кyрсовой экономика. КУРСОВОЙ ЭКОНОМИКА 5. Курсовой проект по междисциплинарному курсу Экономика отрасли
 Скачать 1.26 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО ИрГУПС) Сибирский колледж транспорта и строительства РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ Курсовой проект по междисциплинарному курсу «Экономика отрасли» КП.582072.23.02.03.06 – 2017 ПЗ Выполнил Проверил студент гр. ТОРА 14-1 преподаватель Никорова И.А. Заболотский Т.В. Иркутск 2017 Содержание  Содержание 1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5 Наименование показателей 5 Условные обозначения 5 Значение показателя 5 Вид перевозок 5 Род перевозимого груза 5 Тип подвижного состава 5 КАМАЗ-5410 5 Грузоподъемность, т 5 q 5 14,7 5 Списочное количество автомобилей на начало года, ед. 5 5 330 5 Поступление и выбытие автомобилей по кварталам 5 5 10-8 5 5 8-9 5 5 5-4 5 5 10-15 5 5 12 5 Vт 5 42 5 Коэффициент использования пробега 5 5 0,80 5 Коэффициент использования грузоподъемности 5 y 5 0,75 5 Расстояние перевозки, км. 5 Iср 5 60,0 5 t п-р 5 0,75 5 Коэффициент выпуска автомобилей на линию 5 5 0,78 5 Категория условий эксплуатации 5 4,00 5 Пробег автомобиля с начала эксплуатации 5 1,2 5 Количество воздействий, выполняемых сторонним организациям, % 5 Пстор. 5 30 5 1.Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава на год. 6 2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава на год. 11 2.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава. 11 NСО (2.7) 12 3. Расчет численности ремонтных рабочих. 17 4. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава. 21 ЗП 34 Расходы на оплату труда по ТО ТР 34 Статьи затрат 38 Сумма затрат 38 тыс. руб. 38 % 38 1. Материальные затраты 38 10537539,8 38 6,23 38 1.1.Затраты на материалы. 38 6384285,92 38 3,77 38 1.2.Затраты на запчасти 38 4153253,93 38 2,45 38 2.Фонд оплаты труда 38 83203844,6 38 49,24 38 3.Сумма начисленной амортизации 38 25,68 38 4.Прочие расходы 38 31817967,2 38 18,83 38 Затраты на ТО и ТР 38 168954244 38 100 38 5.Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания. 38 6.Расчет финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям. 41 7.Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания. 44 8.Расчет финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям. 47 9Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания. 50 10.Расчет финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям. 53 11Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания. 56 12.Заключение: 58 Литература 60  ВВЕДЕНИЕ  Седельные тягачи выпускаются Камским автозаводом на базе автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212: КамАЗ-5410 с 1976 г. и КамАЗ-54112 с 1980 г. Кабина – трехместная или двухместная, со спальным местом или без спального места. Основные полуприцепы: для КамАЗ-5410 – мод. 9370-01 и ГКБ-9572 (к гидрофицированномутягочу); для КамАЗ-54112 – мод. 9385. Модификации: - КамАЗ-5410 и КамАЗ-54112 в тропическом исполнении; - КамАЗ-5410, гидрофицированный для привода механизмов специализированных полуприцепов; - КамАЗ-54112 в исполнении для работы в условиях холодного климата до -50°С. Радиус R1790 на схеме – для седельного тягача КамАЗ-5410 сгидровыводом для работы с полуприцепом Седельно-сцепное устройство – полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепов – по комбинированной схеме, на гидрофицированномтягоче КамАЗ-5410 – по двухпроводной схеме. Топливный бак – 250л, масляный бак гидрофицированного тягача – 37л (масло: летом – индустриальное 20, зимой – индустриальное 12А). |