ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ДОСТАВКИ И ВЫБОРУ ПЕРЕВОЗЧИКА. Статья Тасболат М. Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика
 Скачать 0.51 Mb.
|
|
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ДОСТАВКИ И ВЫБОРУ ПЕРЕВОЗЧИКА Тасболат Максат. Студент 4 курса Академии гражданской авиации Алматы, Казахстан Асильбекова И.Ж. научный руководитель – к.т.н., профессор кафедры «Организация авиационных перевозок и логистика» Академии гражданской авиации Аннотация Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Транспорт — связующее звено между элементами логистических систем. Транспортная логистика — это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. В данной статье рассматривается и анализируется логистический подход к организации материальных ценностей до точки назначения и выбору перевозчика. Ключевые слова: транспортная логистика, перевозчик, доставка, логистический подход, транспорт. Түйіндеме Материалдық ағынның қозғалыс жолындағы логистикалық операциялардың едәуір бөлігі әртүрлі көлік құралдарының көмегімен жүзеге асырылады. Көлік логистикалық жүйелердің элементтері арасындағы байланыстырушы буын болып табылады. Көлік логистикасы – бұл қажетті уақытта және ең аз шығынмен оңтайлы маршрутты пайдалана отырып, қажетті тауар көлемін қажетті нүктеге дейін тасымалдау. Бұл мақалада материалдық құндылықтарды тағайындалған жерге дейін ұйымдастыру және тасымалдаушыны таңдаудың логистикалық тәсілі қарастырылады және талданады. Негізгі сөздер: көліктік логистика, тасымалдаушы, жеткізу, логистикалық тәсіл, көлік. Summary A significant part of logistics operations on the path of movement of the material flow is carried out using various vehicles. Transport is a connecting link between the elements of logistics systems. Transport logistics is the movement of the required amount of goods to the desired point, the optimal route for the required time and at the lowest cost. This article examines and analyzes a logistic approach to organizing material assets to the point of destination and choosing a carrier. Key words: transport logistics, carrier, delivery, logistics approach, transport. Существуют два основных подхода корганизации транспортного процесса: 1) традиционный; 2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки. При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потокм отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия . Традиционный подход к смешанной перевозке представлен на рис. 2.1. При логистическом подходе к смешанной перевозке появляется новый участник транспортного процесса — единый оператор мультимодальной перевозки. Наличие такого оператора создает возможность планировать продвижение материального потока и добиваться заданных параметров на выходе (рис. 2.2).   Выбор транспорта решается в о взаимной связи с другими задачами логистики : создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. На выбор транспортных средств будут влиять: • характер груза (вес, объем, консистенция ); • количество отправляемых партий (используемый контейнер); • срочность доставки груза заказчику; • местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик; • расстояние, на которое перевозится груз; • ценность груза (страхование); • близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям; • сохранность груза, невыполнение поставок. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, внутреннего водного, воздушного и трубопроводного). Рассмотрим преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики. Автомобильный транспорт традиционно используется для перевозок на короткие расстояния: 1)преимущества: высокая маневренность; ^ доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности; ^ регулярность поставки; ^ возможность поставок малыми партиями; ^ наименее жесткие требования к упаковке товара и др.; 2) недостатки: ^ высокая стоимость перевозок; ^ срочность разгрузки; ^ возможность хищения груза и угона автотранспорта; ^ сравнительно малая грузоподъемность и др. Железнодорожный транспорт: 1) преимущества: ^ перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях; ^ сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние ; ^ регулярность перевозок; ^ удобная организация погрузочно - разгрузочных работ; ^ сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок и др.; 2) недостатки: малая скорость передвижения; ^ ограниченное количество перевозчиков; ^ хищения и потери; ^ небольшая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным) и др. Морской транспорт: 1) преимущества: ^ низкие грузовые тарифы; ^ высокая провозная способность и др .; 2) недостатки: ^ низкая скорость; ^ ограниченная возможность доставки к пунктам потребления ; ^ жесткие требования к упаковке и креплению грузов; ^ малая частота отправок; ^ зависимость от погодных и навигационных условий. Внутренний водный транспорт: 1) преимущества: ^ низкие грузовые тарифы (самый дешевый транспорт при перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км); 2) недостатки: ^ малая скорость доставки; ^ ограниченная возможность доставки к пунктам потребления; ^ малая частота отправок; ^ низкая географическая доступность. Воздушный транспорт: 1) преимущества: ^ наиболее высокая скорость доставки; ^ возможность доставки в отдаленные районы; ^ высокая сохранность грузов. 2) недостатки: ^ высокие грузовые тарифы; ^ ограниченность размера партии; ^ зависимость от метеоусловий (приводит к непредсказуемости графиков поставки). Трубопроводный транспорт: 1) преимущества: ^ низкая себестоимость; ^ высокая пропускная способность. 2) недостатки: ^ узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии). Для определения основного вида транспорта выделяют шесть главных факторов , влияющих на принятие решения: 1) время доставки; 2) стоимость перевозки; 3) надежность соблюдения графика доставки груза; 4) частота отправлений; 5) способность перевозить разные грузы; 6) способность доставить груз в любую точку. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико - экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различных видов транспорта. Экспертная оценка значимости различных факторов показала, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание: • надежность соблюдения графика доставки; • время доставки; • стоимость доставки. В процессе осуществления закупок и доставки материальных ресурсов, а также дистрибуции готовой продукции потребителям фирма - произвоводитель может использовать различные виды транспорта, различных логистических партнеров, а также различные варианты транспортировки (рис. 2.3).  Заключение В настоящее время становится актуальными задачи повышения объемов перевозок, повышая экономическую эффективность многочисленных отечественных пассажирских и грузовых экспедиторов и перевозчиков. И не только на внутренних маршрутах. Как говорит зарубежный опыт, качественный «скачок» в области транспорта может быть достигнут только за счет использования новых технологий организации транспортных процессов, отвечающих высоким современным требованиям и международным стандартам, например, за счет расширения логистического мышления и принципов логистической науки, поскольку по своей сути транспортная логистика как новая методология организации и оптимизации рациональных грузопотоков, их обработка в специальных логистических центрах позволяет обеспечить рост эффективности этих потоков, снижение непроизводительных затрат и издержек, а работникам транспорта - быть современными, предельно соответствовать запросам клиентов, которые становятся все более требовательными, и рынка. Важность внедрения логистического подхода обусловлена тем, что в условиях рыночной экономики только высокоорганизованные предприятия с качественным управлением могут добиться эффективной работы. Список использованных источников: 1. Амиров М.Ш. Единая транспортная система: учебник / М.Ш. Амиров, С.М. Амиров. - М.: КНОРУС, 2012. - 184 с. 2. Гайдаенко А.А. Логистика: учебник / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. - 3-е изд., стер. - М.: КноРус, 2011. - 272 с. 3. Грибов В.Д. Экономика предприятия сервиса: учебное пособие / В.Д. Грибов, А.Л. Леонов. - 3-е изд., перераб. - М.: КНОРУС, 2011. - 280 с. 4. Ивасенко А.Г. Разработка управленческих решений: учебное пособие / А.Г. Ивасенко, Я.И. Никонова, Е.Н. Плотникова. - 3-е изд., стер. - М.: КНОРУС, 2011. - 168 с. 5. Канке А.А. Логистика: учебное пособие / А.А. Канке, И.П. Кошевая. - М.: КНОРУС, 2011. - 320 с. |