Курсач по ТУСу(1). Курсовая работа по дисциплине Теория устройства судна
 Скачать 99.31 Kb.
|
|
3. Решение эксплуатационных задач ходкости судна 3.1 Задачи для судна с ВРШ 1. Определить соответствие гребного винта главному двигателю при заданном буксировочном сопротивлении  :Винт гидравлически легкий 2. Определить полную скорость судна при заданном буксировочном сопротивлении : = 17,7 уз.3. Определить скорость судна и нагрузку на двигатель по мощности, если задана частота вращения гребного винта n = 0,75  n = 0,75 * 120 = 80  .Для заданной частоты вращения определим согласно данным таблицы 1.5 и формулам 1.1, 1.2 и 1.6.  = 12,1 уз.; = 2218 кВт;4. Определить частоту вращения и нагрузку главного двигателя на среднем ходу (  :V = 0,514 *  4,11 м/с; = v*D*( ^1/2 = 1,753  = v* (1- = 3 м/с; = 107 кН; t = 0,21; = 0,273;J = 0,525; n =  = 62 . = 700 кВт;5. Определить наибольшую скорость буксировки однотипного судна, соответствующую мощность и частоту вращения главного двигателя: Vmax = 13,8 уз. P = 7900 кВт. n = 113 . 6. Определить избыточную тягу судна (  на среднем ходу ( : = 107 кН;  = 625 кН; = 518 кН;7. Определить буксировочный КПД при буксировке однотипного судна  = 214 кН; = 625 кН; = 411 кН; = ( * *0,514)/1500 = 8. Определить пропульсивный коэффициент судна на полном и среднем ходу: Средний ход (8 узлов) = 107 кН; = 700 кВт; = 0,293Полный ход (17,8 узла) = 530 кН; = 7650 кВт; = 0,6349. Определить предельную тягу гребного винта, допустимую частоту вращения и мощность двигателя на швартовых  = 5000 кВт;  = 610 кН; = ( )^1/3*60*I = 52,6 .10. Определить тягу гребного винта и нагрузку двигателя по мощности пря работе на швартовых с частотой вращения n = 0,5* :n = 60 .  = 0,0577;  = = 1901,8 кВт; = 0,397;  = *  * * = 343 кН;11.Определить необходимую частоту вращения и нагрузку двигателя по мощности для буксировки однотипного судна со скоростью 5 узлов; v = 0,514 * 2,57 м/с; = v*D*( ^1/2 = 1,598 = v* (1- =1,868 м/с; = 80 кН; t = 0,2; = 0,273;J = 0,50; n = =40,1 . = 500 кВт;12. При скорости буксировки 5 уз. Двигатель развивает частоту вращения n = 0,6* . Определить ориентировочное значение буксировочного сопротивления буксируемого судна:n = 72 . = 50 кН; = 330 кН = 330 – 50 = 280 кН.13. Эффективный удельный расход топлива на главный двигатель при номинальных оборотах составляет  = 0,2кг/(кВт*ч), а при n=0,8 , расход равен 0,185кг/(кВт*ч). Какое расстояние пройдет судно до исчерпания запаса топлива:n=120 . = 17,8 уз. = 7650 кВт;  = 300 т.S=  = 3490 миль.n=96  = 14,6 уз. = 4100 кВт; = 300 т.S= = 5775 миль.3.2 Задачи для судна с ВРШ 1. Найти полную скорость свободного хода судна и соответствующее шаговое отношение ВРШ при различных вариантах включения энергетической установки
2. Определить наибольшую достижимую скорость траления с заданным тралом и необходимое шаговое отношение ВРШ при различных вариантах включения энергетической установки
3. Определить полезную тягу винта при работе на швартовом режиме с различными вариантами включения энергетической установки, указать соответствующее шаговое отношение
4. Найти наибольшую скорость буксировки однотипного судна при различных вариантах включения энергетической установки, указать соответствующее шаговое отношение ВРШ
5. Определить избыточную тягу на среднем ходу (8 узлов) при полном использовании мощности главных двигателей
6. Сравнить наибольшую скорость свободного хода и траления судна с исправным ВРШ и с лопастями, зафиксированными в положении конструктивного шага при отключенных валогенераторах
7.Найти потребную мощность главных двигателей, выбрать вариант включения энергетической установки и соответствующее шаговое отношение ВРШ при движении судна со скоростью 8 узлов
8. Определить потребную мощность двигателей, выбрать вариант включения энергетической установки и соответствующее положение лопастей ВРШ при тралении со скоростью 4 узла
. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,кН
,уз.
,кН
,кН
,кН
,уз.
кВт;