Компоновка автобусов. Лабораторная работа 4 Анализ компоновочных схем автобусов

• Название: Лабораторная работа 4 Анализ компоновочных схем автобусов
• Анкор: Компоновка автобусов
• Дата: 23.02.2023
• Размер: 106.67 Kb.
• Имя файла: Компоновка автобусов.docx
• Тип: Лабораторная работа; #951657

Лабораторная работа №4

Анализ компоновочных схем автобусов


Рис. 1. Компоновочные схемы автобусов, где: а, б-двигатель спереди, в-двигатель под полом, г, д, е-двигатель сзади
Двигатель спереди-двигатель расположен перед передней осью или над ней.

Преимущества:

• 
  возможность унификации двигателя и трансмиссии с агрегатами базового грузового автомобиля или полное использование шасси грузового автомобиля;
  
• 
  простота управления двигателем, сцеплением, коробкой передач.
  

Недостатки:

• 
  перегрузка переднего моста;
  
• 
  неудобная компоновка места водителя и салона;
  
• 
  шум и загазованность кабины;
  
• 
  невозможность размещения двери на переднем свесе;
  
• 
  высокий уровень пола салона.
  

Характерные представители: ЛИАЗ-677, КАвЗ-685, ПАЗ-672.
Двигатель под полом, в пределах колесной базы.

Преимущества:

• 
  ровный пол;
  
• 
  возможность применения стандартного заднего моста;
  
• 
  удовлетворительное распределение нагрузки по мостам.
  

Недостатки:

• 
  высокий уровень пола (сумма дорожного просвета, высоты двигателя, просвета между двигателем и полом и толщины 29 двигателя);
  
• 
  необходимость применения оппозитного двигателя;
  
• 
  для междугородних автобусов-уменьшение объема багажного отделения под полом.
  

Характерные представители: Ikarus 260.
Двигатель сзади, продольно или поперек, вертикально или горизонтально.

Преимущества:

• 
  наилучшее распределение нагрузки по мостам;
  
• 
  наименьший уровень пола в передней части салона;
  
• 
  наименьшие загазованность и шум в салоне.
  

Недостатки:

• 
  нестандартный задний мост;
  
• 
  необходимость подъема пола по заднему свесу над двигателем;
  
• 
  затруднение размещения двери на заднем свесе;
  
• 
  сложное управление двигателем, сцеплением из-за удаленности водителя от двигателя;
  
• 
  длинные коммуникации, тяги и тросы управления;
  
• 
  затрудненное охлаждение двигателя.
  

Характерные представители: ЛиАЗ-5256, МАЗ-232, ЛАЗ-695.
Вывод: мы провели анализ и изучили компоновочные схемы автобусов, выделили преимущества и недостатки каждой схемы, ознакомились с представителями.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Анализ компоновочных схем автобусов

Лит.

Лист

Листов