Геодезическое обеспечение проектирования, строительства и эксплуатации инженерных сооружений. Курсовой проект Геодезическое обоснование с элементами проектирования автодороги в северовосточной части Самарской области, Похвистневский район
 Скачать 1.11 Mb.
|
|
-Т 41,60 +Т 41,60 НК ПК 9+08,40 ПК 9+91,60 +К 82,03 -Д 1,17 КК ПК9+90,43 КК ПК9+90,43 Пикетажное обозначение СК НК ПК 9+08,40 КК ПК9+90,43 +0,5К 41,02 -0,5К 41,02 СК ….ПК 9+49,42 СК …. ПК 9+49,42 Кривая 3: ВУ = ПК12+95,00 ; ϕ=32°18’; R=200 м Т=200*0,2896/2 = 57,92 м; К = 21°30/180°*3.1416*200 = 112,75 м; Б= √57,92 2+2002-200 = 8,22 м; Д=2*57,92 -112,75 =3,08м; Производят расчет пикетажного обозначения главных точек кривой. Пикетажное обозначение НК (начало кривой) и КК (конец кривой) ВУ ПК 12+95,00 ВУ ПК 12+95,00 -Т 57,92 +Т 57,92 НК ПК 12+37,08 ПК 13+52,92 +К 112,75 -Д 3,08 КК ПК 13+49,83 КК ПК13+49,83 Пикетажное обозначение СК НК ПК 12+37,08 КК ПК 13+49,83 +0,5К 56,37 -0,5К 56,37 СК ….ПК 12+93,46 СК …. ПК 12+93,46 По расчётам данных строят планы кривых в масштабе 1:2000, на которых показывают элементы кривых и пикетажное обозначение их главных точек. 3.3 Расчет данных для выноса пикетов на кривую Вынос пикетов на кривую производится в процессе разбивки пикетажа способом прямоугольных координат. При этом начало координат условно располагают в точках НК или КК, за оси ординат (у) – направления по радиусам из точек НК или КК к центру кривой О. Координаты пикетов находят по формулам 18 и 19: х= R* sin ɛ (18) y=2Rsin2 ɛ/2 (19) где ɛ- центральный угол, стягивающий дугу l, равную расстоянию от НК или КК до пикета на кривой вычисляемый по формуле 20. ɛ= (180°/π*R)*l (20) Расчет данных для выноса пикетов на кривую 1: 1. Пользуясь пикетажным обозначением, выявляют пикеты, которые должны располагаться на кривой. Поскольку НК1=ПК 5+72,39, а КК1 ПК 627,46, на данном участке выноса пикетов не будет, так как ВУ будет находится на ПК6. Поскольку НК2=ПК 9+08,40, а КК2 ПК 9+90,43, на данном участке выноса пикетов не будет. Поскольку НК3=ПК12+37,08, а КК3 ПК13+49,83, то на кривой будет находиться ПК 13 2. Находят длины дуг l3 и l3 для соответствующих пикетов:
l1 = ПК13+49,83 – ПК13= 49,83 м; 3. Вычисляют центральные углы ɛ10 и ɛ11 по формуле 18. ɛ1=(180°/3,1416*200)* 49,83 = 14,28°=14°16’ 4. Определяют координаты ПК 13 в системе координат с началом в точке КК: х1= 200*0,2467=49,33 м у1= 2*200*0,24672/2= 6,08 м 5. По вычисленным координатам пикеты наносят на планы кривых. 6. Приводят краткое описание работ на местности по выносу и закреплению пикетов на кривой. 3.4 Расчет длин и дирекционных углов прямолинейных участков Расчеты ведут в ведомости прямых и кривых, в которую выписываются основные точки трассы и их пикетажное обозначения, направления и углы поворотов трассы в точках ВУ1 и ВУ2, рассчитанные ранее элементы кривых. Как следует, трасса включает 3прямолинейных участка: - от начала трассы НT (ПК0) до точки НК1 - от КК1 (КК1 ПК23+84.62) до точки НК2 (ПК39+52.06); - от КК2 (ПК41+02.16) до конца трассы КТ(ПК47). - от КК2 (ПК41+02.16) до конца трассы КТ(ПК47). Тогда длины прямолинейных участков определяют, как разность пикетажных обозначений последующей и предыдущей точек участка по формулам 22, 23, 24, 25.
L1 = (ПК 5+72,39) – ПК0 = 572,39 м; L2=(ПК 9+08,40) - (ПК 6+27,46) = 280,94 м; L3= ПК 12+37,08 - (ПК 9 +90,43) = 246,65 м. L4= ПК23 - (ПК 13+49,83) = 950,17 м. Расстояния между вершинами углов поворота трассы определяют по формулам 25, 26, 27: S1= ВУ1 - НТ; (26) S2= Т1 + L2 + Т2 (27) S3= Т2 + L3 +T3 ; (28) S4= Т3+ L4 (29) S1 = 600,00-0=600,00 м; S2 = 27,61+280,94+41,60=350,15 м; S3 = 41,60+246,65+57,92=346,17м. S3 = 57,92+950,17=1008,08м. Контроль: ∑Li+∑Кi =∑S-∑Д= L (30) ∑L = 572,39+280,94+246,65+950,17=2050,16 м; ∑К= 55,07+82,03+112,75=249,84 м; ∑S= 600,00+350,15+346,17+1008,08=2304,41; ∑Д= 0,15+1,17+3,08=4,41 м Контроль: 2050,16+249,84= 2304,41-4,41=2300,00 м Согласно топографическому плану, дирекционный угол первого прямолинейного участка известен (α=113°19'). Тогда дирекционные углы последующих прямолинейных участков определяют через углы поворота трассы по формуле 29. α2 = α1- φ1 (31) α2= 113°19’-10°31' = 102°48’ α 3 = α2 + φ2 (32) α 3 = 102°48’+23°30’= 126°18' α 4 = α3- φ3 (33) α 3 = 126°18' - 32°18’= 94°00' Контроль: α1 –α4= φ1+ φ3 - φ2 (34) 113°19’- 94°00’= 10°31’+32°18’- 23°30' = 19°19' Полученные значения дирекционных углов и румбов заносятся в таблицу. 3.5 Продольный профиль трассы Продольным профилем линейного сооружения называется условное изображение разреза трассы вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось. Продольный профиль показывает рельеф поверхности земли по оси автодороги, положение линии бровки земляного полотна относительно поверхности земли, грунтовой разрез по оси дороги и размещение искусственных сооружений. Продольный профиль трассы строится в результате инженерно-технического нивелирования. В процессе ведется журнал нивелирования. Обработка журнала включает в себя определение превышений между связующими точками, постраничный контроль вычислений, увязку превышений, вычисление отметок связующих и промежуточных точек. Перед началом вычислений в полевой журнал выписывают отметки исходных реперов Рп1 и Рп2, отсчёты по рейкам и пикетажное обозначение конца трассы. 1. Вычисляют превышения между точками, используя отсчёты по чёрным (ач, bч) и красными (акр, bкр) сторонам задней и передней реек по формулам 35, 36: hч= ач-bч ; (35) hкр= акр- bкр. (36) hч= 1954-322 =632 мм; hкр= 6740-6109=631 мм; hч= 3754-646=3108 мм; hкр= 8538-5430=3108 мм; Если |hч-hкр| ≤ 5 мм, то находят среднее значение вычисленных превышений с округлениями до мм. Определяется среднее значение по формуле:
|