.Планирование закупок………………………………………………………….6 3.Система управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня…………………………………...10 Список используемой литературы……………………………………………...13 1.Перспективы развития логистики в России Следует выделить сложности и специфического характера, которые существенно затрудняют развитие логистической концепции в России. 1.Сложная общеэкономическая ситуация и социальная напряженность не способствуют продвижению в российском бизнесе принципиально новых для большинства российских предпринимателей, менеджеров, инженерно-технических работников логистических идей. Высокий уровень монополизма в важнейших отраслях, финансовый кризис, отсутствие ощутимого роста объемов производства и уровня жизни населения, негативная реструктуризация национальной экономики и свертывание реальных инвестиций в совокупности формируют обстановку, неблагоприятную для внедрения и развития логистики в современной России. 2. Длительное время в отечественной экономической науке недооценивались роль сферы обращения на макроуровне и значение снабжения и сбыта продукции на микроуровне, что и формирует фундаментальную целеполагающую позицию в логистике. Развитие сферы обращения существенно отставало от производственной сферы, она финансировалась по остаточному принципу, а руководящий управленческий персонал хронически недооценивал ее роль. В итоге сфера обращения характеризовалась замедленным темпом продвижения товаров от производителя к потребителям, высоким уровнем неудовлетворенного спроса, низкой надежностью и недостаточным уровнем качества обслуживания потребителей. 3. В настоящее время Россия существенно отстает даже от среднего мирового уровня в развитии инфраструктуры экономики; основные негативные моменты следующие: отсутствие обоснованной стратегии развития систем дистрибьюции товаров в промышленности и торговле, недостаток организованных товарных рынков на крупно – и среднеоптовом уровнях; недостаточный уровень развития современных систем электронных коммуникаций, электронных сетей, систем связи и телекоммуникаций; неразвитая транспортная инфраструктура, прежде всего, в области автомобильного транспорта; отсутствие практически на всех видах транспорта современных транспортных средств, отвечающих мировым стандартам; высокая степень физического и морального износа подвижного состава транспорта; низкий уровень развития производственно-технической базы складского хозяйства; нехватка современного технологического оборудования по грузопереработке продукции; слабый уровень механизации и автоматизации складских работ; слабое развитие промышленности по производству современной тары и упаковки. Вышеуказанные факторы серьезно тормозят внедрение логистической концепции в российскую экономику, а их преодоление в относительно короткие сроки весьма затруднительно. Для выхода из создавшейся ситуации необходимо разработать государственную стратегию развития российского товарного рынка. Формирование новых эффективных экономических механизмов и структур, позволяющих управлять торговлей и рынками экономическими методами, целесообразно осуществлять в следующих направлениях: - формирование необходимых экономических условий, стимулирующих кооперацию предприятий оптовой торговли, товаропроизводителей, информационно-торговых и финансовых организаций с участием регионов и муниципалитетов в уставном капитале; - разработка экономических механизмов и структур, обеспечивающих функционирование независимых и свободных, но регулируемых рынков, на которых каждому субъекту торговли предоставлены равные возможности по доступу к информации о спросе, предложении, ценах, а также общие, равные для всех условия заключения сделок; - создание целостной системы регламентации и контроля торговли и рынков, включающей единые правовые основы, обязательное лицензирование торговой деятельности как для предприятий и организаций, так и для частных лиц, сертификация предприятий торговли. Особо следует отметить правовой аспект становления и развития логистики в России. В настоящее время у нас законодательство в области логистики практически отсутствует. Нет ни одного закона, подзаконного акта или нормативного документа, где бы упоминалась логистика. Российское законодательство недостаточно корреспондируется с международным законодательством в областях международной торговли, движения, международных, национальных, внутренних, а также смешанных перевозок. Существует целый ряд факторов, которые сдерживают продвижение товаров и приводят к тому, что уже установленные логистические цепочки рвутся на долгое время. В условиях становления и развития рыночных отношений, формирования инфраструктуры товарного обращения следует особо остановиться на одном из существенных направлений повышения конкурентоспособности предпринимательских структур. Большие резервы снижения затрат фирм, а значит, и цен на их продукцию находятся в области хозяйствования, связанной с рациональным использованием материальных ресурсов. Это относится к расходам формирования материальных запасов и организации товародвижения. Целесообразность усиления внимания к ним обусловлена не только размерами этих затрат, но и теми возможностями, которые открываются в этой области в условиях развития рыночных отношений. Даже в тех странах, где скорость оборота средств значительно выше, чем в нашем народном хозяйстве, основная часть общего времени движения продукции приходится на ее нахождение в запасах на разных стадиях технологического цикла. Так, в ФРГ на большинстве промышленных предприятий на долю собственно обработки продукции приходится менее 10% времени ее пребывания на предприятии, а издержки по содержанию запасов превышают 200 млрд. евро. В странах Западной Европы, США и Японии доля расходов на материально-техническое обеспечение и транспортировку составляет 20% валового национального продукта (ВНП), или 30—40 % стоимости конечного продукта; из этой суммы половина приходится на хранение и содержание запасов материальных ресурсов. Эффективно решить эту проблему в рамках прежнего хозяйственного механизма не представляется возможным. С изменением отраслевой структуры экономики и ассортимента выпускаемой продукции, реструктуризацией предприятий, снижением уровня концентрации производства должна закономерно возрастать доля оборота через торговых посредников. Выбор выгодных вариантов сотрудничества с агентами торговой инфраструктуры во многом зависит от четкости работы транспорта. Владение инструментарием современного логистического менеджмента в практике бизнеса позволяет фирмам значительно сократить запасы в снабжении, производстве и сбыте, ускорить оборачиваемость капитала, снизить себестоимость продукции, надежно обеспечить потребителей качественной продукцией и услугами. 2.Планирование закупок Процесс планирования закупок должен быть организован таким образом, чтобы закупочные процедуры обеспечивали своевременное удовлетворение потребностей структурных подразделений в материально-технических ресурсах с учетом бюджетных ограничений организации. Задачами планирования закупочной деятельности является: - установление номенклатуры планируемой к закупке продукции; - определение порядка очередности проведения закупок продукции для эффективного осуществления непосредственных функций; - планирование мероприятий по расширению участия в закупках юридических и физических лиц, включая своевременное извещение таких лиц о планируемых закупках продукции, сроках и условиях проведения закупок. В организации должен быть задокументирован процесс планирования, определены структурные подразделения, принимающие участие в этом процессе, также ожидаемые результаты их деятельности. Кроме того, организация должна обеспечить согласование процесса планирования закупок с процессом бюджетирования организации. При планировании закупок необходимо определить: ♦ какие материалы требуются; количество требуемых материалов; ♦ время, когда они понадобятся; ♦ возможности поставщиков; ♦ требуемые площади собственных складов; ♦ издержки на закупки; возможности организации производства некоторых деталей на собственном предприятии. При определении потребности в материалах используются различные методы, которые можно разделить на три следующие группы: 1. Детерминированный метод: известны определенный период выполнения заказа и потребность в материалах по количеству и срокам. Могут использоваться при этом методе экономико-математические методы (к гримеру, XYZ-анализ). 2. Стохастический метод: основой для расчета служат математико-статистические методы, с помощью которых рассчитывают ожидаемую потребность. Этот метод основан на прогнозировании. 3. Эвристический метод – потребность в сырье определяется на основе опыта работников службы снабжения. Используется в том случае, когда нет исходных данных для расчетов. В чистом виде использование этих методов встречается редко: как правило, применяются комбинированные методики. Кроме основных трех методов, используют специализированные методы снабжения: ♦ метод «канбан» разработан в Японии. Этот метод учитывает потребность, возникающую на конечном этапе производства; ♦ система планирования материальных потребностей охватывает планирование на трех уровнях: предварительный уровень – на основе опыта предыдущих периодов; текущий уровень – при распределении материалов по производственным участкам; будущий уровень – на основе тенденций роста производства и продаж; ♦ метод «точно в срок», с помощью этого метода в результате частых поставок резко сокращаются производственные запасы. Используется при производстве автомобилей «Мерседес» в Германии. Запаса комплектующих хватает на несколько часов работы конвейера. Склады на территории завода отсутствуют; ♦ система запросов. С поставщиками заключаются типовые контракты на длительный период, а данные по фактической потребности запрашиваются на основе поэтапного уточнения; ♦ электронно-информационный метод коммуникации клиента и поставщика работает на основе передачи необходимой информации. Запрос поступает в виде заказа, а данные о поставке и транспортировке уточняются при прямом онлайновом контакте. В работе отдела снабжения используют различные методы закупок: ♦ оптовые закупки. При этом методе возможны большие скидки, но существует потребность в складских помещениях; ♦ регулярные поставки мелкими партиями позволяют экономить складские площади, но существует вероятность заказа избыточного количества товара; ♦ получение товаров по мере необходимости позволяет ускорить оборачиваемость капитала, но существует вероятность возникновения ситуации, когда необходимого количества товара у поставщика нет. Поставки товаров могут быть транзитными, когда товар минует оптовое звено, и складскими, когда товар вначале поступает на оптовую базу. Качество поставляемых товаров должно удовлетворять требованиям стандартов на продукцию. Отсутствие должного контроля качества закупаемых материалов может привести к следующим издержкам: ♦ дополнительные затраты связанные с возвратом бракованной продукции. ♦ разбраковка – снижение сорта продукции; ♦ остановка производства – вся партия недоброкачественная; ♦ судебные иски и разбирательства; ♦ потеря имиджа и клиентов. На производственных предприятиях используются различные методы контроля и системы качества. В России в качестве документов, определяющих правила приемки товаров, используются инструкции П-6 и П-7. Различают две формы организации поставок: прямую и складскую или многоуровневую. При прямой форме поставок продвижение продукции от изготовителей к потребителям происходит напрямую, без промежуточных посреднических звеньев. Прямые хозяйственные связи эффективны при следующих условиях: ♦ при взаимной заинтересованности в установлении прямых длительных связей как предприятия-потребителя, так и предприятия-изготовителя; ♦ при ритмичности работы изготовителя; ♦ при наличии у изготовителя резерва производственных мощностей, необходимого для удовлетворения требований потребителя: по количеству, качеству и ассортименту продукции и срокам ее поставки; ♦ при стабильности показателей объемов поставок продукции потребителю; ♦ при платежеспособности потребителя. Складская форма в системе распределения товаров использует посредников. К примеру, в качестве посредника может использоваться дистрибьютор. Дистрибьютор – фирма, осуществляющая сбыт на основе оптовых закупок у крупных промышленных фирм-производителей готовой продукции. Это относительно крупная фирма, располагающая собственными складами и устанавливающая длительные контрактные отношения с промышленниками. Дистрибьютор действует от чужого имени и за свой счет (или за чужой счет). Дилер – от своего имени и за свой счет. В некоторых случаях крупные производственные предприятия создают в местах скопления заказчиков сбытовые конторы или филиалы предприятий. К примеру, начиная с 2006 года, на российском рынке появилось много представителей крупных металлургических предприятий (это можно проследить по обилию внешней рекламы на улицах города). То есть заказ и поставка осуществляются напрямую от поставщика (прямая форма). Оптимальный выбор формы поставок или логистического канала имеет большое экономическое значение. От него зависят скорость продвижения товаров в системе распределения затраты на физическое продвижение товара для производителей и покупателей, а также уровень совокупных запасов и оборачиваемость вложенных в них средств. 3.Система управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. Система управления запасами (СУЗ) с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня используется в условиях значительных колебаний продаж при крайней нежелательности дефицита запаса. Сущность данной СУЗ в следующем: заказы на пополнение запасов осуществляются в фиксированные заранее установленные моменты времени, а также в случаях, когда запас достиг порогового уровня. То есть в данной СУЗ формируются два вида заказов: 1. плановые заказы, которые осуществляются через равные интервалы времени, они обосновываются и устанавливаются предварительно; 2. внеплановые заказы – дополнительные заказы, которые производятся в момент достижения запасом порогового значения. Величина поставки определяется каждый раз в момент заказа по принципу пополнения уровня запаса до максимально желательной величины. Таким образом, данная модель комбинирует СУЗ с фиксированным интервалом времени между заказами и принцип ROP. Основным преимуществом данной модели является возможность избежать дефицита даже при возникновении сбоев в поставках. Однако в связи с наличием дополнительных заказов может возникнуть избыточный запас, что приведет к увлечению издержек на хранение. В связи с этим применение рассматриваемой системы на торговом предприятии целесообразно для узкой номенклатуры продукции, приносящей наибольшую прибыль, поскольку дефицит запаса может привести к существенной упущенной выгоде. По классификации АВС к таким товарам относится категория «А». СУЗ с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня хорошо работает в условиях нестабильного спроса и скачкообразных изменений отгрузки, в связи с этим может использоваться для регулирования запасов категорий Y и Z по классификации XYZ. Параметры СУЗ с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. Исходными данными системы являются: - потребность в товарах за период; - интервал времени между плановыми заказами, дни; - время осуществления поставки, дни; - максимально возможная просрочка поставки, дни. Расчетными параметрами системы являются: Гарантийный запас – это такой уровень запаса, который создается с целью обеспечения бесперебойной работы предприятия в случае сбоев в поставках; Пороговый уровень запаса - объем запаса, при достижении которого необходимо осуществить внеплановый заказ на пополнение запаса; Максимально желательный запас - уровень запаса, который определяет максимально целесообразную загрузку склада для минимизации общих издержек; Размер заказа определяется каждый раз на момент заказа в зависимости от текущего уровня запаса или от порогового запаса, с учетом расхода за время осуществления поставки. Моделирования работы СУЗ с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня График работы СУЗ строят в декартовой системе координат, где по оси абсцисс обозначаю время, а по оси ординат – уровень запаса в каждый момент времени. В первую очередь на график наносят рассчитанные уровни запасов: максимально желательный, пороговый и гарантийный, а также даты плановых заказов. Далее строят линию текущего запаса в каждый момент времени по следующему алгоритму представленному на схеме.  Список используемой литературы 1. Александров О.А. Логистика: Учебное пособие / О.А. Александров. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 217 с. 2. Гаджинский, А. М. Логистика. Учебник / А.М. Гаджинский. - М.: Маркетинг, 2018. - 228 c. 3. Григорьев, М. Н. Логистика. Базовый курс / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. – М.: Юрайт, 2018. - 784 c. 4. Сергеев, В. И. Логистика снабжения / В.И. Сергеев, И.П. Эльяшевич. - М.: Рид Групп, 2020. - 416 c 5. Федоров, Л. С. Общий курс логистики / Л.С. Федоров, М.В. Кравченко. - М.: КноРус, 2018. - 220 c. |