|
|
Курсовая. Курсовая работа По предмету " Тк с pdh и sdh и их мо " Ежов А. Н. Студ. Билет 981м005, группа зм82
3.РАЗРАБОТКА СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ СВЯЗИ.
Архитектура транспортной сети выполнена на основе кольцевой топологии . Кольцо - эта топология широко используется для построения транспортных сетей местного и регионального масштаба. В синхронной цифровой иерархии это распространенный вид сети для уровней STM-1. STM-4. STM-16 и при построении фотонных сетей с оптическими каналами вывода/ввода (доступа). Главное преимущество кольцевой архитектуры -простота организации защиты типа 1+1 благодаря наличию в мультиплексоре
двух отдельных (запад и восток) оптических агрегатных входов/выходов. При этом может быть организована защита трафика путем дублирования передачи информационных потоков по встречным направлениям в разных кольцах или организована защита отдельных секций передачи путем переключения всего трафика на резервное кольцо
Переключение в кольце позволяет локализовать поврежденные участки линии или
мульниплексоры. Кольцевая топология может быть реализована в двух вариантах , двухволоконное кольцо и четырехволоконное кольцо. В нашем случае реализован вариант 4-волоконного кольца с защитой трафика так как вариант рекомендуют для уровня STM-4. Он оправдает защитой больших информационных потоков от сбоев и простоев. В сетевых узлах А,Г,Б, Д, В,Е устанавливаются мультиплексоры ввода-вывода(ADD/Drop Moltiplexer-ADM) с двумя агрегатными входами. ADM
отличается от ТМ наличием 2-х или 4-х агрегатных входов/выходов при том же чиле каналов доступа ,что и в ТМ. При этом у ADM различают западный и восточный агрегатные порты (интерфейсы). Мультиплексор ADM может выполнять функции кроссового коммутатора для цифровых потоков определенных ступененй мультиплексирования (VC12, VC3, VC4). Коммутация может осуществляться путем проключения цифровых трактов или перестановки временных позиций.
Условное обозначение мультиплексора вводв/вывода приведено на рис. Следует различать мультиплесоры для линейных и кольцевых топологий сети.
Рисунок 3.2-Мулътиплексор ввода/вывода
В нашем случае используются мультиплексоры уровня STM-4 фирмы ECI Telecom.
Агрегатный сигнал проходит по одномодовым волоконно-оптическим транспорнным каналам SDM-4 полностью отвечают стандартам ITU-T на транспортные сети SDH.Со стороны компонентов SDM-4 может поддерживать различные скорости передачи сигналов 2М,23,155,622 Мбит/с . Формат сигналов может быть байт-синхронный или асинхронный .В зависимости от заданного диапазона передач или существующих устройств, могут быть предусмотрены также электрический и оптический интерфейсы. SDM-4 может поддерживать один или два интерфейса оптических агрегатных линий с защитой. Все сигналы сформатированы согласно стандартам синхронной цифровой иерархии и отвечают рекомендациям ITU-T.
Мультиплексорам SDM может быть придан целый ряд рбочих конфигурций , что существенно расширяет диапазон функциональных возможностей . Так , их можно сконфигурировать в оконечный мультиплексор (ТМ), мультиплексор добавления /сброса (ADM) или в местное перекрестное соединение (LXC).Благодоря этому отпадает необходимость в отдельных специализированных изделиях для каждой сетевой функции –существенное достоинство с точки зрения сетевых приложений..В тоже время , поскольку все эти изделия имеют общую модульную архитектуру и одни и тнжн компонентные платы , простая модификация позволяет по мере роста требований к пропускной способности сети переходить к более высоким скоростям обмена.
В целом подход ECI Telekom основан на идее единой системы , однако он включает и возможность разбиения архитектуры на минимальный набор издений изменяемой конфигурции .Эта гибкость позволяет проектировщику использовать более экономичные сетевые решения для систем с широким разнообразием приложений.
Способность эффективно и экономично реагировать на растущие потребности в отношении увеличения пропускной способности и разнообразия транспортных сетей SDH выводит ECI Telecom на передовые рубежи в сфере телекоммуникёаций, открывая новую эру современных услуг и создавая для ТО новые возможности извлечения прибыли.
Расчет оперативных норм на показатели ошибок ОЦК и тракта Е1
Выберем для расчета составное направление ВД, состоящее из двух участков: В-Е и Е-Д. Длина участка В-Е равна 400 км, а длина участка Е-Д - 612 км. Основой определения оперативных норм для канала или тракта являются общие расчетные нормы для полного соединения (end-to-end) на показатели ошибок для международного соединения, протяженностью 27500 км, приведенные в табл. 1.4.1 методических указаний. Общие расчетные оперативные нормы для ОЦК составляют: |
|
|
Скачать 0.59 Mb.