отчет по практике Власова. Краткая характеристика строительной организации
 Скачать 50.6 Kb.
|
1.Краткая характеристика строительной организации. 1.1 Структура строительной организации, основные обязанности руководителей и назначение руководителей, и назначение основных подразделений организаций. Белогорская дистанция гражданских сооружений является структурным подразделением Забайкальской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений - структурного подразделения Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Дистанция руководствуется в своей работе Конституцией Российской федерации, федеральными законами, нормативными правовыми актами субъектов Р.Ф, уставом ОАО «РЖД», нормативными и иными документами ОАО «РЖД», забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» и дирекции, а также настоящим положением. Полное наименование дистанции - Белогорская дистанция гражданских сооружений – структурное подразделение Забайкальской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений – структурного подразделения Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Сокращенное наименование дистанции – Белогорская дистанция гражданских сооружений. Дистанция имеет круглую печать со своим полным наименованием и указанием на местонахождение, а также полным фирменным наименованием ОАО «РЖД», железной дороги и дирекции. Местонахождение дистанции: 676850, Амурская область, город Белогорск, улица Набережная, дом 37. Основными задачами дистанции является обеспечение безопасной эксплуатации, содержание, ремонт и реконструкция зданий и сооружений, находящихся на обслуживании дистанции, и устойчивого функционирования объектов технологического и коммунального назначения, содержание жилищного фонда и предоставление коммунальных услуг. Дистанция в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет функции: Выполняет ремонтно-строительные работы на объектах технологического и коммунального назначения и жилищного фонда. Обеспечивает текущее содержание, ремонт и реконструкцию объектов технологичного и коммунального назначения. Заключает с пользователями зданий соглашения об уровне и качестве предоставляемых услуг формирует наряды-заказы в соответствии с Единым корпоративным стандартом ОАО «РЖД» предоставления и обслуживания помещений. Обеспечивает надежность и эффективность работы наружных и внутренних инженерных систем объектов технологичного и коммунального назначения. Проводит мониторинг технологического состояния объектов дистанции. Выявляет неиспользуемые объекты технологического и коммунального назначения и готовит предложения о вовлечения их в оборот. Обеспечивает соблюдение технологии выполняемых работ. Разрабатывает перспективные планы по реконструкции и обновлению составных фондов. Реализует в установленном ОАО «РЖД» порядке проекты, входящие в инвестиционную программу. Разрабатывает проектно-сметную документацию на проведение текущего и капитального ремонта и нового строительного объекта технологического и коммунального назначения. Контролирует выполнение и участвует в приеме работ по текущему и капитальному ремонту и новому строительному объекту. Выполняет работу по оптимизации расходов на содержание объектов технологического и коммунального назначения, а также жилищного фонда. Заключает с управляющими компаниями договора управления жилищными помещениями , расположенными в многоквартирных жилых домах. Заключает договора со сторонними поставщиками коммунальных услуг для обеспечения функционирования объектов дистанции Помимо выполнения основных задач, дистанция обязана: Исполнять утвержденные железной дорогой и дирекцией бюджеты дистанции. Обеспечивать сохранность, исправное содержание и восстановление имущества дирекции, использовать его исключительно для решения задач, предусмотренных настоящим Положением, нормативными документами ОАО «РЖД», железной дороги и дирекции. Обеспечивать в пределах своей компетенции промышленную, экологическую и пожарную безопасность, а также предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Обеспечивать безопасные условия и охрану труда, социальную защиту работников дистанции, включая негосударственное пенсионное обеспечение. и т.д 1.2 Техническая оснащенность Белогорской дистанции. Транспортное хозяйство. В Белогорской дистанции задействованы следующие виды транспорта: автомобильный и тракторный Целесообразность применения какого-либо вида транспорта должна в каждом отдельном случае обосновываться экономическими расчетами с учетом местных условий, таких как, например, расстояние от объектов до заводов-изготовителей и баз складов, наличие сети автодорог, объемы грузопотоков и т. д. Автомобильный транспорт по сравнению с рельсовым имеет ряд эксплуатационных преимуществ: сравнительно простую эксплуатацию; автономность в работе; возможность преодоления крутых подъемов и спусков; высокие маневренные качества. Поэтому в строительстве он наиболее универсальный и массовый. На долю автомобильного транспорта приходится 85 - 90 % объема перевозок строительных грузов. В современных условиях строительства недопустима транспортировка панелей, ферм, балок, бетона, цемента и других грузов без специализированных машин. Как показывают исследования, потери при перевозке на неспециализированных автомобилях песка, щебня, цемента и других материалов составляют 8-10 %, бой кирпича в процессе транспортировки, погрузки и разгрузки 15-18%, повреждается значительное число сборных железобетонных конструкций и деталей. Применение специализированных транспортных средств обеспечивает сохранность перевозимых материалов и конструкций, снижает стоимость перевозок, затраты труда и времени на выполнение погрузо – разгрузочных работ, создает условия для совершенствования технологии строительного производства. К ним относятся: автомобили-самосвалы, платформы для перевозки стеновых блоков, плит покрытия, крупногабаритных железобетонных конструкций (фермовозы, балковозы и т. д.), трейлеры для перевозки тяжелых строительных машин, цистерны, цементовозы, автобетоновозы, автобетоносмесители, растворовозы и т. д. В последние годы помимо автомашин с самосвальными устройствами для разгрузки сыпучих и кусковых грузов начали применять саморазгружающиеся транспортные средства, которые оборудованы гидравлическими управляемыми стреловыми кранами или имеют устройства для бескрановой саморазгрузки длинномерных конструкций.
Таблица. Перечень транспортных средств Белогорской дистанции гражданских сооружений владельцев автотранспортных средств. 1.3 Материально-техническое снабжение Организация материально-технического снабжения — составная часть комплексной организации строительства. Ритмичная и бесперебойная работа на объектах зависит главным образом от своевременного и полного снабжения материально-техническими ресурсами. В задачи материально-технического снабжения входит: определение необходимых объемов материально-технических ресурсов; установление наиболее рациональных связей с поставщиками с определением пунктов доставки, складирования и хранения; обеспечение контроля за правильным расходованием материально- технических ресурсов. В состав материально-технической базы включают производственные предприятия: карьеры по разработке месторождений строительных материалов, предприятия по производству щебня (КДЗ), минерального порошка, асфальтобетонных смесей (АБЗ), цементобетонных смесей (ЦБЗ), дорожных эмульсий и паст, сборных железобетонных изделий (ЗЖБИ), разгрузочные базы. Все материалы разделяют на привозные и местные. К привозным относятся материалы, поступающие на строительство по железной дороге или водными путями, к местным — материалы, добываемые или изготовляемые в районе строительства и доставляемые к местам производства работ в большинстве случаев автомобильным транспортом. В связи с возможным нарушением ритмичности поступления материалов и оборудования на строительство возникает необходимость организовывать склады, на которых их можно хранить до момента использования. По назначению склады дорожно-строительных материалов разделяют на приобъектные и перевалочные. Первые устраивают непосредственно у мест использования материалов на дороге или на территории производственных предприятий (вывозка щебня для основания, сложенного на обочинах, склады цемента на ЦБЗ, склады битума на АБЗ и т. д.). Перевалочные склады устраивают для приемки и временного хранения грузов, прибывших по железной дороге или воде. Их устраивают у железнодорожных станций и пристаней. В дальнейшем эти грузы автотранспортом доставляют к местам использования. К этой группе складов также относят склады материалов, устраиваемые вблизи мест их заготовки и переработки, например, склады щебня у КДЗ, склады холодного асфальтобетона вблизи АБЗ. Для хранения инструментов, лесоматериалов, горюче-смазочных материалов, оборудования, черных и цветных металлов, запасных частей, дорогостоящих материалов (краска, стекло, олифа и т. д.) организуют центральный склад вблизи управления строительства или основной станции снабжения. К специальным складам относят склады карбида кальция, аммиака, взрывчатых материалов, ядохимикатов и других материалов, требующих специальных условий хранения. По конструкции склады разделяют на открытые, полузакрытые (навесы) и закрытые. Открытые склады используют для хранения материалов, не изменяющих свои свойства от атмосферных воздействий (щебень, песок, гравий и т. д.). Первоначальные затраты на создание этих складов незначительны. Все работы по их устройству сводятся к планировке площадки и обеспечению водоотвода. Основную долю в складских расходах составляет стоимость погрузо-разгрузочных работ при получении и отгрузке материалов. Полузакрытые склады (навесы) используют для хранения материалов и изделий, не меняющих своих свойств при изменении температуры и влажности воздуха, но подвергающихся порче при воздействии солнца, дождя или снега (пиломатериалы и изделия из них, металл, рубероид и т. д.). Затраты на устройство подобного типа складов также невелики. В закрытых складах хранят цемент и минеральный порошок в мешках, известь и т. д. Эти склады обеспечивают хорошую сохранность материалов. 2. Краткая характеристика объекта и организация работ 2.1Краткая характеристика строящегося объекта Наименование: здание КПТО (контрольный пункт технического обслуживания поездов), нежилое, 4-этажный, общая площадь 1521 кв.м. адрес объекта: Амурская область, ст. Шимановская, Вокзальная 2. Конструктивные элементы: фундамент – свайный стены – кирпичные перегородки – кирпичные перекрытия: чердачное – сборное ж/б междуэтажное – сборное ж/б крыша – 2-х скатная, шиферная полы – доска, бетон. 2.2 Организация строительной площадки В организацию строительной площадки входит следующее: 1. Бытовой городок (комплекс производственного быта): Совокупность зданий и сооружений, предназначенных для создания нормальных производственных и санитарно-бытовых условий работающим на строительной площадке. 2. Временная строительная инфраструктура: Динамическая система, включающая постоянные, мобильные и временные объекты, средства механизации, инженерные сети и другие элементы, необходимые для организации строительного производства при возведении объектов капитального строительства 3. Временное водоснабжение строительства: Обеспечение строительной площадки водой по временной схеме для удовлетворения производственных, хозяйственных и противопожарных нужд 4. Временное энергоснабжение строительства: Энергообеспечение строительной площадки по временной схеме для удовлетворения силовых нагрузок, технологических нужд, наружного и внутреннего освещения. 5. Временные дороги: Дороги, прокладываемые на строительной площадке для временных нужд 6. Временные здания на строительных площадках: Надземные здания подсобно-вспомогательного и обслуживающего назначения одноразового использования при создании временной строительной инфраструктуры. 7. Временные инженерные сети: Коммуникации, прокладываемые на территории строительной площадки для обеспечения мобильных зданий и производства строительно-монтажных работ. 8. Запасы производственные: Средства производства, имеющиеся на строительных площадках и не переданные в производственный процесс. 9. Зона монтажная: пространство с возможным падением груза при установке и закреплении конструкций и элементов 10. Зона обслуживания краном (рабочая зона крана): Пространство, определяемое максимальным вылетом стрелы на участке между крайними стоянками крана. 11. Зона возможного падения груза (опасная зона работы крана): Пространство с возможным падением груза во время его перемещения, установки и закрепления с учетом вероятного рассеивания при падении. 12. Инженерная подготовка территории строительной площадки: Внутри - площадочные работы и противопожарные мероприятия по обустройству строительной площадки и созданию рациональной строительной инфраструктуры в объеме, необходимом для производства основных строительно-монтажных работ. 13. Строительной площадки ограждение: Устройство по периметру строительной площадки или внутри нее для выделения территории и участков производства строительно-монтажных работ. 14. Ограждение защитное: Устройство, предназначенное для предот- вращения доступа посторонних лиц на территорию и участки с опасными и вредными производственными факторами 15. Ограждение защитно-охранное: Устройство для предотвращения доступа посторонних лиц на территорию с опасными и вредными производственными факторами и обеспечения охраны материальных ценностей строительства 16. Организация складского хозяйства: Комплекс мероприятий и работ по организации временного хранения материалов, изделий, конструкций и оборудования. 17. Площадка строительная: Земельный участок, отведенный в соответствии с проектной документацией для постоянного размещения объекта капитального строительства. 18. Расчет потребности в воде при строительстве объекта: Определение суммарного расхода воды по трем группам потребителей – производственные, хозяйственно-бытовые, противопожарные нужды. 19. Строительный генеральный план (стройгенплан): Организационно- технологический документ, состоящий из графической и расчетной частей, регламентирующих состояние временной строительной инфраструктуры на строительной площадке при возведении или реконструкции зданий и сооружений. 2.3 Технология и организация работ, в организации которых практикант принимал участие 1. разработку оптимального маршрута транспортировки; 2. согласование маршрута перевозки строительной техники с уполномоченными службами; 3. сбор пакета документов, необходимых для транспортировки крупногабаритных грузов; 4. подбор методики выполнения погрузо-разгрузочных работ с учетом особенностей транспортируемого объекта; 5. надежную фиксацию строительной техники на машине, используемой для перевозки; 6. перемещение груза на современном автотранспорте (при необходимости обеспечивается его сопровождение); 7. разгрузку и монтажные работы в точке назначения. 2.4 Состав рабочих бригад и их оснащение Состав бригад: Водители - 12 человек 4-6 разряда Оснащение: Автобетоносмесители Авторастворовозы Автобитумовозы и автогудронаторы Автоцементовозы Краны Погрузчики 2.5 Организация контроля качества: Качество строительной продукции представляет собой совокупность свойств готового строительного объекта, обусловливающую его пригодность удовлетворять определенные потребности. Комплексная система управления качеством строительно-монтажных работ (КС УК СМР) представляет собой совокупность организационных, технических, экономических и социальных мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества строительной продукции. Эти мероприятия выполняются при разработке проектов сооружений в проектных организациях, изготовлении продукции на предприятиях строительной индустрии, производстве строительно-монтажных работ подрядными организациями и эксплуатации в период гарантийного срока. Управление качеством строительно-монтажных работ предусматривает выполнение следующих задач: Планирование качества, т. е. установление плановых уровней качества в показателях, предусмотренных инструкцией СН 378-77; Обеспечение готовности подразделений строительной организации к выполнению строительно-монтажных работ на заданном уровне качества; Обеспечение материально-техническими ресурсами, отвечающими требованиям государственных стандартов и других технических нормативов; Метрологическое и геодезическое обеспечение единства, точности и достоверности соответствующих параметров проекту и нормативно-технической документации, обеспечение кадрами и повышение их квалификации; Моральное и материальное стимулирование качества; контроль информационного обеспечения и оценки качества. КС УК СМР разрабатывают и внедряют в три этапа: Первый этап – подготовка и разработка системы, когда издают приказ об организации работ по проектированию системы и создают координационную рабочую группу; организация технической учебы специалистов, которые будут участвовать в разработке документации по системе; обследование и анализ существующего уровня качества строительно-монтажных работ для разработки плана мероприятий по повышению организационно-технического уровня строительного производства и управления; Второй этап – разработка проекта системы, а именно технического задания и проекта КС УК СМР; Третий этап – внедрение системы, когда издают приказы о введении в действие утвержденного техно-рабочего проекта КС УК СМР и входящих в него стандартов предприятий, организуют службу управления качеством, а также контроль внедрения и соблюдения основных положений системы и стандартов предприятия 2.6 Система оценки и контроля качества работ в строительстве Система контроля качества строительства включает в себя две формы — это внутренний и внешний контроль. Внутренний контроль качества обеспечивается сотрудниками самих организаций, которые занимаются производством продукции или непосредственно строительством объектов различного предназначения. Предприятия по производству стройматериалов на всю свою продукцию составляют паспорта соответствующего образца, в которых в обязательном порядке должна быть отметка о том, что она соответствует установленным для нее стандартам качества и безопасности. При поставках этой продукции наличие данного документа является обязательным. В организациях строительно-монтажной специализации внутренний контроль качества начинается с поступающей в их распоряжение рабочей документации, конструкций, материалов, изделий и специализированного оборудования. Затем идет операционный контроль качества, который осуществляется в ходе непосредственного выполнения строительных процессов. После их завершения организация выполняет приемочный контроль, в котором иногда принимают участие третьи лица, сторонние организации и специалисты, функцией которых является установление соответствия выполненных строительных работ установленным стандартам. В некоторой степени, из-за участия третьих лиц, такой контроль можно считать внешним. Классические формы внешнего контроля это: Технадзор заказчика; Авторский надзор проектного отдела; Контроль комиссии, осуществляющей прием объектов в эксплуатацию; Государственный архитектурно-строительный надзор. 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||