Пр №21. Мета роботи отримати практичну навичку по перевірці алс безперервної дії. Обладнання та інструмент

• Название: Мета роботи отримати практичну навичку по перевірці алс безперервної дії. Обладнання та інструмент
• Дата: 30.03.2021
• Размер: 77.5 Kb.
• Имя файла: Пр №21.doc
• Тип: Документы; #189765

Мета роботи:отримати практичну навичку по перевірці АЛС безперервної дії.
Обладнання та інструмент:стаціонарні пристрої для перевірки АЛС, шлейф, локомотив з пристроями АЛС або стенд для перевірки АЛС в лабораторних умовах.

Порядок виконання

1. 
   Зміст звіту:
   

• 
  Описати порядок перевірки пристроїв АЛС і автостопа локомотива, МВРС на шлейфі, привести технічні параметри в таблиці;
  
• 
  Викласти порядок оформлення вкзаної перевірки.
  

Встановити локомотив на випробувальну дільницю контрольного пункту /шлейф/. Локомотив закріпити і включити його пристрої автоматичної локомотивної сигналізації, встановити необхідну частоту роботи АЛС. Включити пристрій контрольного пункту, які можуть працювати в двох режимах:

А при ручному управлінні - коди в шлейфі змінюються самим перевіряючим

перекладом спеціального перемикача;

би при автоматичному режимі - коди в шлейфі змінюються автоматично протягом

достатнього для перевірки локомотива часу приблизно 3 хвилини/, потім автоматично вимикається. З лабораторних умовах:

Перевірити справність стенда для перевірки АЛС, підключити

електроживлення. Перекладом спеціального перемикача в певній послідовності

міняти коди сигнальних вогнів, що подаються кодовим трансмиттером І звіряти з

свідченням локомотивного світлофора.

І. Перевірити свідчення локомотивного світлофора на відповідність кодів сигнальних вогнів шляхових світлофорів, що подаються. Свідчення локомотивного світлофора прийнято міняти в наступній послідовності: жовтий вогонь з червоним, потім червоний, зелений, білий, жовтий, білий; потім знов жовтий вогонь про червоним, червоний, зелений, білий і т.д. Таким чином, посилка коду кожного вогню відділяється від коду іншого вогню довгими паузами, протягом яких на локомотивнім світлофорі горить червоний або білий вогонь. У вигляду того, що зміна білого вогню відбувається з великим сповільненням, тривалість посилки кодів жовтого вогню і жовтого вогню з червоним, щоб запалити відповідні ним вогні замість білого повинна бути більшим цього часу. Тривалість посилки кодів і пауз між ними, враховуючи, що зміна білого вогню відбувається через 15 секунд, повинна бути біля 20с. Якщо перевіряти періодичність натиснення рукоятки пильності при жовтому вогні з червоним і

червоному вогні, то сумарна тривалість посилки коду жовтого вогню з червоним пауз після нього повинна бути біля 40 секунд. 2. Перевірити проведення пристроями АЛС, ЄПК-150 і швидкостеміром перевірки пильності і контролю швидкості рушення локомотива при червоному і жовтому з червоним вогнях локомотивного світлофора. 2.1. При червоному вогні локомотивного світлофора песець швидкостеміра встановити вручну на швидкість до 20км/ч, при цьому ЕПК-150 повинен подавати свисток через 15 - 20с, який повинен припинятися при натисненні на рукоятку пильності, а при швидкості вище за 20км/ч - не припинятися. 2.2. При жовтому вогні з червоним на локомотивнім світлофорі писар швидкостеміра встановити вручну на швидкість до 60 км/г -для пасажирських і до 50км/ч - для вантажних, при цьому ЩЩ-13Ф,повинен подавати свисток через 15 - 20с, який повинен припинятися натисненні на рукоятку пильності кнопку, а при швидкостях вище вказаних - не припиняється Перевірити проведення періодичної перевірки пильності при жовтому і білому вогнях локомотивного світлофора, При жовтому вогні локомотивного світлофора і швидкості Уж == 50 км/г і вище для вантажних і Уж = 60 км/г і вище для пасажирських повинна відбуватися періодична перевірка пильності. При білому вогні локомотивного світлофора і швидкості рушення 5-7км/г повинна відбуватися періодична перевірка пильності через 60-90с. Перевірити дію автостопа. Час від подачі звукового сигналу до спрацювання ЕПК-150 на екстрене гальмування 7-8,5з /при наявності блоку попередньої світлової сигналізації час збільшується на 5с/. Послідовність зміни кодів в шлейфі, контроль швидкості, контроль погодженості дії свистка ЕПК-150 та ЙОГО періодичності. Показання локомотивного світлофора та результати випробувань Ж/Ч код – Ч пауза – 3 код – Б пауза –
							ЛР. АГРС. 5.100.503. 4Т- .21.00.		Лист
									2
Зм.	Лист	№докум	Підпис		Дата
Ж код – Б пауза – V к – 20 км/ч V ж/ч – 60 км/ч Подовженість дії свистка ЕПК – 150 Висновок:
								ЛР. АГРС. 5.100.503.4Т- .21.00.		Лист
		Веселов								3
Зм.	Лист	№докум		Підпис		Дата