Геодезическое обеспечение проектирования, строительства и эксплуатации инженерных сооружений. Курсовой проект Геодезическое обоснование с элементами проектирования автодороги в северовосточной части Самарской области, Похвистневский район

Название	Курсовой проект Геодезическое обоснование с элементами проектирования автодороги в северовосточной части Самарской области, Похвистневский район
Анкор	Геодезическое обеспечение проектирования, строительства и эксплуатации инженерных сооружений
Дата	15.03.2023
Размер	1.11 Mb.
Формат файла
Имя файла	1.docx
Тип	Курсовой проект #992820
страница	5 из 7

3. Вычисляют высотную невязку хода по формуле 38:

f_h=∑h_р-∑h_теор = ∑h_ср – (H_кон-H_нач) (38)

f_h = - 30,918- (131,200-100,220) = 0,062= 62 мм;

где Н_КОН = Н_РП1, Н_НАЧ= Н_РП2- отметки, соответственно конечной и начальной точек хода.

Фактическая высотная невязка не должна превышать допустимую, рассчитываемую по формуле 39.

f_hдоп= 50 мм √L (39)

где L – длина хода, км.

f_hдоп = 50 * √2,3 = 76 мм

Поскольку f_h< f_hдоп(62 мм < 76 мм) то фактическую невязку распределяют по формуле 40 с обратным знаком поровну на все превышения хода.

𝛿_ℎ = f_h/n (40)

где n - число станций на ходе

𝛿_ℎ = 62/31 = 2 мм,

Поправки вычисляют с округлением до мм; при этом сумма поправок должна равняться невязке с обратным знаком, по формуле 41:

𝛿_{ℎ = -}f_h(41)

4. Вычисляют исправленные (увязанные) превышения по формуле 42.

h_iиспр= h_i+ 𝛿_ℎ(42)

h_1испр = 632 +(-2)= 630 мм;

h_2испр= +3108+(-2) = +3106 мм;

h_3испр = +3423 +(-2) = +3421 мм;

Контроль:

∑ h_испр = ∑ h_теор =Н_кон– Н_нач(43)

- 30980= -30980 = 131,200-100,220= - 30980 мм

Проектный уклон каждого участка трассы рассчитывается по формуле 44.

i= (H^пр_к-H^пр_н)/d (44)

i₁= (108,550-108,750)/700 = + 0,011 м;

i₂= (140,550-108,550)/500 = ,+0,064м;

i₃= (144,550-140,550)/800 = +0,005 м;

i₄= (134,95-144,550)/300 = -0,032 м;

Проектные отметки точек трассы вычисляются по формуле 45.

Н^пр_{п =}Н^пр_о+i_пр*d (45)

H_пр1 = 100,850 м

H_пр2= 100,850 +0,011*100 = 103,05 м;

H_пр3= 101,95+0,011*100 = 104,15 м;

H_пр4= 104,15+0,011*100 = 105,25 м;

H_пр5= 105,25+0,011*100 = 106,35 м.

Отметки других проектных отметок вычисляют аналогично в таблице 4.

Таблица 4- Отметки трассы автодороги

1 2 3 4 5 6 7
11	Х2	3970	308		3662	3663	3661	112,324
	ПК8	8752	5088		3664	-2		115,985
		4782	4782
Постраничный контроль: ∑а=109875 ∑в =78303 ∑h= 31572 ∑h_ср = 15786


Продолжение таблицы 3
1.	2.	3.	4.	7.	6.	7.	8.	9.
12	ПК8	3781	190		3591	3591	3589	115,985
	ПК9	8562	4971		3591	-2		119,574
		4781	4781
13	ПК9	3821	334		3487	3488	3486	119,574
	Х3	8609	5120		3489	-2		123,06
		4788	4788
14	Х3	3976	192		3784	3784	3782	123,06
	Х4	8761	4976		3785	-2		126,842
		4785	4785
15	Х4	3782	751		3031	3031	3029	126,842
	ПК10	8567	5536		3031	-2		129,871
		4785	4785
16	ПК10	3167	391		2776	2776	2774	129,871
	Х5	7952	5176		2776	-2		132,645
		4785	4785
17	Х5	3201	1012		2189	2189	2187	132,645
	ПК11	7986	5798		2188	-2		134,832
		4785	4786
18	ПК11	3765	653		3112	3113	3111	134,832
	Х6	8550	5436		3114	-2		137,943
		4785	4785
19	Х6	3653	686		2967	2967	2965	137,943
	ПК12	8439	5472		2967	-2		140,908
		4786	4786
20	ПК12	3101	993		2108	2109	2107	140,908
	ПК13	7885	5775		2110	-2		143,015
		4784	4784
21	ПК13	3236	251		2985	2985	2983	143,015
	ПК14	8021	5036		2985	-2		145,998
		4785	4785
22	ПК14	106	3525		-3419	-3419	-3421	145,998
	ПК15	4889	8308		-3419	-2		142,577
		4783	4783
23	ПК15	3178	799		2379	2379	2377	142,577
	ПК16	7965	5586		2379	-2		144,954
		4787	4787
24	ПК16	3986	642		3344	3344	3342	144,954
	ПК17	8770	5426		3344	-2		148,296
		4784	4784
25	ПК17	75	2698		-2623	-2623	-2625	148,296
	ПК18	4861	7484		-2623	-2		145,671
		4786	4786
26	ПК18	14	3645		-3631	-3631	-3633	145,671
	ПК19	4800	8432		-3632	-2		142,038
		4786	4786
27	ПК19	2668	167		2501	2501	2499	142,038
	ПК20	7453	4953		2500	-2		144,537
		4785	4785
28	ПК20	29	3438		-3409	-3409	-3411	144,537
	ПК21	4815	8224		-3409	-2		141,126
		4786	4786
29	ПК21	11	2352		-2341	-2340	-2342	141,126
	ПК22	4795	7134		-2339	-2		138,784
		4784	4784
Постраничный контроль: ∑а = 182015; ∑b= 136347; ∑h =45668 ; ∑h_ch= 22834
Продолжение таблицы 3
1.	2.	3.	4.	7.	6.	7.	8.	9.
30	ПК22	110	3884		-3774	-3775	-3777	138,784
	ПК23	4896	8672		-3776	-2		135,007
		4786	4786
31	ПК23	98	3903		-3805	-3805	-3807	135,007
	Рп 2	4884	8689		-3805	-2		131,2
		4786	4786
Постраничный контроль: ∑а = 9988 ; ∑b = 25148; ∑h =-15160; ∑h_ch= -7580
Итоговый контроль: ∑а = 301878 мм; ∑b = 2340042 мм; ∑h = 61836 мм; ∑h _c_р= -30918 мм f_h=-30,918- (131,200-100,220) = 0,062

№ пикета	Фактические отметки	Уклон	Горизонтальное расстояние	Проектные отметки	Рабочие отметки
1.	2.	3.	4.	5.	6.
0	100,85	0,011	100	100,85	0
1	103,956	0,011	100	101,95	-2,006
2	107,377	0,011	100	103,05	-4,327
3	104,892	0,011	100	104,15	-0,742
4	101,783	0,011	100	105,25	3,467
5	97,845	0,011	100	106,35	8,505
6	101,632	0,011	100	107,45	5,818
7	108,568	0,011	100	108,55	-0,018
8	115,985	0,064	100	114,95	-1,035
9	119,574	0,064	100	121,35	1,776
10	129,871	0,064	100	127,75	-2,121
11	134,832	0,064	100	134,15	-0,682
12	140,908	0,064	100	140,55	-0,358
13	143,015	0,005	100	141,05	-1,965
14	145,998	0,005	100	141,55	-4,448
15	142,577	0,005	100	142,05	-0,527
16	144,954	0,005	100	142,55	-2,404
17	148,296	0,005	100	143,05	-5,246
18	145,671	0,005	100	143,55	-2,121
19	142,038	0,005	100	144,05	2,012
20	144,537	0,005	100	144,55	0,013
21	141,126	-0,032	100	141,35	0,224
22	138,784	-0,032	100	138,15	-0,634
23	135,007	-0,032	100	134,95	-0,057

Точками нулевых работ называют точки, в которых проектная и фактическая отметка равны, т. е. рабочая отметка равна нулю. Это место на профиле, где выемка переходит в насыпь или в выемку (точки пересечения проектной линии с поверхностью земли). Для этого вычисляют рабочие отметки точек трассы как разность проектной и фактической отметок соответствующей точки по формуле 46.

h_i= H_i^пр-Н_i(46)

h₁= 103,956-101,95= -2,006 м;

h₂= 107,377-103,05 = -4,327 м;

h₃= 104,892-104,15= -0,742м;

h₄= 101,783-105,25=3,467 м;

Рабочие отметки показывают высоту насыпи (+) или выемки (-) грунта в данной точке. Их значения выписывают красной проектной линией, если грунт необходимо срезать, или над линией тушью под если грунт следует насыпать.

Определяют отметки точек нулевых работ, т. е. точек пересечения профиля с проектной линией. В этих точках не требуется производить земляные работы, так как рабочие отметки в них равны о Сначала определяют расстояния до точек нулевых работ от ближайшей точки пикетажа с точность до 0,1 м по формуле 47.

х= (h₁^раб/( h₁^раб+ h₂^раб))*d (47)

где h₁^раб, h₂^раб -рабочие отметки точек пикетажа, между которыми располагается искомая точка нулевых работ;

d - горизонтальное расстояние между этими точками.

х₁=0,742*100/(0,742+3,467) = 17,63 м

х₂= 3,467*100/(0,742+3,467) = 82,37 м

х₃= 5,818*100/(5,818+0,018) = 99,69 м

х₄= 0,018*100/(5,818+0,018) = 0,31м

х₅= 1,035*100/(1,035+1,776) = 36,82 м

х₆=1,776*100/(1,035+1,776) = 63,18 м

х₇= 1,776*100/(1,776+2,121) = 45,57 м

х₈= 2,121*100/(1,776+2,121) = 54,43 м

х₉= 2,121*100/(2,121+2,012)= 51,32 м

х₁₀= 2,012*100/(2,121+2,012)= 48,68 м

х₁₁= 0,224*100/(0,224+0,634)= 26,11 м

х₁₂= 0,634*100/(0,224+0,634)= 73,89 м

Тогда отметка точки нулевых работ определится по формуле 48.

Н^пр_нач= Н_нач^пр+i_пр*х (48)

где Н^пр_нач - проектная отметка начальной точки пикетажа, предшествующей точке нулевых работ.

Н_О1= 104,150+ 0,011*17,63 = 104,344 м;

Н_О2= 108,550+ 0,064*99,69 = 114,930 м;

Н_О3= 114,950 +0,064*36,82 = 117,306 м;

Н_О4= 121,350+ 0,064*45,57 = 124,266 м;

Н_О5= 143,550+0,064*51,32 = 148,834 м;

Н_О6= 141,350 - 0,032*26,11 = 140,515 м;

От точки нулевых работ к линии условного горизонта восстанавливают перпендикуляры. В данных точках земляные работы производить не нужно.

Далее рассчитывают объем земляных работ по формуле 49.

V = S*h_ср (49)

где S – площадь, которую высчитывают по формуле 50.

S = d*b (50)

где d - длина между пикетами, 100 м;

b - ширина трассы, 8 м;

S_1-7 = 8*100 = 800 м²

S₈= 8*99,99 = 799,2 м²

S₈= 8*0,1 = 0,8 м²

Расчет ведется в ведомости, которая приведена в таблице 5.

Таблица 5-Ведомость вычисления объема земляных работ.

№	Площадь, м²	Средняя рабочая отметка, h_ср	Объемы, м³
1	2	3	4
1	-0,502	800,00	-401,20
2	-1,583	800,00	-1266,60
3	-1,267	800,00	-1013,80
4	-0,186	141,03	-26,16
5	0,867	658,97	571,16
6	2,993	800,00	2394,40
7	3,581	800,00	2864,60
8	1,454	800,00	1163,60
9	-0,005	797,53	-3,59

Продолжение таблицы 5.
1.	2.	3.	4.
10	-0,263	2,47	-0,65
11	-0,259	294,56	-76,22
12	0,444	505,44	224,42
13	0,444	364,59	161,88
14	-0,530	435,41	-230,88
15	-0,701	800,00	-560,60
16	-0,260	800,00	-208,00
17	-0,581	800,00	-464,60
18	-1,603	800,00	-1282,60
19	-1,244	800,00	-995,00
20	-0,733	800,00	-586,20
21	-1,913	800,00	-1530,00
22	-1,842	800,00	-1473,40
23	-0,530	410,55	-217,69
24	0,503	389,45	195,89
25	0,506	800,00	405,00
26	0,059	800,00	47,40
27	0,056	208,86	11,70
28	-0,158	591,14	-93,70
29	-0,173	800,00	-138,20
		Итого	-2529,04

Весь излишний грунт в объеме -2529,04 м³ вывозится на ближайший карьер.
3.6 Поперечный профиль трассы

Поперечным профилем называют изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси.

Одним из основных элементов поперечного профиля автодороги является место закладки водопропускных труб.

Строят поперечный профиль на точке трассы, от которой он разбит на местности, в масштабе 1:200. Сетка поперечного профиля содержит три графы: расстояния, фактические и проектные отметки. Условный горизонт принимают тот же, что и для продольного профиля. Проектные отметки всех точек поперечного профиля принимают одинаковыми. Поперечный профиль на ПК показан на рисунке 5.

1 2 3 4 5 6 7