кyрсовой экономика. КУРСОВОЙ ЭКОНОМИКА 5. Курсовой проект по междисциплинарному курсу Экономика отрасли

• Название: Курсовой проект по междисциплинарному курсу Экономика отрасли
• Анкор: кyрсовой экономика
• Дата: 16.02.2020
• Размер: 1.26 Mb.
• Имя файла: КУРСОВОЙ ЭКОНОМИКА 5.docx
• Тип: Курсовой проект; #108598
• страница: 6 из 29

_ТО-2 - количество технических обслуживаний № 2
2.2.2. Техническое обслуживание № 1:

-скорректированная трудоемкость одного обслуживания

(2.11)



где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел. ч [1,с.15,табл.2.2]

k_рез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1,с.28.прил.2.25.2]

=1*0,85=0,85 (2.12)

Годовая трудоемкость ТО-1 автомобилей,

(2.13)



где: N_ТО-1 - количество технического обслуживания №1,
2.2.3. Ежедневное обслуживание:
- скорректированная трудоемкость одного обслуживания,

(2.14)


где: - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел. [с.15,табл.2.2]

k_рез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО

(2.15)

Годовая трудоемкость ЕО автомобилей,

(2.16)



где: N_ЕО - количество ежедневных обслуживаний, (п.2.1.4.)
2.2.4.Сезонное обслуживание:

- трудоемкость одного обслуживания,

(2.17)



где: – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, %

= (100 –30)= 70 % [1.с.14.п.2.11.2]

Годовая трудоемкость сезонных обслуживаний,

(2.18)

,

где: N_СО - количество сезонных обслуживаний

2.2.5. Текущий ремонт

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега,

(2.19)



где: – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км

пробега, [1.с.15.табл.2.2]

k_рез –результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР [1,с.28.прил.2.25.2]

=1*0,85=0,85 (2.20)

Годовая трудоемкость текущих ремонтов,

, чел. ч (2.21)


2.2.6 Суммарная трудоемкость ТО и ТР подвижного состава,

(2.22)


2.2.7. Трудоемкость вспомогательных работ,

Трудоемкость вспомогательных работ составляет d= (20 – 30)% от общей трудоемкости ТО и ТР

=, чел. ч (2.23)

=