редуктор. Червячный редуктор. Курсовой проект посвящен разработке рабочих чертежей деталей червячного редуктора
 Скачать 281.4 Kb.
|
6 Расчет шпоночного соединенияВыбираем сечение призматических шпонок для быстроходного(ведущего) и тихоходного(ведомого) валов червячной передачи по ГОСТ 23360-78. Проверяем напряженность смятия узких граней шпонок,принимаем допускаемое напряжение смятия,  : Таблица 6.1 Характеристики выбранных шпонок
7 Выбор муфтыМуфта упругая втулочно-пальцевая 2000-63.I.1-80.I.2 ГОСТ 21424–93. Материал полумуфт – сталь Ст30Л (ГОСТ 977–88). Материал пальцев – сталь 45 (ГОСТ 1050–88). Допускаемый вращающий момент для передачи [T] = 2000 Н•м, допускаемое напряжение смятия упругих элементов [σсм]=12 Н/мм2. Предположив, что нагрузка равномерно распределена между пальцами. 8 Смазывание редуктораПри окружной скорости скольжения  3,926 м/с, выбираем кратерный способ непрерывного смазывания червячной передачи. При контактных напряжениях  принимаем сорт масла по ГОСТ 17479-87, – И-Т-Д-100, с кинематической вязкостью жидкости 90…100  . Определяем обьем маслянной ванны согласно рекомендованным 0,5…0,8 литров масла на 1 кВт передаваемой мощности:  , принимаем 3 литра.Минимальный необходимый объем масла определим как 0,25 литра на каждый киловатт передаваемой мощности, или 0,25·  =1,121 л. Допустимый уровень погружения червяка – = (0,1…0,4)70 = 7… 28 мм, но не менее двойной высоты витка. Расстояние меду дном корпуса и поверхностью колеса примем равным 25мм Таким образом, уровень масла от дна корпуса может колебаться от 32 до 53 мм. Контроль наполненности маслянной ванны, осуществляется маслоуказателем. Слив масла производится через сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой и шестигранной головкой, пробка М16×1,5 - 8g/5. Внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой путём установки крышки-отдушины на смотровой люк в верхней части крышки корпуса. 9 Порядок сборкиПеред сборкой, внутреннюю полость корпуса очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов. Необходимо обеспечить достаточное зацепление и произвести регулировочные работы в отношении подшипников. В этой части необходимо отследить, чтобы вращение было свободным и легким, а зазоры соответствовали нормативным показателям. На быстроходный вал устанавливают, мазеудерживающие кольца до упора в бурты вала и шариковые радиально уопрные подшипнки, с распорным кольцом промеж буртиков, предварительно нагретые, размещают вал в стакан, ставят нагретые подшипники и стопорное кольцо, навинчивают упорную гайку, манжету. В тихоходный вал закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорные мазеудерживающие кольца и устанавливают шариковый конические роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100ºС.Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками. Регулировку подшипников производят набором тонких металлических прокладок устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Валы укладывают в основании корпуса. В процессе регулировки зацепления используются прокладки из металла, располагаемые под фланцами крышек. Прокладки реализуются наборами, в которых представлены тонкие металлические кольца различной толщины, от 0,1 до 0,8 мм. Надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев герметиком. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой. Закрепляют крышку винтами. Валы собранного редуктора должны проворачиваться от руки без заеданий. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Список использованных источников1. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: учебное пособие.– 2-е изд., перераб. и доп. – Калининград: Янтарный сказ, 2002. –454 с.: ил., черт. – Б. ц. – ISBN 5-7406-0257-2. 2. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие для студентов технических специальностей вузов / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов – 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия». – 2003. – 496 с.: ил. – ISBN 5-7695-1041-2. 3. Курсовое проектирование деталей машин: учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/ С.А. Чернавский[и др.].– 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.: ил. 4. Цехнович Л.И. Атлас конструкций редукторов: учебное пособие для технических вузов / Л.И. Цехнович, И.П. Петриченко.– 2-е изд., перераб. и доп. – Киев.: Выща школа, 1990. – 150, [1] с.: ил. – ISBN 5-11- 002156-2. 5. Чирков Ю.А. Расчет закрытых передач: Методические указания к курсовому проекту / Ю.А.Чирков, Р.Н.Узяков, Н.Ф.Васильев, В.Г.Ставишенко, С.Ю.Решетов.- Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004. – 34 с. 6. Узяков Р.Н. Расчет открытых передач: Методические указания к курсовому проекту / Р.Н.Узяков, В.Г.Ставишенко, Ю.А.Чирков, Н.Ф.Васильев.- Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004. – 20 с. Приложение А(обязательное)СпецификацияПриложениеБ(обязательное)Редуктор червячный одноступенчатыйПриложениеВ(обязательное)Вал тихоходныйПриложение Г(обязательное)Колесо червячноеПриложение Д(обязательное)Стакан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, мм
p, мм
11