Методическое указание автомобили. АВТОМОБИЛИ. Курсовая работа выполняется студентами в целях закрепления курса теории автомобиля, приобретения навыков решения практических задач в эксплуатации автомобильного транспорта. Работа состоит из трех разделов

• Название: Курсовая работа выполняется студентами в целях закрепления курса теории автомобиля, приобретения навыков решения практических задач в эксплуатации автомобильного транспорта. Работа состоит из трех разделов
• Анкор: Методическое указание автомобили
• Дата: 30.09.2021
• Размер: 1.32 Mb.
• Имя файла: АВТОМОБИЛИ.doc
• Тип: Курсовая; #239598
• страница: 4 из 4

3. топливная экономичность автомобиля
3.1 Топливно-экономическая характеристика автомобиля
Путевой расход топлива определяем по методу Шлиппе И.С.

(3.1)

где g_n– эффективный удельный расход топлива при N_emax;

g_еmin– минимальный удельный расход топлива двигателем;

g_еmin= 210-240 г/кВтч – дизельные двигатели;

g_еmin= 280-320 г/кВтч – карбюраторные двигатели;

ρ_Т – плотность топлива;

(ρ_Т = 0,74 кг/л – бензины; ρ_Т = 0,83 кг/л – диз. топливо)

k_ω– коэффициент, характеризующий скоростной режим работы двигателя;

k _u– коэффициент, характеризующий нагрузочный режим двигателя;

-
(3.2)
дизельные двигатели:

- карбюраторные двигатели:

где И – степень использования мощности двигателя:

(3.3)

(3.4)

Формула (3.4) справедлива для дизельных и карбюраторных двигателей.

Путевой расход топлива рассчитывается для разных дорожных условий. Принято расчет вести для следующих коэффициентов дорожного сопротивления.



Д_max – максимальное значение динамического фактора на высшей передаче.

Результаты расчета сводят в таблицу.

Таблица 3.1

№№	Va, м/с	qп , л/100 км (ψ1 =)	qп , л/100 км (ψ2 =)	qп , л/100 км (ψ3 =)
1	v1
2	v2
…	…
i	v3

По результатам расчета строят график q_п = f(v_a, ψ), определяя наименьшие расходы топлива, кривая «ab» и наибольшие расходы топлива кривая «cd» для заданных дорожных условий. Наибольшие возможные скорости движения в данном случае удобно находить, пользуясь равенством Д=ψ.




Рис.3.1 Топливно-экономическая характеристика автомобиля
3.2 Определение средних скоростей и расхода топлива на перегоне
Дорога задана длиной отдельных участков и величиной дорожного сопротивления на этих участках. Варианты задания выбираются по последней цифре номера задания на курсовую работу по таблице 3.2.

Таблица 3.2

№№	Ψ1=fv	Ψ2	Ψ3	S1, км	S2, км	S3, км
1	fv	0,05	0,10	10	15	5
2	fv	0,06	0,12	15	10	4
3	fv	0,07	0,14	20	15	10
4	fv	0,08	0,16	15	15	8
5	fv	0,09	0,18	30	20	10
6	fv	0,10	0,20	10	10	6
7	fv	0,11	0,24	20	15	5
8	fv	0,12	0,28	30	20	5
9	fv	0,08	0,18	30	15	7
0	fv	0,10	0,15	40	30	15

Максимально возможную скорость движения на отдельных участках дороги определяем при помощи динамической характеристики, помня, что при равномерном движении Д=ψ.

Время движения на каждом участке определяется по выражениям



Общее время движения на перегоне



Средняя техническая скорость на данном перегоне



Путевой расход топлива на отдельных участках перегона при движении на них с максимально возможной для данных дорожных сопротивлений скоростью определим, используя метод Шлиппе:



Определим также путевой расход топлива при движении на отдельных участках во всем диапазоне возможных скоростей. Кривые q_n=f(v_a) строим под графиком динамической характеристики автомобиля.

Абсолютный расход топлива на отдельных участках перегона определится по выражению



Общий абсолютный расход топлива на перегоне определится суммированием расходов топлива на отдельных участках. Результаты расчета отражены в графической форме, как показано на рис. 3.2.