Региональные центры логистики и их перспективы развитиях в РФ. моя курсова2. Курсовая работа по профессиональному модулю пм 01 Планирование и организация логистического процесса в организациях (подразделениях) различных сфер деятельности Региональные центры логистики и перспективы их развития в рф

Название	Курсовая работа по профессиональному модулю пм 01 Планирование и организация логистического процесса в организациях (подразделениях) различных сфер деятельности Региональные центры логистики и перспективы их развития в рф
Анкор	Региональные центры логистики и их перспективы развитиях в РФ
Дата	10.06.2022
Размер	493.64 Kb.
Формат файла
Имя файла	моя курсова2.pdf
Тип	Курсовая #582971
страница	1 из 3

1 2 3

МИНОБРНАУКИ РОССИИ
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ»
(ФГБОУ ВО «НГУЭУ», НГУЭУ)
Кафедра инноваций и предпринимательства
ЗАДАНИЕ
НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
По профессиональному модулю
(учебной дисциплине):
ПМ 01 Планирование и организация логистического процесса в организациях (подразделениях) различных сфер деятельности _________________________________________
Специальность СПО:
38.02.03 Операционный логист
Студенту(ке):
2 курса 9-Л001 группы
Иванова Дарья Игоревна
_
Тема курсовой работы (проекта):
Региональные центры логистики и перспективы их развития в
РФ
План и сроки выполнения курсовой работы (проекта)
План выполнения курсовой работы (проекта)
Сроки выполнения
Выбор темы курсовой работы
10.09.2021
Подготовительный этап
10.10.2021
Написание курсовой работы
18.05.2022
Оформление и корректировка курсовой работы в соответствии с замечаниями руководителя
26.05.2022
Защита курсовой работы
26.05.2022
Задание выдано
Руководитель курсовой работы (проекта)
_Преподаватель_ __________________E. Н. Сарычева______ «10» 09 2021г.
(должность) (подпись). (И.О. Фамилия0
Задание получено
Студент ____________ _Д. И. Иванова_ «10»___09__ 2021г
(подпись) (И.О.Фамилия) 0

МИНОБРНАУКИ РОССИИ
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего
образования
«Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ»
(ФГБОУ ВО «НГУЭУ», НГУЭУ)
Кафедра инноваций и предпринимательства
ОТЗЫВ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ (ПРОЕКТ)
Профессиональный модуль
(учебная дисциплина):
ПМ 01 Планирование и организация логистического процесса в организациях (подразделениях) различных сфер деятельности
Специальность СПО:
38.02.03 Операционный логист
Группа:
9-Л001
ФИО студента
Иванова Дарья Игоревна
Тема курсовой работы
(проекта):
«Региональные центры логистики и перспективы их развития в РФ»
№
№ п/п п
Критерии оценки
Оценочн ые баллы
Баллы по результа там работы
1 1.
Соответствие содержания курсовой работы (проекта) заявленной теме и заданию на её(его) выполнение
2 2.
Соответствие структуры работы (проекта) предъявляемым требованиям
3 3.
Логически последовательное и самостоятельное изложение материала
4 4.
Теоретическая проработка исследуемых проблем на основе анализа достаточного количества источников литературы
5 5.
Умелая систематизация статистических, фактических данных в виде таблиц, графиков, диаграмм с необходимым анализом, обобщением и выявлением тенденций развития исследуемых явлений и процессов
6 6.
Критический подход к изучаемым фактическим материалам с целью поиска направлений совершенствования деятельности организации

4 7
7.
Аргументированность выводов, обоснованность предложений и рекомендаций
8 8.
Практическая значимость результатов работы
9 9.
Соответствие оформления курсовой работы (проекта) установленным требованиям
Итого
100
Шкала итоговой оценки выполнения курсовой работы (проекта):
Неудовлетворительно
Удовлетворительно
Хорошо
Отлично
0-40 41-60 61-80 81-100
Оценочное заключение:
Руководитель курсовой работы (проекта)
Преподаватель
Е Н Сарычева
«26» 05 2022 г.
(должность)
(подпись)
(И.О. Фамилия)

5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
...............................................................................................................................
6 1. Теоритические основы региональных центров в логистике
...............................
8 1.1 Понятие и особенности логистических центров .................................. 8 1.2 Значение региональных логистических центров для РФ .................. 11 1.3 Логистические системы регионов ........................................................ 13 2. Анализ логистической системы на примере ООО «Фиш-Фабрика»
.............
18 2.1 Характеристика деятельности компании ООО «Фиш-Фабрика» ..... 18 2.2 Анализ логистической системы предприятия .................................... 20 2.3 Выявленные проблемы в компании ООО «Фиш-Фабрика» и перспективы развития региональной логистики ................................................ 24
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
......................................................................................................................
31
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
...........................................................
34

6
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность: тема «Региональные центры логистики и перспективы их развития в РФ» является одним из важнейших в условиях становления рыночной экономики в России. Её актуальность заключается в том, что транспорт является связующим звеном между производителем и потребителем. Кроме того, логистический фактор усиливает внешнеэкономические связи между государствами, способствуя международному разделению труда. Сам производственный процесс заканчивается ровно в тот момент, когда товар доставлен потребителю. Логистический фактор является одним из важнейших при локализации производства. Для рационального размещения производства необходимо учитывать этот фактор. Логистика играет важную роль в развитии территорий.
Развитие транспортной системы имеет исключительное значение для
Российской Федерации. Транспорт вместе с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает основные условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом для достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей. В современных условиях транспорт является одним из определяющих функциональных факторов повышения темпов экономического роста.
В последние годы произошли существенные изменения в сфере законодательного обеспечения данной сферы, направленные на повышение экономической эффективности ее деятельности.
Основной целью работы является изучение на основе современных источников научной и учебной литературы статистических данных об особенностях позиционирования и развития логистического комплекса
Российской Федерации и обоснование возможных направлений его дальнейшего развития.

7
Для решение данной цели возникают следующие задачи:
¾ изучить теоретическую часть по данной теме;
¾ рассмотреть сферу логистических услуг в России;
¾ раскрыть перспективы развития транспорта в России.
Предметом исследования являются перспективы развития региональных логистических центров в России.
Объектом исследования является предприятие ООО «Фиш-Фабрика»
При написании курсовой работы использовались следующие методы исследования: общетеоретические (аналогия, классификация, абстрагирование, анализ и синтез, идеализация, мысленное моделирование, дедукция и индукция и др.) и эмпирические (наблюдение, сравнение, сопоставление).
Практическая значимость работы заключается в том, что проведенный анализ в работе позволит улучшить состояние региональных центров в логистике РФ.
Структура курсовой работы состоит из двух глав, первая глава содержит в себе сущность региональных центров в логистике и состоит из трёх параграфов: понятие и особенности логистических центров; значение региональных логистических центров для РФ; логистические системы регионов. Вторая глава содержит в себе анализ логистической системы на примере ООО «Фиш-
Фабрика», а также проблемы и перспективы региональных центров логистики.
В данной главе даны основные характеристики деятельности компании ООО
«Фиш-Фабрика»; анализ его логистической системы; выявленные логистические проблемы в компании ООО «Фиш-Фабрика» пути их решения, а также проблемы развития региональных логистических центров и перспективы их развития.

8
1. Теоритические основы региональных центров в логистике
1.1 Понятие и особенности логистических центров
Логистические центры – это не что иное, как одна из форм интеграционного взаимодействия между компаниями. Основная цель этого взаимодействия – максимизация доходов путем централизации материального и информационного обеспечения товародвижения и координации совместных усилий. Другими словами, транспортно-логистический центр – это симбиоз крупного оптово-посреднического предприятия, логистической компании, маркетингового и информационного центра. Особенность распределительных центров – это высокий уровень интеграции складских помещений, информационного обеспечения, транспорта и товаропроизводителей.
Логистические центры выступают в качестве стыковых пунктов концентрации и распределения грузопотоков.
Преимущество логистическихцентров состоит в доступности и широком ассортименте транспортно-экспедиторских и сервисных услуг, а также логистические центры являются организаторами эффективной системы перевозок партий грузов на большие расстояния, которые выполняются преимущественно железнодорожным, речным, морским и воздушным транспортом, что весьма актуально с позиции логистики транспорта большого города.
Логистический центр представляет собой специализированное предприятие с инфраструктурой и организацией, которое реализует логистические услуги, связанные с приемкой, складированием, управлением запасами продукции, управлением заказами, перегрузкой на терминалах, упаковкой, комплектацией и выдачей товаров, a также с их транспортировкой и информационными услугами .
Характерная особенность современных крупных центров транспортно- логистического сервиса заключается в их корпоративности, связанной с

9 интеграцией крупных транспортно-экспедиционных предприятий с транспортно-складскими и терминальными комплексами.
Развитая система логистических центров позволяет сокращать цепи поставок, оптимизировать товарные потоки, повышать маневренность поставок. Логистический центр может выступать в качестве дистрибьютора, сокращающего число контактов между производителем и потребителем товаров и услуг. Фактически, логистические центры создаются для того, чтобы решить проблему доставки грузов от поставщика к потребителю в кратчайшие сроки и с наименьшими финансовыми затратами.
Главная задача логистического центра расширить ассортимент транспортно-логистических услуг, снизить их стоимость. При этом совокупный конечный результат важнее суммы его составляющих, что делает целесообразным создание совместных предприятий на корпоративной основе.
Создание логистического центра — это развитие инфраструктуры. Таким образом, логистические центры – это логистические транспортные узловые пункты, осуществляющие связь между удаленными друг от друга экономическими регионами. Они должны не только стать частью государственной (региональной) транспортной системы, но и играть ведущую роль в формировании транспортной инфраструктуры и рационализации всей системы грузо- и товародвижения.
Ядром логистического центра служит его информационно-аналитический центр, который осуществляет управление всеми информационными, финансовыми и материальными потоками, циркулирующими в нем. К основным подразделениям логистических центров относятся:
¾ крупные складские помещения, оборудованные приспособлениями для погрузки, разгрузки и комплектации грузов;
¾ открытые контейнерные площадки;

10
¾ железнодорожная станция, обеспечивающая подачу вагонов непосредственно к разгрузочным площадкам складов и контейнерным площадкам;
¾ морской или речной порт;
¾ площадка для ожидания разгрузки и погрузки автомашин;
¾ парк авто- и электропогрузчиков, обеспечивающих перевозку контейнеров международного стандарта;
¾ парк кранов, которые используются для судов, не приспособленных для горизонтального способа погрузки;
¾ административное здание со вспомогательными помещениями;
¾ служба связи;
¾ служба безопасности, обеспечивающая сохранность материальных ценностей и безопасность как сотрудников логистических центров, так и их клиентов, и др.
Базой для создания регионального логистического центра может служить вычислительный или информационный центр любого вида транспорта, терминала, экспедитора при соблюдении следующих условий:
¾ наличие платежеспособных пользователей, нуждающихся в комплексном информационном сопровождении внешнеторговой перевозки;
¾ наличие линий связи или узлов для выхода в сеть и подключения пользователей;
¾ наличие коллектива программистов, администраторов, базы данных;
¾ взаимодействие с национальными логистическими центрами для обмена логистическими данными и др.

11
1.2 Значение региональных логистических центров для РФ
С каждым годом в России появляется все большее количество логистических и распределительных центров, представители бизнеса осознают важность таких объектов, влияние их на сокращение издержек, сохранность грузов и сокращение времени формирования и доставки заказов.
Создание и развитие региональных логистических центров рассматривается органами государственной власти Российской Федерации в качестве одного из способов интенсификации социально-экономического развития страны. В настоящее время в документах стратегического планирования утверждается, что ожидаемыми результатами организационно- экономической и иной деятельности в этом направлении будут следующие эффекты:
¾ снижение в структуре ВВП на 5-10 % доли совокупных затрат на продвижение грузов и товаров;
¾ уменьшение темпов инфляции в результате снижения логистических затрат;
¾ повышение инвестиционной привлекательности проектов по размещению производств на территории российской федерации;
¾ создание эффективного логистического механизма, действующего в масштабах экономики страны.
¾ обеспечение комплексной логистики снабжения центров производства;
¾ оптимизация складских запасов и высвобождение «замороженных» финансовых ресурсов;
¾ качественное повышение эффективности функционирования потребительских рынков и снижение потребительских цен, что найдет отражение в повышении уровня жизни населения;

12
¾ снижение стоимости продвижения товаров от центров производства к потребителям, сведение к минимуму числа непроизводительных посредников.
В результате создания региональных логистических центров субъекты РФ получат ряд позитивных последствий. В частности, произойдет рост налоговых платежей в региональный бюджет, будут созданы новые рабочие места, придут и начнут развиваться крупные отечественные и иностранные производственные и торговые компании.
Государственные приоритеты формирования сети региональных логистических центров в России изложены, прежде всего, в Транспортной стратегии Российской федерации до 2030 года.
Так, к ним можно отнести: снижение удельного веса транспортных издержек в себестоимости готовой продукции, стимулирование экспорта транспортных услуг, развитие транзитного потенциала России. При этом стоит отметить, что развитие и финансирование региональных логистических центров в большинстве случаев возлагается на региональные органы власти и представителей местного бизнеса (в рамках реализации государственных, региональных целевых программ, проектов государственно-частного партнерства, инвестиционных проектов).
Однако финансирование крайне затруднительно из-за несовершенства законодательной базы и слабых бюджетов большинства регионов РФ. У крупных государственных предприятий отсутствует заинтересованность в участии в реализации этих проектов, поскольку региональные логистические центры не являются профильными активами.
В региональные логистические центры готовы вкладывать средства крупные бизнес-структуры (в том числе, с иностранным участием). Однако этот процесс ограничен в силу невысокой экономической активности в стране и введением санкций со стороны правительств иностранных государств.
В активном использовании региональных логистических центров заинтересованы ритейлеры, мелкие и средние предприниматели.

13
Предполагается, что именно за счет этих субъектов экономики будет обеспечена большая часть развития хозяйственных логистических связей в области инвестиций, инфраструктуры, организационного устройства и т. д.
1.3 Логистические системы регионов
Логистическая система региона — это иерархически организованная многоуровневая экономическая система управления внутрирегиональными, межрегиональными и транзитными потоками в экономическом пространстве региона, нацеленная на обеспечение устойчивого социально-экономического развития экологического благополучия региона.
Сегодня эффективная экономическая деятельность хозяйствующих субъектов, взаимодействующих на территории одного региона, возможна в случае построения и функционирования региональной логистической системы.
Логистическая система региона представляет собой частную разновидность экономической системы. К ее характерным чертам можно отнести наличие множества уровней и иерархической организации.
Суть логистической системы региона заключается в создании механизмов управления потоками, которые имеют место в экономическом пространстве региона. Главными целями этого управления, как правило, признаются обеспечение устойчивого социально-экономического развития региона и сохранение благоприятной экологической обстановки в регионе.
Основными объектами логистической системы региона являются логистические потоки, которые в большей степени ориентированы на товарно- материальную составляющую. В рассматриваемом нами случае различают три разновидности потоков:
Внутрирегиональный логистический поток — это движение ресурсов между предприятиями, траектория которого находится в границах региона.

14
Межрегиональный логистический поток — это движение ресурсов между предприятиями, траектория которого охватывает несколько (два и более) регионов.
Транзитный логистический поток — это движение ресурсов между предприятиями, траектория которого дважды пересекает границы региона, т.е. начальная и конечная точки траектории движения ресурсов находятся за пределами данного региона.
При изучении региональных логистических систем необходимо иметь представление о том, что понимается под термином «регион». Большинство ученых считает, что регион представляет собой определенную территорию, которая обладает определенной целостностью и по ряду признаков отличается от других территорий.
Одним из основных признаков региона является наличие единого экономического пространства. Речь идет про множество хозяйствующих субъектов и потребителей, которые располагаются на одной территории и соединены друг с другом большим числом разнообразных связей.
Регионы могут быть как однородными (гомогенными), так и неоднородными (гетерогенными). Однородные регионы не имеют больших внутренних различий. Соответственно, неоднородные регионы имеют эти различия, поэтому они рассматриваются в качестве одного узла (центра) или совокупности нескольких узлов, которые связывают остальную часть экономического пространства.
Пространственная структура неоднородного региона состоит из нескольких типовых элементов. Во-первых, это центр, т. е. объект, который выполняет важную (административную, финансовую, информационную и т. п.) функцию. Во-вторых, это ядро, т. е. часть региона, в которой в наибольшей степени выражены его существенные признаки. В-третьих, это периферия, т.е. остальная часть региона, которая дополняет его центр и ядро.

15
Логистическая система региона является объектом исследования такой научной дисциплины, как региональная логистика. Она сформировалась на пересечении, прежде всего, двух наук: регионоведение и логистика.
Региональная логистика преимущественно базируется на экономических принципах и методах исследования. Однако важную роль также играют теория управления и география.
Региональная логистика исследует логистическую систему региона, в первую очередь, через призму ее структуры.
Регионы отличаются тем, какая структура локалитетов у них сложилась. В зависимости от этого при логистической организации производства регионы делят на три типа системной организации: очаговая и рассеянная, равномерно- узловая и агломерационно-узловая.
Еще одним важным звеном логистической системы региона являются региональные логистические центры, которые создаются для выполнения ярко выраженной технологической и (или) управленческой функции. Эти центры являются ответственными в регионе субъектами за выбор формы и разработку целей организации отношений кооперирования, распределение обязанностей, ответственности, определение норм взаимодействия.
Развитие крупными логистическими компаниями своей сети региональных логистических центров происходит по схожей схеме. Как правило, первоначально реализуются проекты на территории Москвы/Московской области и Санкт-Петербурга/Ленинградской области, потом развитие переходит на регионы Урала и Сибири и их центры - Екатеринбург и Новосибирск.
Типичным примером подобного развития могут служить деятельность компаний
«Евразия Логистик» и «ПНК Групп».
На территории промышленно-логистического парка Новосибирской области «Евразия Логистик» и «ПНК Групп» реализуют проекты по строительству логистических складских комплексов класса «А» - «ПНК -
Толмачево» и «Логопарк Толмачево».

16
Для развития промышленно-логистического парка была выделена территория площадью 2000 га, расположенная в 12 км. от Новосибирска и в 6 км. от международного аэропорта «Толмачево».
В 2008 году по поручению Губернатора Новосибирской области создано
ОАО «Управляющая компания «Промышленно-логистический парк» - ответственная за развитие общей инфраструктуры всего парка.
К территории промышленно - логистического парка Новосибирской области с одной стороны прилегает федеральная трасса М 51 «Амур» с другой стороны ее огибает Транссибирская железнодорожная магистраль.
Одними из первых мероприятий по Строительству транспортной инфраструктуры парка является строительство железнодорожного тупика длиной 7 км до площадки «ПНК-Толмачево» и «Логопарк Толмачево», а также автомобильный выезд на трассу М-51 «Байкал».
«ПНК - Толмачево»
Площадь земельного участка, выделенного под строительства комплекса составляет 68 га. Планируется, что общая площадь комплекса будет составлять более 395 тыс. кв. м., площадь складских помещений – более 242 тыс. кв. м.
В зависимости от предпочтений арендаторов здания комплекса могут быть разделены на блоки площадью от 2 тыс. кв. м до 13 тыс. кв. м, обеспеченные необходимым количеством автономных технических и офисных помещений.
Первая очередь комплекса «ПНК-Толмачево» площадью около 50 тыс. кв. м. стала победителем премии Сommercial Real Estate Federal Awards-2010 в номинации «Складская недвижимость».
«Логопарк Толмачево»
На земельном участке площадью 214 га, прилегающему к территории
«ПНК-Толмачево» компания «Евразия Логистик» реализует проект строительства логистического парка «Логопарк Толмачево». Планируемая общая складская площадь более 800 тыс. кв.м.

17
В настоящее время реализуется первая очередь проекта. Для финансирования строительства Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности
(Внешэкономбанк)» предоставил кредитную линию ЗАО «Логопарк Толмачево» в размере более 4 млрд. рублей сроком до 7 лет.
Необходимо отметить, что проект «Логопарк Толмачево» входит в перечень проектов Делового совета Шанхайской организации сотрудничества
(ШОС) в рамках развития индустриально - логистической инфраструктуры государств-членов ШОС.
Таким образом, можно судить о том, что роль логистики заключается в оперативном планировании графика поставок сырья, материалов и полуфабрикатов для производственных нужд, определении рационального уровня запасов готовой продукции и планирование ее сбыта в соответствии с рыночным спросом.

1 2 3