Механика промысла кальмара бортовым подхватом. Осипов, Гончаров. механика промысла кальмара бартрама бортовым подхватом в южнокурильской подзоне

• Название: механика промысла кальмара бартрама бортовым подхватом в южнокурильской подзоне
• Анкор: Механика промысла кальмара бортовым подхватом
• Дата: 19.04.2023
• Размер: 4.23 Mb.
• Имя файла: Осипов, Гончаров.docx
• Тип: Курсовая; #1073020
• страница: 2 из 3

Рисунок 3 – Отношения хищник-жертва и модели вертикальной миграции взрослых Ommastrephes bartramii> 30 см в дорсальной части мантии (DML) и рыбная добыча в переходные воды центральной части северной части Тихого Океана.

Осенью оптимальный нерест SST совпадает с KEC в западной части северной части Тихого океана. Течение Куросио является вторым по силе течением в мире после Гольфстрима и течет на северо-восток вдоль южного побережья Японии. Оно покидает побережье Японии около 35 ° северной широты и поворачивает на восток, как KEC, в центральную северную часть Тихого океана. Предполагается, что икреная масса оммастрепидных кальмаров всплывает в течение приблизительно 5 дней вблизи термоклина, а параларвы и мальки неоновых летающих кальмаров встречаются вблизи поверхности моря. Если предположить, что параларва и молодь не плавают против относительно быстро протекающего КЕС, даже если нерест происходит в западной части северной части Тихого океана осенью (октябрь), нерестившийся кальмар будет доставлен в центральную часть северной части Тихого океана к тому времени, когда они начнут миграция на север. Это вероятная причина редкого появления осенней когорты в западной части северной части Тихого океана. Сезон нереста летающих неоновых кальмаров продолжается почти круглый год, что может быть стратегией распространения риска для снижения вероятности коллапса населения путем рассеивания многочисленных сезонных когорт в нескольких средах. Осенняя когорта, по-видимому, использует наиболее благоприятную среду, поскольку она быстро растет до размеров, при которых она созревает. На рисунке 4 [5] показаны распределения параметров кальмара.

Однако зимне-весенняя когорта имеет тенденцию справляться с менее благоприятной средой, поскольку она растет медленнее до тех же размеров, но адаптируется к этой среде, используя продуктивную область во второй половине своего жизненного цикла. Летняя когорта отсутствует или незначительна, что говорит о том, что эта когорта страдает от наименее благоприятных условий. Одним из недостатков летней когорты является то, что она не может воспользоваться SAFZ зимой, основным периодом кормления, потому что SAFZ невыгодно холодная в это время.



Рисунок 4 – Характеристики Ommastrephes bartramii: (A) длины мантии, (B), массы тела (C), возраста и (D) времени вылупления по полу в северной части Тихого океана.

Исследователи предположили, что осенние и зимне-весенние когорты не являются генетически независимыми из-за перекрывающихся дат их вылупления. Если это правильно, то экологические и биологические различия между ними указывают на большую гибкость жизненных характеристик неоновых летающих кальмаров в ответ на различные океанографические условия.


2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПРОМЫСЛА

Промысловая значимость вод Курильской дуги обусловлена в первую очередь высокой биопродуктивностью этого района, которая во многом обеспечивается океанологическими условиями и строением подводного рельефа. Курильская островная гряда представляет систему двух подводных горных хребтов, разделенных продольными желобами и разбитых поперечными разломами Буссоль и Крузенштерна на три звена (рисунок 5) [1]. Внешний хребет дуги, получивший название «Витязь», скрыт водами океана и выступает над их поверхностью лишь в самой южной части в виде Малых Курил. Хребет этот состоит из двух звеньев – северного и южного. Вершины внутреннего хребта дуги выступают над уровнем вод океана в виде гряды Больших Курил.



Рисунок 5 – Карта прикурильских вод. [1]
Исключительно велико значение Курильских проливов, обеспечивающих водообмен с Тихим океаном одного из самых продуктивных отечественных морей – Охотского. Суммарная ширина их составляет примерно 265 миль (491 км). Однако роль конкретных проливов в процессе водообмена различна. По продольному профилю Большой Курильской гряды видно, что наибольшими поперечными сечениями обладают проливы Буссоль и Крузенштерна, которые в сумме дают 68% общей площади сечения всех проливов (рисунок 6) [1]. Значительно меньше относительная площадь проливов Фриза (9%) и Четвертого Курильского (8%). Остальные проливы в сумме составляют лишь 15%. Глубина проливов Буссоль и Крузенштерна (2 138 и 1 920 м) также резко превосходит глубину остальных. Лишь проливы Фриза, Четвертый Курильский, Рикорда и Надежды имеют глубину более 500 м. Глубина наиболее значительных проливов возрастает по направлению к средней части гряды, а малых проливов практически не выходит за пределы глубины отмелей. Через проливы южной части Курильской гряды (в основном Кунаширский, Фриза и частично Буссоль) воды Охотского моря сбрасываются в Тихий океан. Эта убыль компенсируется притоком тихоокеанских вод через северные проливы (в основном Четвертый Курильский, Крузенштерна, Рикорда, Дианы, частично Буссоль).

Говоря об океанологических условиях, следует отметить, что в при-курильских водах они характеризуются большой неоднородностью. Обобщенная схема основных течений в рассматриваемом районе представлена на рисунке 7[1]. Можно видеть, что в районе средних Курильских островов в Курильское течение, которое является продолжением Восточно-Камчатского, вливаются воды Охотского моря. До пролива Буссоль оно, как правило, бывает ослаблено, зато южнее, после выхода охотоморских вод, поток его усиливается и расход возрастает в три раза, в результате чего образуется Ойясио. Наиболее устойчивы основные ветви Ойясио – первая и вторая. Первая проходит вдоль шельфа и свала глубин к Хоккайдо, а вторая – на юг или юго-запад от Итурупа.

Кроме холодных вод из Охотского моря через проливы Екатерины и Фриза в тихоокеанский южнокурильский район вливается и теплое течение Соя. Сложные вихревые образования в этом районе порождаются и усиливаются встречным движением северо-восточной ветви Куросио, основной язык которого вклинивается между первой и второй ветвями Ойясио.



Рисунок - 6. Профиль Курильской островной гряды: прерывистой чертой показан профиль Курильской котловины; цифрами на профиле – высота островов и глубина проливов в метрах [1].

В распределении всех гидрологических и гидрохимических ха-рактеристик в прикурильских водах ярко выражена мозаичность. На протяжении всей дуги в схеме течений и фронтов традиционны мезомасштабные круговороты, диаметр которых может достигать от нескольких десятков до 200 км. В северной части такие вихри квазистационарны и являются следствием орографического эффекта. У южных островов мощные антициклонические вихри образуются в результате обособления теплых языков и меандров Куросио. Такие вихри «долгоживущие», и их существование длится от 2–3 месяцев до 4 лет. Примечательно, что, попадая в южно-курильский район, они продолжают двигаться на северо-восток вдоль Курило-Камчатской впадины.

Вышеописанная динамичность океанологических условий в прикурильских водах в первую очередь отражается на численности и составе биоты этого района, обусловливая и значительную амплитуду сезонных, а также межгодовых изменений в биологических явлениях. Как следствие, воды Курильской гряды, на всем протяжении от полуострова Камчатка до о. Хоккайдо, являются одним из первостепенных для российского рыболовства районов, уступая по масштабам вылова и стабильности высоких концентраций нектона только северной части Охотского и северо-западной части Берингова морей.



1 – Восточно-Камчатское, 2 – Курило-Камчатское, 3 – прибрежное Ойясио,
4 – Ойясио, 5 – Куросио, 6 – Северо-Тихоокеанское, 7 – Западный ветровой дрейф,
8 – Субарктическое, 9 – противотечение Ойясио, 10 – Аляскинскоею

Рисунок 7 – Генерализованная схема течений в северо-западной части Тихого океана. [1]

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОРУДИЯ ЛОВА

Бортовыми подхватами ловят только такие объекты лова, которые в определенные периоды года образуют в зоне искусственного света скопления у самой поверхности воды. К таким объектам лова относятся: кальмар, сардина, сайра дальневосточная, сайра атлантическая и т.д. В данной дипломной работе будет доказано, что применение бортовой ловушки намного целесообразнее чем выше изложенные способы лова. Так как при данном промысле наименьшее количество затрат на световое оборудование и возможность использовать судно в течении года на разных объектах без переоборудования.

Подхватывающая ловушка изображена на рисунках 8 - 9, где на рисунке 8 представлена конструкция ловушки, вид в плане; на рисунке 9 то же вид сбоку; на рисунке 10 то же вид со стороны нижней подборы ловушки.



Рисунок 8 - конструкция ловушки, вид в плане.



Рисунок 9 - конструкция ловушки, вид сбоку.



Рисунок 10 - конструкция ловушки, вид со стороны нижней подборы ловушки.

Подхватывающая ловушка представляет собой плоский подхват прямоугольной или квадратной формы. Длина ловушки ограничивается только размерами свободного борта судна, с которого осуществляют лов гидробионтов. Высота же ловушек берется обычно равной двойной длине ловушки или равной ей, но может быть и больших размеров. Ловушка содержит: верхнюю подбору 1, нижнюю подбору 2, боковые подборы 3, сетную часть 4, трос 5 для подъема ловушки на борт судна, соединительную скобу 6, два угловых груза 7, два подъемных троса 8 (далее ваера), стяжные кольца 9. Верхняя подбора 1 и боковые подборы 3 оснащены неводными поплавками 10. Количество поплавков берется такое, чтобы подъемная сила поплавков, размещенных на боковых подборах 3 превышала подъемную силу поплавков, размещенных на верхней подборе 1 не менее чем в три раза. Сами подборы изготавливают из капронового каната "Геркулес". Сетную часть 4 собирают из стандартных сетных полотен, располагая их по высоте ловушки. По длинным кромкам сетные полотна шворят в рубец. Боковые кромки сетной части 4 окаймляют опушкой. Сетные полотна садят на посадочный трос, который крепится бензелями к подборам из "Геркулеса", причем посадочный трос в 1,1-1,2 раза длиннее подбора. За счет такого исполнения посадочный трос не воспринимает нагрузки, действующие на подборы 1, 2 и 3. На концах каждой подборы выполнены огоны. Сетная часть 4 со стороны верхней подборы 1 снабжена сливным мешком 13 в виде сетного конуса с кутком. Сливной мешок 13 используется в том случае, когда ловушка применяется для лова рыбы с судна, имеющего кормовой слипп.

Кроме того, сетное полотно со стороны нижней подборы 2 снабжено сетной стенкой, которая верхней кромкой посажена на нижнюю подбору 2, а остальными кромками прикреплена к прилегающим кромкам сетного полотна. Высота сетной стенки выполнена не менее 6 метров.

Верхняя и нижняя кромки сетного полотна посажены на посадочный трос с посадочным коэффициентом 0,25-0,30, а боковые кромки с посадочным коэффициентом 0,8-0,83. На нижней подборе 2 усадка сделана несколько больше, чем на верхней подборе 1, так как последняя выполнена длиннее первой в 1,2-1,25 раза. Такая посадка сетного полотна обеспечивает "выдувание" сетной части 4 во время дрейфа судна, при подъеме ловушки из глубины на поверхность и всплытии, обеспечивая подхват гидробионтов снизу. По высоте ловушки и ее середине сетное полотно снабжено средством 15 для выливки улова ("каплерный транспортер"). Каплерный транспортер 15 выполнен в виде желоба 16, снабженного вертикальными сетными перегородками 17, установленными с образованием в желобе 16 сетных мешков 18. Каплерный транспортер 15 изготовлен из дели, нитка которой в 2-3 раза толще нитки сетного полотна. Длина каплерного транспортера 15 равна половине высоты ловушки, кроме того, он смещен от центра сетного полотна в сторону сетной стенки нижней подборы 2 и связана пожилинами 18 с верхней 1 и нижней 2 подборами. Расстояние между сетной стенкой и каплерным транспортером 15 равно высоте сетной стенки. Стяжные кольца 9 прикреплены вдоль углов ловушки, образованных вертикальными кромками сетной стенки и прилегающими к ним кромками сетного полотна. Ваера 8 пропущены через эти кольца 9 и прикреплены к огонам нижних углов ловушки. На свободных концах ваеров 8 подвешены угловые грузы 7, суммарная масса которых не менее чем в 1,2 раза превышает суммарную подъемную силу поплавков 10 ловушки для придания ей отрицательной плавучести и возможности устанавливать ловушку на глубине.

Для снятия нагрузок с сетной стенки середина ее нижней кромки и середина нижней подборки 2 соединены между собой отрезком каната 20, длина которого равна высоте сетной стенки. Трос 5 для подъема ловушки на борт судна одним концом прикреплен к середине верхней подборы 1. В процессе лова гидробионтов второй конец троса 5 крепится к соединительной скобе 6, а длина самого троса 5 выполнена больше высота ловушки. В таком положении трос 5 не мешает лову, а при выходе ловушки на поверхность воды его конец отсоединяют от соединительной скобы 6, заводят в силовой блок на судне и за него осуществляют подъем ловушки с уловом на борт судна и выливку улова из стенки мешков 18 каплерного транспортера 15.

4 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДОБЫВАЮЩЕГО СУДНА

Тактико – технические параметры судна

Судно типа «Восток-2» (рисунок11).

Промысел кальмара Бартрама осуществляется со среднего рыболовного судна «Восток-2». Судно «Восток-2» специализирован под промысел кальмара и оснащено современным световым оборудованием и лебедками, которые позволят вести эффективную добычу кальмаров.

Таблица 1 - Тактико – технические параметры судна. [6]

Основные элементы
Длина, м:
наибольшая	37.02
Ширина наибольшая, м	7.5
Высота борта, м	3.15
Осадка судна (м)	2,9
Водоизмещение (т)	431
Дедвейт, т	190
Вместимость судна, per. т:
валовая	431
чистая	194
Грузоподъемность, т	696
Скорость, уз	11 (Мощность ГД: 618 кВт)
Запасы топлива (т)	117
Тип топлива	Дизельное
Хладагенты	R22
Рефрижераторные трюмы, количество и общий объем (куб. м)	3 * 404
Температура в трюмах (С)	- 28
Производительность технологической линии (т.):	6
Грузовые стрелы	2
Лебедки:	Электрические ЛЭ-83
Автономность плавания по запасам топлива, сут	29
Количество коечных мест	23
Год постройки судов данного типа	1989
Место постройки	Япония (переоборудовано в 2009 г. п. Хакодате)

Рисунок 11 - Судно типа «Восток-2».

5 ТЕХНИКА ПРОМЫСЛА И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

Техника промысла.

Сущность способа облова подхватом включает поиск гидробионтов, постановку ловушки с рабочего борта, концентрацию у борта судна и уплотнение. Способ и ловушка позволяет уменьшить отрицательное влияние на кальмара световых полей и увеличить производительность лова.

Способ лова кальмара подхватывающей ловушкой изображен на рисунке 12.



Рисунок 12 – Способ лова кальмара подхватывающей ловушкой.
Для осуществления лова кальмара описанным способом и описанной подхватывающей ловушкой судно ложится в дрейф. Ловушку устанавливают на глубину 80-100 метров. На судне включают все световое оборудование с обоих бортов. Кальмар при таком освещении формируется в скоплении в тени под килем судна. Как показали исследования, кальмар не имеет реакции на свет, он даже боится светового пятна, но он точно знает, что в световом пятне собирается рыба. Кальмар охотится за нею, выскакивая из тени и хватая рыбу только снизу, так как рыба снизу хорошо просматривается в виде черных полосок на фоне освещенного зеркала воды, но сам кальмар остается незаметным для рыбы.

В расчетное время с начала замета все световое оборудование выключают, а само судно с помощью подруливающего устройства или маневром "вперед-назад" смещают в левую сторону с места, на котором оно стояло. Одновременно поднимается и ловушка, причем с таким расчетом, чтобы кальмар, находящийся под килем судна на первом месте его стоянки, был подхвачен ловушкой. Описанный способа лова кальмара значительно производительнее известных способов лова кальмара.

Бортовая ловушка работает следующим образом (рисунок 13).



Рисунок 13 – Бортовая ловушка.

Прежде всего ловушку оснащают. Для этого на ее верхней и боковых подборах размещают неводные поплавки, причем в таком количественном соотношении, чтобы подъемная сила поплавков, размещенных на боковых подборах, всегда превышала подъемную силу поплавков, размещенных на верхней подборе, как минимум с три раза.

Подхватывающая ловушка не имеет жестких элементов, а для ее установки не требуются какие-либо жесткие промысловые устройства.

Оснащение ловушки поплавками в таком количественном соотношении полностью обеспечивает ее раскрытие в подводном положении, и что особенно важно, при выполнении операции выборки ловушки из глубины и охвата скопления гидробионтов. Поплавки в данном случае выполняют роль как бы жестких элементов и не допускают складывания ловушки в процессе ее постановки и выборки.

Кроме того, ловушка оснащается двумя угловыми грузами. Их суммарная масса должна быть как минимум в 1,2 раза больше, суммарной подъемной силы всех поплавков ловушки. Это необходимо для придания ловушке отрицательной плавучести и выполнения операции постановки ловушки на заданной глубине. Поплавки, угловые грузы и ваера в заявленной ловушке выполняют функцию промыслового устройства, являясь в тоже время конструктивными элементами ловушки.

Перед постановкой ловушку готовят к работе. Для этого ее укладывают на палубе судна вдоль рабочего борта в следующем порядке: два угловых груза 7, один из которых располагают у носового блока, а другой у кормового блока; нижнюю подбору 2; сетную часть 4 с боковыми подборами 3; верхнюю подбору 1 и сливной мешок 13. Затем ваера 8 пропускают через стяжные кольца 9, прикрепляют к огонам нижних углов ловушки, а к их концам подвешиваются угловые грузы 7. Другие, свободные концы ваеров 8 заводят на барабаны лебедки, а свободный конец троса 5 крепят к соединительной скобе 6 и ловушка готова к работе.

Постановку ловушки выполняют только с рабочего борта судна. Для этого грузовой стрелой опускают за борт верхнюю подбору 1 вместе со сливным мешком 13, затем сетную часть 4 с боковыми подборами 3 и нижнюю подбору 2 с угловыми грузами 7. Опустив таким образом ловушку в воду, включают лебедку и стравливают ваера 8. Ловушка увлекается угловыми грузами 7 на заданную глубину, расправляется под воздействием подъемной силы поплавков и сопротивления воды от дрейфа (или хода) судна и находится в готовом к подъему положении до момента окончания процесса уплотнения скопления гидробионтов у рабочего борта судна. С окончанием процесса уплотнения ловушку выбирают, поднимая нижнюю подбору 2 с угловыми грузами 7 за два ваера 8 с такой скоростью, чтобы на поверхности воды все подборы ловушки появились одновременно. Подъем ловушки осуществляется не только за ваера 8 лебедкой, но и за счет подъемной силы поплавков 10. Скорость выборки ваеров 8, а стало быть и ловушки, задается с учетом подъемной силы поплавков, размеров ловушки и других факторов, т. е. скорость выборки ловушки определяется расчетным или устанавливается опытным путем.

Как только ловушка всплывет и подхватит скопление гидробионтов у борта судна, угловые грузы 7 стопорят, отсоединяют от скобы 6 нижней подборы конец троса 5, заводят его через силовой блок грузовой стрелы на лебедку. Включив лебедку, ловушку за трос 5 поднимают на грузовую стрелу. При подъеме ловушки грузовой стрелой улов в сетной части 4 смещается в сторону сетной стенки и сливается в сетные мешки 18 каплерного транспортера 15. Как только последний занимает положение над палубой, приступают к выливке улова из его сетных мешков 18. Закончив эту последнюю операцию, приступают к подготовке ловушки к следующему замету.

Сливной мешок 13 ловушки используется только при лове рыбы судами, снабженными кормовыми слиппами. На этих судах после подъема ловушки на поверхность переводят носовой ваер в корму к кормовому блоку и оба ваера фиксируют. Затем судно дает малый ход вперед и за счет движения судна весь улов сгоняют в сливной мешок 13. В тоже время свободный конец троса 5 для подъема ловушки на палубу заводят на барабан лебедки или иного грузоподъемного механизма, с помощью одного из них сливной мешок 3 с уловом по слиппу затягивают на палубу и выливают улов из кутка. Это последняя операция и после нее ловушку вновь готовят к замету.

Такое конструктивное решение подхватывающей ловушки позволило обеспечить осуществимость способа лова гидробионтов, повысить производительность лова и расширить область его применения, а также механизировать наиболее трудоемкие операции в процессе лова гидробионтов и снизить общие энергозатраты.

Безопасность труда

На судне типа Восток-2 все промысловые операции и расстановка для их выполнения членов судового экипажа проводится в соответствии с действующими для данного типа судна и вида лова «Промысловыми расписаниями», которые составляются с учетом обеспечения выполнения промысловых операций безопасными приемами и методами.

Члены промысловой команды, и впервые работающие на судне, без отрыва от работы под руководством и непосредственным наблюдением квалифицированного работника проходят практическое обучение безопасным приемам и методам труда.

Вновь поступивший на судно допускается к работе только после прохождения первичного инструктажа на рабочем месте по технике безопасности и обучению безопасным методам и приемам работ.

Начальник промысловой команды проводит повторный инструктаж не реже одного раза в три месяца независимо от опыта, стажа работы и квалификации членов промысловой команды.

Внеплановый инструктаж проводят при любых изменениях в технологии работ, в конструкциях оборудования или при изменении рабочих мест, а также с лицами, допустившими нарушение правил и инструкций по технике безопасности.

Обеспечение безопасности при ведении промысла кальмара бортовой ловушкой.

Все промысловые операции и расстановка членов промысловой команды производятся в соответствии с «Промысловым расписанием» для судна при ловле кальмара бортовой ловушкой.

Взаимное расположение промыслового оборудования на судне обеспечивает свободный доступ к ним, удобную и безопасную эксплуатацию и ремонт.

Обеспечение конструктивной безопасности оборудования реализуется следующим образом: безопасные контуры оборудования достигаются устранением острых граней, углов, наплывов, устранением или закрытием острых частей на высоте, ограждение опасных зон, движущихся частей оборудования и тросов; блокировки, предотвращающие доступ в опасные зоны; безопасность и удобство управлением оборудования достигается размещением органов управления в безопасных и удобных зонах, безопасной конструкцией органов управления; сигнализация при опасных ситуациях обеспечивается предупредительной и аварийной сигнализацией; использования цвета, знаков включает сигнальные цвета распознавания, знаки безопасности, надписи (предупреждающие, указывающие, запрещающие).

При эксплуатации промыслового оборудования уровень шума превышает санитарные нормы (выше 80 дБА) и затрудняет передачу голосовой информации членам промысловой команды. Основным источником шума в этих условиях является вибрация, излучаемая при работе промысловых механизмов. Основной мерой защиты от вибрации является виброизоляция. Виброизоляция механизмов осуществляется главным образом посредством амортизаторов, а также эластичного крепления путем помещения упругих прокладок (пружины, резина) между источником вибрации и фундаментом. Установка механизмов на амортизаторы позволяет уменьшить передачу звуковой энергии на фундамент.

При ловле бортовой ловушкой запрещается:

1. Находиться возле рабочего борта во время спуска и подъема ловушки и во время лова.

2. Переходить через ваера, пролезать под ними, прикасаться к ним частями тела, использовать их в качестве опоры.

При подъеме ловушки и выливки улова запрещается:

1. Становиться на сетные части и оснастку ловушки.

2. Находиться на промысловой палубе во время выборки ваеров, подъема сетной части ловушки и мешка с уловом на палубу.

3. Находиться в рыбных карманах в момент выливки в них улова.

4. Выливать улов из мешка без дележки, если вес улова больше разрешенной грузоподъемности грузовых устройств.

5. Находиться на мешке с рыбой в момент его подъема.

6. Находиться на пути движения мешка при его перемещении грузовыми устройствами для выливки улова.

Обеспечение электробезопасности освещения промысловой палубы, защита от электрических полей.

Опасность поражения электрическим током во многом зависит от характера помещения, в котором работают или находятся люди.

На данном виде судна промысловая палуба относится к помещениям с повышенной опасностью. На палубе по обеим бортам и на корме установлены светильники. Кабель, подходящий к светильникам проложен таким образом, чтобы исключить возможность его повреждения. Лампы светильников заключены в футляр – арматуры из изоляционного материала с прорезью для светового сигнала.

Для обеспечения безопасной эксплуатации электрических установок предусмотрены также многие другие меры, в том числе диэлектрические покрытия, маты и дорожки у электрощитков, запирание двери электрощитков, транспортных и других помещений, особенно опасных с точки зрения поражения электрическим током.

Мероприятия по предотвращению загрязнения моря с судов.

Судовые отходы, являющиеся одним из источников загрязнения морской среды, можно разделить на две подгруппы. Первая подгруппа – собственно сточные воды. Это стоки и прочие отходы из туалетов и раковин. Вторая подгруппа – хозяйственно-бытовые. Это стоки из умывальников, из моек и оборудования камбуза и других помещений.

Для предотвращения загрязнения мусором водной поверхности каждое судно должно обязательно иметь специальное оборудование – это устройство для сбора мусора либо устройство его обработки или сжигания.

Для сбора и хранения мусора на судне требуются соответствующие площади и объемы. Накопленный мусор передается на берег или на плавучие сборники.

За выбросы вредных веществ в атмосферу и сбросы вредных веществ в водные объекты предприятие производит выплаты величина которых рассчитывается в зависимости от расхода топлива.

6 РАСЧЕТНЫЙ ЛИСТ

Техническое задание на разработку орудия рыболовства

Тип судна: Восток-2

Объект промысла: кальмар Бартрама

Район промысла: Южно-Курильская подзона

Глубина: 80-100 м.

Тип орудия лова: подхват бортовой

Разработка орудия рыболовства

Разработка и расчет бортового подхвата произведенна по следующей методике.

Определение размера ячеи.

Определение минимального шага ячеи, a_min, мм

(6.1)

где N_a – периметр кальмара, мм N_a = 25

- удлинение капрона при натяжении

= 20%

Определение максимального шага ячеи, a_max, мм

(6.2)

где N_в – максимальный периметр кальмара, N_в = 50 мм



Определение оптимального шага ячеи, опт, мм

a_опт = ; (6.3)

где а_опт оптимальный шаг ячеи, мм

а_опт =

принимаем a_опт = 10 мм
Определение размера ячеи по длине кальмара.

Введем расчетный параметр К;

Коэффициент, который характеризует форму тела кальмара и материал сетного полотна

К_min = ; K_max = (6.4)

где L_ср – средняя промысловая длина кальмара, мм L_ср = 260

K_1min = ; K_1max =

К_2min= ; K_2max = (6.5)

где К₂ – коэффициент, характеризующий вес кальмара, материал сетного полотна, средний промысловый вес рыбы; М = 73,5

K_2min = ; K_2max = = 4,54 (6.6)

Выбираем отцеживающий шаг ячеи, а_отц, мм

а_отц = 0,6 · а_опт; а_отц = 0,6 · 16 = 9,6 (6.7)

Принимаем а_отц = 10 мм

Определение габаритных размеров бытовой ловушки.

Для судов типа Восток-2 в основном используют ловушки размером 25 м х 30 м.

Выбираем ловушку габаритами 23 х 25 м со вставкой 23 х 8 м которую и рассчитаем.

L = L_o · K_x; ; H = H_o · K_y; n = H_o / 2a (6.8)

где L_o – длина сетного полотна в жгуте, м;

H_o – высота сетного полотна в жгуте, м;

L – длина сетного полотна в посадке, м;

H – высота сетного полотна в посадке, м;

K_x – горизонтальный посадочный коэффициент;

K_y – вертикальный посадочный коэффициент;

n – число ячей по длине сетного полотна, яч;

Боковые плахи 1: принимаем K_x1 = 0,5; K_y1 = 0,67.

L = 11 · 0,5 = 5,5 м; n =

H = 18 · 0,67 = 12 м; m =

Сливная плаха 2

Принимаем посадочный коэффициент; К_х², К_y², K_y¹

К_х² = 0,4; К_y² = K_y¹ = 0,67

L₁ = 30 · 0,4 = 12 M

H_о = 18 М Н = 12 М; m = 12 яч.

Вставка 3 принимаем К_y = 0,67

L = 2L₁ + L₂; L = 2 · 5,5 + 12 = 23 м

n = 2 · 550 + 1500 = 2600 яч

H = 12 · 0,67 = 8 м; m = яч

Боковые плахи 4 : К_у = 0,67

L₄ = L₁ = 5,5 м n = 550 яч

H = 194 · 0,67 = 13 м; m = 19,4 · 10³ = 970 яч

Предсливная плаха 5

L₅ = L₂ = 12 м n = 1500 яч

H₅ = H₄ = 13 м m = 970 яч

Определим площадь сетного полотна в посадке, F_cn, m²

F_cn = L · H F_cn = 23 · 33 = 759 (6.9)

Определим площадь сетного полотна в жгуте

F_осп м² F_осп = L_o · H (6.10)

F_осп = 52 · 49.4 = 2568,8

Расчет материальной части.

Характеристики куклы из дели 93,5 текс х 4 по ОСТу 1580 – 74 следующие:

а) высота; яч, m = h_o = 100 яч;

б) масса куклы (провяза); кг mk = 14,76;

в) длина в жгуте; m, l_o = 100;

масса 1 м фиктивной площади не более м:

м² = 0,723 = 73,78 гр 73,8 гр

Определим число кукол (провязов) расположенных по горизонтали

i_гор = _; i_гор = (6.11)

Определим число провязов (кукол), расположенных по вертикали

i_верт = : i_{верт =} (6.12)

Общее число кукол

i = i_{верт ·} i_гор (6.13)

i = 0,52 · 24,7 = 12,84

Масса ловушки

M = i · mk

M = 12,81 · 14,76 = 189,52

Определим массу и фиктивную площадь сливной части, F_o2 , м²

F_o2 = L_o2 · H_o2; F_o2 = 30 · 18 = 540

M₂ = F_o2 · m₁M₂ ; M₁ = M – M²

M₂ = 540 · 73,8 · 10^-3 = 39,852-масса сливной плахи из дели 93,5 mексх4

М₁ = 189,52 – 39,852 = 149,67 кг (6.14)

L_o, H_o, m₁ м²

Одна сливная плаха изготовлена из дели 93,5 mекс х 6 по ОСТу 1580 – 74 m , м² = 123 · 10^-3 – дели 93,5 mекс х 6.

M₂¹ = F_o2 · m₁⁴ m₂ = 540 · 123 · 10^-3 = 66,42 кг (6.15)

В результате масса дели, пошедшей на изготовление ловушки без учета массы рубашки определяется как массы дели пошедшей на изготовление сливной из нитки 93,5 х 6 и массы дели 93,5 х 4 пошедшей на изготовление остальных шести плах

М_общ = М₁ + М₂¹

М_общ = 149,67 + 66,42 = 216 кг (6.16)

Определим массу дели, пошедшую на изготовление рубашки.

Рубашку на слив изготовили из веревочной дели, веревка 94,3 х 4 капроновая с ячеёй а = 45 мм по ОСТу =- 15 – 78 – 74

Размеры рубашки соответствуют размерам сливной плахи: L_o = 30 м; H_о = 18

F_o = 18 · 30 = 540 м²

По ОСТу кукла данной дели имеет характеристики: - l_o длина в жгуте, М = 100

а) высота в ячеях m = h_o = 10 яч

б) масса 1 м² фиктивной площади, кг

М , м² = 220 · 10³ кг

М_р = F_o · M₁ м² = 540 · 220 · 10^-3 = 118,80 кг

Общая масса дели пошедшей на изготовление ловушки, М,кг

М = М_р + М_общ (6.17)

где М_р – масса дели рубашки;

М_общ – масса дели без учета массы рубашки

М = 118,80 + 216,09 = 334,89

Определение сопротивления бортовой ловушки во время дрейфа

R_x^в – R_x^c + R_х^л (6.18)

где R_x^в – сопротивление надводной части судна ветру;

R_ч^с – сопротивление надводной части судна при дрейфе, Н;

R_x^л – ловушки при дрейфе

R_x^в = С_х (6.19)

где С_х – гидродинамический коэффициент сопротивления

_в – скорость ветра, м/с

F₁ – площадь подводной части корпуса судна

C_x = 1,02  1,06; _в = 6  8 м/с :  = 1,36; F₁ = 330 м²

R_x^в = (1,02  1,06) · · 330 = 8239,97 15223,29

R_x^c = C_x F₂ (6.20)

где С_х – гидродинамический коэффициент сопротивления

- плотность воды при нормальный условиях, кг/м

F₂ – площадь подводной части судна, м²

R_x^c = 0,8 200 = 82000 ², при

С_л = 0,8; = 1025 кг/м³; F₂ = 200 м²

R_x^л = · F₃; R_x^л = 1250 · F₃ (6.21)

где,d – диаметр нитки дели, пошедшей на изготовление ловушки, мм

a – шаг ячеи, мм

F₃ – площадь ловушки в посадке, м²

= 0,1 ; F₃ = 759 м²

R_х^л = 1250 · 0,1 · · 759 = 94875

8239,97  15223,29 = 82000 + 94875

Выражаем _л  =  = = 0,216  0,2934

Т.к. _л – скорость дрейфа, то ее можно для проверки найти из следующей зависимости

_л = _др = 0,036 _в (6.22)

_х = 0,036 (6  8) = 0,216  0,29 м/с

Учитывая пункты 4.5 примем _л = 0,253 м/с, тогда

R_x^л = 1250 · 0,1 · 0,253² · 759 = 6072 Н (6.23)

Расчет прочности подборы

Определяем разрывную прочность подборы, R_разр.к Н

R_разр = (6.24)

где n – коэффициент запаса прочности;

k – коэффициент учитывающий качку судна;

w – остаточная прочность, %

n = 2  5; k = 1,1  1,5; w = 70  90

принимаем: n = 4; k = 1,3; w = 80 %

R_разр =

По разрывной прочности выбираем канат ГОСТ 3069 – 80, канат стальной двойной свивки, типа АК – 0 со следующими физико-механическими характеристиками:

а) диаметр каната, мм d = 9,7

б) масса 1 м каната, кг М = 0,335

в) разрывное усилие, Н не менее Т_в = 41,4 кН

г) время сопротивления разрыву Н/мм²

G_в = 140 da

Боковая подбора наборная

Длина заготовки, L, м

L = (12 + 1,7 + 1) + (8 + 2) + (13 + 1 + 17) = 40,4 (6.25)

Исходя из практики промысла кальмара на нижнюю и верхнюю подборки выбираем трос ГОСТ 3068-80, канат двойной свивки Ст. типа ЛК – 0, с одним органическим сердечником, со следующими физико-механическими характеристиками d = 13,5 мм

М = 0,6505 кг; Т_в = 80,55 кН; G = 140 da Н/мм²

Длина заготовки на верхнюю подбору, L, м

L = 1,7 · 2 + 23 = 26,4

Длина заготовки на нижнюю подбору
L = 2 (5,5 + 1 + 1,7) + (3 + 1 + 1) · 4 = 36,4

Расчет прочности стяжного троса

Зная сопротивление воды для ловушки и скорости выборки стяжного троса ( = 0,3 м/с) найдем сопротивление ловушки в посадке при выборке, R_св, Н

 R_св = 1250 · 0,1 · 0,3² · 759 = 8538,8

Находим силу трения, возникающую при скольжении нагруженного троса в стяжных кольцах, F_mp, H

F_mp = (R_c · ) l^хи (6.26)

где и – коэффициент трения стяжного троса в стяжных кольцах

l – угол трения

и = 0,25; l = 3,14

F_mp = = 2980 H

Находим максимальную нагрузку воспринимаемую стяжным тросом в конце его выборки, Q, H

Q =  Q_i / 2 (6.27)

где Q_i – сумма потопляющих сил всех ассортиментных материалов ловушки, действующих на стяжной трос в момент его выборки, Н;

Q – весовая нагрузка воспринимаемая стяжным тросом, Н;

Q_i = Q + cn + Q + пожил + Q + бок подб + Q₁ст.кольц + Q узд.

Q_in = 393,9 + 14,05 + 230,78 + 109,82 + 3,69 = 752,24

Q = 752,24/2 = 376,12

Таблица 2 – Характеристики бортовой ловушки

Наименование материалов	Плотность кг/м3	Удельная потопляемость	Вес в воздухе, Н	Вес в воде, Н
Дель капроновая	1140	0,12	3282,51	393,9
Канат капрон (пожилина)	1140	0,12	117,11	14,05
Подбора стальная (верх)	7800	0,87	168,3	146,4
Подбора стальная (нижняя)	7800	0,87	232,04	201,9
Канат капрон (стяжной)	1140	0,87	265,27	230,78
Подбора стальная (боковая)	7800	0,12	212,76	25,53
Трос стальной (подъемный)	1140	0,87	5263,34	4579,1
Канат капрон (уздечки)	7850	0,12	30,73	3,69
Кольца стальные (стяжные)	7850	0,87	126,2	109,82
Груз углубитель (чугун)	7250	0,86	102,9	8849,1

Определим max силы натяжения стяжного троса с учетом волнения, T_max, Н

T_max = K [  R_св + F_mp + 2Q] (6.28)

где К – коэффициент учитывающий волнение

К = 1,5  1,75

T_max = 1,5 [8538,8 + 2980,96 + 2 · 376,12] = 18408

T_max = 18408 H – нагрузка на оба стяжных троса

T_max = 18408/2 = 9204 H – нагрузка на один стяжной трос

Определяем разрывную прочность стяжного троса, R_разр, Н

R_{рфзр =} (6.29)

где К – коэффициент запаса прочности, К = 2  5

W – остаточная прочность, %, W = (70  90)

R_разр =

По данному разрывному усилию выбираем канаты на стяжной трос

канат капроновый ГОСТ 10293 – 17 со следующими физико-механическими свойствами:

а) длина окружности, мм П_d = 50

б) диаметр, мм d = 16

в) минимальная плотность, T = 167

г) разрывная нагрузка, Т_в = 36

канат нормальной прочности.

Расчет прочности подъемного троса.

Из практики промысла кальмара известно, что при выборе ловушки общая нагрузка на подъемный трос обычно не превышает 15 кН.

Исходя из этого принимаем Т_max = 15 kH

Известно, что

Т_max = Q_sin И (6.30)

где Q – суммарная нагрузка в вершине хорды Н

И = 90^o

Q = Q₁ + R_лв + R_лд (6.31)

где Q – вес в воде ассортиментных материалов, пошедших на изготовление ловушки, Н

R_лв – сопротивление ловушки при дрейфе, Н

Q = 9975,47 + 8538,8 + 6072,85 = 24587,12 H

И = arcsin T_max/a (6.32)

И = arcsin 37^о 50 38^о

Принимаем = 38^о

Рабочую нагрузку на подъемные троса определим из силового многоугольника

М=10 мм = 3 кН

P=40 мм = 12 кН

S=24 мм = 72 кН

Рабочая нагрузка вытяжного троса получилась равной 12 кН

Определим разрывную нагрузку подъемного троса.

Рассмотрим теорию нити в случае когда орудие лова расположено поперек течения:

T_o – натяжение в вершине нити (Н)

ƒ – стрела прогиба (м)

L – расстояние между точками подвеса (м)

R – общая сила сопротивления нити (Н)

Т – реакция в точке зацикления

S – длина гибкой нити

L = 12

S = 33

L : S = 0,4; ƒ : S = 0,44

Из отношения ƒ : S найдем ƒ

ƒ = 14,52

Т =

T₁ = T_o; T_o = =

R = q · L; R = 10 · 12

R = 120 · 10³

T₂ = T₂ = кН

T_o = кH

Т = кН

R =

R = H

R_разр =  = 76625 Н (6.33)

Исходя из полученной разрывной нагрузки можно выбрать канат стальной (ГОСТ 3077 – 80) двойной свивки типа ЛК – О с одним органическим сердечником имеющим следующие физико-механические характеристики:

d = 12 м; М₁м = 0,5300 кг

G_в = 180 Н/мм; L_1k= 90 м

Т_в = 76625 кН

Во избежание порыва подъемного троса при Р_роб = Р_max = 15 кН рассмотрим Р_разр, Н для следующих условий

Р_роб = 15 кН; n = 4; k = 1,75; w = 75 %

R_разр =

Р_разр = Н = 20 кН

Окончательно выбираем канат на подъемный трос

(ГОСТ 3071 – 74), стальной канат двойной свивки типа ТК с одним органическим сердечником со следующими физико-механическими характеристиками:

а) диаметр, мм d = 22,5;

б) масса одного метра, кг/м М = 1,7050

в) разрывное усилие каната: Т_в = 20000

г) длина одного подъемного троса: М L_ik = 90

7 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Расчет дохода от реализованной продукции

Д = В_р × Ц_прод, руб., (7.1)

Д = 696 × 80 000 = 55 680 000 руб.

Определение финансового результата

Прибыль добывающего судна за рейс: П, руб.

П = Д – Р_полн, руб., (7.2)

П = 55 680 000– = 6 253 190 руб.

Определение рентабельности

Рентабельность промысла R_пром,

R_пром = 100% (7.3)

R_пром = × 100% = 12 %,

Полная рентабельность R_полн,

R_полн = × 100% (7.4)

R_полн = × 100% = 8 %,

Рентабельность продаж R_продаж,

R_продаж = × 100% (7.5)

R_продаж = × 100% = 11%
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Кальмар Бартрама (Neon Flying Squid) – ценный промысловый вид головоногих моллюсков, обитающий в умеренных и субтропических водах Мирового океана. В северной части Тихого океана пик его промысла пришёлся на вторую половину 80-х годов, когда общий вылов составил 335 тысяч тонн. В последние годы наиболее интенсивный промысел в открытых водах северной части Тихого океана ведётся Китаем, который добывает до 100 тысяч тонн кальмара Бартрама. В летне-осенний период кальмар образует скопления в южной части ИЭЗ России.

Величины суточных уловов и эффективности промысла характеризуют запасы кальмара Бартрама как находящиеся на высоком уровне. При этом уловы на усилие в 2011 году были выше среднемноголетних значений. Предварительные оценки численности и биомассы позволяют рекомендовать к промыслу около 60-65 тысяч тонн. Таким образом, со второй половины первого десятилетия нового века запас кальмара Бартрама в исключительной экономической зоне России оценивается как стабильный.

Это делает возможным организацию его промысла без дополнительных финансовых затрат на переход в открытые воды. К тому же этот вид выведен из перечня видов, для которых устанавливается общий допустимый улов, для него не определяются доли квот. Эксплуатация ресурса возможна по заявительному принципу, сообщает пресс-секретарь ТИНРО-Центра Константин Осипов.

В данной курсовой работе был произведен анализ гидрометеорологической обстановки Тихоокеанской Южно-Курильской подзоны, а также биологические особенности и промысловый запас объекта промысла. Были определены основные тактико-технические данные и эксплуатационные характеристики судна типа «Восток-2». Рассчитан проект организации промысла и основные экономические показатели промысла.

На основании анализа современного состояния промысла кальмара Бартрама, предложена технология его добычи бортовым подхватом с судов типа «Восток-2» в Южно-Курильской подзоне. 

Произведено экономическое обоснование подтверждающее целесообразность промысла кальмара в Южно-Курильской подзоне с судна типа «Восток-2» 

Экономические показатели проекта: 

Производственная себестоимость 49 426 810 руб.

Себестоимость 1 тонны рыбопродукции руб. 

Доход 55 680 000руб. 

Прибыль 6 253 190 руб. 

Рентабельность промысла 12 % 

Полная рентабельность 8 % 

Рентабельность продаж 11 %


СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. 
   Промысел биоресурсов в водах Курильской гряды: современная структура, динамика и основные элементы. Под общей редакцией А. В. Буслова. Южно-Сахалинск 2013. – 4с.
   
2. 
   Лисиенко С. В. Экономическое обоснование работы добывающего судна: Дальрыбвтуз, 2007. - 27с.
   
3. 
   Лисиенко С.В. Организация и планирование промышленного рыболовства – МОРКНИГА, 2012. – 2zx35с.
   
4. 
   Нормативы по эксплуатации флота рыбной промышленности. Утверждены приказом Минрыбхоза СССР № 485 от 31 октября 1980г. – 114с.
   
5. 
   Обоснование и РАЗРАБОТКА АВТОНОМНЫХ управляемых траловых рыболовных комплексов. Владивосток 2019. Магистерская диссертация.
   
6. 
   Судно «Восток-2». Интернет-ресурс: https://www.vostok1.com/flot-i-promysel/flot/flot1_19.html