Лабораторная. лаба тдпс. Лабораторная работа 1 Контроль состояния колёсной пары с помощью вихретокового метода контроля дефектоскопом вд 381 цель работы
 Скачать 110.53 Kb.
|
|
Лабораторная работа №1 Контроль состояния колёсной пары с помощью вихретокового метода контроля дефектоскопом ВД 3-81 ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Целью настоящей работы является проведение контроля колёсной пары с заведомо заложенным дефектом дефектоскопом ВД 3-81. Заполнение полученных результатов в таблицы. Обработка результатов НАЗНАЧЕНИЕ: С помощью вихретокового дефектоскопа ВД 3-81 провести диагностирование колёсной пары путём выявления поверхностных и подповерхностных дефектов в соответствии с условными уровнями чувствительности ГОСТ 21104. ОБЩИЕ ДАННЫЕ: Колёсная пара. Цельнокатаное колесо Материал: сталь колёсная Шероховатость: Rz < 160 Твёрдость: HRC 200 Поверхность СОП Б Скорость сканирования: 2-10 см / сек. Шаг сканирования: 5-8 мм. Контрольный образец: мера 23.53.08 ХОД РАБОТЫ: 1. Учитывая выполнение лабораторной работы №1, провести подготовку дефектоскопа ВД 3-81 и поверхность контролируемого участка к работе: - выполнить внешний осмотр дефектоскопа с целью определения целостности корпуса электронного блока, кабелей, защитного колпачка ВП и других составных частей дефектоскопа; - выполнить проверку работоспособности дефектоскопа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации; - произвести очистку поверхности контролируемого участка детали с помощью металлической щетки; - выполнить визуальный осмотр контролируемой поверхности детали с целью выявления трещин, рисок, задиров, забоин, электроожогов и других повреждений. При необходимости применять лупу, кратностью увеличения не менее 4-х. 2. Колесную пару установить на стенде, обеспечивающем ее вращение. Последовательность контроля: - установить ВП на наружную поверхность обода и провести круговое сканирование на расстоянии 5…8 мм от фаски; Рис.1; - установить ВП на внутреннюю поверхность обода и провести круговое сканирование на расстоянии 5…8 мм от внутренней кромки обода; Рис.2; - провести зигзагообразное сканирование с шагом 5…8 мм приободной зоны диска с внутренней стороны колеса и зоны перехода от диска к ступице с наружной стороны колеса Рис.3.; - провести круговое сканирование ступицы на расстоянии 5…8 мм от кромки по образующей и по торцу ступицы с внутренней стороны колеса, а при полном освидетельствовании колесной пары с демонтажом внутренних колец подшипников – и с внешней стороны; Рис.4; - установить порог чувствительности дефектоскопа ВД 3-81 с помощью меры 23.53.08 на искусственном дефекте глубиной (0,5±0,1) мм; -установить ВП на наружную поверхность обода в зоне клеймения и провести сканирование вокруг этой зоны; Рис.5    Рис.5 Сканирование в зоне клеймения Результаты сканирования занести в таблицу
3.Оформить отчёт с указанием мест отклонения и повреждённых площадей изделия. |