Методическое указание автомобили. АВТОМОБИЛИ. Курсовая работа выполняется студентами в целях закрепления курса теории автомобиля, приобретения навыков решения практических задач в эксплуатации автомобильного транспорта. Работа состоит из трех разделов
 Скачать 1.32 Mb.
|
 Рис.1.6 График ускорения автомобиля 1.10 Время и путь разгона автомобиля Время разгона определяют, используя график ускорений. Кривые ускорений разбиваются на ряд участков Δv. При этом предполагается, что на каждом участке (см. рис. 6) от v1 до v2, от v2 до v3 и так далее, - автомобиль разгоняется с постоянным средним ускорением:  (1.36)где jн, jк – соответственно ускорение в начале и конце участка. Время движения на каждом участке определяется по выражению:  (1.37)Точки В и С пересечения или окончания кривых ускорений на различных передачах определяют скорости, при которых следует производить переключение передач, чтобы интенсивность разгона была максимальной. Время tп переключения передач в среднем составляет: для передач без синхронизатора - tп = 2-4 с; для передач с синхронизатором - tп = 1-2 с; для полуавтоматической трансмиссии - tп = 0,5 с. Снижение скорости за время переключения передач определяется выражением:  Таблица 1.11
 Рис.1.7 График времени и пути разгона автомобиля 2 тяговый расчет автомобиля Построение графика наименьшего времени торможения tT, пути торможения ST и полного остановочного пути S0:  (2.1) (2.2)где v0 – скорость автомобиля в начале торможения, м/с; tp – время реакции водителя, равное 0,5÷1,3 с; t1 – время срабатывания тормозов, равное 0,1-0,2 с – для гидравлического привода; 0,4-0,8 с – для пневматического привода; t2 – время нарастания замедления равное 0,5-0,6 с; kэ – коэффициент эффективности действия тормозов, равный 1,2-1,4. Коэффициенты φх и ψ выбираются по табл. в зависимости от дорожных условий. Основными расчетными вариантами для данного раздела, являются: а) сухая горизонтальная асфальто-бетонная дорога - φх = 0,7-0,8 б) обледенелая горизонтальная асфальто-бетонная дорога - φх = 0,1. Расчет ведется для 5-6 значений скорости в интервале от va=0 до va=vamax. Результаты расчета сводятся в таблицу. Таблица 2.1
По данным расчета строится график. Результаты расчета анализируются.  Рис.2.1 График пути и времени торможения 2.1 Определение безопасного расстояния между автомобилями в колонне при оптимальной регулировке тормозов Безопасное расстояние в колонне функции скорости и замедления определяется по формуле:  (2.3)где k = 3,5 м – безопасное расстояние между автомобилями после их остановки;  (см. стр. 18)j1 , j2 – замедление автомобилей, следующих друг за другом в колонне. Для однотипных автомобилей. Наибольшая величина замедления по условию сцепления  (2.4)В таблице 2.2 приведены нормы оценочных параметров ST и jmax рабочей тормозной системы при испытаниях «типа нуль» (при холодных тормозных механизмах). Автомобили, имеющие больший тормозной путь или меньшее замедление, не должны допускаться к эксплуатации. Таблица 2.2
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
