Практика. Открытое акционерное общество Чувашавтодор Чувашской республики. Краткое содержание выполнения работ, замечания и меры по устранению недостатков в каком отделе выполнялась работа

• Название: Краткое содержание выполнения работ, замечания и меры по устранению недостатков в каком отделе выполнялась работа
• Анкор: Практика
• Дата: 11.10.2022
• Размер: 491.12 Kb.
• Имя файла: Открытое акционерное общество Чувашавтодор Чувашской республики .rtf
• Тип: Краткое содержание; #727209
• страница: 2 из 5

можно назвать конструкциями современного образца, которые были разработаны именно для таких целей, как укрепление насыпей и не только. Фактически габионы применяются для реализации очень многих проектов. В качестве элементов идеальным образом подходящих для создания ландшафтного дизайна габионы стали использоваться благодаря своим свойствам природного характера. Именно за счёт того что габионы обладают такими свойствами, они могут прекрасно выступать в качестве грунта для растительности. Таким образом, имеет место инженерно-техническая конструкция, которая совмещает в себе гибкость, мощь и природные свойства.

Собственно укрепление насыпи , будь то дорожная насыпь или насыпь иного характера, осуществляется благодаря наличию сетчатого элемента в габионной конструкции, выполненного в виде ёмкости, которая наполняется камнем. Такая конструкция способна выдерживать значительные нагрузки, лишь слегка меняя собственную форму. Временной же фактор не только не оказывает отрицательного воздействия на габионную конструкцию, а напротив, способствует её укреплению. Это обусловлено теми факторами, что за счёт пористости конструкции грунт проникает внутрь габиона, улёживается, благодаря чему, образуется консолидированная конструкция, отличающаяся ещё большей прочностью. Использование габионных конструкций при строительстве тех же транспортных магистралей, безусловно, окажет значительное влияние на дизайнерскую составляющую, не говоря уже об основной - защитной составляющей. Такие транспортные магистрали уже начали строиться во многих местах и при таких темпах строительства, возможно, уже в скором будущем в стране, наконец, появятся хорошие дороги, о которых мечтают многие. Габионы же, безусловно, сыграют в этом не последнюю роль.

Современное строительство дорог предполагает использование различных технологий укладки дорожного покрытия. Для асфальтирования применяют асфальтобетон, литой асфальт, а также щебень и прочие материалы.

Но и среди асфальтобетонов имеются разновидности, в частности, рассмотрим преимущества литого асфальтобетона. Этот материал отличается от традиционных, которые требуют уплотнения. В его составе используется большее количество минерального порошка, а также битум с более высокой вязкостью. При транспортировке и укладке литой асфальтобетон требует более высоких температур, поэтому необходима специальная техника.

Самое главное отличие укладки покрытия из литого асфальтобетона в том, что подобное асфальтирование дорог и улиц не требует последующего уплотнения. Специальные асфальтоукладчики укладывают смесь на подготовленный участок дороги, слой асфальтобетона остывает и достигает необходимой плотности. В результате, на данном этапе используется меньшее количество техники и человеческих ресурсов.

Исходя из данных исследований, можно сказать, что литой асфальтобетон и в других аспектах выгоднее, чем традиционный. В частности у него более длительный срок службы, высокая плотность, низкая водопроницаемость и подверженность коррозии.

Однако имеются и технологические особенности, без учета которых строительство дорог может затянуться. Литой асфальтобетон необходимо постоянно перемешивать. Это важный технологический процесс и о нем нельзя забывать ни на одном этапе транспортировки и укладки асфальта. Чтобы осуществлять непрерывное перемешивание в совокупности с поддержанием нужной температуры, требуется специальная техника.

Все эти подробности: высокая температура и непрерывное перемешивание, делают литые асфальтобетоны непопулярными в отечественном дорожном строительстве. Требуется закупать новую технику, изучать технологический процесс и его соблюдать. Достаточно немного снизить температуру выпускаемой смеси, и результат асфальтирования дороги окажется далеким от идеала.

Другой сложностью строительства дорог является более высокая стоимость самого материала, поскольку используется большее количество минерального порошка и битума. Однако увеличение стоимости оправдывается качеством дорожного покрытия и сроками его службы. Не случайно многие европейские страны достаточно часто используют литые асфальтобетоны.

В Чувашии строительству автодорог правительство уделяет немаловажное значение, таким образом, в 2013 году на строительство и реконструкцию автомобильных дорог федерального значения предусмотрено направить всего 2 193, 764 миллионов рублей (Данные Министра транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики М. Янковского от 23 октября 2013 года). Из них: на строительство моста через Суру (км 582+300 на автомобильной дороге М-7 «Волга» - км 582+300) - 140,0 миллионов рублей, участка самой автодороги (км 564+000 - км 579+700) - 40,0 миллионов рублей, участка автодороги (км 613+000 - 623+300) - 914, 168 млн. рублей, участка автодороги (км 662+995 - км 670+500) - 748,929 млн. рублей, участка автодороги - (км 585+120 - 588+000) - 250,667 млн. рублей, участка автодороги - (км 588+000 - км 601+000) - 100,0 млн. рублей.

За счет средств, предусмотренных на этот год дорожные работы по реконструкции участков автомобильной дороги М-7 «Волга» выполнены на сумму 1654,559 млн. рублей. На автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения ведутся дорожные работы по реконструкции дорог «Канаш-Тюлькой - Словаши» в Цивильском районе и «Порецкое - Мочкасы» - в Порецком. На объекте «Канаш - Тюлькой - Словаши» из 58158,645 тыс. рублей, предусмотренных к выполнению в 2013 году, работы выполнены в объёме 48489,302 тыс. рублей, готовность объекта на сегодняшний день составляет 98 %. На следующем объекте - «Порецкое - Мочкасы» в текущем году предусмотрено направить средства в сумме 36391,147 тыс. рублей. В настоящее время объем освоенных средств составляет 3286,789 тыс. рублей (9 %). На местной сети сдана в эксплуатацию автомобильная дорога «Канаш - Шакулово» в Канашском районе протяженностью 6,715 км. Объем выполненных работ составил всего 86282,258 тыс. рублей (из них в 2012 году профинансировано 48726,775 тыс. рублей, в 2013 году - 37555,483 тыс. рублей). Продолжаются строительные работы на автодороге «Старое Янситово - Вознесенское» в Урмарском районе.

Бюджетом Чувашской Республики на 2013 год предусмотрены средства на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в сумме 1,076 млрд. рублей, из них на содержание 325,0 млн. рублей, на ремонт 751,5 млн. рублей. Планируется отремонтировать 94,3 км, из них капитальным ремонтом 3,1 км, в том числе по районам:

Алатырский район - 7,1 км,(из них капитальный ремонт-1,1 км);

Аликовский район - 9,9 км;

Вурнарский район - 7,2 км;

Ибресинский район - 3,0 км;

Канашский район -12,3 км;

Комсомольский район - 3,0 км;

Красноармейский район - 3,0 км;

Мариинско-Посадский район - 3,0 км;

Моргаушский район - 10,3 км, из них капитальный ремонт - 2,0 км;

Порецкий район- 2,5 км;

Чебоксарский район - 18,1 км;

Ядринский район - 5,0 км;

Яльчикский район - 6,8 км;

Янтиковский район - 3,1 км.

В 2013 году в пределах выделенного лимита, для приведения автомобильных дорог в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние и в целях повышения безопасности дорожного движения по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения в Чувашской Республике планируется ввести - 99,487 км, в том числе: реконструкция - 5,287км; капитальный ремонт и ремонт- 94,2 км. За 8 месяцев текущего года по ремонту дорог освоено 391,1 млн. рублей, отремонтировано 38,185 км. За весну и лето 2013 года введены в эксплуатацию после ремонта участки автомобильных дорог протяженностью 64,5 км:

. Ремонт автомобильной дороги Чебоксары - Сурское, км 191+650 - км 205+548, протяженностью 1,0 км в Алатырском районе.

. Ремонт автомобильной дороги "Аниш", км 153+373 - км 163+373, протяженностью 5,0 км в Алатырском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Никольское - Ядрин - Калинино, км 54+440 - км 61+996, протяженностью3,0 км в Аликовском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Чебоксары - Сурское, км 78+000 - км 81+000, протяженностью 3,0 км в Вурнарском районе.

. Ремонт автомобильной дороги «Аниш», км 88+400- км 89+200, км 91+400- км 93+600, протяженностью 3,0 км в Ибресинском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Шихазаны - Калинино, км 0+000 - км 15+624, протяженностью 2,0 км в Канашском районе.

. Ремонт автомобильной дороги «Аниш», км 59+570 - км 61+570, протяженностью 2,0 км в Канашском районе.

. Ремонт автомобильной дороги «Аниш», км 74+000- км 83+289, протяженностью 9,289 км в Канашском районе.

. Ремонт автомобильной дороги «Волга» - Марпосад, км 12+120 - км 17+420, протяженностью 3,0 км в Мариинско-Посадском районе.

. Ремонт автомобильной дороги "Волга"- Большой Сундырь-пристань Шешкары, км 3+060-км 11+200 (выборочно), протяженностью 3,946 км в Моргаушском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Аликово - Ишаки, км 18+385 - км 23+180, протяженностью 4,795 км в Моргаушском районе.

. Ремонт автомобильной дороги «Чебоксары - Сурское» - Мишуково - Ардатов, км 10+500 -км 20+000 (выборочно), протяженностью 2,6 км в Порецком районе.

. Ремонт автомобильной дороги Кугеси - Атлашево - Новочебоксарск, км 0+000 - км 17+750, протяженностью 7,0 км в Чебоксарском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Аликово - Ишаки, км 23+180 - км 31+470, протяженностью 8,29 км в Чебоксарском районе.

. Ремонт автомобильной дороги "Вятка" - пос. Северный, км 0+100-км 2+900, протяженностью 2,8 км в Чебоксарском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Никольское - Ядрин - Калинино, км 3+000 - км 4+000, км 4+500 - км 5+000, протяженностью 1,67 км в Ядринском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Никольское - Ядрин - Калинино, км 5+000 - км 8+500, протяженностью 3,83 км в Ядринском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Никольское - Ядрин - Калинино, км 34+700 - км 41+302 (без ввода) в Ядринском районе.

. Ремонт автомобильной дороги «Сура» км 29+300 - км 37+835(без ввода) в Ядринском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Комсомольское - Яльчики - Буинск, км 18+500 - км 30+337, протяженностью 6,837 км в Яльчикском районе.

. Ремонт автомобильной дороги Янтиково - Чутеево - Большие Кайбицы (до границы Республики Татарстан), км 0+000 - км 3+050, протяженностью 3,05 км в Янтиковском районе.

Продолжаются ремонтные работы на республиканских автодорогах: «Чебоксары-Сурское» в Алатырском и Вурнарском районах, «Калинино-Батырево-Яльчики» в Вурнарском и Комсомольском районах, «Аниш»-в Алатырском районе, «Никольское-Ядрин-Калинино» и «Сура»-в Ядринском районе, «Волга»-Марпосад -в Мариинско-Посадском районе, «Шихазаны-Калинино» - в Канашском районе, «Аликово-Ишаки» - в Аликовском и Чебоксарском районах, «Комсомольское - Яльчики - Буинск» - в Яльчикском районе, капитальный ремонт автомобильной дороги «Калинино - Батырево - Яльчики» - Большое Чеменево - «Шемурша - Сойгино - Алтышево» в Алатырском районе, Ремонт автомобильной дороги Калинино - Батырево - Яльчики, км 16+900 - км 21+100, протяженностью 4,2 км в Вурнарском районе, ремонт автомобильной дороги Вурнары - Убеево - Красноармейское, км 29+750 - км 36+500 (выборочно), протяженностью 3,0 км в Красноармейском районе, Ремонт автомобильной дороги Аликово - Ишаки, км 18+385 - км 23+180, протяженностью 4,795 км в Моргаушском районе.Капитальный ремонт моста через р. Малый Аниш на автодороге "Аниш" км 13+880 в Урмарском районе.Ремонт моста через р.Аря на автодороге "Аниш" км 22+025 в Урмарском районе.Капитальный ремонт моста через р. Сура на автодороге Никольское - Ядрин - Калинино в Ядринском районе.Реконструкция автодороги «Порецкое - Мочкасы» км 3+100- км 4+830 в Порецком районе. Реконструкция автодороги «Канаш-Тюлькой-Словаши»-а/д "Волга км 35+040 - км 38+710 в Цивильском районе.

Завершение работ планируется в соответствии с Госконтрактами в сентябре-ноябре текущего года. На автомобильных дорогах местного значения отремонтировано 60,9 км. На федеральную сеть автодорог, проходящих по территории республики, из федерального бюджета Российской Федерации предусмотрено направить средства в сумме 4865,0 млн. рублей, построить и реконструировать 13,868 км автодорог и произвести капитальный ремонт и ремонт 101,661 км федеральных автодорог и 1319,27 погонных метров мостов (в том числе М-7 «Волга» - 48,789 км, А-151 «Цивильск - Ульяновск» - 46,05 км, «Вятка» - 6,822 км). С января по август этого года велись работы по капитальному ремонту участков автодороги М-7 «Волга» в Чебоксарском районе, А-151 «Цивильск-Ульяновск» в Канашском и Шемуршинском районах; по ремонту М-7 «Волга» в Ядринском, Моргаушском, Чебоксарском, Козловском районах, на автодороге А-151 «Цивильск-Ульяновск» -в Цивильском, Канашском, Комсомольском, Батыревском районах, по ремонту автодороги «Вятка» и моста через Волгу на автодороге «Вятка» - в Чебоксарском районе.

В настоящее время из значимых объектов, на которых осуществляется строительство (реконструкция) дорог, можно отметить: строительство автодороги в обход г. Новочебоксарска к полигону твердых бытовых отходов и реконструкцию автодороги пр. И. Яковлева на участке от Привокзальной площади до кольца пр.9-й Пятилетки со строительством подземного пешеходного перехода в районе «МТВ-центра» г. Чебоксары протяженностью 1,961 км. Общая сметная стоимость объекта в ценах III кв.2012 г. - 716967,62 рублей, стоимость объекта по контракту - 679,431 тыс. рублей. В 2013 году на осуществление дорожных работ на указанном объекте предусмотрено направить средства в сумме 190300,967 тыс. рублей. Реконструкции автодороги по пр. И. Яковлева является переходящим объектом на 2014 год. В настоящее время дорожно-строительные работы на объекте продолжаются. Строительство автодороги в обход г. Новочебоксарска к полигону твердых бытовых отходов ведется в соответствии с Соглашением от 19.12.2012 г. № 291 «О предоставлении бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации для реализации регионального инвестиционного проекта «Переработка и захоронение твердых бытовых отходов», заключенным между Министерством регионального развития Российской федерации и Кабинетом Министров Чувашской Республики. Общий объем финансирования по строительству автомобильной дороги составляет 269,5 млн. рублей, в том числе 213,0 млн. рублей из бюджетных ассигнований инвестиционного фонда, 55,5 млн. рублей средства из республиканского бюджета Чувашской Республики и 1,0 млн. рублей - средства местного бюджета. Подрядная организация по строительству дороги - ОАО «Чувашавтодор», срок сдачи объекта в эксплуатацию согласно контракту - декабрь 2013 года.

Качество выполняемых работ является краеугольным камнем дорожной отрасли. Там, где к вопросам качества относятся недобросовестно, ямы заделывают кирпичом, кладут асфальтобетонную смесь на сырое неуплотненное основание, там конечно о качестве нечего говорить. Основные требования к качеству выполняемых работ предусматриваются в государственных контракта, заключаемых с подрядными организациями, а именно: соблюдение сроков выполнения работ, требования к качеству работ и материалов, а также гарантийные обязательства подрядных организаций. Устранение дефектов, возникающих в течение гарантийного срока по вине подрядной организации, осуществляется в установленный заказчиком срок за счет собственных средств подрядной организации. На республиканских автомобильных дорогах контроль за качеством выполняемых дорожных работ осуществляется специалистами подведомственного министерству казенного учреждения «Чувашупрдор» с привлечением собственной передвижной мобильной дорожной лаборатории, приобретённой в декабре 2012 года. Контроль за качеством выполненных работ осуществляется постоянно согласно требованиям проектной документации, государственных контрактов, строительных норм и правил. Ежегодно в соответствии с утвержденным приказом «О проведении гарантийных обязательств подрядных организаций» проводится комиссионная проверка гарантийных обязательств по сданным в эксплуатацию объектам строительства, реконструкции, ремонта автодорог общего пользования регионально и межмуниципального значения Чувашской Республики. В целях устранения выявленных дефектов в период гарантийных обязательств подрядным организациям выдаются предписания. В текущем году было выдано 52 предписания в том числе: 40 - по ремонту и 12- по строительству.

Нормативные сроки ремонта автомобильных дорог составляют от четырёх до шести лет капитального ремонта (с усилением или добавлением нижних слоев дорожной одежды); 10-12 лет - в зависимости от категории дороги. Доля автомобильных дорог, на которых не выполнены работы по ремонту и капитальному ремонту в установленные нормативные сроки составляет 64,5% от общей протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения в Чувашии. Своевременное выполнение ремонтных работ невозможно без достаточного финансирования из республиканского бюджета. Выполнение на таких дорогах только ямочного ремонта или устройство асфальтобетонного покрытия без выполнения капитального ремонта сказывается на сроках службы. Также может сказаться нарушение технологии выполнения работ. В соответствии с государственными контрактами подрядные организации берут на себя гарантийные обязательства по устранению дефектов, появившиеся в ходе эксплуатации асфальтобетонных покрытий из-за некачественного выполнения работ в гарантийные сроки (не менее 4 лет). Вопрос повышения качества выполнения дорожных работ остается одним из самых актуальных в России, где в сфере дорожного строительства сделан значительный шаг в плане качества. При этом, к сожалению, в дорожно-строительной отрасли сегодня не хватает специалистов с высоким уровнем компетентности в вопросах производства дорожных работ, благоустройства и технологии организации дорожного строительства. Предприятия дорожно-строительной отрасли столкнулись с вопросом дефицита квалифицированных кадров уже в конце прошлого века. В целях проверки качества выполняемых работ подрядными организациями КУ «Чувашупрдор» приобрело передвижной «пост лабораторного контроля» так называемую мобильную дорожную лабораторию, о которой сегодня часто говорится в республиканских, муниципальных средствах массовой информации. Сегодня в дорожной лаборатории проводятся испытания дорожно-строительных материалов, качество которых, как известно, напрямую влияет на состояние строящихся дорог. Контролирующая служба проводит окончательный выборочный контроль плотности с помощью вырубок или кернов с дорожной поверхности с последующей ликвидацией отверстий. Керн дает достаточно полную информацию о дорожной конструкции - как ее верхнего слоя, так и нижних ее слоев. При этом определяются не только плотность, но и составы смесей, сцепление слоев между собой. Это констатирует состояние качества уже завершенных работ. Оперативная корректировка того или иного технологического процесса уже невозможна ввиду того, что керн или вырубка должны быть взяты через 10 суток после завершения уплотнения последнего слоя покрытия. Кроме того, количество кернов составляет 3 на один километр дороги. Такой точечный контроль представляет собой случайный процесс и не может дать полной информации о качестве дорожного покрытия по всей площади.