КП. Электрическая часть ТЭЦ. КП Э-06-17. Курсовой проект по дисциплине Электрическая часть станций и подстанций

• Название: Курсовой проект по дисциплине Электрическая часть станций и подстанций
• Анкор: КП. Электрическая часть ТЭЦ
• Дата: 20.09.2022
• Размер: 1.85 Mb.
• Имя файла: КП Э-06-17.docx
• Тип: Курсовой проект; #687966
• страница: 4 из 13

3 Выбор схем распределительных устройств всех напряжений

3.1 Общие сведения по разработке схем РУ

Согласно [4] при выборе схем РУ необходимо учесть следующие факторы:

• 
  Схема РУ выбирается с учетом схемы прилегающей сети, ее параметров и перспектив развития, количества присоединяемых ВЛ и трансформаторов, необходимости секционирования и установка компенсирующих устройств, размера и стоимости земельного участка, природно-климатических условий и других факторов.
  
• 
  Схема РУ разрабатывается с учетом назначения подстанции в данной энергосистеме, надежности работы примыкающих ВЛ и подстанций и условий их резервирования.
  
• 
  Окончательный выбор схемы производиться на основании технико-экономических расчетов. Выбираются варианты, обеспечивающие требуемую надежность, а затем из них выбирается более экономичный.
  

3.2 Основные требования к главным схемам электрических соединений

Согласно [4] к главным схемам электрических соединений предъявляются следующие требования:

• 
  Схема должна обеспечивать надежное питание присоединенных потребителей в нормальном, ремонтном и послеаварийном режимах в соответствии с категориями нагрузки с учетом наличия или отсутствия независимых резервных источников питания.
  
• 
  Схема должна обеспечивать надежность транзита мощности через подстанцию в нормальном, ремонтном и п/ав режимах в соответствии с его значением для рассматриваемого участка сети.
  
• 
  Схема должна быть по возможности простой, наглядной, экономичной и обеспечивать средствами автоматики восстановление питания потребителей в послеаварийной ситуации без вмешательства персонала.
  
• 
  Число одновременно срабатывающих выключателей в пределах одного РУ должно быть не более двух при повреждении линии не более четырех при повреждении трансформатора.
  
• 
  Отключение ВЛ должно осуществляться не более чем двумя выключателями, отключение трансформаторов - не более чем тремя выключателями; чем чаще ожидается коммутации данного присоединения, тем меньше выключателей должно в них участвовать.
  
• 
  Отказы выключателей в РУ, как при нормальном, так и при ремонтном состоянии схемы не должны приводить:
  

1. 
   К одновременной потере обеих параллельных транзитных линий одного направления, если учитывать повышенные требования к надежности двухцепной связи;
   
2. 
   К одновременному отключению нескольких линий, при которых нарушается устойчивость работы энергосистемы.
   

3.3 Выбор схемы распределительного устройства высшего напряжения (РУ ВН)

Число присоединений = 6 (двухцепная линия, две одноцепные линии, два трансформатора).

Рассмотрим схему «две рабочие системы шин» (рисунок 3.1):

Достоинства:

• 
  достаточно высокая надежность схемы;
  
• 
  гибкость схемы, возможность отключения для ремонта любого элемента без отключения других присоединений;
  
• 
  возможность увеличения количества линий.
  

Недостатки:

• 
  отказе нормально включенного шиносоединительного выключателя возможно полное погашение распределительного устройства.
  

Рисунок 3.1. Схема «две рабочие системы шин»

Рассмотрим схему «шестиугольник» (рисунок 3.2):

Достоинства:

• 
  возможность поочередного ремонта выключателей без отключения присоединений;
  
• 
  т.к. коммутация присоединения осуществляется через два выключателя, обладает большей надежностью, чем схема две системы сборных шин
  

Недостатки:

• 
  невозможность расширения РУ.
  
• 
  
  
• 
  Рисунок 3.2. Схема «Шестиугольник»
  

Выбираем схему «Шестиугольник» как более надежную.

3.4 Выбор схем распределительного устройства среднего напряжения (РУ СН)

Число присоединений = 6 (две одноцепные линии, двухцепная линия, два трансформатора).

Для данного количества присоединений рассмотрим две схемы РУ- «Одна рабочая секционированная выключателем система шин» (рисунок 3.3) и «Одна секционированная система сборных шин с подключением трансформаторов через развилку из выключателей» (рисунок 3.4).

Рассмотрим схему «Одна рабочая секционированная выключателем система шин» (рисунок 3.3).

Достоинства:

• 
  Простота схемы;
  
• 
  Простота в эксплуатации;
  
• 
  Наиболее дешевая и компактная схема с учетом количества присоединений;
  
• 
  Занимает минимальные отчуждаемые площади с учетом количества присоединений;
  

Недостатки:

• 
  Вывод из работы секции сопряжен с погашением ее присоединений;
  
• 
  При нормально включенном секционном выключателе возможно погашение всех присоединений при КЗ на шинах.
  

Рисунок 3.3 «Одна рабочая секционированная выключателем система шин»

Рассмотрим схему «Одна секционированная система сборных шин с подключением трансформаторов через развилку из выключателей».

Достоинства схемы:

• 
  Наличие двух развилок из выключателей для подключения (авто)трансформаторов исключает полное погашение РУ при единичном отказе любого выключателя схемы;
  
• 
  Простая и наглядная;
  
• 
  Электромагнитные блокировки и операции с разъединителями просты и однотипны.
  

Рисунок 3.4. Схема «Одна секционированная система сборных шин с подключением трансформаторов через развилку из выключателей».

Выбираем схему «Одна секционированная система сборных шин с подключением трансформаторов через развилку из выключателей» как более надежную.