международные перевозки между россией и странами АТР. Международные перевозки между Россией и странами атр
 Скачать 6.24 Mb.
|
Международные перевозки между Россией и странами АТРМировой финансовый кризис оказал серьезное влияние на Европу и США, однако многие страны Азиатско-Тихоокеанского Региона (АТР) пережили его, не понеся ощутимых экономических потерь. Тем самым подтвердились прогнозы экспертов о том, что этот регион превращается в локомотив мирового развития.В АТР нет единого доминирующего международного объединения, подобного ЕС в Европе. Вместо этого здесь действуют несколько региональных образований разного формата и разной нацеленности.Со многими из них Россия уже сотрудничает. Это обстоятельство повышает ценность АТР как возможного партнера России, сотрудничество с которым поможет ей не только решить задачи подъема Сибири и Дальнего Востока, но и оживления всей российской экономики. С кем из «обитателей» АТР России следует развивать сотрудничество, чтобы максимально эффективно вписаться в экономику региона?Во-первых, это АТЭС (форум 21 экономики Азиатско-Тихоокеанского региона для сотрудничества в области региональной торговли и облегчения и либерализации капиталовложений), занимающееся в основном экономическим сотрудничеством.На долю стран АТЭС приходится 49 % мировой торговли товарами и услугами и 40 % прямых иностранных инвестиций. Создание АТЭС стало, в значительной степени, ответом стран региона на усиление европейской экономической интеграции. В 1991 году в Сеульской декларации АТЭС целями Организации были названы поддержание экономического роста стран региона, укрепление взаимной торговли и ликвидация ограничений на передвижение между странами товаров, услуг и капиталов согласно нормам ГАТТ/ВТО. АСЕАН + РоссияОсобое место в сотрудничестве России с АСЕАН занимает военно-техническая сфера. Этот рынок интересен для России тем, что на долю АСЕАН приходится до 15 % стоимости мировых поставок вооружений и военной техники, в странах АСЕАН разработаны долгосрочные программы модернизации вооруженных сил. Многие страны АСЕАН являются активными импортерами российских вооружений.Россия интересна для АСЕАН и как партнер в диверсификации поставок энергоресурсов, даже несмотря на то, что ряд стран АСЕАН (таких, как Вьетнам, Индонезия, Малайзия, Бруней) сами являются крупными производителями нефти и газа. КитайТон в сотрудничестве с АСЕАН сейчас задает Китай. С января 2010 года начала действовать свободная торговая зона «АСЕАН+Китай», в которой основной валютой является юань. Это облегчило Китаю доступ на рынки стран АСЕАН и может компенсировать спад в американо-китайской торговле.Последнее время в мире стали широко обсуждать новые тенденции во внешней политике Китая. По мнению наблюдателей, экономические успехи Китая последних десятилетий привели к более «самоуверенному» подходу к внешнему миру, намерению Китая проявлять большую жесткость в отношениях с партнерами, меньшую склонность к уступкам, стремлению отвечать ударом на удар, давлением на давление. России необходимо поддерживать и сохранять дружеские отношения с Пекином, при этом откровенно объясняя опасения относительно новых тенденций в настроениях китайской элиты.А для баланса так же, как это делает и сам Китай, развивать тесные отношения с другими игроками как в регионе (Япония, Южная Корея, страны АСЕАН), так и в мире (США, ЕС, Индия, Бразилия). В настоящее времяПо данным международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам», объем транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом в сообщении Россия – Китай с начала года составил 133 тыс. TEU, что больше аналогичного показателя прошлого года в 1,9 раза. Китай – это основной партнер России. Доля Китая в структуре перевозок между Россией и странами АТР с начала 2017 года выросла до 84%. Всего же между Россией и странами АТР за 6 месяцев 2017-го было транспортировано 461,6 тыс. TEU, что на 48% больше, чем за I полугодие 2016-го.Объем импорта и экспорта в январе – июне 2017 года также увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 54%, до 143,5 тыс. TEU, и 33%, до 113 тыс. TEU, соответственно. Всего же с начала года в сообщении между Россией и Китаем было транспортировано 389,6 тыс. TEU, что на 54% больше, чем в первой половине 2016-го. Сегодня АТР является одним из ключевых внешнеторговых партнёров Российской Федерации, причём падение экспорта в страны АТЭС с середины 2014 года началось позже и не было таким же глубоким, как по другим регионам, а уже в 2016 в долларовом выражении экспорт восстановился до уровня 2010 года. Сейчас группа стран АТЭС занимает почти 30% российского внешнеторгового оборота.
На долю КНР приходится 89% транзита и 81% всего контейнеропотока между Россией и странами АТР.АТР - экономическо-политический регион, включающий в себя около 50-ти государств: объединенными и торговыми отношениямиКарта «стран Азиатско-Тихоокеанского региона, основные интеграционные группировки и их взаимосвязь» Азиа́тско-Тихоокеа́нский регио́н (АТР) — политический и экономический термин, обозначающий страны, расположенные по периметру Тихого океана и многочисленные островные государства в самом океане. Укрупнённо в АТР выделяют четыре надрайона или подсистемы:
Страны участники
Россия и АТР
Транспортные коридоры
Преимущества транспортного коридора Приморье-1
Транспортный коридор Приморье-2
РазвитиеПервый этап (2016 - 2017 годы) предусматривает эксплуатацию существующего МТК «Приморье-1» и проектирование работ на МТК «Приморье-2». На этом этапе планируется оптимизировать регуляторные ограничения для транзитных грузовиков из Китая, реконструировать МАПП «Пограничный» (из первого коридора) и МАПП «Краскино» (из второго коридора), реконструировать дорогу А-184 «Уссурийск - Пограничный - госграница» (часть работ уже выполнена по состоянию на январь 2017 года), а также разработку проектов и начала их реализации для инфраструктуры в составе МТК «Приморье-2».Третий этап наиболее длительный – (с 2020 по 2030 годы) - предусматривает уже завершение создания инфраструктуры и полную эксплуатацию обоих коридоров.Планы на будущее
Похлопайте позязя ^_^ |