Организация работы и управление подразделением организации. Курсовая работа_Палюх(2) Печать. Курсовая работа министерство образования и науки самарской области

• Название: Курсовая работа министерство образования и науки самарской области
• Анкор: Организация работы и управление подразделением организации
• Дата: 31.05.2022
• Размер: 185.46 Kb.
• Имя файла: Курсовая работа_Палюх(2) Печать.docx
• Тип: Курсовая; #559138
• страница: 3 из 7

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Определение размеров движения поездов

Для определения размеров движения поездов необходимо рассчитать число пар поездов, интервал движения между поездами, время хода по тяговым плечам АБ и АВ (рис.1).


Рис.1. Схема движение поездов по тяговым плечам


где — объем работы, млн т-км брутто;

 — коэффициент неравномерности движения поездов;

( =1,1—1,15);

— масса поезда, т;

— длины участков, км.

Исходим из полученных данных:

1. Объем работы за сутки, в млн. т*км брутто для одного направления - 9,2;

2. Длина участков: LА -Б - 440 км; LА-В - 350 км;

3. Средняя масса грузового поезда - 3900 т. брутто;
4. Участковая скорость для обоих направлений - 65 км/ч;

5. Участки двухпутные, оборудованные автоблокировкой.

И получаем:
Интервал движения между поездами рассчитывается по формуле:


где 1440 — число минут в сутках.

Подставляем все, что известно в формулу:
Время хода поездов по тяговым плечам рассчитывается по формулам:





где время хода поездов по тяговому плечу АБ, ч;

время хода поездов по тяговому плечу АВ, ч;

скорость движения поездов на участке, км/ч.

Подставим известное в формулу:

При переводе рассчитанного времени, полученного в долях часа, в часы и минуты получаем:

=6 ч. 47 мин.

=5 ч. 24 мин.

2.2. Составление ведомости оборота локомотивов

Ведомость оборота локомотивов (ВОЛ) составляется по утвержденной форме с соблюдением нормативов времени стоянки локомотивов на станциях основных депо и в пунктах оборота: стоянка на В - 0 ч 20 мин, на Б - 0 ч 20 мин, на А - 0 ч 30 мин, на А - больше 1 ч 30 мин.

Время отправления локомотивов принимается мной самостоятельно. Время прибытия определяется суммированием времени отправления и времени хода локомотивов по тяговым плечам.

По окончании составления ВОЛ суммируется время хода на тяговых плечах и время стоянок на станциях участка. На основании ВОЛ рассчитывается эксплуатируемый парк локомотивов по формуле:



Где — сумма времени хода, ч;

— сумма времени стоянки, ч;

24 – часы в сутках.

Результаты расчетов сводятся в ведомость оборота локомотивов:

№ п/п		Увязка по станции А
1		№ поезда	137	337			117
2	Время отправления из пункта А					08:00		09:00	10:00
3	Время хода по тяговому плечу АВ					08:00		08:00	08:00
4	Время прибытия в пункт В					16:00		17:00	18:00
5	Время стоянки в пункте В					00:20		00:20	00:20
6	Время отправления из пункта В					16:20		17:20	18:20
7	Время хода по тяговому плечу ВА					08:00		08:00	08:00
8	Время прибытия в пункт А					00:20		01:20	02:20
9	Время стоянки в пункте А					00:30		00:30	00:30
Увязка по станции Б
10		№ поезда	120	180			200
11	Время отправления из пункта А					10:00		09:00	08:00
12	Время хода по тяговому плечу АБ					09:00		09:00	09:00
13	Время прибытия в пункт Б					19:00		18:00	17:00
14	Время стоянки в пути Б					00:20		00:20	00:20
15	Время отправления из пункта Б					19:20		18:20	17:20
16	Время хода по тяговому плечу БА					09:00		09:00	09:00
17	Время прибытия в пункт А					04:20		03:20	02:20

Таблица №1. Ведомость оборота локомотивов.


Рассчитываем эксплуатируемый парк локомотивов: