Расчет котла ПП 3950-13,5-545. Каргиева. курсовая. Курсовой проект по дисциплине котельные установки и парогенераторы
 Скачать 1.75 Mb.
|
Составление прямого баланса котлаЗавершающим этапом распределения тепловосприятий является проверка правильности распределения с помощью определения расчетной невязки теплового баланса котельного агрегата, кДж/кг:    Тепловосприятие для первой и второй ступени экономайзера:   = 16670,1    Аэродинамический расчет котельного агрегатаГазовый трактВ газовоздушный тракт котла входит оборудование (тягодутьевые машины, всасывающие и нагнетательные воздухо- и газоходы, запорные и регулирующие органы, элементы собственно котельного агрегата, золо- и шлакоулавливающие и удаляющие устройства, дымовая труба) и соединительные элементы, по которым движется воздух и образующиеся продукты сгорания топлива. Движение воздуха и продуктов сгорания сопровождается потерями давления, которые зависят от размеров поверхности нагрева, их проходных сечений и скоростей воздуха и газов. Движение воздуха и газов происходит благодаря созданию в газовоздушном тракте перепада давлений на входе и выходе с помощью тягодутьевых машин: вентиляторов и дымососов. Вентиляторы создают напор и их устанавливают в начале тракта. Дымососы располагают в конце тракта, где они создают разряжение. В паровом котле ТГМП – 1202 транспорт воздуха до топки и продуктов сгорания до выхода в атмосферу обеспечивается специальными высоконапорными дутьевыми вентиляторами без применения дымососов. В таком случае топка и газоходы будут находиться под некоторым избыточным давлением – под наддувом. Весь газовый тракт котла при наддуве находится под избыточным давлением (Рис.1), и чтобы исключить проникновение токсичных газов из газового тракта в котельное отделение, обеспечивается полная газоплотность всех стен газоходов котла. В газоплотном тракте исключены присосы воздуха. При наддуве напор, который создает высоконапорный дутьевой вентилятор, меньше, чем сумма напоров дутьевого вентилятора и дымососа в уравновешенной тяге, так как с уменьшением объема газов при отсутствии присосов в газовом тракте снижается сопротивление тракта. Таким образом, цель аэродинамического расчета – выбор тягодутьевых машин на основе их производительности и перепада давлений в газовом и воздушном трактах.  Сопротивление ширмового пароперегревателяШирмовые (полурадиционные) пароперегреватели представляют собой по газовой стороне ряд параллельно включенных каналов, стенки которых образованы большим количеством труб малого диаметра. Движение газов может быть направлено как поперек, так и вдоль труб. Из-за большого поперечного шага ширм их коэффициент сопротивления очень мал. Поэтому можно свести расчет аэродинамического сопротивления ШПП к расчету сопротивления продольно – омываемого коридорного пучка труб.   – коэффициент сопротивления трения; – эквивалентный (гидравлический) диаметр, м ; – длина труб (принимается равной высоте труб ШПП, м; – динамическое давление (скоростной напор), Па, определяется по рисунку приложения 3; Сопротивление конвективного пароперегревателя (сопротивление поперечно-омываемого коридорного пучка труб)Сопротивление конвективного пароперегревателя считается по формуле:  ,где ξ – коэффициент сопротивления; hд – динамическое давление, мм. вод. ст., определяем по рисунку Приложения 3 (  вод. ст.).Коэффициент сопротивления гладкотрубного коридорного пучка определяется из выражения:  где  – количество рядов труб по глубине пучка;  – коэффициент сопротивления, отнесенный к одному ряду пучка. Коэффициент сопротивления зависит от отношения:   где  – шаг труб по ширине пучка, мм;  – шаг труб по глубине пучка, мм;dн – наружный диаметр труб, мм, а так же от числа Re. Так как  и  , величина будет определяться по формуле: где величины  определяются по рисунку Приложения 4: . Следовательно,  Для первой ступени КПП:   XДля второй ступени КПП:   |