|
|
авиализинг. Лизинг в гражданской авиации
- Курсовая работа на тему: «ЛИЗИНГ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
Цели и задачи работы
Цель работы: определить роль лизинга в Гражданской авиации.
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- Изучить теоретическую базу по теме «Лизинг в гражданской авиации»
- Проанализировать совершенствование механизма лизинга авиационной техники отечественного производства в России
- Изучить историю техники отечественного производства в России
- Рассмотреть крупнейшие научные центры авиастроения
Основные понятия
Лизинг (англ. Leasing от англ. To lease - финансовая аренда) можно определить как процедуру привлечения заемных средств в виде долгосрочного кредита, предоставляемого в натуральной форме и погашаемого в рассрочку.
Финансовый лизинг — это операция по специальному приобретению имущества в собственность и последующей сдачей его во временное владение и пользование на срок, приближающийся по продолжительности к сроку эксплуатации и амортизации всей стоимости или большей части стоимости имущества.
Операционный лизинг – это вид финансовой
аренды, где имущество передается в пользование лизингополучателю без возможности дальнейшего выкупа – по окончании договора оно попросту возвращается в лизинговую компанию.
ПО ФИНАНСИРОВАНИЮ
Прямой лизинг- объект приобретает лизингодателем исключительно за счет своих средств, включая получаемые им кредиты банков и других организаций. Возвратный лизинг - имеет место получения дополнительных финансовых ресурсов по залог с собственных средств лизингополучателя (при этом поставщик одновременно выступает как лизингополучатель). По оплате – (срочный лизинг) оплата производится в течение определенного срока, в определенных размеров договоров. По истечение согласованного срока договора возобновляется либо по отношению того же объекта либо с заменой на новый. При этом стоимость нового может быть пересмотрена.
- Лизингодатель должен иметь: -Заявку на конкретные воздушные суды от авиапредприятия - лизингополучателя. - Информацию об авиапредприятии – лизингополучателе (его возможность оплатить, стоимости лизинга и способности осуществлять грамматную эксплуатацию ВС) -Проекты развития авиапредприятия – лизингополучателя и условия эксплуатации им ВС.
- Для определения стоимости лизинга учитывается: • Закупочная цена ВС. • Процентная ставка по кредитам. • Продолжительность договора лизинга и долгосрочной выплаты. • Метод начисления амортизации – включая выкуп по оставшейся стоимости.
- При заключении договора лизинга, лизинг получает первый взнос, подписывает акт приема ВС у поставщика в присутствии лизингодателя.
В договоре лизинга воздушного судна имеются следующие положения: - Срок лизинга
- Предмет договора
- Условия передачи судна
- Обязанности сторон
- Стоимость судна
- Лизинговые платежи
- Право собственности на судно
- Ответственность сторон и форс-мажорные обстоятельства
- Порядок вступления в силу и срок действия договора
- Разрешение споров
- Расторжение договора
- Заключение положения
- Реквизиты и подписи сторон
- Как правило, участниками лизингового контракта являются несколько субъектов: - владелец собственности (лизингодатель) - лицо, приобретающее имущество в целях его сдачи во временное пользование; - лицо эксплуатирующее имущество (лизингополучатель) - лицо, которое получает собственность во временное пользование; Лизингополучателем является юридическое лицо в какой-либо организационно-правовой форме, которое способно вести предпринимательскую деятельность, или же гражданин, который зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя, ведущий предпринимательскую деятельность, у которого нет образования юридического лица.
Перечень авиакомпаний, пользующимися услугами лизинга самолетов Анализ совершенствования механизма лизинга авиационной техники отечественного производства в России. - Авиастроение - очень сложный и наукоемкий бизнес. От появления проекта самолета до первого серийного экземпляра проходит от пяти и более лет, а на проектирование и подготовку производства тратятся сотни миллионов долларов. Чтобы окупить вложения, требуются десятилетия серийного производства - таковы законы этой непростой отрасли.
- Покупая самолет, авиакомпания заодно покупает его жизненный цикл – техническое обслуживание, ремонты, обучение персонала аэропортов, поставку запчастей/оборудования/инструкторов. Российское авиастроение все еще испытывает большие проблемы с обеспечением рентабельных объемов производства.
- Решить эту проблему пока не удается, несмотря на техническое перевооружение производства и в разработку новейших образцов авиатехники, находящихся на мировом уровне по своим технико-экономическим, экологическим и другим показателя.
Техники отечественного производства в России. - В СССР были созданы первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт (Ту-144), самый грузоподъёмный в мире серийный грузовой самолёт (Ан-124), крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт (Ми-26). В конце 1980-х годов промышленность СССР оказалась под ударом политических изменений. Уменьшение международной напряжённости привело к сокращению гособоронзаказа, а перестройка экономического уклада нарушила традиционные схемы работы предприятий. В 1991 году распался СССР, запустив процесс разрушения производственных цепочек и усложнив сбыт продукции на традиционных рынках.
Крупнейшими научными центрами авиастроения являются: - Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ);
- Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ);
- Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ);
- Лётно-исследовательский институт (ЛИИ);
- Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС).
Основные производственные площадки: 1) Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (выпуск самолётов Су- 30, Су-35, Cy-57, сухой суперджет 100) 2) Иркутский авиационный завод (выпуск самолётов Су-30, Як-130, Як- 152, MC-21) 3) Новосибирский авиационный завод (выпуск самолётов Су-34) Авиастар-СП (выпуск самолётов Ил-76 и Ту-204) 4)Казанский авиационный завод (выпуск самолётов Ту-214) 5)Воронежское акционерное самолетостроительное общество (выпуск 3 самолётов Ил-96) 6)Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (выпуск самолётов Бе-200) 7)Роствертол (выпуск вертолётов Ми-28, Ми-35, Ми-26) 8)Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» (вышуск вертолётов Ка- 52) 9)Казанский вертолётный завод (вышуск вертолётов серии Ми-8, Ми-38, Ансат) 10)Улан-Удэнский авиазавод (выпуск вертолётов серии Ми-8) 11)Кумертауское авиационное производственное предприятие (выпуск вертолётов Ka-226, Ka-32, Ka-28, Ka-31) Реализация продукции осуществляется на внутреннем рынке и на рынке экспорта. Заключение. Лизинг и лизинговые операции в нашей стране получают все большее развитие, прежде всего потому, что лизинг представляет собой особую форму поддержки малого бизнеса. В курсовой работе были выполнены следующие задачи: 1. Изучена теоретическая база по теме «Лизинг в гражданской авиации» 2. Проанализирована совершенствование механизма лизинга авиационной техники отечественного производства в России 4. Рассмотрены крупнейшие научные центры авиастроения СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! |
|
|
Скачать 364.36 Kb.