Главная страница
Навигация по странице:

  • «Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М. Ф. Решетнева»

  • КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

  • КУрсач. Курсовой проект теория жидкостных ракетных двигателей Термодинамический расчет двигателя


    Скачать 474.3 Kb.
    НазваниеКурсовой проект теория жидкостных ракетных двигателей Термодинамический расчет двигателя
    АнкорКУрсач
    Дата16.04.2021
    Размер474.3 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаKR_TeoriaZhRD.docx
    ТипКурсовой проект
    #195407

    МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

    высшего образования

    «Сибирский государственный университет науки и технологий

    имени академика М. Ф. Решетнева»
    Институт космической техники

    институт
    Кафедра технической механики

    кафедра
    КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
    Теория жидкостных ракетных двигателей
    Термодинамический расчет двигателя

    Преподаватель _______________ Зуев А.А.

    подпись, дата инициалы, фамилия

    Обучающийся БРД18-01, 161413010 _______________ Сербулов В.А.

    номер группы, зачетной книжки подпись, дата инициалы, фамилия

    Красноярск 2020

    Оглавление





    Задание: 3

    Основная часть 4

    1.Определение удельной формулы топлива 4

    2.Определение полной энтальпии 7

    3.Параметры в камере двигателя 8

    4.Построение контура камеры сгорания 12

    5.Построение графиков 14

    Список использованной литературы: 18


    Задание:





    1. Провести термодинамический расчет двигателя со следующими исходными данными представленными в таблице 1:


    Таблица 1 – Исходные данные двигателя

    Окислитель

    N2O4 + HNO3 (АК-27)

    Горючее

    С2H8 N2

    Давление в камере

    pk = 7 МПа

    Давление на срезе

    pа = 0,03 МПа

    Давление наружное

    pн = 0,02 МПа

    Тяга

    p = 400 кН




    1. Выполнить расчеты для построения двигателя:

    • рассчитать стехиометрическое соотношение компонентов, удельную формулу и энтальпию топлива;

    • для : (расчет на компьютере);

    • для : (расчет на компьютере);

    • для : Состав ПС в камере сгорания и на срезе, , , , , , , , , , потери в на завороженность в процентах, потери на охлаждение в процентах;

    • параметры камеры двигателя (КД): размеры и контур КД.



    1. Основные результаты расчетов, представить в пояснительной записке в виде таблицы после начальных данных.




    1. Построить графические зависимости:

    • состав ПС в КС от α (в масштабе);

    • , , от α, с нахождением ;

    • состав ПС по длине КД (в масштабе и с контуром КД)

    • T, P, , по длине КД (в масштабе и с контуром КД)

    Основная часть

    1. Определение удельной формулы топлива



    До обращения к компьютеру можно сделать расчет удельных формул и их стехиометрического отношения.

    Расчет удельной формулы топлива начинается с определения удельных формул окислителя и горючего.


    1. Молекулярная масса вещества


    μ =
    где – индексы элементы из молекулярной формулы, – атомная масса элемента

    Для окислителя: μ(N2O4) = 2*14,01+4*16 = 92,02

    μ(HNO3) = 1,082+14,01+3*16=63,02

    Для горючего: μ(С2H8 N2)= 2*12,011+8*1,008+2*14,007=60,104


    1. Удельная формула вещества



    где - индекс элемента из удельной формулы вещества

    Для горючего С2H8 N2:



    Получаем удельную формулу горючего НДМГ
    С0,03328 H0.1331 N0.03328
    Для окислителя N2O4 + HNO3 :
    Для HNO3:




    Удельная формула вещества H0,01587 N0,1587 O0,0476
    Для N2O4 :




    Удельная формула вещества N0,02173O0,04347


    1. Массовое стехиометрическое соотношение компонентов



    где - индексы из удельной формулы компонента, - максимальная валентность элемента с учетом знака.


    1. Массовое действительное соотношение компонентов



    Где - средний коэффициент избытка окислителя. В данном расчете коэффициент рассчитывается на компьютере. Для этого используем исходные данные (давление в камере, на срезе и наружное, а также окислитель и горючее). Вначале с шагом в 0.1, находим коэффициент избытка окислителя в ядре, по самому большому значению удельного импульса. Для расчета коэффициента избытка окислителя в пристеночном слое, зададимся температурой в пристеночном слое (задаемся относительно огневой стенки при <1000 => 1700-2000, при >1000 => 2000-2200). Последним проводится расчет значения среднего коэффициента избытка окислителя. Его значение вычисляется по значениям избытка окислителя в ядре, пристеночном слое и тяги. Помимо значений избытка окислителя, были получены другие, необходимые для дальнейших вычислений, данные, которые приведены ниже (табл. 1).





    1. Удельная формула топлива в общем виде:

    – индексы элементов из удельных формул горючего и окислителя соответственно. Рассчитаем коэффициенты для каждого элемента:





    Удельная формула топлива:

    1. Определение полной энтальпии



    Полная энтальпия топлива находится по энтальпиям компонентов:


    где , – полные энтальпии горючего и окислителя. Энтальпии горючего и окислителя возьмем из таблиц [1].
    1. Параметры в камере двигателя




      1. Действительный удельный импульс

    Действительный удельный импульс меньше идеального из-за потерь в камере сгорания, учитываемых коэффициентом (на неоптимальность α по поперечному сечению и на неполноту сгорания), и потерь в сопле, учитываемых коэффициентом сопла (на рассеяние, трение и неравномерность). Перед расчетом, сведем в таблицу параметры, рассчитанные при (для удобства, запишем и коэффициенты, заданные в этой части)

    Потери в камере сгорания могут быть представлены как функция снижения от (

    Они приводят к уменьшению как , так и расходного комплекса

    Для расчета принимаем

    Коэффициент сопла

    Потери на рассеяние зависят от углы раскрытия сопла на срезе

    где - угол раскрытия сопла на срезе. Задаемся =6.
    Потери на трения зависят от геометрии сопла, свойств продуктов сгорания в простеночном слое и от относительной температуры стенки

    где - температура продуктов сгорания в пристеночном слое, – температура огневой стенки, выбирается в зависимости от температуры пристеночного слоя ( <1000 => 1700-2000, >1000 => 2000-2200).

    Находим угол раскрытия сопла в критическом сечении


    Тогда, средний угол раскрытия сопла равен:

    Примем и проверим его следующим расчетом

    где , берем при .
    Находим и Re, используя – ранее рассчитанные параметры в пристеночном слое (табл.1).



    Найдем показатель адиабаты :

    Это позволяет нам найти коэффициент, учитывающий потери на трение:



    Находим коэффициент, учитывающий потери на неравномерность:


    Тогда, коэффициент будет равен:

    Сравним полученное значение с ранее принятым:
    %

    < 1%,
    Найдем действительный удельный импульс, подставляя , полученное расчетным путем:



      1. Основные параметры в камере двигателя

    Найдем расход топлива, горючего и окислителя:





    Площадь критического сечения:

    Диаметр критического сечения:

    Диаметр среза сопла:


    Приведённая длина камеры сгорания:

    Объем камеры сгорания:

    Найдем площадь поперечного сечения, сначала вычисли безразмерный комплекс :


    Диаметр камеры сгорания:

    Рассчитаем расходный комплекс

    Также можно определить β с учетом потерь на не оптимальность α по поперечному сечению камеры двигателя и на неполноту сгорания :

    Определим тяговый комплекс:

    1. Построение контура камеры сгорания



    Для построения контура камеры необходимо начать с критического сечения по следующим рекомендациям:

    Выбираем сопряженные радиусы:





    Угол входа -
    После этого вычисляем длину цилиндрической части камеры сгорания и длину сверхзвуковой части сопла:





    Контур сверхзвуковой части строим следующим способом. К дуге окружности радиуса r проводим прямую под углом к оси. На срезе проводим прямую под углом к оси. Прямые продолжаем до их пересечения. Полученные отрезки делим на 6 - 8 равных частей. Соответствующие точки соединяем прямыми. К этим прямым проводим плавную огибающую (параболу), которая образует собой контур сверхзвуковой части сопла. Полученный таким образом контур мало отличается от контура, рассчитанного методом характеристик. Получаем следующий контур (размеры даны в мм).



    Рисунок 1 - Камера двигателя
    1. Построение графиков



    Таблица 1- Основные результаты расчёта параметров в КС при αср = 0,569

    Тк

    Rk

    ή

    Ta

    Ra

    Jу ид

    Jуп ид

    Jур ид

    β

    Ср

    F

    К

    3224

    347,5

    86

    1513

    333

    3122

    2952

    3009

    1665

    2547

    23,92

    1,1717




    Рисунок 2 - Зависимость состава ПС от коэффициента избытка окислителя α
    Таблица 2- Зависимость состава ПС от коэффициента избытка окислителя α

    α

    H2O

    H2

    N2

    CO2

    CH4

    СО

    Ств

    0,1

    15

    35

    26

    2

    21

    1

    13,94

    0,2

    15

    41

    24

    7

    9

    4

    10,72

    0,3

    13

    41

    23

    10

    5

    8

    4,63

    0,4

    13

    38

    22

    12

    4

    10




    0,5

    18

    36

    22

    13

    1

    10




    0,6

    17

    37

    23

    23

    -

    -




    0,7

    27

    26

    24

    22

    -

    -




    0,8

    38

    15

    26

    19

    2

    2




    0,9

    48

    4

    27

    17

    4

    4




    1

    52

    -

    28

    20

    -

    -






    Рисунок 3 - Зависимость основных параметров ПС от коэффициента избытка окислителя α

    Таблица 3 - Зависимость основных параметров ПС от коэффициента избытка окислителя α

    α

    T

    Jy

    0,1

    1289

    2368

    0,2

    1380

    2460

    0,3

    1612

    2533

    0,4

    2107

    2647

    0,5

    2512

    2765

    0,6

    2829

    2841

    0,7

    3057

    2916

    0,8

    3185

    2974

    0,9

    3224

    3007

    1

    3204

    3006


    Таблица 4 - Изменение состава ПС по длине КД



    H2O

    H2

    CO2

    CO

    ОH

    О2

    N2

    Da/D*

    1,1

    47

    4

    13

    7

    1

    2

    26

    1,049

    1,5

    48

    3

    14

    6

     

    1

    26

    1,225

    2

    49

    3

    15

    6

     

    1

    26

    1,414

    5

    50

    3

    16

    5

     




    27

    2,236

    10

    49

    3

    17

    4

     




    27

    3,16

    15

    49

    3

    17

    4

     




    27

    3,87

    20

    49

    3

    17

    4

     




    27

    4,47

    23,92

    49

    3

    17

    3

     




    27

    4,89

    Таблица 5 - Изменение основных параметров ПС по длине КД



    T

    Jур

    Jуп

    Da/D*

    Pa

    1,1

    2923

    1430

    2128

    1,049

    2,67

    1,5

    2740

    1793

    2310

    1,225

    1,45

    2

    2603

    2009

    2445

    1,414

    0,91

    5

    2174

    2480

    2772

    2,236

    0,246

    10

    1857

    2724

    2951

    3,16

    0,095

    15

    1689

    2839

    3037

    3,87

    0,056

    20

    1578

    2910

    3091

    4,47

    0,038

    23,92

    1513

    2952

    3122

    4,89

    0,03











    Рисунок 4 - Контур камеры двигателя: а - изменение состава ПС; б - изменение основных параметров по длине КД



    Список использованной литературы:





    1. Измайлова Н.Г. «Термодинамический расчет двигателя» Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Теория жидкостных ракетных двигателей» для студентов специальности 130400/САА имени академика М.Ф. Решетнева – Красноярск,2001- 28с.

    2. Добровольский М.В. Жидкостные ракетные двигатели. Основы проектирования: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. И доп./ Под ред. Д.А. Ягодникова. – М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. – 488с.: ил.

    3. СТО 7.5.04-2019. Стандарт организации. Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению работ обучающихся.


    написать администратору сайта