Контрольная работа ПиРПС. Контрольная работа по дисциплине Производство и ремонт подвижного состава. Дополнительные главы
 Скачать 1.84 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (РУТ (МИИТ)» Кафедра: «Тяговый подвижной состав» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине «Производство и ремонт подвижного состава. Дополнительные главы» ______________________ (отметка о зачете) Рецензент: Выполнил студент 5 курса Доц.Михальчук Н.Л. группы ЗПЭ-5911 Копылова М.А. 1610-ц/ПСс-3495 Москва 2021 Задача 4 Задание: Разработать эскизный сетевой пооперационный график ремонта заданного узла электровоза в объёме ТР-3 и предложить его усовершенствование с применением новых технологий и технических решений (инструмент, оснастка, автоматизация, диагностика, патентный поиск, бережливое производство и т.п.) Варианты узлов электровоза (по предпоследней цифре шифра) 0. Тележка 1. Колесная пара 2. Автосцепка 3. Система автоматического управления тягой 4. Рекуперативно-реостатный тормоз 5. Микропроцессорная система диагностики 6. Тяговый электродвигатель 7. Подвешивание тягового электродвигателя 8. Привод ТЭД 9. Электрооборудование Сетевой график ремонта электрооборудования Наиболее рациональным с точки зрения повышения надежности эксплуатации является проведение комплексных ремонтов. Подкомплексным ремонтом понимают весь комплекс ремонтных работ,производящийся на определенном участке сети, включающем линииВН, подстанции и сети НН за 1–2 отключения, согласованные с потребителями. При этом привлекается весь необходимый персонал, транспортные средства и механизмы. Опыт показывает, что подобная концентрация сил позволяет за счет лучшей организации работы повыситьпроизводительность труда, снизить продолжительность отключений итранспортные расходы. Проведение комплексных ремонтов сопровождается использованием рациональной документации, облегчающей их подготовку.На рис. 1.1 представлен сетевой график, содержащий понятия работа и событие. Рисунок1.1. Сетевой график ремонта присоединения Событие в графике обозначается кружком с номером (рис. 1.1) и отражает окончание предшествующих ему работ, не затрагивая затраттруда, времени и ресурсов. В графике имеется одно исходное событие(0), не имеющее входящих работ, и одно завершающее (10), подразумевающее отсутствие последующих работ. Все остальные события фиксируют завершение предыдущей работы и являются исходными для последующей. Номера событий нарастают от предыдущих к последующим. Работы – процессы, подразумевающие затрату труда, ресурсов ивремени, в том числе затраты на время ожидания, необходимое для технологических перерывов (схватывания бетона, сушки и т.п.). Работы насетевом графике обозначаются стрелками, соединяющими кружки(рис. 1.1). Над стрелками обозначается элемент, ремонт которого проводится, а также длительность работы в часах. Между событиями возможны технологические связи (без непосредственного проведения конкретной работы). Подобные взаимосвязиобозначаются пунктирными стрелками. Выполнить очередную работуможно только после того, как освободится специализированная бригадапосле завершения другой работы.Поставки оборудования можно обозначить отдельными стрелками,входящими в кружки, обозначающие событие, например, в событие(9). В графике не должно быть тупиков (событий, за которыми не следует никаких работ, кроме завершающего события), а также событий, входящих работ, кроме исходного. Наличие таких событийсвидетельствует об ошибке, которую нужно исправить.В процессе составления сетевого графика выявляются работы, которые могут проводиться одновременно бригадами различной специализации. Сроки этих работ в основном определяются числом работников,подбирающимся по возможности так, чтобы не было простоев. На графике выявляется цепочка стрелок, суммарная длительность которойопределяет срок выполнения всего ремонта, называемая критическимпутем. Сетевой график дополняется временным графиком отключенияоборудования и перечнем работ. Сетевой график позволяет хорошо организовать работы. С его помощью можно судить о последствиях, вызванных отклонениями хода работ от предусмотренного. На рис.1.1 операцию ремонта выключателя (2–6) можно выполнитьтолько после окончания ремонта блокировки (0–1), а операцию проверки цепей управления и привода (8–9) – после ремонта выключателя(2–6). Замене разъединителя предшествует поставка оборудования,представленная стрелкой, входящей в событие (9). Список литературы 1. Маслакова С.С. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйстваУчебник. — М.: Транспорт, 1991. — 271 с. 2. Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством М.: Желдориздат, 2002. - 452с. 3. Распоряжение ОАО «РЖД» № 3р от 17 января 2005 г 4. Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.02.2019 N198/р "Об утверждении Методики расчета потребности в заводских и деповских ремонтах локомотивов ОАО "РЖД" расчет Р1881 РР" |