Внедрение системы ГЛОНАСС. внедрение системы ГЛОНАСС. Лекция Внедрение системы спутникового мониторинга транспорта на примере организации Введение
 Скачать 81.6 Kb.
|
|
Требования безопасности перед началом работ. 2.1 Перед началом работы, специалист по установке оборудования обязан: получить письменный наряд на производство работе росписью в книге нарядов, а на работах повышенной опасности — наряд-допуск установленной формы. Привести в порядок спецодежду, чтобы одежда была хорошо подогнана и застегнута, не мешала движению, иметь головной убор, подобрать необходимый инструмент, средства защиты, проверить их исправность, сроки их очередной проверки или испытания. 2.2 Осмотреть рабочее место, привести его в порядок, убрать посторонние предметы, устранить разлитые горюче-смазочные материалы при помощи опилок. 2.3 Рабочее место должно быть хорошо освещено, не загромождено деталями, соблюдать необходимые габариты проходов. Требования безопасности во время работы 3.1 Установка оборудования должна выполняться в предназначенных для этого местах, оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ. 3.2 Работы по установке оборудования производятся под непосредственным руководством мастера. 3.3 Перед тем, как приступить к работе, специалист обязан убедиться в том, что оборудование установлено на предназначенное место, надежно закреплено и находится в устойчивом положении. 3.4 Требования к оборудованию и механизмам: 3.4 1 Все эксплуатируемое оборудование должно находиться и полной исправности. Опасные места должны быть ограждены; 3.4 2 Оборудование, изготавливаемое собственными средствами, а также все оборудование после капитального ремонта должно отвечать требованиям правил техники безопасности, предъявляемым к новому оборудованию.; 3.5 Требования к инструменту: 3.5.1. Ключи подбираются соответственно размерам гаек и болтов. Запрещается: работать гаечными ключами с непараллельными изношенными губками; увеличивать длину гаечного ключа за счет применения дополнительных рычагов (одевание труб, ключей и т.п.); отвертывать гайки с помощью молотка и зубила; 3.5 2 Раздвижные ключи не должны иметь слабины в подвижных частях. Грани гаек и болтов, а также резьбы должны быть правильными и неизношенными. 3.5 3 Слесарные тиски должны быть в полной исправности, крепко захватывать изделие и иметь на губках несработанную насечку. 3.5 4 Электроинструменты хранятся в инструментальной и выдаются после предварительной проверки. Запрещается присоединять электрический инструмент выше 42 V к электросети без штепсельного соединения. Требования безопасности в аварийных ситуациях 4.1 В аварийной ситуации, специалист по установке оборудования обязан знать: Расположение щитов освещения, рубильников отключения оборудования от сети напряжения. 4.2 При возникновении пожара, принять меры к тушению всеми имеющимися средствами, а при невозможности тушения своими силами, покинуть здание согласно плана эвакуации, вызвать ПЧ по тел.01; 4.3 При оказании первой доврачебной помощи необходимо выполнять " Инструкцию по оказанию первой помощи" 4.4 Знать и соблюдать все требования, изложенные в планах ликвидации возможных аварий на участке и в цехе. Требования безопасности по окончании работ 5.1 Привести в порядок инструменты и приспособления, протереть и уложить на постоянные места хранения 5.2. Произвести уборку рабочего места. 5.3 Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ. 5.4 Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, специалист по установке оборудования, обязан сообщить мастеру или начальнику участка. 6. Технико-экономическое обоснование проекта 6.1 Основные понятия инвестиционной деятельности Согласно Федеральному Закону «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25.02.99. №39-ФЗ: инвестициями являются денежные средства, ценные бумаги, иное имущество, в т. ч. имущественное право, иные права, имеющие денежную оценку, вкладываемые в объекты предпринимательской и (или) достижения иного полезного эффекта. Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты финансовых, трудовых и материальных ресурсов: на новое строительство, расширение, реконструкцию, техническое перевооружение действующих предприятий; на приобретение машин, оборудования, инструмента; на проектно-изыскательные работы; на другие затраты. Инвестиционный проект — обоснование экономической целесообразности, объема и сроков осуществления капитальных вложений, в то числе необходимая проектно-сметная документация, разработанная в соответствии с законодательством Российской Федерации, и утверждена в соответствии с установленными стандартами (нормами, правилами), а так же описание практических действий по осуществлению инвестиций (бизнес-план). В то же время в соответствии с «Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов», утверждена Госстроем РФ, Министерством экономики РФ, Министерство финансов РФ, Госкомпромом РФ 31 марта 1992г №7-12/41, понятие инвестиционный проект может употребляться в следующих значениях: дело, деятельность, мероприятия, осуществление комплекса каких-либо действий, обеспечение достижение определенных целей (получение определенных результатов). Близким по смыслу в этом случае являются термины «хозяйственное мероприятие», «научно-техническое мероприятие», «комплекс работ», «проект»; система организационно-правовых и расчетно-финансовых документов, необходимых для осуществления каких-либо действий, или описание этих действий. В экономической части дипломного проекта выполнены расчеты по определению экономической эффективности от внедрения системы мониторинга транспортных средств "WEB-GPS/GSM-Глонасс/GSM": Для обоснования эффективности инвестиций необходимо определить размер инвестиций в проект на проведение указанных мероприятий в настоящее время. Наряду с этим определяются основные расходы на эксплуатацию и содержание подвижного состава. В итоге экономия от снижения издержек и затрат будет характеризовать эффективность вложений. Стоимость закупаемого оборудования рассчитана по ценам на 1 мая 2009 года, показатели работы ГУП РМЭ «Пассажирские перевозки» беруться за последний год. 6.2 Определение стоимости комплекса мероприятий по внедрению системы мониторинга Основным документом, определяющими стоимость мероприятий являются сводный сметный расчет, в котором, сгруппированы затраты по их назначению. В расчет должны быть включены резервные суммы на непредвиденные работы. Расценки на монтажные работы охватывают полный комплекс работ. Составной частью сметных норм является приложения, которые содержат перечень материалов. Сметная стоимость за вычетом возвратных сумм представляет собой величину капитальных вложений. При разработке сметы работ, необходимо учитывать следующие виды работ: приобретение комплекта устройств «Локотранс» приобретение комплекта устройств «АвтоГраф GSM-лайт» приобретение ПК для станции администратора. приобретение интернет трафика. 6.3 Расчет экономической эффективности Для расчета экономической эффективности рассмотрим основные статьи расходов, данные по которым предоставлены ГУП РМЭ «Пассажирские перевозки». В итоговом отчете представлены основные статьи расходов организации за отчетный период. В их число входит затраты на фонд оплаты труда, социальные отчисления, затраты на ТО и Р, автомобильное топливо и др. Таблица № 9. Калькуляция себестоимости перевозок продолжение --PAGE_BREAK-- Статьи Сумма, тыс. руб. Структура, % Фонд оплаты труда 73320,5 26,7 Отчисления на социальные нужды 19063,5 7 Автомобильное топливо 116151 42,3 Смазочные материалы 23230,2 8,5 Затраты на восстановление шин 9078 3,3 Затраты на ТО и Р 3698,5 1,3 Амортизационные отчисления 20000 7,3 Налоги 5632 2,05 Прочие расходы 4475 1,7 Итого 274648,7 100% Финансовая деятельность АТП строится на товарно-денежных отношениях, связанных с кругооборотом средств в процессе производства. Выручка представляет собой денежные средства, полученные от выполнение услуги. Выручка пассажирского АТП от перевозочной деятельности определяется на основе тарифов на перевозку. Общая выручка от перевозочной деятельности за 2008 год составляет 255328,6. Чистый убыток составляет 19320,1тыс. рублей за отчетный год. Таким образом предприятие является планово-убыточным. Определим размер капитальных вложений. Таблица № 10. Затраты на проектируемые мероприятия Показатель Значение показателя Структура Приемники Глонасс/GPS онлайн. 9700 19,8 АвтоГраф GSM-лайт 2300 4,7 ПК (сервер) 37000 75,5% Итого 100% Таблица 11. Текущие затраты на оборудование средств мониторинга Показатель Значение показателя Структура Сотовая связь 1680000 97,4 Выделенная сеть (в мес). 45600 2,6 Итого 1725600 100% Стоимость установки датчиков и приемников входит в стоимость комплекта. Общая сумма вложений таким образом составит: (9700+2300) *280 = 3360000 руб. Требуется Интернет на 12 месяцев, сотовая связь с каждым ТС в год и покупка комплектов систем на 280 автобусов. Кроме того для станции администратора и клиентов необходимо 4 ПК. Внедрение системы мониторинга направлено прежде всего на снижение издержек. Как показывает опыт, внедрение системы мониторинга позволяет снизить норму расхода топлива на 7-15 процентов. (данный показатель рассчитан для АТП с парком превышающим 200 ТС). Прежде всего это достигается путем установления контроля за ТС на линии и повышения ответственности водителей. Для расчета берем минимальный показатель в 7%. Рассчитаем норму расхода топлива после внедрения результатов проекта. (116151000 * 93) /100 = 108020430 руб. Таким образом внедрение результатов проекта позволит сэкономить на использовании топлива: 116151000 — 108020430 = 8130570 руб. в год. Определим срок окупаемости проекта: Qr=/>, Где K — размер капитальных вложений /> — Эффект от внедрения />= 274648700 — (266518130 + 1725600) = 6404970 руб. K = 37000*4+ (2300+9700) *280 = 3508000 QT= 3508000/ 6404970 = 0.55 Срок окупаемости нововведений — 7 месяцев. Экономические показатели проекта Калькуляция Статьи Сумма, тыс. руб Структура, % Фонд оплаты труда 73320,5 26,7 Отчисления на социальные нужды 19063,5 7 Автомобильное топливо 116151 42,3 Смазочные материалы 23230,2 8,5 Затраты на восстановление шин 9078 3,3 Затраты на ТО и Р 3698,5 1,3 Амортизационные отчисления 20000 7,3 Налоги 5632 2,05 Прочие расходы 4475 1,7 Итого 274648,7 100% Капитальные вложения Приемники Глонасс/GPS онлайн. 2716000 19,8 АвтоГраф GSM-лайт 644000 4,7 продолжение --PAGE_BREAK-- ПК (сервер) 148000 75,5% Итого 3508000 100% Текущие затраты на обслуживание Сотовая связь 1680000 97,4 Выделенная сеть (в мес). 45600 2,6 Итого 1725600 100% Эффект от внедрения проектируемых мероприятий 6404970 Срок окупаемости 7 месяцев. Вывод: таким образом можно сделать о целесообразности внедрения предложенных мероприятий на ГУП РМЭ «Пассажирские перевозки». Заключение Уровень транспортного обслуживания населения в социальном секторе находится на достаточно высоком уровне. Пристальное внимание правительства республики обеспечивает отрасль новыми видами транспорта. Именно благодаря планомерной смене подвижного состава удается поддерживать коэффициент технической готовности на предприятии ГУП РМЭ «Пассажирские перевозки» на высоком уровне. По городским, пригородным и междугородним перевозкам задействовано более 200 единиц автотранспорта. Весте с тем предприятие остается планово-убыточным. Именно поэтому особенно важно пытаться максимально оптимизировать маршруты сообщений и снижать общий уровень издержек. Именно с этой целью необходимо внедрять новые технологии, которые позволяют управлять производственным процессом АТП на качественно новой основе. В дипломном проекте был предложен комплекс мероприятий, включающий в себя: приобретение датчиков и приемников типа «Локатранс», а так же средств связи «АвтоГраф — GSM-лайт» для постоянной связи с автотранспортом на линии. План установки этого оборудования на автобусы, и изменение схемы работы диспетчерской службы. В целом после проведения мероприятий снижаются на 15-20% расход топлива, существенно повышается рабочая дисциплина и оптимизируются графики маршрутов. Оценка экономических показателей свидетельствует о целесообразности введения мероприятий. Годовая экономия от снижения количества дорожно-транспортных происшествий исчисляется в миллионом масштабе, а затраты на внедрение мероприятий окупаются в течении трех месяцев работы. Список используемой литературы Амбарцумян В.В. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. — М.: Научтехлитиздат, 1999. — 208 с. Экономика отрасли: учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию /Ахмадеева М.М., Каткова Т.Е. — Йошкар — Ола: МарГТУ, 2006. — 128 с. Балабаева И. Особенности функционирования общественного пассажирского транспорта… / И. Балабаева // Автомобильный транспорт. — 2004. — N 4. Блудян Н.Н. Анализ реформирования пассажирского автомобильного транспорта за рубежом // Автомобильный транспорт. 2005. №1. Васильев В. Все на благо пассажира/В. Васильев // Автомобильный транспорт. — 2004. — N 5. Васильев В. Наземный общественный транспорт — на новый уровень /В. Васильев // Автомобильный транспорт. — 2004. — N 4. Половинкин П.Д. Хозяйственные риски в инновационной деятельности: классификация, методы количественной оценки и пути снижения — М.: РАГС, 1997 Филипов П. Иллювиева Е. Бизнес-план вашего предприятия. — СП б.: Норма, 2000 г. Шайкин В. Маркетинг транспортных услуг // Маркетинг. — 1996. — №5 Харисова В.Н. Глобальная Спутниковая радионавигационная система глонасс. М. ИПРЖР 2003 г. www.navgeocom.ru/ www.gpssoft.ru/glonass.html www.trivi.ru www.barl.ru/index. php? mod=content&id=126 www.locatrans.ru/ www.sleda.ru/ www.fobosgps.ru/stp/tex_xar/ glonass-gps. blogspot.com/ Ссылки (links): www.navgeocom.ru/www.gpssoft.ru/glonass.htmlwww.trivi.ru/www.barl.ru/index.php?mod=content&id=126www.locatrans.ru/www.sleda.ru/www.fobosgps.ru/stp/tex_xar/glonass-gps.blogspot.com/ |