3_ПЗ. Магнитная цепь машины. Размеры конфигурация, материал

• Название: Магнитная цепь машины. Размеры конфигурация, материал
• Дата: 15.01.2022
• Размер: 1.45 Mb.
• Имя файла: 3_ПЗ.docx
• Тип: Документы; #331431
• страница: 12 из 15

14.2 Обмотка якоря

14.2.1 Условная поверхность охлаждения активной части якоря

Определяется по формуле (10-320) [1]

S_п2 = (D_н2 +n_к2d_к2)l₂


14.2.2 Условный периметр поперечного сечения паза

Определяется по формуле (10-321) [1]

П₂ = (r₁+r₂)+2h₁ = π∙(5,6+3,8)+2∙16,8 = 63
14.2.3 Условная поверхность охлаждения пазов

Определяется по формуле (10-323) [1]

S_и.п2 = Z₂ П₂ l₂ = 29∙63∙195 = 3,56∙10⁵ мм²
14.2.4 Условная поверхность охлаждения лобовых частей обмотки 

Определяется по формуле (10-324) [1]

S_л2 = 2 D_н2 l_в2 = 2∙π ∙180 ∙53,9 = 0,61∙10⁵

14.2.5 Условная поверхность охлаждения машины

Определяется по формуле (10-326) [1]

S_маш= D_н1(l₂ + 2l_в2) = π ∙ 346 ∙ (195 + 2∙53,9) = 3,3 ∙ 10⁵ мм²
14.2.6 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения пазов

Определяется по формуле (10-327) [1]



14.2.7 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения пазов

Определяется по формуле (10-328) [1]



14.2.8 Удельный тепловой поток от потерь в лобовых частях обмотки 

Определяется по формуле (10-329) [1]



14.2.9 Окружная скорость якоря при номинальной частоте вращения

Определяется по формуле (10-330) [1]



14.2.10 Превышение температуры поверхности активной части якоря над температурой воздуха внутри машины. Определяется по формуле (10-331) [1]



где ₂ = 9·10^-5 – коэффициент теплоотдачи поверхности якоря, определяется по графику рис. 10-34 [1].
14.2.11 Перепад температуры в изоляции паза и проводов

Определяется по формуле (10-332) [1]



где – односторонняя толщина корпусной изоляции, равная 0,5 мм при
h=132 - 200 мм (§10-4 [1]);

– эквивалентный коэффициент теплопроводности изоляции в пазу (включающий воздушные прослойки), равный 16∙10^-5 Вт/(мм∙град);

– эквивалентный коэффициент теплопроводности внутренней изоляции катушек, зависящий от отношения d/dʹ (п. 3.2.13)– из рис. 9-26 [1] получаем .
14.2.12 Превышение температуры поверхности лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри машины. Определяется по формуле (10-333) [1]



14.2.13 Перепад температуры в изоляции катушек и проводов лобовых частей обмотки. Определяется по формуле (10-334) [1], так как обмотка якоря не имеет наружной изоляции катушки в лобовых частях, первый член, указанный в скобках формулы, принимаем равным нулю.


14.2.14 Среднее превышение температуры обмотки над температурой воздуха внутри машины. Определяется по формуле (10-335) [1]



14.2.15 Сумма потерь в машине

Определяется по формуле (10-336) [1]



14.2.16 Среднее превышение температуры воздуха внутри машины над температурой наружного охлаждающего воздуха

Определяется по формуле (10-339) [1]


где _в=55·10^-5 коэффициент подогрева воздуха, определяется по графику рис. 10-35 [1].
14.2.17 Среднее превышение температуры обмотки якоря над температурой наружного охлаждающего воздуха