источники загрязнений отред. Курсовая работа по дисциплине Источники загрязнений в техносфере
 Скачать 263.22 Kb.
|
|
2 Комплексная оценка качества атмосферы промышленного предприятия 2.1 Общие положения В настоящее время известно немало различных подходов и показателей, применяемых для оценки загрязненности атмосферного воздуха. Для оценки степени загрязнения атмосферы, средние и максимальные концентрации веществ относят к величине средней (максимальной) концентрации вещества - токсиканта или к санитарно-гигиеническому нормативу, например, к предельно допустимой концентрации (   ).Нормированные характеристики загрязнения атмосферы иногда называют индексом загрязнения атмосферы (   ), который является комплексной оценкой влияния вредных веществ на окружающую среду.Такие характеристики не дают полного представления о характере загрязнения атмосферы городов, а также не учитывают суммарного загрязнения атмосферного воздуха, класса опасности вредных веществ, характера комбинированного действия вредных примесей, совместно присутствующих в воздухе. Для оценки степени воздействия крупных и мелких предприятий на атмосферу города используют категорию опасности предприятия (   ), которая оценивает объем воздуха, необходимый для разбавления выбросов (  )   -го вещества над территорией предприятия до уровня  . В свою очередь, качество атмосферы города можно оценить через категорию опасности города (  ), физический смысл которой заключается в некотором условном объеме загрязненного воздуха от всех предприятий города, который разбавлен до и приведен к одной токсичности.2.2 Расчет загрязнения атмосферы выбросами от промышленных предприятий 2.2.1 Расчет категорий опасности предприятия и города Категория опасности предприятия ( ) используется для характеристики изменений качества атмосферы через выбросы, осуществляемые стационарными источниками, с учетом их токсичности. определяется через массовые характеристики выбросов в атмосферу: , (2.1)где  - количество загрязняющих веществ, выбрасываемых предприятием;  - категория опасности -го вещества, м3/с;  - масса выбросов -ой примеси в атмосферу, мг/с; - среднесуточная предельно – допустимая концентрация вещества ватмосфере населенного пункта, мг/м3;   - безразмерная константа, позволяющая соотнести степень вредности -го вещества с вредностью диоксида серы (таблица 2.1).Таблица 2.1 - Значения коэффициента для загрязняющих веществ разных классов опасности
Значения рассчитывают при условии, когда  . При  значения не рассчитываются и приравниваются к нулю.Для расчета при отсутствии  используют значения  ,   или уменьшенные в 10 раз значения предельно допустимых концентраций рабочей зоны. Для веществ, по которым отсутствует информация о или (ориентировочно-безопасный уровень вещества), значения приравнивают к массе выбросов данных веществ.Предприятия по величине категории опасности делят в соответствии с граничными условиями, приведенными в таблице 2.2. Таблица 2.2 - Граничные условия для деления предприятий по категории опасности
2.2.2 Пример оформления задания Данное задание включает в себя исходное задание (приложение Б), формулы и результаты расчетов. Результаты включают в себя: - расчет , таблицу с результатами по ранжированию выбросов предприятий по   и массе выбросов (таблица 2.3);- выводы. Таблица 2.3 - Результаты ранжирования загрязняющих веществ по массе выбросов
Таблица 2.4 - Результаты ранжирования загрязняющих веществ по категории опасности ( )
Вывод: приоритетными загрязняющими веществами по массе выбросов на деревообрабатывающем предприятии являются диоксид азота и сероводород. Приоритетным загрязняющим веществом по категории опасности вещества на деревообрабатывающем предприятии является наиболее токсичное соединение - диоксид азота (52,2 %). Затем сероводород 47,7% Таким образом, деревообрабатывающее предприятие является предприятием II категории опасности (таблица 2.2), размер его санитарно – защитной зоны составляет 1000 м. Категория опасности предприятия КОП=31178806 м3/с. 3 Расчет категории опасности улицы (автомобильного транспорта и дороги) 3.1 Общие положения Эксплуатация автомобилей связана со значительным загрязнением окружающей среды отработавшими газами. Доля вредных компонентов отработавших газов в общем объеме атмосферных загрязнений газами в различных регионах России достигает 90 %. Особенно негативное воздействие автомобильного транспорта проявляется в крупных городах. Вклад автотранспорта в городе Оренбурге от суммарного выброса загрязняющих веществ составляет 46,2 %. По сравнению с 2005 годом его выбросы за счет увеличения пробега автобусов (в 1,43 раза) и легковых автомашин (в 1,18 раза) увеличились на 5,8 тыс. т. В городе Орске - 7,2 %, Новотроицке - 3,5 %, Кувандыке - 47,8 %. В состав отработавших газов входят токсичные и поэтому наиболее опасные для здоровья человека вещества: окись углерода, окислы (окись и двуокись) азота, углеводороды, альдегиды (формальдегид и акролеин), соединения серы, ядовитый свинец и его соединения, сажа и канцерогенное вещество - бенз(а)пирен. Транспортные источники загрязнения атмосферы обладают рядом специфических особенностей, учет которых необходим на любом уровне рассмотрения проблемы. По существующей классификации их можно отнести к линейным наземным непрерывно действующим источникам с переменной мощностью выброса, расположенных непосредственно в селитебных районах города. Особую опасность для окружающей среды эти источники создают тем, что выброс осуществляется в приземном слое воздуха на очень небольшой высоте (до 1,5 м). Наиболее опасными для здоровья человека в выбросах автомобильного транспорта являются вещества канцерогенного характера. К ним относятся свинец и некоторые полициклические углеводороды (бенз(а)пирен). Свинец образуется при сгорании тетраэтилсвинца (ТЭС) в двигателях внутреннего сгорания, который использовался в России как антидетонатор для повышения октанового числа бензина до 2000 г. Максимальное содержание ТЭС в бензине составляет 0,25 г/кг. Если легкие фракции загрязнителей могут перемещаться на дальние расстояния, рассеиваясь на больших площадях, то соединения свинца выпадают локально. Таким образом, в результате движения автотранспорта происходит загрязнение свинцом почвы и растительности придорожной полосы. Многочисленные исследования показывают, что до 70 % свинца накапливается в верхнем 10-сантиметровом слое почвы в полосе до 60 м от полотна дороги. По мере удаления количество свинца в почве постепенно снижается, хотя и прослеживается на расстоянии до 300 м от полотна дороги. При этом распространение свинца зависит от наличия и плотности зеленных насаждений - чем она выше, тем меньше его в почве, а также от наличия различных препятствий. Токсичные вещества попадают в атмосферу не только в составе отработавших газов. Токсичными являются и сами углеводородные топлива. Особенно бензин, точнее его пары, выходящие из отверстий топливных баков и карбюратора, а также картерные газы двигателя. Предельно допустимая среднесуточная концентрация паров бензина составляет 1,5 мг/м3. Однако автотранспорт является еще и мощным источником выделения аэрозолей, которые формируются по двум разным механизмам: - первая часть аэрозолей поступает в атмосферу города в результате неполного сгорания топлива в двигателях (особенно в дизелях) транспортных средств. При этом выделяется тонкодисперсный аэрозоль сажи. В составе сажи, выбрасываемой двигателем, есть и полициклические углеводороды, обладающие канцерогенным и мутагенным действием (около 75 % мутагенов адсорбируются именно на саже), что сильно повышает ее агрессивность; - вторая часть аэрозоля формируется в результате взаимодействия шин автомобиля и воздушного потока, создаваемого им, с поверхностью дороги (соединения цинка и кадмия). Таким образом, автомобильные дороги крупного города являются мощным источником как первичного, так и вторичного выделения веществ-загрязнителей в атмосферу. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||