2-лекция. Лекция 2 Тема Радиоаппаратура связи. Сommunication. (Ata 23) Module13. 4 Цель лекции Изучение назначения и состава систем связи
 Скачать 16.02 Kb.
|
|
ЛЕКЦИЯ 2 Тема 2. Радиоаппаратура связи. Сommunication. (ATA 23) Module13.4 Цель лекции: Изучение назначения и состава систем связи. Вопросы лекции: 2.1. Назначение; 2.2. Состав; 2.3. Глобальные телекоммуникационные сети. 2.1. Назначение. Радиосвязные системы предназначены для: двустороннего обмена информацией между экипажем ЛА и наземными радиостанциями; двустороннего обмена информацией между экипажем ЛА и другими ЛА; для внутренней связи между членами экипажа; для связи между экипажем и пассажирами; для записи переговоров экипажа; для защиты радиоаппаратуры от электростатических помех и грозовых разрядов. Радиоаппаратура связи обеспечивает: - двустороннюю телефонную симплексную связь в диапазоне коротких волн (КВ) с наземными радиостанциями (диспетчерскими пунктами) аэропортов местных и международных авиалиний; - одновременную автономную симплексную связь в диапазоне метровых волн (УКВ); - внутрисамолетную телефонную связь между членами экипажа (включая бортпроводника), коммутацию микрофонных и телефонных цепей с целью выхода на внешнюю связь, прослушивание сигналов радиотехнических средств самолетовождения, громкоговорящее оповещение пассажиров или трансляцию развлекательных музыкальных программ через громкоговорители в пассажирских салонах; - непрерывную запись переговоров членов экипажа по сетям внутрисамолетной и внешней связи, а также импульсной информации закодированного времени с сохранением этой записи; - стекание электростатических зарядов с самолета в целях исключения помех радиоприему; - защиту антенно-фидерных цепей от грозовых разрядов. 2.2. Состав. В обязательный минимум радиосвязного оборудования пассажирских самолетов входят: - радиостанция СВЧ (УКВ) - связи; - радиостанция ВЧ (КВ) - связи; - радиостанция(радиомаяк) для аварийной связи (передачи данных); - электростатические разрядники, грозоразрядники и токосъемники. Выбор радиостанции для связи и настройка ее частоты на современных ЛА может производится при помощи многофункционального пульта управления, который используется и для настройки радионавигационных систем. Для этого в приемопередатчиках предусматривается прием стандартного цифрового последовательного кода, которым передается частота настройки от МФПУ. Кроме перечисленных систем на борту ЛА может устанавливаться следующая радиосвязная аппаратура: система селективного вызова; система адресной связи; аппаратура внутренней связи экипажа; аппаратура оповещения и развлечения пассажиров; устройства записи речевой информации; речевые информаторы; станции спутниковой связи. 2.3. Глобальные телекоммуникационные сети. В настоящее время в авиации внедряются глобальные телекоммуникационные сети, предназначенные для передачи цифровых данных с земли на ЛА и с ЛА на землю. Эти сети будут связывать в единое целое все составляющие гражданской авиации – находящиеся в воздухе и на земле летательные аппараты, авиакомпании, службы управления воздушным движением, службы погоды и т.д. Они будут обеспечивать связь, навигацию, управление воздушным движением. Бортовая аппаратура пополниться 1-2 телекоммуникационными терминалами, сигнальным табло и маршрутизатором. Для передачи информации с борта и приема адресованной ЛА информации будут использоваться уже имеющиеся радиостанции. Терминал устанавливается в кабине. Он представляет собой компактный индикатор с маленьким цифробуквенным экраном и несколькими кнопками вокруг него. Маршрутизатор устанавливается в техотсеке. Он обеспечивает включение данного ЛА в глобальную сеть. Задачей маршрутизатора является выбор самого эффективного маршрута передачи данных и выбор между всеми возможными средствами связи (ВЧ-радиостанция, СВЧ-радиостанция, терминал спутниковой связи) С появлением такой системы изменяется общение пилота с диспетчером: вместо голосовой связи они будут обмениваться стандартными сообщениями. Предполагается, что это позволит уменьшить количество возникающих недоразумений, вызванных некачественной радиосвязью и плохим владением английским языком. Кроме того, это позволит разгрузить радиодиапазон, который в настоящее время уже переполнен. Пилот будет выбирать на своем терминале одно из 128 возможных сообщений, которое он будет посылать одним нажатием кнопки. О приходе сообщений с земли пилота предупредит сигнальное табло, а само сообщение (диспетчера или кого-то другого) пилот увидит на экране своего терминала. Еще одна функция телекоммуникационных сетей – обеспечение автоматического зависимого наблюдения, то есть слежение за летательными аппаратами с земли и с других ЛА. Приемопередатчик ЛА будет на определенной частоте раз в секунду передавать всем другим информацию о своем ЛА – его идентификатор, координаты и высоту. В то же время он будет принимать подобные же данные от всех других ЛА. Наземные центры УВД будут передавать на борт данные по тем ЛА, которые не оборудованы подобными системами. Вся эта информация поступит в маршрутизатор, а оттуда – в систему индикации, на экранах которой пилот сможет увидеть ситуацию с воздушным движением вокруг своего ЛА. Контрольные вопросы. 1. Состав и структура аппаратуры связи; 2. Назначение аппаратуры связи; 3. Назначение и состав глобальных телекоммуникационных сетей. |