Псковская область. Курсовой проект по дисциплине Технология и организация строительства автомобильных дорог. Тема Возведение земляного полотна

• Название: Курсовой проект по дисциплине Технология и организация строительства автомобильных дорог. Тема Возведение земляного полотна
• Анкор: Псковская область
• Дата: 20.12.2021
• Размер: 480.88 Kb.
• Имя файла: Псковская область.docx
• Тип: Курсовой проект; #311510
• страница: 6 из 9

4 Разбивка трассы дороги на характерные участки

Трасса автомобильной дороги может проходить по землям сельскохозяйственного назначения и по землям, не относящимся к землям сельскохозяйственного назначения, и, кроме того, может меняться тип поперечного профиля земляного полотна, грунтово-гидрологические условия и др.

Технология производства работ на этих участках может сущест­венно отличаться. Поэтому трассу дороги целесообразно разбивать на характерные участки. Для курсового проекта возможна разбивка на следующие характерные участки:

- характерный участок 1: возведение земляного полотна из при­возного грунта для леса;

- характерный участок 2: возведение земляного полотна из при­возного грунта для пашни;

- характерный участок 3: возведение земляного полотна из боко­вых резервов для луга.

5 Определение расчетной скорости потока производства работ

Автомобильные дороги относятся к линейным сооружениям, по­этому для их строительства целесообразно использовать поточный метод производства работ. При этом методе вся дорога разбивается на захватки, на которых выполняются определённые строительные опе­рации до их полного завершения. В курсовом проекте предлагается определить длину захватки по сменной производительности звена строительных машин или по средней скорости потока.

Среднюю скорость потока работ при сооружении земляного полотна определяют по формуле:

(27)

где L– длина трассы, м;

Т – продолжительность сооружения земляного полотна, дни;

n =2 – число смен работы за сутки.

Продолжительность сооружения земляного полотна может быть рассчитана по формуле:

(28)

где = 153 дня – календарная продолжительность сооружения земляного полотна;

– простои по метеоусловиям, дни, определяется по формуле 29;

– число дней на ремонт и профилактику машин, а также на внутри объектную переброску, простои по организационным причи­нам, дни, определяется по формуле 30;

= 32 дней – число выходных и праздничных дней, определяется по календарю.

Календарную продолжительность сооружения земляного полотна определяют по дорожно-климатическому графику (рисунок 1) из условия, что в весенний период работы начинаются при среднесуточных температу­рах не ниже +5°С, а заканчиваться в осенний период при среднесу­точных температурах не ниже +10°С. Данное ограничение носит ре­комендательный характер. Производить работы по возведению зем­ляного полотна можно и при отрицательных температурах, но с со­блюдением технологии производства земляных работ в зимний период.

Продолжительность простоев по метеоусловиям ориентировочно может быть рассчитана по формуле:

(29)

где А = 457 – количество осадков в течение календарного периода, мм, определяется по СП 131.13330.2012

Продолжительность простоев на ремонт и профилактику машин:

(30)

По формуле 27 определяют среднюю скорость потока работ при сооружении земляного по­лотна:

После расчёта средней скорости потока назначают длину захват­ки, которая принимается равной средней скорости потока с округле­нием в большую сторону до числа, кратного пяти. Однако следует учитывать, что при современных высокопроизводительных машинах длина захватки, рассчитанная по этому способу, может быть мала для полного использования машин, в этом случае необходимо увеличить длину захватки.

Назначаем длину захватки равной 200 м.