вопросответ Дельта Охрана. охрана дельта с ответами. Контроля и управления доступом
 Скачать 56.85 Kb.
|
| Экзамена или систематической оценки как части одобренной программы подготовки, охватывающей вопросы, изложенные в колонке 2 таблицы A-Ⅵ/6-2 МК ПДНВ Демонстрации компетентности в выполнении задач, обязанностей и несении ответственности, перечисленных в колонке 1 таблицы A-Ⅵ/6-2 МК ПДНВ | ||||
| 03.1.001 | На какой срок может быть продлено действие Международного Свидетельства об охране судна, если срок его истек? | Не более 3 месяцев | ||
| 03.1.002 | Если Международное Свидетельство об охране судна первоначально выдано на срок менее 5 лет, может ли оно быть продлено Администрацией до полного срока? | Да | ||
| Если судно подверглось атаке Сомалийских пиратов, которые находятся в дистанции более 2-х кабельтовых, рекомендуется | Если возможно, изменить курс в направлении от приближающихся скифов и/или судна-матки Если позволяет состояние моря, попробовать изменить курс так, чтобы подставить приближающийся скиф под ветер/волну Все члены экипажа, за исключением тех, чье присутствие требуется на мостике, или в машинном отделении, должна собраться в безопасной точке сбора или цитадели, если такая построена, чтобы иметь максимальную возможную защиту от огня, если пираты подойдут на расстояние, пригодное для применения оружия Объявить общую тревогу и, в соответствии с аварийным планом судна, подать объявление «Пиратская атака» | | ||
| | В сообщении с судна в компанию по завершении пиратского нападения необходимо указать | Вооружение пиратов, вероятная национальность и язык общения Наличие жертв среди экипажа Краткое описание украденного груза и вещей Количество нападавших и их внешний вид | ||
| | С чем связано количество нападений пиратов на суда в последние годы в разных регионах Земли? | С ослаблением возможностей некоторых прибрежных государств, в водах которых происходят пиратские нападения С общим увеличением криминальной активности в последние годы С большей вовлеченностью в пиратство организованных криминальных групп | ||
| | Анализ пиратских нападений у побережья Сомали показывает, что захвату способствуют следующие факторы | Низкая скорость Недостаточное планирование и исполнение процедур охраны Низкий надводный борт Низкий уровень готовности экипажа и медленная реакция на нападение | ||
| | В Аденском заливе и у побережья Сомали нападение обычно производится | На рассвете С двух или более небольших (типа "скиф") скоростных лодок С использованием судов-носителей С кормовых курсовых углов | ||
| | Конфигурация группы пиратских судов может включать в себя | «материнские суда» (плавучие базы), к которым могут относиться достаточно крупные к торговые, рыболовные суда и доу Только скифы – обычно два Открытые суда, типа китобойных, перевозящие значительное количество топлива и часто буксирующие 2 или более атакующих скифа | ||
| | Перед подходом судна к району вероятного нападения пиратов рекомендуется | Провести учебную тревогу по противодействию высадке пиратов Подготовить планшет с номерами телефонов организаций, с которыми нужно будет связаться при нападении Подготовить тексты тревожных сообщений | ||
| | Перед входом судна в район вероятного нападения пиратов рекомендуется | Принять меры по предотвращению доступа в машинное и румпельное отделение и в жилые помещения экипажа Изготовить металлические щиты на боковые и кормовые окна мостика Увеличить количество впередсмотрящих | ||
| | Перед входом судна в район вероятного нападения пиратов рекомендуется | Установить решетки на иллюминаторы Привязать к релингам манекены, чтобы изобразить дополнительных впередсмотрящих Рассмотреть возможность использования колючей проволоки на наиболее уязвимых участках | ||
| | Если судно атаковано пиратами рекомендуется | Послать сообщение о бедствии через ЦИВ (цифровой избирательный вызов) и Inmarsat-C, в зависимости от ситуации Активировать тревожную кнопку ССТО (SSAS) чтобы оповестить Компанию и Администрацию флага о нападении | ||
| | Пиратством является любое из перечисленных ниже действий | Ограбление другого судна экипажем какого-либо частного судна в открытом море Захват заложников на борту другого судна пассажирами какого-либо частного судна в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства Захват другого судна пассажирами какого-либо частного судна в открытом море | ||
| | Судно считается пиратским, если | Экипаж ранее использовал это судно для нападения на другие суда в открытом море, а сейчас перегоняет его в другой район мирового океана для легальной перевозки грузов Оно используется для грабежа других судов в открытом море На нем возвращаются с добычей на берег люди, совершившие нападение на другое судно в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства | ||
| | Пиратское судно | Может сохранить свою национальность, в зависимости от законов государства флага Может утратить свою национальность, в зависимости от законов государства флага | ||
| | В открытом море или в любом другом месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства любое государство может | Захватить имущество, находящееся на пиратском судне Захватить пиратское судно Арестовать людей, находящихся на пиратском судне Захватить судно, которое было захвачено посредством пиратских действий и находится во власти пиратов | ||
| | Согласно мандату СБ ООН, EU NAVFOR - Операция АТАЛАНТА выполняет | Защиту морских перевозок Миссии Африканского союза в Сомали Противодействие, предотвращение и подавление актов пиратства и вооруженных ограблений у побережья Сомали Контроль рыболовства у берегов Сомали Защиту судов Всемирной продовольственной программы, доставляющих продовольственную помощь беженцам в Сомали | ||
| | Военная операция по освобождению судна, захваченного пиратами, возможна при следующих условиях | Экипаж судна должен иметь автономные, независимые, надежные средства двусторонней связи (наличие только УКВ-связи недостаточно В цитадели должны быть собраны все 100% экипажа Пираты не должны иметь доступа к двигателю судна | ||
| | Пиратская атака включает в себя следующие действия | Насилие в отношении судна или его команды, либо любая попытка насилия Произошедшая высадка независимо от того, успешным ли был захват управления судном, или нет Намеренное применение оружия против судна или на самом судне Попытки преодолеть средства защиты судна при помощи лестниц Попытка высадиться на судно, когда капитан подозревает, что высаживающиеся лица являются пиратами | ||
| | Действия, предпринимаемые другим плавсредством, могут считаться подозрительными, если происходит | Необычно длительное следование другого судна тем же курсом и с той же скоростью, что и ваше Явное изменение курса подозрительного плавсредства по направлению к судну, сочетающееся с резким увеличением скорости Внезапные изменения курса по направлению к вашему судну и агрессивное поведение | ||
| | Незаконная высадка на судно, это когда пираты | Высадились на борт и проникли в кладовую судового снабжения. Командование остается у капитана судна Высадились на борт, но весь экипаж сумел укрыться в цитадели | ||
| | В качестве судов-носителей (материнских судов) Сомалийские пираты используют | Рыболовные суда Торговые суда Арабские доу | ||
| | В период юго-западного муссона активность Сомалийских пиратов | Повышается в районе Аденского залива и Баб-Эль-Мандебского пролива Повышается в районе Кении и Танзании | ||
| | Дополнительные меры защиты ходового мостика от нападения Сомалийских пиратов могут включать | Кевларовые жилеты и каски для вахты на мостике для обеспечения повышенного уровня защиты членов экипажа, находящихся на мостике во время нападения Дополнительную защиту от осколков стекла при помощи специальной пленки для окон мостика Изготовление металлических (сталь/алюминий) щитов на боковые и задние окна мостика и на окна дверей на крылья мостика, которые можно быстро закрепить в случае атаки Задняя часть обоих крыльев мостика (часто открытых) может быть защищена стеной из мешков с песком | ||
| | Три фундаментальных требования Передового опыта управления (ПОУ) для защиты от пиратства, базирующегося в Сомали | При входе в зону добровольной отчетности UKMTO – зона, ограниченная Суэцким каналом на севере, и координатами 10° ю.ш. и 78° в.д., послать «Начальный отчет – форма отчетности о положении судна» UKMTO Убедиться, что «Форма регистрации передвижения судна» была представлена в MSCHOA до захода судна в Зону высокого риска (район, ограниченный Суэцким каналом и Ормузским проливом с севера, и точками с координатами 10° ю.ш. и 78° в.д.) Внедрить меры по защите судна, описанные в ПОУ | ||
| | В каких регионах преобладают следующие типы пиратских нападений? | Малаккский и Сингапурский проливы - Вооруженное ограбление судна, в т.ч. с захватом заложников Красное море, Аденский залив и воды Индийского океана у побережья Сомали - Захват судна с экипажем с целью получения выкупа Нигерия, Бенин и другие страны Гвинейского залива - Захват судна с экипажем с целью ограбления Бангладеш и Индия - Кража имущества и ценных вещей с судна, стоящего на якоре или у причала Южная Америка и Карибский регион - Кража имущества и ценных вещей с судна, стоящего на якоре или у причала Вьетнам и Филиппины - Кража имущества и ценных вещей с судна, стоящего на якоре или у причала Индонезия - Вооруженное ограбление судна, в т.ч. с захватом заложников | ||
| | Введите аббревиатуру | EU NAVFOR | ||
| | В каких регионах преобладают следующие типы пиратских нападений? | Южная Америка и Карибский регион - Нападение на судно на якоре Египет - Нападение на судно на якоре Красное море, Аденский залив и воды Индийского океана у побережья Сомали - Нападение на судно на ходу Нигерия - Нападение на судно на ходу Индонезия - Нападение на судно на якоре Бангладеш и Индия - Нападение на судно на якоре Малаккский и Сингапурский проливы - Нападение на судно на ходу Вьетнам и Филиппины - Нападение на судно на якоре | ||
| | В каких регионах при нападении на суда преимущественно используются следующие виды оружия? | Нигерия, Бенин и другие страны Гвинейского залива - Огнестрельное оружие Малаккский и Сингапурский проливы - С равной вероятностью возможно использование холодного и огнестрельного оружия Южная Америка и Карибский регион - Холодное оружие Вьетнам и Филиппины - Холодное оружие Красное море, Аденский залив и воды Индийского океана у побережья Сомали - Огнестрельное оружие Индонезия - Холодное оружие Бангладеш и Индия - Холодное оружие | ||
| | Верно ли утверждение, что записи об изменениях уровня охраны судна должны быть защищены от несанкционированного доступа? | Да. | ||
| | Какой документ определяет необходимость нанесения на корпус судна опознавательного номера судна? | Кодекс СОЛАС-74, глава XI-1. | ||
| | Судовой журнал непрерывной регистрации истории судна должен храниться: | На судне и быть доступным для проверки в любое время. | ||
| | Записи, относящиеся к обеспечению охраны судна должны вестись на следующем языке: | На рабочем языке судна с переводом на один из следующих языков: английский, французский, испанский. | ||
| | Какой документ регламентирует обязательность внедрения системы охраны судов, соответствующей требованиям Кодекса ОСПС? | Международная Конвенция СОЛАС-74, глава XI-2. | ||
| | | |||